CN214138235U - 一种高强度缓震电动车变速箱的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体的说是一种高强度缓震电动车变速箱的固定结构，包括支撑板，所述支撑板上表面安装有变速箱本体，所述支撑板下表面等距固定安装有第一弹簧，第二凹槽内部固定安装有滑杆，滑杆表面两端滑动安装有滑块，两个所述滑块之间固定连接有第二弹簧，支撑板与滑块转动连接。本实用新型将变速箱本体安装在支撑板上时，通过将两个螺纹杆转动到变速箱本体两侧的导槽内部时，通过拧动螺帽将螺帽紧紧卡在变速箱本体上表面，从而能够有效的将变速箱本体固定在支撑板上，第一弹簧在上下动时，从而能够使两个滑块在滑杆上进行左右移动，通过第二弹簧从而能够使两个滑块进行复位作用，从而大大增加了此装置的减震能力。

Description

一种高强度缓震电动车变速箱的固定结构

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体而言，涉及一种高强度缓震电动车变速箱的固定结构。

背景技术

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便，在变速箱使用使，需要对变速箱进行固定才能够进行使用，在现有技术中固定方式比较繁琐，在对变速箱进行维修或更换时，不易取下或安装，且变速箱没有很好的减震装置，在使用时，从而会因为震动损坏变速箱故此我们提出一种高强度缓震电动车变速箱的固定结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高强度缓震电动车变速箱的固定结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高强度缓震电动车变速箱的固定结构，包括支撑板，所述支撑板上表面安装有变速箱本体，所述支撑板下表面等距固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧顶端固定安装有底板，所述底板两侧设有第二凹槽，所述第二凹槽内部固定安装有滑杆，所述滑杆表面两端滑动安装有滑块，两个所述滑块之间固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧套在滑杆上表面，所述支撑板与滑块转动连接。

作为优选，所述支撑板两端设有第一凹槽，所述第一凹槽内部滑动安装有转动轴，所述转动轴表面固定安装有转块，所述转块上表面固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆表面安装有螺帽。

作为优选，所述变速箱本体两侧设有导槽，所述螺纹杆安装在导槽内，所述导槽的长度小于螺帽的长度。

作为优选，所述支撑板下表面等距固定安装有固定块，所述固定块表面设有第三凹槽，所述第三凹槽内部转动安装有第一转轴，所述第一转轴表面固定安装有连接杆。

作为优选，所述滑块表面设有第四凹槽，所述第四凹槽内部转动安装有第二转轴，所述连接杆顶端固定连接在第二转轴表面。

作为优选，所述底板两端均固定安装有固定板，所述固定板上表面设有固定孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

(1)将变速箱本体安装在支撑板上时，通过转动轴转动，从而能够使转块进行转动，从而能够使螺纹杆进行转动，通过将两个螺纹杆转动到变速箱本体两侧的导槽内部时，通过拧动螺帽将螺帽紧紧卡在变速箱本体上表面，从而能够有效的将变速箱本体固定在支撑板上，且能够有效防止变速箱本体出现移动偏移的现象，且安装与取下都很方便，且不用损坏变速箱本体，大大增加了装置的实用性。

(2)通过第一弹簧在减震时，从而能够使支撑板进行上下作用，从而能够使两个连接杆推动，两个滑块在滑杆上进行左右移动，通过第二弹簧从而能够使两个滑块进行复位作用，从而大大增加了此装置的减震能力，能够更有效的保护变速箱本体。

附图说明

图1为本实用新型一种高强度缓震电动车变速箱的固定结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种高强度缓震电动车变速箱的固定结构的仰视局部结构示意图；

图3为本实用新型一种高强度缓震电动车变速箱的固定结构的左视结构示意图；

图4为本实用新型一种高强度缓震电动车变速箱的固定结构的支撑板结构示意图。

图中：1、底板；2、第一弹簧；3、支撑板；4、第一凹槽；5、转块；6、螺纹杆；7、变速箱本体；8、导槽；9、螺帽；10、第一转轴；11、固定块；12、连接杆；13、滑杆；14、第二转轴；15、第二弹簧；16、滑块；17、第二凹槽；18、转动轴；19、第三凹槽；20、第四凹槽；21、固定板；22、固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-4所示，一种高强度缓震电动车变速箱的固定结构，包括支撑板3，支撑板3上表面安装有变速箱本体7，支撑板3下表面等距固定安装有第一弹簧2，第一弹簧2顶端固定安装有底板1，底板1两侧设有第二凹槽17，第二凹槽17内部固定安装有滑杆13，滑杆13表面两端滑动安装有滑块16，两个滑块16之间固定连接有第二弹簧15，第二弹簧15套在滑杆13上表面，支撑板3与滑块16转动连接。

通过以上技术方案，通过支撑板3可对变速箱本体7起到固定作用，防止变速箱本体7出现偏移的现象，通过第一弹簧2可对此装置起到减震呢个作用，通过底板1使此装置的稳定性更好，通过第一弹簧2在减震时，从而能够使支撑板3进行上下作用，从而能够使两个滑块16在滑杆13上进行左右移动，通过第二弹簧15从而能够使两个滑块16进行复位作用，从而大大增加了此装置的减震能力，能够更有效的保护变速箱本体7，增强了此装置的实用性。

需要说明的是，支撑板3两端设有第一凹槽4，第一凹槽4内部滑动安装有转动轴18，转动轴18表面固定安装有转块5，转块5上表面固定安装有螺纹杆6，螺纹杆6表面安装有螺帽9，变速箱本体7两侧设有导槽8，螺纹杆6安装在导槽8内，导槽8的长度小于螺帽9的长度，在将变速箱本体7安装在支撑板3上时，通过转动轴18转动，从而能够使转块5进行转动，从而能够使螺纹杆6进行转动，通过将两个螺纹杆6转动到变速箱本体7两侧的导槽内部时，通过拧动螺帽9将螺帽9紧紧卡在变速箱本体7上表面，从而能够有效的将变速箱本体7固定在支撑板3上，且能够有效防止变速箱本体7出现移动偏移的现象，且安装与取下都很方便，且不用损坏变速箱本体7，大大增加了装置的实用性。

可以理解，支撑板3下表面等距固定安装有固定块11，固定块11表面设有第三凹槽19，第三凹槽19内部转动安装有第一转轴10，第一转轴10表面固定安装有连接杆12，滑块16表面设有第四凹槽20，第四凹槽20内部转动安装有第二转轴14，连接杆12顶端固定连接在第二转轴14表面，通过第一弹簧2在减震时，从而能够使支撑板3进行上下作用，从而能够使两个连接杆12推动，两个滑块16在滑杆13上进行左右移动，通过第二弹簧15从而能够使两个滑块16进行复位作用，从而大大增加了此装置的减震能力，能够更有效的保护变速箱本体7，增强了此装置的实用性。

需要说明的是底板1两端均固定安装有固定板21，固定板21上表面设有固定孔22，通过用螺栓穿过固定板21上的固定孔22从而能够对此装置进行固定作用，增强了装置的稳定性。

该一种高强度缓震电动车变速箱的固定结构的工作原理：

使用时，首先在将变速箱本体7安装在支撑板3上时，通过转动轴18转动，从而能够使转块5进行转动，从而能够使螺纹杆6进行转动，通过将两个螺纹杆6转动到变速箱本体7两侧的导槽内部时，通过拧动螺帽9将螺帽9紧紧卡在变速箱本体7上表面，从而能够有效的将变速箱本体7固定在支撑板3上，且能够有效防止变速箱本体7出现移动偏移的现象，且安装与取下都很方便，且不用损坏变速箱本体7，大大增加了装置的实用性，通过第一弹簧2在减震时，从而能够使支撑板3进行上下作用，从而能够使两个连接杆12推动，两个滑块16在滑杆13上进行左右移动，通过第二弹簧15从而能够使两个滑块16进行复位作用，从而大大增加了此装置的减震能力，能够更有效的保护变速箱本体7，通过用螺栓穿过固定板21上的固定孔22从而能够对此装置进行固定作用，增强了装置的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种高强度缓震电动车变速箱的固定结构，包括支撑板(3)，其特征在于：所述支撑板(3)上表面安装有变速箱本体(7)，所述支撑板(3)下表面等距固定安装有第一弹簧(2)，所述第一弹簧(2)顶端固定安装有底板(1)，所述底板(1)两侧设有第二凹槽(17)，所述第二凹槽(17)内部固定安装有滑杆(13)，所述滑杆(13)表面两端滑动安装有滑块(16)，两个所述滑块(16)之间固定连接有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)套在滑杆(13)上表面，所述支撑板(3)与滑块(16)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种高强度缓震电动车变速箱的固定结构，其特征在于：所述支撑板(3)两端设有第一凹槽(4)，所述第一凹槽(4)内部滑动安装有转动轴(18)，所述转动轴(18)表面固定安装有转块(5)，所述转块(5)上表面固定安装有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)表面安装有螺帽(9)。

3.根据权利要求2所述的一种高强度缓震电动车变速箱的固定结构，其特征在于：所述变速箱本体(7)两侧设有导槽(8)，所述螺纹杆(6)安装在导槽(8)内，所述导槽(8)的长度小于螺帽(9)的长度。

4.根据权利要求1所述的一种高强度缓震电动车变速箱的固定结构，其特征在于：所述支撑板(3)下表面等距固定安装有固定块(11)，所述固定块(11)表面设有第三凹槽(19)，所述第三凹槽(19)内部转动安装有第一转轴(10)，所述第一转轴(10)表面固定安装有连接杆(12)。

5.根据权利要求4所述的一种高强度缓震电动车变速箱的固定结构，其特征在于：所述滑块(16)表面设有第四凹槽(20)，所述第四凹槽(20)内部转动安装有第二转轴(14)，所述连接杆(12)顶端固定连接在第二转轴(14)表面。

6.根据权利要求1所述的一种高强度缓震电动车变速箱的固定结构，其特征在于：所述底板(1)两端均固定安装有固定板(21)，所述固定板(21) 上表面设有固定孔(22)。

Images