CN214170575U - 一种地铁工程用隧道护壁支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁工程用隧道护壁支撑结构，包括：顶板、固定件、支撑柱和底板，顶板呈拱形结构且两端向下延伸并设置有镶嵌条，支撑柱和底板分别设置有两个且支撑柱的两端分别设置有向内凹陷的镶嵌槽，镶嵌条嵌入到镶嵌槽内并采用固定螺栓紧固，支撑柱和镶嵌条的侧壁上分别开设有安装孔，安装孔为长条状且两端为柱形结构，安装孔内镶嵌连接有安装件，底板的顶部分别安装有液压缸。本实用新型通过支撑柱和顶板来对隧道侧壁和顶部进行支撑，该支撑结构架设方便，且在使用完成后便于对结构进行拆卸，拆卸后对隧道壁上残留的膨胀螺栓孔进行封堵即可，对隧道壁损伤小，且可进行多次使用，减少浪费。

Description

一种地铁工程用隧道护壁支撑结构

技术领域

本实用新型涉及地铁工程技术领域，更具体为一种地铁工程用隧道护壁支撑结构。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，随着经济的飞速发展，高速公路运输和铁路运输得到空前发展，为了缩短距离穿越地貌，在地形复杂的山区中，修建了各种隧道，然而在隧道施工过程中，需要对隧道进行支护，防止围岩变形或坍塌。

目前，现有的隧道护壁支撑结构通常采用网片主体并在网片主体上喷射混凝土以实现稳定的支撑，隧道建造完成后不便于对支撑结构进行拆卸，且拆卸后不能够进行二次利用，造成了一定的浪费。为此，需要设计一个新的方案给予改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁工程用隧道护壁支撑结构，解决了现有的隧道护壁支撑结构通常采用网片主体并在网片主体上喷射混凝土以实现稳定的支撑，隧道建造完成后不便于对支撑结构进行拆卸，且拆卸后不能够进行二次利用，造成了一定的浪费的问题，满足实际使用需求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁工程用隧道护壁支撑结构，包括：顶板、固定件、支撑柱和底板，所述顶板呈拱形结构且两端向下延伸并设置有镶嵌条，所述支撑柱和底板分别设置有两个且支撑柱的两端分别设置有向内凹陷的镶嵌槽，所述镶嵌条嵌入到镶嵌槽内并采用固定螺栓紧固，所述支撑柱和镶嵌条的侧壁上分别开设有安装孔，所述安装孔为长条状且两端为柱形结构，所述安装孔内镶嵌连接有安装件，所述底板的顶部分别安装有液压缸，所述液压缸的动力输出端嵌入到支撑柱的下端镶嵌槽内，所述支撑柱采用固定件安装在隧道侧壁上。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装件包括连接板和设置在连接板两端的限位柱，所述连接板的侧壁上还开设有通孔，所述固定螺栓贯穿通孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定件包括固定板和连接环，所述连接环焊接在固定板的表面，所述固定板采用膨胀螺栓与隧道侧壁连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接环套设在支撑柱上且连接环的表面设置有定位螺栓，所述支撑柱的表面开设有与定位螺栓配合使用的固定孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型，包括顶板、支撑柱和底板，通过支撑柱和顶板来对隧道侧壁和顶部进行支撑，该支撑结构架设方便，且在使用完成后便于对结构进行拆卸，拆卸后对隧道壁上残留的膨胀螺栓孔进行封堵即可，对隧道壁损伤小，且可进行多次使用，减少浪费。

附图说明

图1为本实用新型所述地铁工程用隧道护壁支撑结构的结构图；

图2为本实用新型所述支撑柱与固定件的结构图；

图3为图1中A的放大图。

图中:1、顶板；2、固定件；3、支撑柱；4、底板；5、液压缸；6、安装孔；7、固定孔；8、固定板；9、膨胀螺栓；10、连接环；11、定位螺栓；12、限位柱；13、镶嵌条；14、连接板；15、镶嵌槽；16、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁工程用隧道护壁支撑结构，包括：顶板1、固定件2、支撑柱3和底板4，顶板1呈拱形结构且两端向下延伸并设置有镶嵌条13，支撑柱3和底板4分别设置有两个且支撑柱3的两端分别设置有向内凹陷的镶嵌槽15，镶嵌条13嵌入到镶嵌槽15内并采用固定螺栓16紧固，支撑柱3和镶嵌条13的侧壁上分别开设有安装孔6，安装孔6为长条状且两端为柱形结构，安装孔6内镶嵌连接有安装件，底板4的顶部分别安装有液压缸5，液压缸5的动力输出端嵌入到支撑柱3的下端镶嵌槽15内，支撑柱3采用固定件2安装在隧道侧壁上，通过将顶板1下端的镶嵌条13插入到支撑柱3上端的镶嵌槽15内来进行连接，安装和拆卸方便，通过液压缸5和固定件2来对支撑柱3进行支撑，双重支撑，提高支撑的稳定性。

进一步改进地，所述安装件包括连接板14和设置在连接板14两端的限位柱12，所述连接板14的侧壁上还开设有通孔，所述固定螺栓16贯穿通孔，通过固定螺栓16来对安装件、支撑柱3、镶嵌条13进行固定。

进一步改进地，所述固定件2包括固定板8和连接环10，所述连接环10焊接在固定板8的表面，所述固定板8采用膨胀螺栓9与隧道侧壁连接，对隧道壁的损伤较小。

具体地，所述连接环10套设在支撑柱3上且连接环10的表面设置有定位螺栓11，所述支撑柱3的表面开设有与定位螺栓11配合使用的固定孔7，便于对不同支撑尺寸进行调整。

本实用新型在使用时，将固定件2安装在隧道壁上，然后将支撑柱3穿入连接环10，然后将底板4置于支撑柱3下方，且将液压缸5的动力输出端插入到支撑柱3下端，然后将顶板1两端的镶嵌条13插入到支撑柱3上端的镶嵌槽15内，将安装件从安装孔6外插入，使安装件穿过镶嵌条13，之后采用固定螺栓16来对支撑柱3、镶嵌条13和安装件之间进行固定，通过液压缸5将支撑柱3顶起，调整支撑柱3的高度，然后紧固定位螺栓11即可，安装方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种地铁工程用隧道护壁支撑结构，包括：顶板（1）、固定件（2）、支撑柱（3）和底板（4），其特征在于：所述顶板（1）呈拱形结构且两端向下延伸并设置有镶嵌条（13），所述支撑柱（3）和底板（4）分别设置有两个且支撑柱（3）的两端分别设置有向内凹陷的镶嵌槽（15），所述镶嵌条（13）嵌入到镶嵌槽（15）内并采用固定螺栓（16）紧固，所述支撑柱（3）和镶嵌条（13）的侧壁上分别开设有安装孔（6），所述安装孔（6）为长条状且两端为柱形结构，所述安装孔（6）内镶嵌连接有安装件，所述底板（4）的顶部分别安装有液压缸（5），所述液压缸（5）的动力输出端嵌入到支撑柱（3）的下端镶嵌槽（15）内，所述支撑柱（3）采用固定件（2）安装在隧道侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种地铁工程用隧道护壁支撑结构，其特征在于：所述安装件包括连接板（14）和设置在连接板（14）两端的限位柱（12），所述连接板（14）的侧壁上还开设有通孔，所述固定螺栓（16）贯穿通孔。

3.根据权利要求1所述的一种地铁工程用隧道护壁支撑结构，其特征在于：所述固定件（2）包括固定板（8）和连接环（10），所述连接环（10）焊接在固定板（8）的表面，所述固定板（8）采用膨胀螺栓（9）与隧道侧壁连接。

4.根据权利要求3所述的一种地铁工程用隧道护壁支撑结构，其特征在于：所述连接环（10）套设在支撑柱（3）上且连接环（10）的表面设置有定位螺栓（11），所述支撑柱（3）的表面开设有与定位螺栓（11）配合使用的固定孔（7）。

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