CN214141116U - 高层建筑全钢附着式升降机防坠装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑施工升降机技术领域，公开了高层建筑全钢附着式升降机防坠装置，包括标准节、轿厢和牵引组件，所述标准节包括四根竖杆，相邻竖杆之间垂直固定连接有横杆，所述轿厢上设有防坠单元，所述防坠单元包括两个防坠板和两个抱紧板，所述防坠板均与所述轿厢固定连接，两个抱紧板位于竖杆外侧且与竖杆竖向滑动配合，两个防坠板分别位于两个抱紧板外侧，两个抱紧板均呈楔形状，两个防坠板向下滑动时能够使两个抱紧板将竖杆抱紧。本实用新型在发生钢丝绳断裂或者是连接结构疲劳而出现的升降机急速下落时，能够对坠落轿厢组件进行阻挡并使其停止运动。

Description

高层建筑全钢附着式升降机防坠装置

技术领域

本实用新型涉及建筑施工升降机技术领域，具体涉及一种高层建筑全钢附着式升降机防坠装置。

背景技术

对于高层房建筑施工建设中，通常是通过升降机将建材或者施工人员运送到指定楼层，升降机通常是附着在外墙上且通过钢丝绳和卷扬机的配合使升降机沿着外墙垂直升降，升降机在使用过程中，如果发生钢丝绳断裂或者是连接结构疲劳则容易出现的升降机急速下落的情形，非常危险，如果在轿厢组件内放置有产品时，不但会造成产品的损坏，甚至危害到工作人员安全的情况产生。

实用新型内容

本实用新型意在提供高层建筑全钢附着式升降机防坠装置，以在发生钢丝绳断裂或者是连接结构疲劳而出现的升降机急速下落时，能够对坠落轿厢组件进行阻挡并使其停止运动。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：高层建筑全钢附着式升降机防坠装置，包括标准节、轿厢和牵引组件，所述标准节包括四根竖杆，相邻竖杆之间垂直固定连接有横杆，所述轿厢上设有防坠单元，所述防坠单元包括两个防坠板和两个抱紧板，所述防坠板均与所述轿厢固定连接，两个抱紧板位于竖杆外侧且与竖杆竖向滑动配合，两个防坠板分别位于两个抱紧板外侧，且两个抱紧板均呈楔形状，两个防坠板能够分别沿两个抱紧板的斜面滑动。

本方案的原理及优点是：实际应用时，本方案中当意外造成钢丝绳断裂或者连接结构疲劳而导致升降机急速下落时，轿厢下落时将使与其相互连接的防坠板向下移动，防坠板向下移动的瞬时将沿着抱紧板的斜面滑动，且由于防坠板随着轿厢垂直向下滑动，防坠板垂直下滑的过程中将使两个抱紧板相互合拢而将竖杆抱紧，从而增强与竖杆的摩擦力，而阻止轿厢继续向下滑动，这样就能够起到防止轿厢坠落的目的。

优选的，作为一种改进，两个抱紧板相互对称设置，所述抱紧板上沿纵向均开设有导向槽，两个抱紧板上的导向槽呈八字形分布，所述防坠板上固定连接有滑块，所述滑块插入导向槽内且与导向槽滑动配合。

如此设置，本方案中在轿厢下落的过程中能够使两个防坠板对两个抱紧板起到持续相抵的作用而使两个抱紧板紧紧的将竖杆抱紧，从而增强对竖杆的摩擦力而将轿厢锁住，避免轿厢继续下落，提高了安全性。

优选的，作为一种改进，所述防坠板与所述抱紧板的顶端之间连接有第一弹簧。

如此设置，第一弹簧的设置能够对抱紧板和防坠板起到进一步的压紧作用，使防坠板能够紧紧的将抱紧板抵紧，从而使抱紧板能够将竖杆紧紧的进行抱紧。

优选的，作为一种改进，所述轿厢的外侧固定连接有固定架，所述固定架上转动连接有导向辊，所述导向辊沿其周向开设有凹槽，所述导向辊的凹槽位于竖杆外侧且沿竖杆竖向滑动。

如此设置，本方案中导向辊能够沿着竖杆竖向滑动，这样能够对整个轿厢的滑动起到进一步的导向作用，使轿厢能够运行更加的平稳。

优选的，作为一种改进，所述轿厢面向标准节的一端固定连接有连接筒，连接筒内开设有滑动腔，所述滑动腔内滑动配合有楔块，所述楔块的斜面向上设置，所述轿厢的侧壁上开设有与滑动腔连通的移动腔，所述移动腔内滑动配合有调节杆，所述调节杆的一端转动连接有限位板，调节杆的另一端伸入轿厢内，且调节杆与所述轿厢侧壁螺纹连接，所述限位板与所述移动腔滑动配合，所述限位板和所述楔块之间设有伸缩杆和第二弹簧，所述第二弹簧套设在所述伸缩杆外侧，通过转动调节杆能够使楔块伸出连接筒并位于横杆的正上方或使楔块缩回连接筒而位于横杆一侧。

如此设置，本方案中设置的楔块，通过转动调节杆能够使楔块能够位于横杆正上方，这样的设置中，当轿厢急速下降的时候，能够使楔块的底端位于横杆上，从而使横杆对轿厢起到支撑的作用，能够进一步起到防止轿厢掉落的作用。

而当需要使轿厢竖向向下滑动而回到地面上时，只需要通过转动调节杆，使调节杆向远离横杆的方向移动，从而带动楔块移动到横杆的一侧，避免楔块与横杆之间产生阻挡而影响轿厢的正常下滑。

当需要向上提升整个轿厢的时候，楔块每次和横杆相抵时，横杆将对楔块产生推力而使楔块向连接筒内滑动，从而使楔块远离横杆，避免轿厢在移动的过程中使楔块能够顺利向上移动，避免与横杆相抵而对轿厢的正常滑动产生阻碍，进而实现轿厢的正常上滑。

优选的，作为一种改进，所述滑动腔的宽度小于所述移动腔的宽度。

如此设置，能够对限位板起到限位的作用，且限位板能够在移动腔和滑动腔连通处停止滑动，从而限制楔块的移动距离，使楔块每次滑动的最大距离相同，这样能够调节楔块准确的位于横杆上方，从而起到防止坠落的效果。

附图说明

图1为本实用新型高层建筑全钢附着式升降机防坠装置实施例一的主视图

图2为本实用新型高层建筑全钢附着式升降机防坠装置实施例一中竖杆和防坠单元连接后的左视图。

图3为本实用新型高层建筑全钢附着式升降机防坠装置实施例二的局部剖视图。

图4为本实用新型高层建筑全钢附着式升降机防坠装置实施例二中导向辊的左视图。

图5为图3中A处的局部放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：标准节1、轿厢2、竖杆3、横杆4、窗口5、钢丝绳6、导向辊7、固定架8、防坠板9、抱紧板10、滑块11、导向槽12、第一弹簧13、连接筒14、楔块15、伸缩杆16、第二弹簧17、调节杆18、转板19、限位板20、滑动腔21、移动腔22、凹槽23。

实施例一

实施例基本如附图1所示：高层建筑全钢附着式升降机防坠装置，包括标准节1、轿厢2和牵引组件，轿厢2的上部开设有窗口5，牵引组件包括钢丝绳6和卷扬机，通过卷扬机和钢丝绳6驱动轿厢2上升和下降。标准节1包括四根竖杆3，相邻竖杆3之间垂直焊接固定有横杆4。标准节1采用全钢材质制成，且标准节1与高层建筑的外墙固定连接，标准节1上设有导轨(图中未示出)，轿厢2沿该导轨竖向滑动，驱动轿厢2竖向滑动的牵引组件为现有技术，在此不再赘述。

轿厢2上设有防坠单元，本实施例中防坠单元设有两组，两组防坠单元间隔设置在轿厢2的左端(图1视角)。如图2所示，防坠单元均包括两个防坠板9和两个抱紧板10，防坠板9均与轿厢2焊接固定，两个抱紧板10位于竖杆3外侧且与竖杆3竖向滑动配合，两个防坠板9分别位于两个抱紧板10外侧，两个抱紧板10均呈楔形状，两个防坠板9能够分别沿两个抱紧板10的斜面滑动，具体的：两个抱紧板10相互对称设置，抱紧板10上沿纵向均开设有导向槽12，两个抱紧板10上的导向槽12呈八字形分布，防坠板9上焊接固定有滑块11，滑块11插入导向槽12内且与导向槽12滑动配合。

本实施例中两个防坠板9相对正对的一面均为斜面，且防坠板9的斜面与抱紧板10的斜面相互平行。防坠板9与抱紧板10的顶端之间焊接有第一弹簧13，第一弹簧13为压簧。

两个抱紧板10相互正对的一侧呈圆弧状，这样能够与竖杆3的形状更加的匹配，两个抱紧板10在初始状态时，两个抱紧板10向竖杆3方向合拢，且能够沿着竖杆3竖向滑动，当意外造成钢丝绳6断裂或者连接结构疲劳而导致升降机急速下落时，轿厢2将会急速下落，轿厢2下落的过程中将使与其相互连接的防坠板9向下移动，防坠板9向下移动的瞬时将沿着抱紧板10的斜面滑动，且由于防坠板9的滑动方向是垂直向下滑动的，因此防坠板9垂直下滑的过程中将对两个抱紧板10起到向内挤压的效果，从而使两个抱紧板10相互扣拢而将竖杆3抱紧，从而增强与竖杆3的摩擦力，而阻止轿厢2继续向下滑动，这样就能够起到防止轿厢2坠落的目的。

实施例二

如图3所示，高层建筑全钢附着式升降机防坠装置，与实施例一的区别在于：轿厢2的外侧焊接固定有固定架8，固定架8上通过销轴转动连接有导向辊7，如图4所示，导向辊7沿其周向开设有凹槽23，导向辊7的凹槽23位于竖杆3外侧且沿竖杆3竖向滑动，导向辊7的设置能够对轿厢2的竖向滑动起到导向的作用，使轿厢2能够更加平稳的滑动。

如图5所示，轿厢2面向标准节1的一端焊接固定有连接筒14，连接筒14与轿厢2垂直设置，且连接筒14内开设有滑动腔21，滑动腔21内沿其轴向滑动配合有楔块15，楔块15的右端为圆柱状，这样能够使楔块15与滑动腔21之间的滑动更加的平稳，楔块15的斜面向上设置。

轿厢2的侧壁上开设有与滑动腔21连通的移动腔22，移动腔22内滑动配合有调节杆18，调节杆18的一端通过轴承转动连接有限位板20，调节杆18的另一端伸入轿厢2内且焊接固定有转板19，转板19的直径大于调节板的直径，转板19的设置更加方便转动调节杆18。

本实施例中调节杆18与轿厢2侧壁螺纹连接，限位板20与移动腔22滑动配合，本实施例中移动腔22的侧壁沿其轴向开设有条形槽，限位板20插入该条形槽内与条形槽滑动配合。当限位板20位于移动腔22的左端时，楔块15位于横杆4的上方，滑动腔21的宽度小于移动腔22的宽度，这样能够防止限位板20滑动到滑动腔21内，从而对限位板20的滑动起到限位的作用，从而方便控制楔块15伸出距离，使楔块15能够更加准确的位于横杆4上方。

限位板20和楔块15之间设有伸缩杆16和第二弹簧17，伸缩杆16的两端分别与楔块15的端部以及限位板20的端部焊接固定，第二弹簧17套设在伸缩杆16外侧，第二弹簧17采用压簧。通过转动调节杆18能够使楔块15伸出连接筒14并位于横杆4的正上方或使楔块15缩回连接筒14而位于横杆4的右侧(图5视角)。

使用时，本方案中通过转动调节杆18能够使楔块15伸出连接筒14，并使楔块15位于横杆4正上方，这样的设置中，当轿厢2急速下降的时候，能够使楔块15的底端位于横杆4上，从而使横杆4对轿厢2起到支撑的作用，能够进一步起到防止轿厢2掉落的作用，而当需要使轿厢2竖向向下滑动而回到地面上时，只需要通过反向转动调节杆18，使楔块15位于横杆4的右侧，从而避免楔块15与横杆4之间产生阻挡而影响轿厢2的正常下滑。

当向上提升整个轿厢2的时候，楔块15每次和横杆4相抵时，横杆4将对楔块15产生推力而使楔块15向连接筒14内滑动，从而使楔块15远离横杆4，避免轿厢2在移动的过程中楔块15与横杆4相抵而对轿厢2的正常滑动产生阻碍，进而实现轿厢2的正常上滑，而当楔块15越过横杆4后，在第二弹簧17的作用下将产生复位，而使楔块15再次位于横杆4的上方。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.高层建筑全钢附着式升降机防坠装置，包括标准节、轿厢和牵引组件，所述标准节包括四根竖杆，相邻竖杆之间垂直固定连接有横杆，其特征在于：所述轿厢上设有防坠单元，所述防坠单元包括两个防坠板和两个抱紧板，所述防坠板均与所述轿厢固定连接，两个抱紧板位于竖杆外侧且与竖杆竖向滑动配合，两个防坠板分别位于两个抱紧板外侧，两个抱紧板均呈楔形状，两个防坠板向下滑动时能够使两个抱紧板将竖杆抱紧。

2.根据权利要求1所述的高层建筑全钢附着式升降机防坠装置，其特征在于：两个抱紧板相互对称设置，所述抱紧板上沿纵向均开设有导向槽，两个抱紧板上的导向槽呈八字形分布，所述防坠板上固定连接有滑块，所述滑块插入导向槽内且与导向槽滑动配合。

3.根据权利要求2所述的高层建筑全钢附着式升降机防坠装置，其特征在于：所述防坠板与所述抱紧板的顶端之间连接有第一弹簧。

4.根据权利要求1所述的高层建筑全钢附着式升降机防坠装置，其特征在于：所述轿厢的外侧固定连接有固定架，所述固定架上转动连接有导向辊，所述导向辊沿其周向开设有凹槽，所述导向辊的凹槽位于竖杆外侧且沿竖杆竖向滑动。

5.根据权利要求1所述的高层建筑全钢附着式升降机防坠装置，其特征在于：所述轿厢面向标准节的一端固定连接有连接筒，连接筒内开设有滑动腔，所述滑动腔内滑动配合有楔块，所述楔块的斜面向上设置，所述轿厢的侧壁上开设有与滑动腔连通的移动腔，所述移动腔内滑动配合有调节杆，所述调节杆的一端转动连接有限位板，调节杆的另一端伸入轿厢内，且调节杆与所述轿厢侧壁螺纹连接，所述限位板与所述移动腔滑动配合，所述限位板和所述楔块之间设有伸缩杆和第二弹簧，所述第二弹簧套设在所述伸缩杆外侧，通过转动调节杆能够使楔块伸出连接筒并位于横杆的正上方或使楔块缩回连接筒而位于横杆一侧。

6.根据权利要求5所述的高层建筑全钢附着式升降机防坠装置，其特征在于：所述滑动腔的宽度小于所述移动腔的宽度。

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