CN214171239U - 一种正反转动力装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种正反转动力装置，涉及动力设备的领域，其包括箱体、与箱体转动连接的第一输出轴、设在箱体上用于带动第一输出轴转动的驱动组件、设在箱体上的反转组件和设在反转组件上的第二输出轴，第一输出轴穿过箱体的底部，反转组件包括设在第一输出轴上的第一主动齿轮、设在箱体上的转轴、与转轴转动连接的第一从动齿轮和与第一从动齿轮啮合的内齿圈，第二输出轴与内齿圈连接，第二输出轴穿过箱体的底部。本申请改善了动力装置搅拌效果。

Description

一种正反转动力装置

技术领域

本申请涉及动力装置的领域，尤其是涉及一种正反转动力装置。

背景技术

在施工等领域通常需要动力装置带动工具工作，来达到钻探、搅拌等目的。

目前的动力装置包括输出轴，工作人员将叶片安装到输出轴上后可以使动力装置对物料等进行搅拌。但目前的动力装置只能沿一个方向转动，搅拌效果一般。

实用新型内容

为了改善动力装置搅拌效果，本申请提供一种正反转动力装置。

本申请提供的一种正反转动力装置，采用如下的技术方案：

一种正反转动力装置，包括箱体、与箱体转动连接的第一输出轴、设在箱体上用于带动第一输出轴转动的驱动组件、设在箱体上的反转组件和设在反转组件上的第二输出轴；

所述第一输出轴穿过箱体的底部；

所述反转组件包括设在第一输出轴上的第一主动齿轮、设在箱体上的转轴、与转轴转动连接的第一从动齿轮和与第一从动齿轮啮合的内齿圈；

所述第二输出轴与内齿圈连接，所述第二输出轴穿过箱体的底部。

通过采用上述技术方案，驱动组件带动第一输出轴转动，第一输出轴穿过箱体输出动力，第一输出轴带动第一主动齿轮转动，第一主动齿轮带动第一从动齿轮，第一从动齿轮带动内齿圈转动，内齿圈转动带动第二输出轴转动，第二输出轴转动方向与第一输出轴转动方向相反，从而输出转动方向相反的动力，第一输出轴和第二输出轴转动方向相反，从而使搅拌更均匀。

可选的，所述箱体内设有回转支承；

所述回转支承的内圈与内齿圈连接、外圈与箱体的内壁抵接。

通过采用上述技术方案，内齿圈固定连接在回转支承上，内齿圈带动第二输出轴转动时，箱体不跟随第二输出轴转动，第二输出轴转动时更稳定。

可选的，所述箱体的底部设有压盖，所述压盖上设有螺栓；

所述压盖与箱体抵接，所述螺栓穿过压盖与箱体螺纹连接。

通过采用上述技术方案，压盖通过螺栓固定在箱体上并顶住回转支承的外圈，回转支承的外圈从而不容易发生转动，减小了回转支承与箱体之间的摩擦。

可选的，所述驱动组件包括设在箱体上的电机、设在箱体上的主动轴、设在主动轴上的第二主动齿轮和设在第一输出轴上的第二从动齿轮；

所述电机的输出端与主动轴连接，所述第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合。

通过采用上述技术方案，电机带动主动轴转动，主动轴转动带动第二主动齿轮转动，第二主动齿轮转动带动第二从动齿轮转动，第二从动齿轮转动第一输出轴转动，第一输出轴转动从而输出动力。

可选的，所述箱体上设有行星减速箱；

所述电机的输出端与行星减速箱的输入端连接，所述行星减速箱的输出端与主动轴连接。

通过采用上述技术方案，电机输出端产生的动力经过行星减速箱减速后传递给主动轴，行星减速箱减小转速增大扭矩，使第一输出轴能够更好地输出动力。

可选的，所述第二输出轴上的周向侧壁上设有安装部。

通过采用上述技术方案，工作人员通过安装部方便将设备安装到第二输出轴上。

可选的，所述箱体上设有第一轴承；

所述第一轴承的外圈与箱体抵接、内圈与主动轴抵接。

通过采用上述技术方案，第一轴承减小了主动轴与箱体之间的摩擦，使主动轴能够更好地转动。

可选的，所述转轴上套设有第二轴承；

所述第二轴承的外圈与第一从动齿轮抵接。

通过采用上述技术方案，第二轴承减小第一从动齿轮与转轴之间的摩擦，使第一从动齿轮能够更好地转动。

可选的，所述第二输出轴上设有密封盖，所述密封盖上设有密封圈；

所述密封圈与第一输出轴抵接。

通过采用上述技术方案，密封盖和密封圈减小第二输出轴与第一输出轴之间的空隙，使外界异物不容易进入箱体内部，冰使箱体内部的润滑油溢出箱体。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1. 驱动组件带动第一输出轴转动，第一输出轴穿过箱体输出动力，第一输出轴带动第一主动齿轮转动，第一主动齿轮带动第一从动齿轮，第一从动齿轮带动内齿圈转动，内齿圈转动带动第二输出轴转动，第二输出轴转动方向与第一输出轴转动方向相反，从而输出转动方向相反的动力；

2. 电机带动主动轴转动，主动轴转动带动第二主动齿轮转动，第二主动齿轮转动带动第二从动齿轮转动，第二从动齿轮转动第一输出轴转动，第一输出轴转动从而输出动力。

附图说明

图1是本申请实施例的正反转动力装置的剖视图。

图2是沿图1中A-A线的剖视图。

附图标记说明：100、螺栓；1、箱体；11、第一轴承；2、第一输出轴；30、电机支座；3、驱动组件；31、电机；32、主动轴；33、第二主动齿轮；34、第二从动齿轮；4、反转组件；41、第一主动齿轮；42、转轴；421、第二轴承；43、第一从动齿轮；44、内齿圈；5、第二输出轴；51、安装部；6、回转支承；7、压盖；71、固定螺栓；8、行星减速箱；9、密封盖；91、密封圈。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种正反转动力装置。

参照图1和图2，正反转动力装置包括箱体1、驱动组件3、行星减速箱8、第一输出轴2、反转组件4和第二输出轴5。

箱体1的内部为空腔结构，第一输出轴2位于箱体1的空腔内并与箱体1转动连接，第一输出轴2穿过箱体1的底部延伸至箱体1外。行星减速箱8固定连接在箱体1的顶端面上。

驱动组件3包括两个电机31、两个主动轴32、两个第二主动齿轮33和第二从动齿轮34。电机31通过电机支座30固定连接在行星减速箱8上，主动轴32位于箱体1的空腔中并与箱体1转动连接，两个主动轴32分别位于第一输出轴2轴线方向的两侧，电机31的输出端与行星减速箱8的输入端固定连接，行星减速箱8的输出端与主动轴32固定连接，两个第二主动齿轮33分别固定连接在两个主动轴32上，第二从动齿轮34固定连接在第一输出轴2上，第二主动齿轮33与第二从动齿轮34啮合。

两个电机31的转动方向相同，电机31的输出端转动产生动力，电机31产生的动力经过行星减速箱8减速后转速降低扭矩增大，并通过行星减速箱8的输出端传递到主动轴32上，主动轴32转动带动第二主动齿轮33转动，第二主动齿轮33转动带动第二从动齿轮34转动，第二主动齿轮33转动带动第一输出轴2转动，第一输出轴2转动产生动力。工作人员将工具安装到第一输出轴2上即可工作。

参照图1和图2，反转组件4包括第一主动齿轮41、多个转轴42、多个第一从动齿轮43和内齿圈44。第一主动齿轮41固定连接在第一输出轴2上，第一主动齿轮41处在第二从动齿轮34的下方，转轴42固定连接在箱体1上，转轴42的轴线与第一输出轴2的轴线平行，多个转轴42沿第一输出轴2的轴线均匀分布，第一从动齿轮43转动连接在转轴42上，每个转轴42上设有一个第一从动齿轮43，第一从动齿轮43与第一主动齿轮41啮合，内齿圈44与多个第一从动齿轮43啮合，多个第一从动齿轮43处在内齿圈44中。第二输出轴5通过螺栓100连接在内齿圈44上并穿过箱体1的底部。

驱动组件3带动第一输出轴2转动，第一输出轴2转动带动第一主动齿轮41转动，第一主动齿轮41转动带动第一从动齿轮43转动，第一从动齿轮43转动带动内齿圈44转动，内齿圈44转动带动第二输出轴5转动，第二输出轴5转动方向与第一输出轴2的转动方向相反，从而产生转动方向相反的动力。

参照图1和图2，为了使第二输出轴5转动时更稳定，在箱体1上设有回转支承6。回转支承6的外圈与箱体1的内壁抵接、内圈与内齿圈44固定连接，回转支承6的外圈上设有螺栓100，螺栓100从回转支承6的底部穿过回转支承6的外圈，并与箱体1螺纹连接，内齿圈44转动带动回转支承6的内圈转动而外圈不转动，从而使内齿圈44在转动时更流畅。

在箱体1的底部还设有压盖7，压盖7与回转支承6的外圈抵接，压盖7上设有固定螺栓71，固定螺栓71穿过压盖7后与箱体1螺纹连接。压盖7挡住回转支承6，使回转支承6在箱体1内更稳定。

参照图1和图2，为了方便将设备安装到第二输出轴5上，在输出轴的周向外壁上设有安装部51，安装部51与第二输出轴5一体成型，安装部51位于箱体1的下方。

参照图1和图2，为了减小主动轴32转动时与箱体1之间的摩擦，在箱体1上设有第一轴承11，第一轴承11为圆柱滚子轴承，第一轴承11的外圈与箱体1抵接、内圈与主动轴32抵接。主动轴32转动时带动第一轴承11的内圈转动而外圈不转动，从而使第一轴承11转动时更流畅。

参照图1和图2，为了使第一从动齿轮43在转轴42上转动时更流畅，在转轴42上套设有第二轴承421，第二轴承421为滚针轴承，第二轴承421的外圈与第一从动齿轮43连接，第一从动齿轮43转动时，第二轴承421减小了第一从动齿轮43与转轴42之间的摩擦，第一从动齿轮43转动时更流畅。

参照图1和图2，为了减小外界异物影响第一输出轴2和第二输出轴5转动，在第二输出轴5上设有密封盖9，密封盖9上设有螺栓100，螺栓100穿过密封盖9与第二输出轴5螺纹连接，密封盖9与第一输出轴2之间留有间隙，密封盖9上固定连接有密封圈91，密封圈91为旋转轴42唇形密封圈91。密封圈91与第一输出轴2抵接，密封圈91使外界异物不容易进入第一输出轴2与第二输出轴5之间的区域，并且阻挡箱体1中的润滑油溢出到外界。

本申请实施例一种正反转动力装置的实施原理为：电机31输出的动力经过行星减速箱8减速后带动主动轴32转动，主动轴32转动带动第二主动齿轮33转动，第二主动齿轮33转动带动第二从动齿轮34转动，第二从动齿轮34转动带动第一输出轴2转动，第一输出轴2转动带动第一主动齿轮41转动，第一主动齿轮41转动带动第一从动齿轮43转动，第一从动齿轮43转动带动内齿圈44转动，内齿圈44转动带动第二输出轴5转动，第二输出轴5转动输出动力，第二输出轴5转动方向与第一输出轴2方向相反。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种正反转动力装置，其特征在于：包括箱体（1）、与箱体（1）转动连接的第一输出轴（2）、设在箱体（1）上用于带动第一输出轴（2）转动的驱动组件（3）、设在箱体（1）上的反转组件（4）和设在反转组件（4）上的第二输出轴（5）；

所述第一输出轴（2）穿过箱体（1）的底部；

所述反转组件（4）包括设在第一输出轴（2）上的第一主动齿轮（41）、设在箱体（1）上的转轴（42）、与转轴（42）转动连接的第一从动齿轮（43）和与第一从动齿轮（43）啮合的内齿圈（44）；

所述第二输出轴（5）与内齿圈（44）连接，所述第二输出轴（5）穿过箱体（1）的底部。

2.根据权利要求1所述的一种正反转动力装置，其特征在于：所述箱体（1）内设有回转支承（6）；

所述回转支承（6）的内圈与内齿圈（44）连接、外圈与箱体（1）的内壁抵接。

3.根据权利要求1所述的一种正反转动力装置，其特征在于：所述箱体（1）的底部设有压盖（7），所述压盖（7）上设有固定螺栓（71）；

所述压盖（7）与箱体（1）抵接，所述固定螺栓（71）穿过压盖（7）与箱体（1）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种正反转动力装置，其特征在于：所述驱动组件（3）包括设在箱体（1）上的电机（31）、设在箱体（1）上的主动轴（32）、设在主动轴（32）上的第二主动齿轮（33）和设在第一输出轴（2）上的第二从动齿轮（34）；

所述电机（31）的输出端与主动轴（32）连接，所述第二主动齿轮（33）与第二从动齿轮（34）啮合。

5.根据权利要求4所述的一种正反转动力装置，其特征在于：所述箱体（1）上设有行星减速箱（8）；

所述电机（31）的输出端与行星减速箱（8）的输入端连接，所述行星减速箱（8）的输出端与主动轴（32）连接。

6.根据权利要求1所述的一种正反转动力装置，其特征在于：所述第二输出轴（5）上的周向侧壁上设有安装部（51）。

7.根据权利要求1所述的一种正反转动力装置，其特征在于：所述箱体（1）上设有第一轴承（11）；

所述第一轴承（11）的外圈与箱体（1）抵接、内圈与主动轴（32）抵接。

8.根据权利要求1所述的一种正反转动力装置，其特征在于：所述转轴（42）上套设有第二轴承（421）；

所述第二轴承（421）的外圈与第一从动齿轮（43）抵接。

9.根据权利要求1所述的一种正反转动力装置，其特征在于：所述第二输出轴（5）上设有密封盖（9），所述密封盖（9）上设有密封圈（91）；

所述密封圈（91）与第一输出轴（2）抵接。

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