CN214177174U - 一种新型汽车电源适配器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车电源适配器，包括电源适配器，所述电源适配器包括转换器，所述转换器的左右两侧均固定安装有连接件，所述连接件的另一端固定安装有传输电线，所述传输电线的一端固定固定连接有充电插头，所述传输电线的另一端固定连接有连接头，所述电源适配器的外部固定连接有安装箱，所述安装箱顶部的左右两侧均设置有凹槽口。本实用新型利用通过冷却箱底部的风扇向顶部通风，从而对电源适配器进行散热，使得转换器内部的电能传输效率不会因为电阻变热而降低传输效率，又通过挤压板挤压电源适配器对其进行限位固定，从而不会因为移动而发生撞击从而造成内部元件损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车充电技术领域，具体为一种新型汽车电源适配器。
背景技术
现行市场上的3C电子产品外接电源时，多数需要通过适配器将家用电变压即将交流电转换成直流电后，供给所述3C电子产品使用，当电流通过适配器时因内部电子元件的金属将产生热量而影响传输效率，前述金属的电阻由于自由电子在外电场作用下作定向运动，所获得的能量使自由电子直接跃迁到较高的能级状态，处于较高能级状态的自由电子是不稳定的，会通过电磁辐射跃迁到较低的能级状态上去，使自由电子在外电场作用下的定向运动被打乱，并且将在外电场作用下传递给自由电子的能量辐射出去，并且将电能转化为热能，当导体的温度愈高，参与电磁辐射的自由电子愈多，自由电子在外电场作用下作定向运动时，更容易跃迁到较高的能级状态，再通过电磁辐射跃迁回基态，将在外电场作用下传递给自由电子的能量辐射出去，并且将电能转化为热能，因而导体的电阻在导体温度升高时会相应增大。
当所述适配器所产生的热量无法适当散热时，将影响适配器传输与转换
电压的效能，因此现有技术散热效率不佳造成电能传输效率差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型汽车电源适配器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车电源适配器，包括电源适配器，所述电源适配器包括转换器，所述转换器的左右两侧均固定安装有连接件，所述连接件的另一端固定安装有传输电线，所述传输电线的一端固定固定连接有充电插头，所述传输电线的另一端固定连接有连接头。
优选的，所述电源适配器的外部固定连接有安装箱，所述安装箱顶部的左右两侧均设置有凹槽口，所述安装箱的前后两侧内部的中间均开设有安装腔。
优选的，所述安装腔的底部固定安装有活动条，所述活动条的另一侧固定安装有弹簧，所述弹簧的另一端固定安装有固定条。
优选的，所述活动条的轴心处固定安装有挤压柱，所述挤压柱的左右两端均延伸至所述安装箱的外侧，所述挤压柱的一端固定连接有挤压板，所述挤压板的另一侧固定连接有海绵条，所述挤压柱的另一端固定连接有挤压块。
优选的，所述安装箱外侧的四周均固定安装有导热条，所述导热条的外侧固定安装有冷却箱。
优选的，所述冷却箱底部的中间开设有电机腔，所述电机腔的内部固定连接有风扇。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置通过冷却箱底部的风扇向顶部通风，从而对电源适配器进行散热，使得转换器内部的电能传输效率不会因为电阻变热而降低传输效率，又通过挤压板挤压电源适配器对其进行限位固定，从而不会因为移动而发生撞击从而造成内部元件损坏。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构剖视示意图；
图2为本实用新型电源适配器的结构示意图；
图3为本实用新型的正面结构示意图。
图中：1、电源适配器；101、转换器；102、连接件；103、传输电线；104、充电插头；105、连接头；2、冷却箱；3、冷却箱；4、凹槽口；5、导热条；6、海绵条；7、活动条；8、挤压板；9、安装腔；10、弹簧；11、挤压柱；12、挤压块；13、电机腔；14、风扇；15、固定条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：
一种新型汽车电源适配器，包括电源适配器1，所述电源适配器1包括转换器101，所述转换器101的左右两侧均固定安装有连接件102，所述连接件102的另一端固定安装有传输电线103，所述传输电线103的一端固定固定连接有充电插头104，所述传输电线103的另一端固定连接有连接头105。
在本实施例中，所述电源适配器1的外部固定连接有安装箱3，所述安装箱3顶部的左右两侧均设置有凹槽口4，所述安装箱3的前后两侧内部的中间均开设有安装腔9。
凹槽口4搁置连接件102。
安装箱3底部设置有通风口，用于底部的风通过。
所述安装腔9的底部固定安装有活动条7，所述活动条7的另一侧固定安装有弹簧10，所述弹簧10的另一端固定安装有固定条15。
所述活动条7的轴心处固定安装有挤压柱11，所述挤压柱11的左右两端均延伸至所述安装箱3的外侧，所述挤压柱11的一端固定连接有挤压板8，所述挤压板8的另一侧固定连接有海绵条6，所述挤压柱11的另一端固定连接有挤压块12。
海绵条6因为材质较软，所以起到保护电源适配器1的作用。
所述安装箱3外侧的四周均固定安装有导热条5，所述导热条5的外侧固定安装有冷却箱2。
所述冷却箱2底部的中间开设有电机腔13，所述电机腔13的内部固定连接有风扇14。
冷却箱2内壁的顶部设置有通风口，使得电机腔13内的风通向电源适配器1。
工作原理：在充电时，先将挤压块12向外抽动，挤压柱11向外拉动的同时带动活动条7向外抽动，活动条7挤压弹簧10，挤压柱11带动挤压板8向外使得安装箱3内部的空腔位置变大，再将转换器101放入安装箱3内，转换器101置入在安装箱3中间的空腔内，两边的连接件102分别搁置在两个凹槽口4上，两边的传输电线103穿过冷却箱2的两侧，松开挤压块12带动挤压板8挤压限位电源适配器1，然后充电插头104连接插座，另一侧的连接头105连接汽车进行充电。
再将冷却箱2底部的电机连接外部电源通电带动风扇14对安装箱3的空腔内的电源适配器1进行散热，风扇14扇出的风顺着冷却箱2底部设置的通风口和安装箱3底部的通风口对电源适配器1进行散热。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型汽车电源适配器，包括电源适配器，其特征在于：所述电源适配器包括转换器，所述转换器的左右两侧均固定安装有连接件，所述连接件的另一端固定安装有传输电线，所述传输电线的一端固定固定连接有充电插头，所述传输电线的另一端固定连接有连接头。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车电源适配器，其特征在于：所述电源适配器的外部固定连接有安装箱，所述安装箱顶部的左右两侧均设置有凹槽口，所述安装箱的前后两侧内部的中间均开设有安装腔。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车电源适配器，其特征在于：所述安装腔的底部固定安装有活动条，所述活动条的另一侧固定安装有弹簧，所述弹簧的另一端固定安装有固定条。
4.根据权利要求3所述的一种新型汽车电源适配器，其特征在于：所述活动条的轴心处固定安装有挤压柱，所述挤压柱的左右两端均延伸至所述安装箱的外侧，所述挤压柱的一端固定连接有挤压板，所述挤压板的另一侧固定连接有海绵条，所述挤压柱的另一端固定连接有挤压块。
5.根据权利要求2所述的一种新型汽车电源适配器，其特征在于：所述安装箱外侧的四周均固定安装有导热条，所述导热条的外侧固定安装有冷却箱。
6.根据权利要求5所述的一种新型汽车电源适配器，其特征在于：所述冷却箱底部的中间开设有电机腔，所述电机腔的内部固定连接有风扇。
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2020
- 2020-10-15 CN CN202022288979.0U patent/CN214177174U/zh active Active
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