CN214154215U - 一种飞机主驱动电机除尘装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及飞机主驱动电机技术领域，且公开了一种飞机主驱动电机除尘装置，解决了一般的飞机主驱动电机在使用的过程中，其周围的灰尘容易进入到电机内部，从而降低其的使用性能的问题，其包括盒体，所述盒体的内部固定安装有隔板，隔板的顶端固定安装有电机，电机的输出轴上固定安装有小齿轮，小齿轮啮合连接有大齿轮，大齿轮固定安装于转轴上，转轴转动安装于盒体的内壁，转轴上还固定安装有偏心轮，盒体的底端固定安装有圆筒和收集箱，圆筒的一侧底部通过导管与隔板顶部的空间连通；本实用新型，通过设置的复位弹簧和圆筒等的配合使用，能够保证良好的除尘效果；节约了能源，且降低了工作人员的劳动强度。

Description

一种飞机主驱动电机除尘装置

技术领域

本实用新型属于飞机主驱动电机技术领域，具体为一种飞机主驱动电机除尘装置。

背景技术

电动飞机使用电动力推进系统代替内燃机动力，从而获得了很多优点和独特品质，最突出的优点是节能环保，效率高能耗低，同时实现接近零排放，噪声和振动水平很低，乘坐舒适性好，是名符其实的环境友好飞机，其需要通过飞机主驱动电机进行驱动。

但是一般的飞机主驱动电机在使用的过程中，其周围的灰尘容易进入到电机内部，从而降低其的使用性能。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种飞机主驱动电机除尘装置，有效的解决了一般的飞机主驱动电机在使用的过程中，其周围的灰尘容易进入到电机内部，从而降低其的使用性能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机主驱动电机除尘装置，包括盒体，所述盒体的内部固定安装有隔板，隔板的顶端固定安装有电机，电机的输出轴上固定安装有小齿轮，小齿轮啮合连接有大齿轮，大齿轮固定安装于转轴上，转轴转动安装于盒体的内壁，转轴上还固定安装有偏心轮，盒体的底端固定安装有圆筒和收集箱，圆筒的一侧底部通过导管与隔板顶部的空间连通，圆筒的另一侧底部通过导管与收集箱的内部连通。

优选的，所述圆筒的内部滑动安装有活塞，活塞的顶端固定安装有连杆，连杆的顶端转动安装有滚轮，且连杆的顶部套接有复位弹簧。

优选的，所述滚轮位于偏心轮的底端，复位弹簧位于滚轮与圆筒之间。

优选的，所述圆筒的底部固定安装有第一安装板和第二安装板，且第一安装板与第二安装板垂直设置。

优选的，所述第一安装板的顶端对称开设有通孔，其中一个通孔的顶端铰接有盖板，其中另外一个通孔的底端铰接有盖板。

优选的，所述盒体的顶端铰接有盒盖，收集箱的外壁和盒盖的外壁均安装有透气阀。

优选的，所述盒体的两侧外壁均固定安装有条形板，条形板的顶端对称开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)、在工作中，通过设置的大齿轮、小齿轮、偏心轮、复位弹簧和圆筒等的配合使用，能够通过机械的方式带动活塞往复运动，将电机周围的灰尘输送到收集箱内部，避免灰尘进入到电机的内部，从而保证良好的除尘效果；

2)、在工作中，由于本装置不需要使用其他动力机构，能够在电机工作时自动完成除尘过程，故节约了能源，且降低了工作人员的劳动强度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的圆筒安装结构示意图；

图4为本实用新型的第二安装板安装结构示意图。

图中：1、盒体；2、隔板；3、电机；4、小齿轮；5、大齿轮；6、转轴；7、偏心轮；8、圆筒；801、活塞；802、连杆；803、滚轮；804、复位弹簧；805、第一安装板；806、第二安装板；807、通孔；808、盖板；9、收集箱；10、盒盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-4给出，本实用新型包括盒体1，盒体1的内部固定安装有隔板2，隔板2的顶端固定安装有电机3，能够提供动力，电机3的输出轴上固定安装有小齿轮4，小齿轮4啮合连接有大齿轮5，大齿轮5固定安装于转轴6上，转轴6转动安装于盒体1的内壁，转轴6上还固定安装有偏心轮7，能够通过转轴6带动偏心轮7转动，盒体1的底端固定安装有圆筒8和收集箱9，圆筒8的一侧底部通过导管与隔板2顶部的空间连通，圆筒8的另一侧底部通过导管与收集箱9的内部连通，便于对灰尘进行收集。

实施例二，在实施例一的基础上，圆筒8的内部滑动安装有活塞801，活塞801的顶端固定安装有连杆802，连杆802的顶端转动安装有滚轮803，且连杆802的顶部套接有复位弹簧804，能够通过偏心轮7带动活塞801往复运动。

实施例三，在实施例二的基础上，滚轮803位于偏心轮7的底端，复位弹簧804位于滚轮803与圆筒8之间，便于对其进行安装。

实施例四，在实施例一的基础上，圆筒8的底部固定安装有第一安装板805和第二安装板806，且第一安装板805与第二安装板806垂直设置，能够将圆筒8的底部分割成两个腔体。

实施例五，在实施例四的基础上，第一安装板805的顶端对称开设有通孔807，其中一个通孔807的顶端铰接有盖板808，其中另外一个通孔807的底端铰接有盖板808，便于对通孔807进行封堵。

实施例六，在实施例一的基础上，盒体1的顶端铰接有盒盖10，收集箱9的外壁和盒盖10的外壁均安装有透气阀，能够保证气体的流通。

实施例二，在实施例一的基础上，盒体1的两侧外壁均固定安装有条形板，条形板的顶端对称开设有安装孔，便于对盒体1进行安装。

工作原理：工作时，首先当电机3工作时，电机3输出轴带动小齿轮4转动，小齿轮4带动转轴6上的大齿轮5转动，从而使转轴6的转速低于电机3的转速，使转轴6上的偏心轮7进行转动，偏心轮7首先对滚轮803产生挤压，然后在复位弹簧804作用下，使滚轮803向上运动，滚轮803通过连杆802带动活塞801向上运动，使圆筒8的内部形成负压，使位于顶端的盖板808打开，位于底端的盖板808关闭，这时电机3所在腔体的空气通过导管进入到活塞801与第二安装板806形成的空间内部，当活塞801向下运动时，位于顶端的盖板808关闭，位于底端的盖板808打开，这时活塞801与第二安装板806形成的空间内的空气通过导管进入到收集箱9的内部，循环动作，从而将电机3周围空气中的灰尘输送到收集箱9内部，从而完成对电机3的除尘过程。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种飞机主驱动电机除尘装置，包括盒体(1)，其特征在于：所述盒体(1)的内部固定安装有隔板(2)，隔板(2)的顶端固定安装有电机(3)，电机(3)的输出轴上固定安装有小齿轮(4)，小齿轮(4)啮合连接有大齿轮(5)，大齿轮(5)固定安装于转轴(6)上，转轴(6)转动安装于盒体(1)的内壁，转轴(6)上还固定安装有偏心轮(7)，盒体(1)的底端固定安装有圆筒(8)和收集箱(9)，圆筒(8)的一侧底部通过导管与隔板(2)顶部的空间连通，圆筒(8)的另一侧底部通过导管与收集箱(9)的内部连通。

2.根据权利要求1所述的一种飞机主驱动电机除尘装置，其特征在于：所述圆筒(8)的内部滑动安装有活塞(801)，活塞(801)的顶端固定安装有连杆(802)，连杆(802)的顶端转动安装有滚轮(803)，且连杆(802)的顶部套接有复位弹簧(804)。

3.根据权利要求2所述的一种飞机主驱动电机除尘装置，其特征在于：所述滚轮(803)位于偏心轮(7)的底端，复位弹簧(804)位于滚轮(803)与圆筒(8)之间。

4.根据权利要求1所述的一种飞机主驱动电机除尘装置，其特征在于：所述圆筒(8)的底部固定安装有第一安装板(805)和第二安装板(806)，且第一安装板(805)与第二安装板(806)垂直设置。

5.根据权利要求4所述的一种飞机主驱动电机除尘装置，其特征在于：所述第一安装板(805)的顶端对称开设有通孔(807)，其中一个通孔(807)的顶端铰接有盖板(808)，其中另外一个通孔(807)的底端铰接有盖板(808)。

6.根据权利要求1所述的一种飞机主驱动电机除尘装置，其特征在于：所述盒体(1)的顶端铰接有盒盖(10)，收集箱(9)的外壁和盒盖(10)的外壁均安装有透气阀。

7.根据权利要求1所述的一种飞机主驱动电机除尘装置，其特征在于：所述盒体(1)的两侧外壁均固定安装有条形板，条形板的顶端对称开设有安装孔。

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