CN214145987U - 离心压缩机控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是一种离心压缩机控制系统，包括离心主机、变频器、防喘振阀、气压传感器和控制器，离心主机内部设置有原动电机，以及连接有进气道和两出气道；变频器与原动电机连接，被配置为调节原动电机的转动频率；防喘振阀设置于离心主机的其一出气道上；气压传感器设置于离心主机的出气道，被配置为检测离心主机的出气压力；控制器分别与变频器、防喘振阀和气压传感器连接，被配置为根据气压传感器的气压检测信息调节变频器的输出电压以及防喘振阀的开启角度。本实用新型通过变频器和防喘振阀的调节配合，使空压机可以维持稳定的气压输出，避免空压机因变频降压而发生喘振，工作稳定，自动化程度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是一种离心压缩机控制系统。
背景技术
高速离心式空压机由于结构紧凑、高效率、高压比的特点，已成为多种空气管理系统的关键部件，在空压机运行过程中，时有喘振现象，喘振是由于离心式空压机工况发生突变，出口流量迅速减小而出口压力变化滞后于流量变化，在空压机与空气管道之间发生周期性的气流振荡，使空压机工作在不稳定的流动状态。
空压机工作点越靠近喘振线，空压机的效率越高，但越容易发生喘振现象，现有的防喘振方法通常是通过对空压机入口流量或出口压力进行调节，使空压机工作在喘振区域以外，实际应用中，常通过防喘阀和进气导叶维持空压机压力恒定，从而实现流量调节。然而这种防喘振方法仅能被动调节空压机压力以及降低润滑油流量，往往不能精确快速满足实际工况所需的空气压力。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种离心压缩机控制系统，以克服现有空压机在防止喘振时无法主动适应实际工况所需空气流量的缺陷。
为实现上述目的，本实用新型公开一种离心压缩机控制系统，包括：
离心主机，其内部设置有原动电机，以及连接有进气道和两出气道；
变频器，其与原动电机连接，被配置为调节原动电机的转动频率；
防喘振阀，其设置于离心主机的其一出气道上；
气压传感器，其设置于离心主机的出气道，被配置为检测离心主机的出气压力；
控制器，其分别与变频器、防喘振阀和气压传感器连接，被配置为根据气压传感器的气压检测信息调节变频器的输出电压以及防喘振阀的开启角度。
进一步的，离心主机的油路系统包括油箱、油泵、冷却器和油过滤器，油箱、油泵、冷却器、油过滤器和离心主机顺次相互连接以形成循环的油路系统。
进一步的，油路系统设有油压传感器和油温传感器，油压传感器和油温传感器分别与控制器连接。
进一步的，离心主机内部还设有用于检测原动电机震动状况的震动传感器，震动传感器与控制器连接，控制器还被配置为监测原动电机的震动状况。
进一步的，离心主机的底部设有减震器。
进一步的，进气道和出气道分别设有若干个气温传感器，气温传感器与控制器连接。
进一步的，进气道设有气体过滤器。
本实用新型的有益效果：通过变频器和防喘振阀的调节配合，使空压机可以维持稳定的气压输出，避免空压机因变频降压而发生喘振，工作稳定，自动化程度高。
附图说明
图1是一实施例提供的离心压缩机控制系统的连接示意图。
图2是图1实施例提供的离心压缩机控制系统的爆炸结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清晰，下面将结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的描述。
图1是一实施例提供的离心压缩机控制系统的连接示意图，图2是图1实施例提供的离心压缩机控制系统的爆炸结构示意图。
参阅图1-2，该离心压缩机控制系统至少包括离心主机1、变频器5、防喘振阀6、气压传感器7和控制器8。
其中，离心主机1的内部设置有原动电机2，原动电机2驱动离心主机1进行空气压缩处理，离心主机1连接有进气道3和两出气道4，进气道3与离心主机1的进气口连通，两出气道4分别与离心主机1的出气口连通，空气从进气道3进入离心主机1后进行压缩处理，并从两出气道4排出。
变频器5的输入端与控制器8连接，变频器5的输出端与原动电机2连接，通过调控输出至原动电机2的电压频率，实现调节原动电机2的转动频率。
防喘振阀6设置于离心主机1的其一出气道4上，压缩主机正常压缩气体时，防喘振阀6处于关闭状态，压缩气体只能从另一出气道4输出。
气压传感器7设置于离心主机1的出气道4，气压传感器7与控制器8连接，用于检测离心主机1的出气压力，并反馈至控制器8，以使控制器8能实时获取出气道4的输出气压竖数值。
控制器8被配置为根据气压传感器7的气压检测信息调节变频器5的输出电压以及防喘振阀6的开启角度。具体地，控制器8内置有离心主机1发生喘振时所对应的气压数值范围以及气压阈值，控制器8的调节原理为：实时获取气压传感器7发送过来的实时气压信息，当实时气压信息逐渐变大甚至是瞬时超过气压阈值时，控制器8向变频器5发出降频指令，以使原动电机2的转动频率降低，降低出气道4的气压水平；当原动电机2的转动频率持续降低至喘振线时，控制器8触发防喘振阀6打开，增大离心主机1的流量，避免输出流量过低而导致离心主机1喘振。
在本实施例中，离心主机1的油路系统包括油箱9、油泵10、冷却器11和油过滤器12，油箱9、油泵10、冷却器11、油过滤器12和离心主机1顺次相互连接以形成循环的油路系统。离心主机1工作时，润滑油从离心主机1输出，顺次经过油箱9、油泵10、冷却器11和油过滤器12，最终回流至离心主机1。在油路系统中，为了确保油路系统安全运行，油路系统设有油压传感器13和油温传感器14，油压传感器13和油温传感器14分别与控制器8连接，控制器8实时检测油路系统内的油温和油压。
在本实施例中，离心主机1内部还设有用于检测原动电机2震动状况的震动传感器，震动传感器与控制器8连接，控制器8还被配置为监测原动电机2的震动状况。进一步的，离心主机1的底部设有减震器，减缓原动电机2所制造的震动。
在本实施例中，进气道3和出气道4还分别设有若干个震动传感器15，震动传感器15与控制器8连接，用于监控进气道3和出气道4中气体的温度。进一步的，为确保气体洁净，进气道3设有气体过滤器16。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细说明，对于本领域技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种离心压缩机控制系统，其特征在于，包括：
离心主机(1)，其内部设置有原动电机(2)，以及连接有进气道(3)和两出气道(4)；
变频器(5)，其与所述原动电机(2)连接，被配置为调节原动电机(2)的转动频率；
防喘振阀(6)，其设置于离心主机(1)的其一出气道(4)上；
气压传感器(7)，其设置于离心主机(1)的出气道(4)，被配置为检测离心主机(1)的出气压力；
控制器(8)，其分别与所述变频器(5)、防喘振阀(6)和气压传感器(7)连接，被配置为根据气压传感器(7)的气压检测信息调节变频器(5)的输出电压以及防喘振阀(6)的开启角度。
2.根据权利要求1所述的离心压缩机控制系统，其特征在于，所述离心主机(1)的油路系统包括油箱(9)、油泵(10)、冷却器(11)和油过滤器(12)，所述油箱(9)、油泵(10)、冷却器(11)、油过滤器(12)和离心主机(1)顺次相互连接以形成循环的油路系统。
3.根据权利要求2所述的离心压缩机控制系统，其特征在于，所述油路系统设有油压传感器(13)和油温传感器(14)，所述油压传感器(13)和油温传感器(14)分别与控制器(8)连接。
4.根据权利要求1所述的离心压缩机控制系统，其特征在于，所述离心主机(1)内部还设有用于检测原动电机(2)震动状况的震动传感器，所述震动传感器与控制器(8)连接，所述控制器(8)还被配置为监测原动电机(2)的震动状况。
5.根据权利要求4所述的离心压缩机控制系统，其特征在于，所述离心主机(1)的底部设有减震器。
6.根据权利要求1所述的离心压缩机控制系统，其特征在于，所述进气道(3)和出气道(4)分别设有若干个气温传感器(15)，所述气温传感器(15)与控制器(8)连接。
7.根据权利要求1所述的离心压缩机控制系统，其特征在于，所述进气道(3)设有气体过滤器(16)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023197531.4U CN214145987U (zh) | 2020-12-24 | 2020-12-24 | 离心压缩机控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN214145987U true CN214145987U (zh) | 2021-09-07 |
Family
ID=77541794
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023197531.4U Active CN214145987U (zh) | 2020-12-24 | 2020-12-24 | 离心压缩机控制系统 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-12-24 CN CN202023197531.4U patent/CN214145987U/zh active Active
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