CN214189313U

CN214189313U - 一种汽车组合仪表框安装结构

Info

Publication number: CN214189313U
Application number: CN202120158358.2U
Authority: CN
Inventors: 韩蕾
Original assignee: Sichuan Vocational and Technical College Communications
Current assignee: Sichuan Vocational and Technical College Communications
Priority date: 2021-01-21
Filing date: 2021-01-21
Publication date: 2021-09-14
Anticipated expiration: 2031-01-21

Abstract

本实用新型提供一种汽车组合仪表框安装结构，涉及仪表框技术领域，解决了仪表框进行安装时一般采用螺钉紧固的方式进行安装；以往的安装方式零件较多需要进行更换时不方便进行拆卸检查的问题。一种汽车组合仪表框安装结构，包括仪表板；仪表板上安装有仪表框，且仪表板内安装有固定结构，并且仪表框通过固定结构进行固定。卡扣A与框架板内壁前端的卡槽相吻合，卡扣B与框架板内壁后端的卡槽相吻合，通过卡扣A和卡扣B的配合使用，当框架板插入仪表板内时，卡槽与卡扣A和卡扣B相接触时，卡扣A和卡扣B通过弹簧A和弹簧B进行弹性收缩，当卡槽与卡扣A和卡扣B相吻合时，卡扣A和卡扣B会弹出，从而对框架板进行固定。

Description

一种汽车组合仪表框安装结构

技术领域

本实用新型属于仪表框技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车组合仪表框安装结构。

背景技术

仪表板是人和汽车的交互界面，为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息，是每一辆汽车必不可少的部件。组合仪表通过组合仪表框安装到仪表板上。

一个是，现有的仪表框进行安装时一般采用螺钉紧固的方式进行安装，采用螺钉紧固的方式不利于提升仪表装配的精度；再者是，以往的安装方式零件较多，会增加仪表的总体重量，且需要进行更换时不方便进行拆卸检查。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车组合仪表框安装结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车组合仪表框安装结构，以解决现有一个是，现有的仪表框进行安装时一般采用螺钉紧固的方式进行安装，采用螺钉紧固的方式不利于提升仪表装配的精度；再者是，以往的安装方式零件较多，会增加仪表的总体重量，且需要进行更换时不方便进行拆卸检查的问题。

本实用新型一种汽车组合仪表框安装结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车组合仪表框安装结构，包括仪表板；所述仪表板上安装有仪表框，且仪表板内安装有固定结构，并且仪表框通过固定结构进行固定；所述固定结构包括圆柱杆B、卡扣B和弹簧B，所述圆柱杆B共设有两根，且两根圆柱杆B均插接在仪表板的内壁后端；所述卡扣B共设有两个，且两个卡扣B分别焊接在两根圆柱杆B上，并且两个卡扣B与框架板内壁后端的卡槽相吻合；所述弹簧B共设有两个，且两个弹簧B分别套接在两根圆柱杆B上。

进一步的，所述仪表板包括环形板、凹槽、橡胶圈和定位块，所述环形板共设有两个，且两个环形板对称设置在仪表板的前后内壁上，并且两个环形板的左右两端设置为凹槽状；所述橡胶圈设置在仪表板的沿边处；所述定位块共设有四个，且四个定位块分别焊接在两块环形板上。

进一步的，所述仪表框包括框架板、仪表槽、指示灯盘A、公里盘和指示灯盘B，所述框架板上对称开设有仪表槽；所述指示灯盘A设置在框架板的中部位置，且指示灯盘A的下方依次设置有公里盘和指示灯盘B。

进一步的，所述仪表框还包括反光挡板、定位板、滑动凸起和卡槽，所述反光挡板共设有两个，且两个反光挡板呈环形状，并且两个反光挡板分别设置在两个仪表槽的沿边处；所述定位板共设有两块，且两块定位板分别焊接在框架板的底部左侧和框架板底部右侧，并且每块定位板的两侧均设置有滑动凸起；所述卡槽共设有四个，且四个卡槽有两个焊接在框架板的内壁前端，并且另外两个卡槽焊接在框架板的内壁后端。

进一步的，所述固定结构包括圆柱杆A、连接板、拉环、卡扣A和弹簧A，所述圆柱杆A共设有两根，且两根圆柱杆A插接在仪表板的前端，并且两根圆柱杆A通过连接板焊接相连；所述拉环共设有两个，且两个拉环对称嵌入连接板内；所述卡扣A共设有两个，且两个卡扣A分别焊接在两根圆柱杆A的头端，并且两个卡扣A与框架板内壁前端的卡槽相吻合；所述弹簧A共设有两个，且两个弹簧A分别套接在两根圆柱杆A上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

改进了仪表框的安装结构，通过改进能够方便仪表框进行安装和拆卸，减少了螺钉的使用，具体如下：第一，因两块定位板分别焊接在框架板的底部左侧和框架板底部右侧，且每块定位板的两侧均设置有滑动凸起，并且定位板上的滑动凸起与两个环形板的左右两端的凹槽相吻合，框架板通过两侧的定位板插接在仪表板上，且因橡胶圈设置在仪表板的沿边处，能够加强框架板和仪表板的密封效果；第二，因卡扣A与框架板内壁前端的卡槽相吻合，卡扣B与框架板内壁后端的卡槽相吻合，通过卡扣A和卡扣B的配合使用，当框架板插入仪表板内时，卡槽与卡扣A和卡扣B相接触时，卡扣A和卡扣B通过弹簧A和弹簧B进行弹性收缩，当卡槽与卡扣A和卡扣B相吻合时，卡扣A和卡扣B会弹出，从而对框架板进行固定，且因圆柱杆A插接在仪表板的前端，并且两根圆柱杆A通过连接板焊接相连，可拉动嵌入在连接板内的拉环方便进行对仪表框的安装。

附图说明

图1是本实用新型的轴视结构示意图。

图2是本实用新型仪表板的内部结构示意图。

图3是本实用新型的仪表框结构示意图。

图4是本实用新型的固定结构示意图。

图5是本实用新型仪表板的剖视结构示意图。

图6是本实用新型图5的A处放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、仪表板；101、环形板；102、凹槽；103、橡胶圈；104、定位块；2、仪表框；201、框架板；202、仪表槽；203、指示灯盘A；204、公里盘；205、指示灯盘B；206、反光挡板；207、定位板；208、滑动凸起；209、卡槽；3、固定结构；301、圆柱杆A；302、连接板；303、拉环；304、卡扣A；305、弹簧A；306、圆柱杆B；307、卡扣B；308、弹簧B。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种汽车组合仪表框安装结构，包括仪表板1；仪表板1上安装有仪表框2，且仪表板1内安装有固定结构3，并且仪表框2通过固定结构3进行固定；固定结构3包括圆柱杆B306、卡扣B307和弹簧B308，圆柱杆B306共设有两根，且两根圆柱杆B306均插接在仪表板1的内壁后端；卡扣B307共设有两个，且两个卡扣B307分别焊接在两根圆柱杆B306上，并且两个卡扣B307与框架板201内壁后端的卡槽209相吻合；弹簧B308共设有两个，且两个弹簧B308分别套接在两根圆柱杆B306上，因卡扣A304与框架板201内壁前端的卡槽209相吻合，卡扣B307与框架板201内壁后端的卡槽209相吻合，通过卡扣A304和卡扣B307的配合使用，当框架板201插入仪表板1内时，卡槽209与卡扣A304和卡扣B307相接触时，卡扣A304和卡扣B307通过弹簧A305和弹簧B308进行弹性收缩，当卡槽209与卡扣A304和卡扣B307相吻合时，卡扣A304和卡扣B307会弹出，从而对框架板201进行固定。

参考如图2，仪表板1包括环形板101、凹槽102、橡胶圈103和定位块104，环形板101共设有两个，且两个环形板101对称设置在仪表板1的前后内壁上，并且两个环形板101的左右两端设置为凹槽102状；橡胶圈103设置在仪表板1的沿边处；定位块104共设有四个，且四个定位块104分别焊接在两块环形板101上。

参考如图3，仪表框2包括框架板201、仪表槽202、指示灯盘A203、公里盘204和指示灯盘B205，框架板201上对称开设有仪表槽202；指示灯盘A203设置在框架板201的中部位置，且指示灯盘A203的下方依次设置有公里盘204和指示灯盘B205。

参考如图3，仪表框2还包括反光挡板206、定位板207、滑动凸起208和卡槽209，反光挡板206共设有两个，且两个反光挡板206呈环形状，并且两个反光挡板206分别设置在两个仪表槽202的沿边处；定位板207共设有两块，且两块定位板207分别焊接在框架板201的底部左侧和框架板201底部右侧，并且每块定位板207的两侧均设置有滑动凸起208；卡槽209共设有四个，且四个卡槽209有两个焊接在框架板201的内壁前端，并且另外两个卡槽209焊接在框架板201的内壁后端，因两块定位板207分别焊接在框架板201的底部左侧和框架板201底部右侧，且每块定位板207的两侧均设置有滑动凸起208，并且定位板207上的滑动凸起208与两个环形板101的左右两端的凹槽102相吻合，框架板201通过两侧的定位板207插接在仪表板1上。

参考如图4，固定结构3包括圆柱杆A301、连接板302、拉环303、卡扣A304和弹簧A305，圆柱杆A301共设有两根，且两根圆柱杆A301插接在仪表板1的前端，并且两根圆柱杆A301通过连接板302焊接相连；拉环303共设有两个，且两个拉环303对称嵌入连接板302内；卡扣A304共设有两个，且两个卡扣A304分别焊接在两根圆柱杆A301的头端，并且两个卡扣A304与框架板201内壁前端的卡槽209相吻合；弹簧A305共设有两个，且两个弹簧A305分别套接在两根圆柱杆A301上。

本实施例的具体使用方式与作用：

在安装仪表框2时，第一，因两块定位板207分别焊接在框架板201的底部左侧和框架板201底部右侧，且每块定位板207的两侧均设置有滑动凸起208，并且定位板207上的滑动凸起208与两个环形板101的左右两端的凹槽102相吻合，框架板201通过两侧的定位板207插接在仪表板1上，且因橡胶圈103设置在仪表板1的沿边处，能够加强框架板201和仪表板1的密封效果；第二，因卡扣A304与框架板201内壁前端的卡槽209相吻合，卡扣B307与框架板201内壁后端的卡槽209相吻合，通过卡扣A304和卡扣B307的配合使用，当框架板201插入仪表板1内时，卡槽209与卡扣A304和卡扣B307相接触时，卡扣A304和卡扣B307通过弹簧A305和弹簧B308进行弹性收缩，当卡槽209与卡扣A304和卡扣B307相吻合时，卡扣A304和卡扣B307会弹出，从而对框架板201进行固定，且因圆柱杆A301插接在仪表板1的前端，并且两根圆柱杆A301通过连接板302焊接相连，可拉动嵌入在连接板302内的拉环303方便进行对仪表框2的安装。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims

1.一种汽车组合仪表框安装结构，其特征在于：包括仪表板（1）；所述仪表板（1）上安装有仪表框（2），且仪表板（1）内安装有固定结构（3），并且仪表框（2）通过固定结构（3）进行固定；所述固定结构（3）包括圆柱杆B（306）、卡扣B（307）和弹簧B（308），所述圆柱杆B（306）共设有两根，且两根圆柱杆B（306）均插接在仪表板（1）的内壁后端；所述卡扣B（307）共设有两个，且两个卡扣B（307）分别焊接在两根圆柱杆B（306）上，并且两个卡扣B（307）与框架板（201）内壁后端的卡槽（209）相吻合；所述弹簧B（308）共设有两个，且两个弹簧B（308）分别套接在两根圆柱杆B（306）上。

2.如权利要求1所述一种汽车组合仪表框安装结构，其特征在于：所述仪表板（1）包括环形板（101）、凹槽（102）、橡胶圈（103）和定位块（104），所述环形板（101）共设有两个，且两个环形板（101）对称设置在仪表板（1）的前后内壁上，并且两个环形板（101）的左右两端设置为凹槽（102）状；所述橡胶圈（103）设置在仪表板（1）的沿边处；所述定位块（104）共设有四个，且四个定位块（104）分别焊接在两块环形板（101）上。

3.如权利要求1所述一种汽车组合仪表框安装结构，其特征在于：所述仪表框（2）包括框架板（201）、仪表槽（202）、指示灯盘A（203）、公里盘（204）和指示灯盘B（205），所述框架板（201）上对称开设有仪表槽（202）；所述指示灯盘A（203）设置在框架板（201）的中部位置，且指示灯盘A（203）的下方依次设置有公里盘（204）和指示灯盘B（205）。

4.如权利要求1所述一种汽车组合仪表框安装结构，其特征在于：所述仪表框（2）还包括反光挡板（206）、定位板（207）、滑动凸起（208）和卡槽（209），所述反光挡板（206）共设有两个，且两个反光挡板（206）呈环形状，并且两个反光挡板（206）分别设置在两个仪表槽（202）的沿边处；所述定位板（207）共设有两块，且两块定位板（207）分别焊接在框架板（201）的底部左侧和框架板（201）底部右侧，并且每块定位板（207）的两侧均设置有滑动凸起（208）；所述卡槽（209）共设有四个，且四个卡槽（209）有两个焊接在框架板（201）的内壁前端，并且另外两个卡槽（209）焊接在框架板（201）的内壁后端。

5.如权利要求1所述一种汽车组合仪表框安装结构，其特征在于：所述固定结构（3）包括圆柱杆A（301）、连接板（302）、拉环（303）、卡扣A（304）和弹簧A（305），所述圆柱杆A（301）共设有两根，且两根圆柱杆A（301）插接在仪表板（1）的前端，并且两根圆柱杆A（301）通过连接板（302）焊接相连；所述拉环（303）共设有两个，且两个拉环（303）对称嵌入连接板（302）内；所述卡扣A（304）共设有两个，且两个卡扣A（304）分别焊接在两根圆柱杆A（301）的头端，并且两个卡扣A（304）与框架板（201）内壁前端的卡槽（209）相吻合；所述弹簧A（305）共设有两个，且两个弹簧A（305）分别套接在两根圆柱杆A（301）上。