CN214145629U - 一种新型国六排放标准的doc系统进气混合扰流装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型国六排放标准的DOC系统进气混合扰流装置，属于柴油机尾气处理技术领域。包括法兰、排气管、端锥、筒体、DOC催化剂载体和衬垫，所述排气管设有直管，直管右端设有固定相连的圆盘状扰流板，扰流板与直管之间设有若干均布在圆周上的长条板连接，长条板之间形成窗口，所述扰流板上设有若干均布的圆孔，所述窗口和圆孔的总面积不小于1.5倍的直管外圆面积，所述排气管左端与法兰固定，其右端直管固定在端锥上，端锥与筒体固定相连，所述筒体的内部设有环形的衬垫，衬垫内安装有圆柱形的DOC载体；本实用新型通过在进气管尾部增加窗口和开孔的扰流板，改善了排放气流的均匀性，提高了DOC载体的利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机尾气处理技术领域，尤其涉及一种新型国六排放标准的DOC系统进气混合扰流装置。
背景技术
柴油机尾气排放的污染物已经引起了严重的环境污染问题，而使用催化净化技术降低污染及排放是柴油机排气后处理的关键技术之一。
以往边界受限制，气体从前管出口直接到DOC载体，这种方式易造成气流不均匀，致使DOC载体不能更好的利用，无法降低排气中碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、颗粒物中的可溶性有机成分（SOF），致使不能为其后端POC或DPF提供更多辅助。
而现有DOC均匀性效果仍不佳，从增压器出口到DOC催化剂端面的均匀性分布不满足工程目标要求≥0.95。
实用新型内容
针对现有技术中缺陷与不足的问题，本实用新型提出了一种新型国六排放标准的DOC系统进气混合扰流装置，通过在进气管尾部增加窗口和开孔的扰流板，改善了排放气流的均匀性，提高了DOC载体的利用率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种新型国六排放标准的DOC系统进气混合扰流装置，包括法兰、排气管、端锥、筒体、DOC催化剂载体和衬垫，所述排气管设有直管，直管右端设有固定相连的圆盘状扰流板，扰流板与直管之间设有若干均布在圆周上的长条板连接，长条板之间形成窗口，所述扰流板上设有若干均布的圆孔，所述窗口和圆孔的总面积不小于1.5倍的直管外圆面积，所述排气管左端与法兰固定，其右端直管固定在端锥上，端锥与筒体固定相连，所述筒体的内部设有环形的衬垫，衬垫内安装有圆柱形的DOC载体，且DOC载体左端面与扰流板之间设有间距。
进一步的，所述扰流板上的圆孔布置以六边形阵列分离方式布置。
进一步的，所述长条板数量为三件。
进一步的，所述DOC载体的直径不大于7.5英寸时，其扰流板距离DOC载体应不小于35mm。
进一步的，所述DOC载体直径在大于7.5且小于10.5英寸时，其扰流板距离DOC载体应不小于60mm。
进一步的，所述扰流板为一体冲压而成的冲压件。
进一步的，所述衬垫采用陶瓷纤维衬垫。
本实用新型具有如下有益效果：本实用新型排气管与扰流板零件结构简单，成本低，不影响客户边界布置；排气管末端增加窗口及含圆孔的扰流板后，避免气流背压过大的同时，将DOC催化剂的进气端气流均匀性由0.923提高至0.981，满足工程目标≥0.95的要求；使得气流与催化剂接触反应时更加充分、均匀，从而有效的提高DOC催化剂的利用率。
附图说明
图1为本实用新型结构剖视图；
图2为本实用新型结构外形示意图；
图3为本实用新型排气管结构示意图；
图4为本实用新型扰流板结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。
如图1-4所示：一种新型国六排放标准的DOC系统进气混合扰流装置，包括法兰1、排气管2、端锥3、筒体4、DOC催化剂载体5和衬垫6，所述排气管2设有直管22，直管22右端设有固定相连的圆盘状扰流板21，扰流板21与直管22之间设有若干均布在圆周上的长条板23连接，长条板23之间形成窗口231，所述扰流板21上设有若干均布的圆孔211，所述窗口231和圆孔211的总面积不小于1.5倍的直管22外圆面积，可以保证气流的均匀性，同时避免背压过大。
所述排气管2左端与法兰1固定，其右端直管22固定在端锥3上，端锥3与筒体4固定相连，所述筒体4的内部设有环形的衬垫6，衬垫6内安装有圆柱形的DOC载体5，且DOC载体5左端面与扰流板21之间设有间距。
所述扰流板21上的圆孔211布置以六边形阵列分离方式布置。
所述长条板23数量为三件。
所述DOC载体5的直径不大于7.5英寸时，其扰流板21距离DOC载体5应不小于35mm，当所述DOC载体5直径在大于7.5且小于10.5英寸时，其扰流板距离DOC载体应不小于60mm，从而可以确保气流均匀进入DOC载体，提高DOC催化剂利用率。
所述扰流板为一体冲压而成的冲压件，加工方便。
所述衬垫采用陶瓷纤维衬垫，起到保护DOC载体作用。
具体地，法兰与发动机增压器后的排气管法兰进行连接，排气管通过法兰和端锥进行固定，形成导流腔，排气进入DOC催化剂进行反应。排气管末端的窗口及扰流板上的小孔对DOC入口气流进行扰流，进而提高气流的均匀性，有效提高DOC催化剂的利用率。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (7)
1.一种新型国六排放标准的DOC系统进气混合扰流装置，其特征在于：包括法兰、排气管、端锥、筒体、DOC催化剂载体和衬垫，所述排气管设有直管，直管右端设有固定相连的圆盘状扰流板，扰流板与直管之间设有若干均布在圆周上的长条板连接，长条板之间形成窗口，所述扰流板上设有若干均布的圆孔，所述窗口和圆孔的总面积不小于1.5倍的直管外圆面积，所述排气管左端与法兰固定，其右端直管固定在端锥上，端锥与筒体固定相连，所述筒体的内部设有环形的衬垫，衬垫内安装有圆柱形的DOC载体，且DOC载体左端面与扰流板之间设有间距。
2.根据权利要求1所述的一种新型国六排放标准的DOC系统进气混合扰流装置，其特征在于：所述扰流板上的圆孔布置以六边形阵列分离方式布置。
3.根据权利要求1所述的一种新型国六排放标准的DOC系统进气混合扰流装置，其特征在于：所述长条板数量为三件。
4.根据权利要求1所述的一种新型国六排放标准的DOC系统进气混合扰流装置，其特征在于：所述DOC载体的直径不大于7.5英寸时，其扰流板距离DOC载体应不小于35mm。
5.根据权利要求1所述的一种新型国六排放标准的DOC系统进气混合扰流装置，其特征在于：所述DOC载体直径在大于7.5且小于10.5英寸时，其扰流板距离DOC载体应不小于60mm。
6.根据权利要求1所述的一种新型国六排放标准的DOC系统进气混合扰流装置，其特征在于：所述扰流板为一体冲压而成的冲压件。
7.根据权利要求1所述的一种新型国六排放标准的DOC系统进气混合扰流装置，其特征在于：所述衬垫采用陶瓷纤维衬垫。
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|---|---|---|---|
| CN202023107959.5U CN214145629U (zh) | 2020-12-22 | 2020-12-22 | 一种新型国六排放标准的doc系统进气混合扰流装置 |
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2020
- 2020-12-22 CN CN202023107959.5U patent/CN214145629U/zh active Active
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