CN219698266U - 一种车载隔爆型变频控制柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载隔爆型变频控制柜，包括柜体、大功率变频器，所述柜体顶部固设有若干导热风机，导热风机上端面固设有风冷导冷装置，所述风冷导冷装置包括散热风道、散热风机以及散热器，散热风道的侧板延伸出柜体的侧壁，散热器为铝制翅片散热器，散热风道远离散热风机一端设置有防尘罩，柜体上固设有若干安装块，本实用新型结构简单，能够及时有效对隔爆型变频控制柜进行过散热，并且柜体小巧，密封性好。

Description

一种车载隔爆型变频控制柜

技术领域

本实用新型涉及防爆控制柜设备技术领域，尤其涉及一种车载隔爆型变频控制柜。

背景技术

随着现代电力技术和计算机控制技术的迅速发展，促进了电气传动的技术革命，变频器是现在工业领域中的广泛使用的重要电器之一，变频器由整流电路、中间电路、逆变器和控制电路组成，变频器是节能控制环节的关键部件，发热量大，长时间运行导致热量大大增加，若不及时对变频器降温，容易导致电子元件的损坏，因此变频器的控制柜设置有通风散热通道和通风散热孔。

申请号为“2020233171702”的中国专利公开了“一种集装箱式车载高压变频软起装置，其特征在于，其包括：移动车架(1)，其包括底板(10)和连接段(11)，所述连接段(11)设于所述底板(10)的一端并用于与车辆相连；集装箱体(2)，其设于所述底板(10)上，所述集装箱体(2)内收容有高压变频软起设备(3)，所述集装箱体(2)沿长度方向的其中一侧设有至少一进风口(20)，另一对应侧设有至少一出风口(21)，所述出风口(21)与高压变频软起设备(3)连通，并与所述进风口(20)形成散热通道”该技术方案通过集装箱体的其中一侧设有至少一进风口，另一对应侧设有至少一出风口，出风口与进风口共同形成散热通道，在一定程度上保障装置在运行过程中的散热，但是当大型变频器运行后，该散热装置很难做到及时有效的散热，尤其是在防爆特种车辆领域上安装的隔爆型变频器控制柜既需要保证变频器设备的散热又要求变频控制柜本身具有抵抗爆炸冲击的柜体密封，变频控制柜本身也要小巧易于壁挂安装在车辆上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载隔爆型变频控制柜，能够及时有效的散热，并且柜体小巧，密封性好，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的：

一种车载隔爆型变频控制柜，包括固设在防爆特种车辆外侧的柜体和设置在柜体内的大功率变频器，所述柜体顶部固设有若干导热风机，所述导热风机上端面固设有风冷导冷装置，所述风冷导冷装置包括固设在柜体上方的散热风道、散热风道一端固设的散热风机以及散热风道内设置的散热器，所述散热器紧贴在导热风机上方，以用于将大功率变频器产生的热量导流至散热器上。

进一步地，所述散热风道的侧板延伸出柜体的侧壁，以用于为柜体遮挡阳光和雨水。

进一步地，所述散热器为铝制翅片散热器，散热器的翅片沿风道长度方向设置。

进一步地，所述散热风道远离散热风机一端设置有防尘罩，以用于防止灰尘附着在风道内的散热器上影响散热。

进一步地，所述导热风机均通过导线与大功率变频器电性连接，所述散热风机通过导线与大功率变频器电性连接。

进一步地，所述柜体上固设有若干安装块，以用于柜体固定安装在防爆特种车辆上。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过柜体顶部的导热风机将大型变频器产生的热量及时导流至散热风道内的散热器，散热器导出的热量再通过散热风机的室温气流流过散热器，带走散热器的热量，能够做到及时散热，散热效率高，而且风冷导冷装置固设在柜体顶部，整个设备外形小巧便于安装，柜体的密封性好。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种车载隔爆型变频控制柜的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种车载隔爆型变频控制柜的侧面剖视图；

图3为本实用新型提供的一种车载隔爆型变频控制柜的运行状态示意图。

图中标注说明：10、柜体；20、大功率变频器；30、风冷导冷装置；31、散热风道；32、散热风机；33、散热器；40、导热风机；50、防尘罩；60、安装块。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例如下：

如图1至图3所示的一种车载隔爆型变频控制柜，包括固设在防爆特种车辆外侧的柜体10和设置在柜体10内的大功率变频器20，柜体10上焊接有四个安装块60，以用于柜体10通过螺栓固定在安装在防爆特种车辆上，柜体10顶部设置开口，开口处通过螺栓固定有三个导热风机40，柜体10上三个导热风机40上端面通过螺栓固定有风冷导冷装置30，风冷导冷装置30包括通过螺栓固定在柜体10上方的散热风道31、散热风道31一端通过螺栓固定的散热风机32以及散热风道31内设置的散热器33，散热器33紧贴在导热风机40上方设置，以用于将大功率变频器20产生的热量导流至散热器33上，导热风机40均通过导线与大功率变频器20电性连接，散热风机32通过导线与大功率变频器20电性连接，当大功率变频器开始通电工作时，散热风机32和导热风机40也通电进行散热工作，散热风道31远离散热风机32一端设置有防尘罩50，以用于防止灰尘附着在风道内的散热器33上影响散热。

作为本实施例的技术方案，进一步地，散热风道31的侧板延伸出柜体10的侧壁，以用于为柜体10遮挡阳光和雨水，在防爆特种车辆室外工作时遮挡阳光减少热量传递到柜体10，同时也可以遮挡雨水的侵袭。

另外，散热器33为铝制翅片散热器，散热器33的翅片沿风道长度方向设置，增大散热风机32的冷却风对散热器33的冷却面积，散热效率更高。

如图3所示的一种车载隔爆型变频控制柜，当大功率变频器20开始通电工作后，散热风机32和导热风机40也通电进行散热工作，大功率变频器20产生的热量通过导热风机40导流至散热器33，通过散热器33将热量传递出柜体，散热风机32工作在散热风道31内形成负压状态，将外界室温状态空气抽入散热风道31内，冷却空气沿散热风道31流经散热器33的翅片，与翅片进行换热，带有高温的空气从散热风道31上的防尘罩50处排出，此为整个风冷导冷装置30的散热过程，现有的集装箱式车载高压变频软起装置由于高压变频，热量产生速度更快，更需要及时有效的散热，导冷和风冷的散热装置配合比现有技术中仅凭常规风道散热能更有效传递热量，及时散热。

综上所述：本实用新型结构简单，能够及时有效对隔爆型变频控制柜进行过散热，并且柜体小巧，密封性好。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种车载隔爆型变频控制柜，包括固设在防爆特种车辆外侧的柜体和设置在柜体内的大功率变频器，其特征在于：所述柜体顶部固设有若干导热风机，所述导热风机上端面固设有风冷导冷装置，所述风冷导冷装置包括固设在柜体上方的散热风道、散热风道一端固设的散热风机以及散热风道内设置的散热器，所述散热器紧贴在导热风机上方，以用于将大功率变频器产生的热量导流至散热器上。

2.根据权利要求1所述的一种车载隔爆型变频控制柜，其特征在于：所述散热风道的侧板延伸出柜体的侧壁，以用于为柜体遮挡阳光和雨水。

3.根据权利要求1所述的一种车载隔爆型变频控制柜，其特征在于：所述散热器为铝制翅片散热器，散热器的翅片沿风道长度方向设置。

4.根据权利要求3所述的一种车载隔爆型变频控制柜，其特征在于：所述散热风道远离散热风机一端设置有防尘罩，以用于防止灰尘附着在风道内的散热器上影响散热。

5.根据权利要求1所述的一种车载隔爆型变频控制柜，其特征在于：所述导热风机均通过导线与大功率变频器电性连接，所述散热风机通过导线与大功率变频器电性连接。

6.根据权利要求1至5任一所述的一种车载隔爆型变频控制柜，其特征在于：所述柜体上固设有若干安装块，以用于柜体固定安装在防爆特种车辆上。