CN214138110U - 方便脱模的汽车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种方便脱模的汽车轮毂，包括轮辋、位于轮辋中心的连轴台、以及沿连轴台周向阵列分布并连接至轮辋的轮辐，所述轮辋呈圆柱形筒状结构，其内壁和外壁均构造为直壁,所述连轴台呈圆柱体结构，其轴心线与轮辋的轴心线重合，所述轮辐在对应轮毂轴向的两侧分别具有凹弧面和凸弧面，所述凹弧面和凸弧面的宽度方向均与轮辋的轴心线平行。本实用新型的有益效果是：轮毂可以沿轴向顺利的进行脱模，有效地降低了模具开发设计的难度，可显著地提升生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮毂，具体涉及一种方便脱模的汽车轮毂。
背景技术
汽车轮毂是轮胎的重要部件，主要用于与汽车的半轴连接，常见的轮毂有钢轮毂和合金轮毂。
无论是钢轮毂还是合金轮毂，都可以采用压力铸造的方式生产，即熔融金属在压射冲头作用下，高压高速充填型腔，并且在高压下凝固形成轮毂的铸造工艺。现有的轮毂几何形状复杂，轮辋通常为不规则的曲母线，轮辐通常也设计成异形结构，采用压铸工艺成型，轮毂脱模较为困难，模具设计开发难度大。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种方便脱模的汽车轮毂，以解决传统轮毂脱模困难的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种方便脱模的汽车轮毂，包括轮辋、位于轮辋中心的连轴台、以及沿连轴台周向阵列分布并连接至轮辋的轮辐，其关键在于：所述轮辋呈圆柱形筒状结构，其内壁和外壁均构造为直壁,所述连轴台呈圆柱体结构，其轴心线与轮辋的轴心线重合，所述轮辐在对应轮毂轴向的两侧分别具有凹弧面和凸弧面，所述凹弧面和凸弧面的宽度方向均与轮辋的轴心线平行。
采用上述结构，利用压铸工艺成型轮毂时，轮毂可以顺利的沿轴向进行脱模，有效地降低了模具开发设计的难度，可显著地提升生产效率，并且轮毂脱模后铸造缺陷少。
作为优选：所述连轴台的外端端面设有凹型槽，所述轮辐的外侧设有向外延伸的凸出块，凸出块的外端端面设有与凹型槽过渡连接的曲面。
作为优选：所述凹型槽内窄外宽，由内至外包括依次过渡连接的第一直面段、第二曲面段以及第三曲面段，所述曲面的两侧边线均与第三曲面段过渡连接。采用上述结构，在不影响轮毂沿轴向脱模的基础上，使得轮毂外端的造型优美，符合现代汽车设计的理念。
作为优选：所述连轴台上设有四组螺栓孔。采用上述结构，便于将轮毂装配在汽车上。
作为优选：所述连轴台内端侧壁在对应螺栓孔的位置设有破口。采用上述结构，在后续采用机加手段钻削螺栓孔时，可方便钻头排削。
作为优选：所述轮辋外壁的两端设有环形结构的止挡部。采用上述结构，便于固定安装外侧的塑料轮胎。
作为优选：所述轮辋、轮辐和连轴台采用钢或铝合金一体压铸成型。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
采用本实用新型提供的方便脱模的汽车轮毂，结构简单，轮毂可以沿轴向顺利的进行脱模，有效地降低了模具开发设计的难度，可显著地提升生产效率，并且轮毂脱模后铸造缺陷少，产品精度高，同时轮毂外端的造型优美，符合现代汽车设计的理念。
附图说明
图1为轮毂的结构示意图(内端朝外)；
图2为轮毂的结构示意图(外端朝外)；
图3为轮毂的剖视图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
本实施例所提及的外端是指轮毂远离车身的一侧，内端是指轮毂靠近车身的一侧。
如图1至3所示，一种方便脱模的汽车轮毂，其结构包括轮辋1、轮辐2和连轴台3，轮辋1、轮辐2和连轴台3三者采用钢材或者铝合金一体压铸成型，连轴台3位于轮辋1的圆心位置，轮辐2共计6组，并圆周阵列分布在轮辋1与连轴台3之间，轮辋1呈圆柱形筒状结构，其内壁和外壁均构造为直壁,连轴台3呈圆柱体结构，其轴心线与轮辋1的轴心线重合，轮辐2在对应轮毂轴向的两侧分别具有凹弧面2a和凸弧面2b，并且凹弧面2a和凸弧面2b的宽度方向均与轮辋1的轴心线平行，基于上述结构设计，轮辋1的内外壁、连轴台3的周向外壁、轮辐2的凹弧面2a和凸弧面2b均沿轮毂的轴向设置，在采用压铸工艺成型轮毂时，轮毂能够沿其轴向顺利的进行脱模，有效地降低了模具开发设计的难度，可显著地提升生产效率，并且轮毂脱模后铸造缺陷少。
如图2和3所示，连轴台3的外端端面设有凹型槽3a，轮辐2的外侧设有向外延伸的凸出块22，凸出块22的外端端面设有与凹型槽3a过渡连接的曲面2c，其中凹型槽3a内窄外宽，由内至外包括依次过渡连接的第一直面段31、第二曲面段32以及第三曲面段33，凸出块22的曲面2c的两侧边线均与第三曲面段33过渡连接，在不影响轮毂沿轴向脱模的基础上，这样设计可使得轮毂外端的造型优美，符合现代汽车设计的理念。
进一步的，为便于将轮毂装配在汽车的半轴上，连轴台3上设有四组螺栓孔3b，并且连轴台3内端侧壁在对应螺栓孔3b的位置设有破口3c，在后续采用机加手段钻削螺栓孔3b时，破口3c可方便钻头排削。为便于固定安装塑料轮胎，轮辋1外壁的两端设有环形结构的止挡部1a。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种方便脱模的汽车轮毂，包括轮辋(1)、位于轮辋(1)中心的连轴台(3)、以及沿连轴台(3)周向阵列分布并连接至轮辋(1)的轮辐(2)，其特征在于：所述轮辋(1)呈圆柱形筒状结构，其内壁和外壁均构造为直壁,所述连轴台(3)呈圆柱体结构，其轴心线与轮辋(1)的轴心线重合，所述轮辐(2)在对应轮毂轴向的两侧分别具有凹弧面(2a)和凸弧面(2b)，所述凹弧面(2a)和凸弧面(2b)的宽度方向均与轮辋(1)的轴心线平行。
2.根据权利要求1所述的方便脱模的汽车轮毂，其特征在于：所述连轴台(3)的外端端面设有凹型槽(3a)，所述轮辐(2)的外侧设有向外延伸的凸出块(22)，凸出块(22)的外端端面设有与凹型槽(3a)过渡连接的曲面(2c)。
3.根据权利要求2所述的方便脱模的汽车轮毂，其特征在于：所述凹型槽(3a)内窄外宽，由内至外包括依次过渡连接的第一直面段(31)、第二曲面段(32)以及第三曲面段(33)，所述曲面(2c)的两侧边线均与第三曲面段(33)过渡连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的方便脱模的汽车轮毂，其特征在于：所述连轴台(3)上设有四组螺栓孔(3b)。
5.根据权利要求4所述的方便脱模的汽车轮毂，其特征在于：所述连轴台(3)内端侧壁在对应螺栓孔(3b)的位置设有破口(3c)。
6.根据权利要求1所述的方便脱模的汽车轮毂，其特征在于：所述轮辋(1)外壁的两端设有环形结构的止挡部(1a)。
7.根据权利要求1所述的方便脱模的汽车轮毂，其特征在于：所述轮辋(1)、轮辐(2)和连轴台(3)采用钢或铝合金一体压铸成型。
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