CN214164884U - 一种车载云台倒伏杆 - Google Patents

Abstract

一种车载云台倒伏杆，包括倒伏杆主体和倒伏杆底座，倒伏杆主体上端通过销轴活动连接有旋转机构，倒伏杆主体底部通过转动轴承活动连接在轴承座上，轴承座固定安装在倒伏杆底座上表面中间，倒伏杆底座上表面两侧固定安装有控制箱，控制箱内分别固定安装有转动电机、控制器和电源，控制箱外表面固定安装有控制面板，转动电机的驱动端穿过控制箱与转动轴承传动连接，转动电机的信号输入端与控制器的信号输出端相连接，控制面板的信号输出端与控制器的信号输入端相连接，电源通过控制器与转动电机和控制面板电连接。本实用新型克服了现有技术的不足，以达到将所装设备从0‑90度立起，水平360度调整角度，以及设备升降状态告警的目的。

Description

一种车载云台倒伏杆

技术领域

本实用新型涉及倒伏杆技术领域，具体涉及一种车载云台倒伏杆。

背景技术

设备倒伏杆是专业型移动升降装置，广泛用于公安、消防、通讯、气象、市政建设、各种自然灾害、突发事件现场夜间抢险、抢救等各个领域；可安装于新闻采访车、转播车、公安指挥车、应急通信车及其他特种车等各种车型；还可作为运动场地照明载体。传统的设备倒伏杆仅能增加设备的高度，无法实现自由旋转以及状态告警功能，在实际使用过程中，无法提醒用户及时降低高度，导致设备损坏时有发生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载云台倒伏杆，克服了现有技术的不足，设计合理，以达到将所装设备从0-90度立起，水平360度调整角度，以及设备升降状态告警的目的。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种车载云台倒伏杆，包括倒伏杆主体和倒伏杆底座，所述倒伏杆主体上端通过销轴活动连接有旋转机构，所述倒伏杆主体底部通过转动轴承活动连接在轴承座上，所述轴承座固定安装在倒伏杆底座上表面中间，所述倒伏杆底座上表面两侧固定安装有控制箱，所述控制箱内分别固定安装有转动电机、控制器和电源，所述控制箱外表面固定安装有控制面板，所述转动电机的驱动端穿过控制箱与转动轴承传动连接，所述转动电机的信号输入端与控制器的信号输出端相连接，所述控制面板的信号输出端与控制器的信号输入端相连接，所述电源通过控制器与转动电机和控制面板电连接。

优选地，所述倒伏杆主体通过两根连杆进行支撑，通过四连杆原理使倒伏杆主体的顶端平台从0度到90度始终保持水平的目的。

优选地，所述倒伏杆底座上设有限位开关，所述限位开关与控制器信号连接，用于监控倒伏杆主体的升降状态，实现升降告警。

本实用新型提供了一种车载云台倒伏杆。具备以下有益效果：

1、适用范围广，适用于安装车载天线、云台、灯具等设备，且提高了倒伏杆的稳定性；2、所装设备从0-90度立起，增加所装设备的工作高度；3、所装设备实现水平360度旋转，增加所装设备工作范围；4、在升降过程中可以连续工作，克服了传统产品在升降过程中不能连续工作的弊病；5、通过简单的机械结构提升稳定性和灵活性，生产成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1 本实用新型的结构示意图；

图2 本实用新型的前视结构示意图；

图3 本实用新型的俯视结构示意图；

图中标号说明：

1、倒伏杆主体；2、倒伏杆底座；3、旋转机构；4、转动轴承；5、轴承座；6、转动电机；7、控制面板；8、限位开关；9、控制箱。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-3所示，一种车载云台倒伏杆，包括倒伏杆主体1和倒伏杆底座2，倒伏杆主体1上端通过销轴活动连接有旋转机构3，倒伏杆主体1底部通过转动轴承4活动连接在轴承座5上，轴承座5固定安装在倒伏杆底座2上表面中间，倒伏杆底座2上表面两侧固定安装有控制箱9，控制箱9内分别固定安装有转动电机6、控制器和电源，控制箱9外表面固定安装有控制面板7，转动电机6的驱动端穿过控制箱9与转动轴承4传动连接，转动电机6的信号输入端与控制器的信号输出端相连接，控制面板7的信号输出端与控制器的信号输入端相连接，电源通过控制器与转动电机6和控制面板7电连接。

工作原理：平时车辆在不使用时，倒伏杆主体1藏在倒伏杆底座2中，当需要调整设备高度时，通过控制箱9控制转动电机6运转，以实现倒伏杆主体1升高至0-90度，同时可控制旋转结构旋转，继而实现倒伏杆主体1的升高和下降。在本实施例中，倒伏杆主体1底部设有倒伏杆底座2，从而使得设备倒伏杆主体1在升降过程中具有较高的稳定性能。

而本申请设备在安装之前和在安装过程中，必须保证安装区域内无其他的不利因素，且安装的周围要给倒伏杆的举升、下降留有足够的空间。将设备安装在汽车车顶刚性支承平面或其他平面时, 应保证平面能够承受70Kg的重力,如果不够应该对平面进行加强。

在本实施例中，倒伏杆主体1通过两根连杆进行支撑，两根连杆的下方活动连接有水平杆，通过两根连杆、水平杆和旋转机构3所形成的四连杆原理使倒伏杆主体1的顶端平台从0度到90度始终保持水平的目的。

在本实施例中，倒伏杆底座2上设有限位开关8，限位开关8与控制器信号连接，用于监控倒伏杆主体1的升降状态，实现升降告警。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (3)

1.一种车载云台倒伏杆，其特征在于：包括倒伏杆主体（1）和倒伏杆底座（2），所述倒伏杆主体（1）上端通过销轴活动连接有旋转机构（3），所述倒伏杆主体（1）底部通过转动轴承（4）活动连接在轴承座（5）上，所述轴承座（5）固定安装在倒伏杆底座（2）上表面中间，所述倒伏杆底座（2）上表面两侧固定安装有控制箱（9），所述控制箱（9）内分别固定安装有转动电机（6）、控制器和电源，所述控制箱（9）外表面固定安装有控制面板（7），所述转动电机（6）的驱动端穿过控制箱（9）与转动轴承（4）传动连接，所述转动电机（6）的信号输入端与控制器的信号输出端相连接，所述控制面板（7）的信号输出端与控制器的信号输入端相连接，所述电源通过控制器与转动电机（6）和控制面板（7）电连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载云台倒伏杆，其特征在于：所述倒伏杆主体（1）通过两根连杆进行支撑，通过四连杆原理使倒伏杆主体（1）的顶端平台从0度到90度始终保持水平的目的。

3.根据权利要求1所述的一种车载云台倒伏杆，其特征在于：所述倒伏杆底座（2）上设有限位开关（8），所述限位开关（8）与控制器信号连接，用于监控倒伏杆主体（1）的升降状态，实现升降告警。

Images