CN207644355U - 一种房车升降支撑装置 - Google Patents

Abstract

一种房车升降支撑装置，属于房车保护技术领域。包括车体、车轮、安装体、连接块、定位螺栓，车体两侧分别设有车轮容纳槽，前部设有前拉架，车轮容纳槽设有后支撑体，前拉架底部设有前支撑体，后支撑体下部还设有定位板，连接块与定位板相接触配合，连接块和定位板上还设有螺纹孔，定位螺栓与连接块和定位板相连接，连接块设置在安装体底部，安装体顶部还轴接有安装拉轴，安装拉轴一侧设有轮轴支杆，车轮容纳槽上设有支点转轴，转轴支杆设有套装在支点转轴上的转动套，车轮轮轴轴装在轮轴支杆上。解决了现有房车车轮承重过大的问题，结构简单成本低，采用三点支撑的方式，能通过简单的操作实现车体的升降，自动化程度高，大大提高了实用性。

Description

一种房车升降支撑装置

技术领域

本实用新型涉及一种房车升降支撑装置，属于房车保护技术领域。

背景技术

目前，房车作为一种移动式居所，在我们的日常生活中越来越常见，但由于其体积和重量相对较大，因此对轮胎的损害较高，现有技术中，人们通常采用支腿来承担部分房车重量，但是取放不便，自动化程度低。

针对上述已有技术状况，本实用新型申请人做了大量反复而有益的探索，最终产品取得了有效的成果，并且形成了下面将要介绍的技术方案。

实用新型内容

针对上述的不足，本实用新型提供了一种房车升降支撑装置，结构简单成本低，采用三点支撑的方式，能通过简单的操作实现车体的升降，自动化程度高，大大提高了实用性。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种房车升降支撑装置，包括车体、车轮、安装体、连接块、定位螺栓，所述的车体两侧分别设有车轮容纳槽，前部设有前拉架，所述的车轮容纳槽一侧分别设有后支撑体，所述的前拉架底部设有前支撑体，所述的后支撑体和前支撑体均包括电控装置、限位凸起、电动伸缩杆、固定块、限位套体以及支撑底板，所述电控装置设置在后支撑体和前支撑体顶部，所述的电控装置还与总控制器相电连接，所述的电动伸缩杆设置在电控装置底部，所述的限位凸起设有两部分且分别设置在电动伸缩杆外杆的上下两侧，所述的限位套体设有两块且分别设置在固定块的上下两侧，所述的限位套体套接在电动伸缩杆外杆外侧且分别与限位凸起的相向侧相接触，所述的电动伸缩杆内杆底部还设有支撑底板；

所述的后支撑体固定块背离限位套体一侧下部还设有定位板，所述的连接块通过中心设置的槽与定位板相接触配合，所述的连接块和定位板上还设有螺纹孔，所述的定位螺栓通过螺纹孔与连接块和定位板相连接，所述的连接块设置在安装体底部，所述的安装体顶部还轴接有安装拉轴，所述的安装拉轴一侧还设有轮轴支杆，所述的车轮容纳槽上还设有支点转轴，所述的转轴支杆自车轮一侧延伸至另一侧且设有套装在支点转轴上的转动套，所述的车轮轮轴轴装在轮轴支杆上。

进一步地，所述的总控制器上设有红外信号接收器，所述的总控制器外部还设有遥控装置，所述的遥控装置中设有红外信号发射器，所述的红外信号发射器和红外信号接收器相匹配，

进一步地，所述的车轮上部还设有轮护挡板，所述的轮护挡板一侧固定在转动套上。

本实用新型的有益效果：

该装置结构简单成本低，采用三点支撑的方式，能通过简单的操作实现车体的升降，自动化程度高，大大提高了实用性；有效降低了车轮的承重，增长了使用寿命，大大降低了成本；连接块与定位板的接触配合增强了稳定性；通过遥控装置能方便地进行远程操控，自动化程度高，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的结构放大图。

图中，车体1、车轮容纳槽11、前拉架12、支点转轴13、转动套131、后支撑体2、电控装置21、限位凸起22、电动伸缩杆23、车轮3、轮护挡板31、前支撑体4、固定块5、限位套体51、定位板52、支撑底板6、轮轴支杆7、安装体8、安装拉轴81、连接块82、定位螺栓9。

具体实施方式

如图1至图2所示，一种房车升降支撑装置，包括车体1、车轮容纳槽11、前拉架12、支点转轴13、转动套131、后支撑体2、车轮3、轮护挡板31、前支撑体4、定位板52、轮轴支杆7、安装体8、安装拉轴81、连接块82、定位螺栓9，所述的车体1两侧分别设有一个车轮容纳槽11，前部设有一个前拉架12，所述的车轮容纳槽11一侧分别设有一个后支撑体2，所述的前拉架12底部设有一个前支撑体4，所述的后支撑体2和前支撑体4均包括电控装置21、限位凸起22、电动伸缩杆23、固定块5、限位套体51以及支撑底板6，所述电控装置21设置在后支撑体2和前支撑体4顶部，所述的电控装置21还与总控制器相电连接，所述的总控制器上设有红外信号接收器，所述的总控制器外部还设有遥控装置，所述的遥控装置中设有红外信号发射器，所述的红外信号发射器和红外信号接收器相匹配，所述的电动伸缩杆23设置在电控装置21底部，所述的限位凸起22设有两部分且分别设置在电动伸缩杆23外杆的上下两侧，所述的限位套体51设有两块且分别设置在固定块5的上下两侧，所述的限位套体51套接在电动伸缩杆23外杆外侧且分别与限位凸起22的相向侧相接触，所述的电动伸缩杆23内杆底部还设有支撑底板6。

所述的后支撑体2固定块5背离限位套体51一侧下部还设有定位板52，所述的连接块82通过中心设置的槽与定位板52相接触配合，所述的连接块82和定位板52上还设有螺纹孔，所述的定位螺栓9通过螺纹孔与连接块82和定位板52相连接，所述的连接块82设置在安装体8底部，所述的安装体8顶部还轴接有安装拉轴81，所述的安装拉轴81一侧还设有轮轴支杆7，所述的车轮容纳槽11上还设有支点转轴13，所述的转轴支杆7自车轮3一侧延伸至另一侧且设有一个套装在支点转轴13上的转动套131，所述的车轮3轮轴轴装在轮轴支杆7上，所述的车轮3上部还设有轮护挡板31，所述的轮护挡板31一侧固定在转动套131上，该装置结构简单成本低，采用三点支撑的方式，能通过简单的操作实现车体的升降，自动化程度高，大大提高了实用性。

该装置在使用时，待房车停止后，通过遥控装置发出信号控制总控制器，进而电控装置21控制电动伸缩杆23伸展，待支撑底板6触地承压后，取下定位螺栓9，轮轴支杆7一侧的安装体8部分与固定块5部分分离，同时轮轴支杆7上的车轮3不承担车重，继续控制电动伸缩杆23收缩，车体1下降，车轮3带动轮轴支杆7上绕支点转轴13向上旋转，直至车体着地，即可。

对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种房车升降支撑装置，其特征在于：包括车体、车轮、安装体、连接块、定位螺栓，所述的车体两侧分别设有车轮容纳槽，前部设有前拉架，所述的车轮容纳槽一侧分别设有后支撑体，所述的前拉架底部设有前支撑体，所述的后支撑体和前支撑体均包括电控装置、限位凸起、电动伸缩杆、固定块、限位套体以及支撑底板，所述电控装置设置在后支撑体和前支撑体顶部，所述的电控装置还与总控制器相电连接，所述的电动伸缩杆设置在电控装置底部，所述的限位凸起设有两部分且分别设置在电动伸缩杆外杆的上下两侧，所述的限位套体设有两块且分别设置在固定块的上下两侧，所述的限位套体套接在电动伸缩杆外杆外侧且分别与限位凸起的相向侧相接触，所述的电动伸缩杆内杆底部还设有支撑底板；

所述的后支撑体固定块背离限位套体一侧下部还设有定位板，所述的连接块通过中心设置的槽与定位板相接触配合，所述的连接块和定位板上还设有螺纹孔，所述的定位螺栓通过螺纹孔与连接块和定位板相连接，所述的连接块设置在安装体底部，所述的安装体顶部还轴接有安装拉轴，所述的安装拉轴一侧还设有轮轴支杆，所述的车轮容纳槽上还设有支点转轴，所述的转轴支杆自车轮一侧延伸至另一侧且设有套装在支点转轴上的转动套，所述的车轮轮轴轴装在轮轴支杆上。

2.如权利要求1所述的一种房车升降支撑装置，其特征是，所述的总控制器上设有红外信号接收器，所述的总控制器外部还设有遥控装置，所述的遥控装置中设有红外信号发射器，所述的红外信号发射器和红外信号接收器相匹配。

3.如权利要求1所述的一种房车升降支撑装置，其特征是，所述的车轮上部还设有轮护挡板，所述的轮护挡板一侧固定在转动套上。