CN214186891U - 一种汽车自动定位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车自动定位夹具，包括支撑管，所述支撑管有两组，每组有两个，每个所述支撑管的上表面设置有固定平台，每两个所述支撑管之间通过连接短杆连接，每组所述支撑管之间通过两个连接长杆连接，每个所述支撑管一端的外侧活动连接有调节槽，所述固定平台的上表面对称连接有两个推板，所述支撑管的上表面设置有限位槽，所述支撑管内壁的底面活动连接有齿轮销，所述连接长杆的下表面排列有传动齿，所述固定平台的下表面设置有连接端口，所述固定平台的内部设置有液压管路，所述固定平台上端的内部活动连接有顶杆。本实用新型使装置能够进行尺寸调节功能，并且能够适应多种尺寸的汽车轴距。

Description

一种汽车自动定位夹具

技术领域

本实用新型涉及定位夹具技术领域，具体为一种汽车自动定位夹具。

背景技术

夹具通常由定位元件(确定工件在夹具中的正确位置)、夹紧装置、对刀引导元件(确定刀具与工件的相对位置或导引刀具方向)、分度装置(使工件在一次安装中能完成数个工位的加工，有回转分度装置和直线移动分度装置两类)、连接元件以及夹具体(夹具底座)等组成。

但是，现有的汽车自动定位夹具，在使用时，难以对多种尺寸的汽车进行定位夹持，并且夹持需要人工操作，极为费力；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车自动定位夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车自动定位夹具，以解决上述背景技术中提出的汽车自动定位夹具，在使用时，难以对多种尺寸的汽车进行定位夹持，并且夹持需要人工操作，极为费力等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车自动定位夹具，包括支撑管，所述支撑管有两组，每组有两个，每个所述支撑管的上表面设置有固定平台，每两个所述支撑管之间通过连接短杆连接，每组所述支撑管之间通过两个连接长杆连接，每个所述支撑管一端的外侧活动连接有调节槽，所述固定平台的上表面对称连接有两个推板，所述支撑管的上表面设置有限位槽，所述支撑管内壁的底面活动连接有齿轮销，所述连接长杆的下表面排列有传动齿，所述固定平台的下表面设置有连接端口，所述固定平台的内部设置有液压管路，所述固定平台上端的内部活动连接有顶杆，所述支撑管内壁的上端活动连接有两个限位滚轮。

优选的，所述顶杆与固定平台的内壁通过滑动连接，所述顶杆与固定平台的内部通过滑槽连接。

优选的，所述顶杆的外侧固定安装有密封环，所述顶杆与固定平台的内壁通过密封环连接。

优选的，所述调节槽的一端与齿轮销的一端连接。

优选的，所述传动齿的两端分别与两个支撑管的内部通过滑槽连接。

优选的，所述齿轮销与传动齿通过齿槽啮合连接，所述齿轮销与支撑管的内部通过转轴连接。

优选的，所述调节槽与顶杆通过一体浇筑成型，所述限位滚轮与连接长杆的上表面通过滚动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将连接端口与外接液压设备连接，将车辆轮胎移动至固定平台上表面的限位槽位置处，同时通过外接设备加压，使油液流入液压管路的内部，再由液压管路对顶杆实现加压操作，从而将顶杆向外定开，同时使两个调节槽对称夹持，对车辆轮胎进行夹持固定操作，通过此机构，能够实现装置的方便夹持以及固定的功能，减少扔固定的操作性；

2、本实用新型通过将外六角扳手插入调节槽的内部，带动调节槽转动，同时齿轮销运转，使传动齿实现齿槽啮合连接，使传动齿实现伸缩作用，从而调节支撑管之间的尺寸，使装置能够更根据使用情况来决定装置的尺寸，从而适应多种尺寸的车身固定操作。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体的侧视图；

图3为本实用新型支撑管内部结构示意图；

图4为本实用新型固定平台结截面构示意图。

图中：1、支撑管；2、固定平台；3、连接长杆；4、连接短杆；5、调节槽；6、推板；7、限位槽；8、齿轮销；9、传动齿；10、连接端口；11、顶杆；12、液压管路；13、限位滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车自动定位夹具，包括支撑管1，支撑管1有两组，每组有两个，每个支撑管1的上表面设置有固定平台2，每两个支撑管1之间通过连接短杆4连接，每组支撑管1之间通过两个连接长杆3连接，每个支撑管1一端的外侧活动连接有调节槽5，固定平台2的上表面对称连接有两个推板6，支撑管1的上表面设置有限位槽7，支撑管1内壁的底面活动连接有齿轮销8，连接长杆3的下表面排列有传动齿9，通过采用上述技术方案，能够实现传动齿9的伸缩作用，固定平台2的下表面设置有连接端口10，固定平台2的内部设置有液压管路12，固定平台2上端的内部活动连接有顶杆11，通过采用上述技术方案，能够实现顶杆11的密封效果，支撑管1内壁的上端活动连接有两个限位滚轮13。

进一步，顶杆11与固定平台2的内壁通过滑动连接，顶杆11与固定平台2的内部通过滑槽连接。通过采用上述技术方案，能够实现装置的方便加压的功能。进一步，顶杆11的外侧固定安装有密封环，顶杆11与固定平台2的内壁通过密封环连接。通过采用上述技术方案，能够实现顶杆11的密封效果。进一步，调节槽5的一端与齿轮销8的一端连接。通过采用上述技术方案，能够实现齿轮销8的转动效果。

进一步，传动齿9的两端分别与两个支撑管1的内部通过滑槽连接。通过采用上述技术方案，可实现装置的方便固定的功能。

进一步，齿轮销8与传动齿9通过齿槽啮合连接，齿轮销8与支撑管1的内部通过转轴连接。通过采用上述技术方案，能够实现传动齿9的伸缩作用。

进一步，调节槽5与顶杆11通过一体浇筑成型，限位滚轮13与连接长杆3的上表面通过滚动连接。通过采用上述技术方案，能够实现装置的尺寸调节的功能。

工作原理：使用时，检查装置内部结构的工作状态，首先将连接端口10与外接液压设备连接，将车辆轮胎移动至固定平台2上表面的限位槽7位置处，同时通过外接设备加压，使油液流入液压管路12的内部，再由液压管路12对顶杆11实现加压操作，从而将顶杆11向外定开，同时使两个调节槽5对称夹持，对车辆轮胎进行夹持固定操作，通过此机构，能够实现装置的方便夹持以及固定的功能，减少扔固定的操作性，将外六角扳手插入调节槽5的内部，带动调节槽5转动，同时齿轮销8运转，使传动齿9实现齿槽啮合连接，使传动齿9实现伸缩作用，从而调节支撑管1之间的尺寸，使装置能够更根据使用情况来决定装置的尺寸，从而适应多种尺寸的车身固定操作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种汽车自动定位夹具，包括支撑管(1)，其特征在于：所述支撑管(1)有两组，每组有两个，每个所述支撑管(1)的上表面设置有固定平台(2)，每两个所述支撑管(1)之间通过连接短杆(4)连接，每组所述支撑管(1)之间通过两个连接长杆(3)连接，每个所述支撑管(1)一端的外侧活动连接有调节槽(5)，所述固定平台(2)的上表面对称连接有两个推板(6)，所述支撑管(1)的上表面设置有限位槽(7)，所述支撑管(1)内壁的底面活动连接有齿轮销(8)，所述连接长杆(3)的下表面排列有传动齿(9)，所述固定平台(2)的下表面设置有连接端口(10)，所述固定平台(2)的内部设置有液压管路(12)，所述固定平台(2)上端的内部活动连接有顶杆(11)，所述支撑管(1)内壁的上端活动连接有两个限位滚轮(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车自动定位夹具，其特征在于：所述顶杆(11)与固定平台(2)的内壁通过滑动连接，所述顶杆(11)与固定平台(2)的内部通过滑槽连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车自动定位夹具，其特征在于：所述顶杆(11)的外侧固定安装有密封环，所述顶杆(11)与固定平台(2)的内壁通过密封环连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车自动定位夹具，其特征在于：所述调节槽(5)的一端与齿轮销(8)的一端连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车自动定位夹具，其特征在于：所述传动齿(9)的两端分别与两个支撑管(1)的内部通过滑槽连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车自动定位夹具，其特征在于：所述齿轮销(8)与传动齿(9)通过齿槽啮合连接，所述齿轮销(8)与支撑管(1)的内部通过转轴连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车自动定位夹具，其特征在于：所述调节槽(5)与顶杆(11)通过一体浇筑成型，所述限位滚轮(13)与连接长杆(3)的上表面滚动连接。

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