CN214134435U

CN214134435U - 一种汽车座椅靠背骨架钢丝阻焊装置

Info

Publication number: CN214134435U
Application number: CN202022467373.3U
Authority: CN
Inventors: 李明亮; 邓家柱; 邓有为; 梁敏; 王宏伟
Original assignee: Changchun Faw Faway Adient Automotive Metal Components Co Ltd
Current assignee: Changchun Fuweian Daotuo Automobile Metal Parts Co.,Ltd.
Priority date: 2020-10-30
Filing date: 2020-10-30
Publication date: 2021-09-07
Anticipated expiration: 2030-10-30

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅靠背骨架钢丝阻焊装置，属于钢丝阻焊领域，包括框架、伺服滑台、第一焊接气缸、第二焊接气缸、第一电极夹具、第二电极夹具、上电极、工作平台、气动滑台、下电极组件、夹具、距离传感器、编程触摸屏、启动按钮、PLC模块、焊机系统、气路系统、水路系统，伺服滑台能水平运动；第一焊接气缸和第二焊接气缸与伺服滑台固定连接；第一电极夹具和第二电极夹具分别与第一焊接气缸和第二焊接气缸的活塞杆连接；气动滑台能水平运动，由于采用水平移动的伺服滑台和水平、上下移动的焊接气缸，实现工件一次装夹，能完成6个焊点的焊接，解决汽车座椅靠背骨架钢丝阻焊过程效率低下、人员作业负荷重的问题。

Description

一种汽车座椅靠背骨架钢丝阻焊装置

技术领域

本实用新型涉及钢丝阻焊领域，尤其涉及一种汽车座椅靠背骨架钢丝阻焊装置。

背景技术

在汽车轻量化的背景下，座椅靠背骨架通过结构优化，使用钢丝阻焊代替冲压大板激光焊接，具有在不影响安全的前提下，实现轻量化的目的。

现有技术使用钢丝代替冲压大板的情况下，存在横向3根钢丝、竖向2根钢丝相互交叉的情况，就存在6个等距的钢丝焊点，使用单套中频逆变直流焊接系统焊接时，需要六次移动工件，完成所有焊点的焊接，现有技术的不足表现在：使用单套中频逆变直流焊接系统焊接时，人员累计等待时间过多，效率低下，不符合人机工程，且存在质量及安全隐患。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，开发出一种汽车座椅靠背骨架钢丝阻焊装置。本实用新型采用的技术方案是：一种汽车座椅靠背骨架钢丝阻焊装置，其特征是，包括框架1、伺服滑台5、第一焊接气缸3、第二焊接气缸4、第一电极夹具6、第二电极夹具7、上电极8、工作平台26、气动滑台10、下电极组件22、夹具11、距离传感器21、编程触摸屏2、启动按钮13、PLC模块14、焊机系统18、气路系统15、水路系统19，所述的伺服滑台5设置在所述的框架1上部，在滚珠丝杆组件的驱动下能水平运动；所述的第一焊接气缸3和第二焊接气缸4与所述的伺服滑台5固定连接；所述的第一电极夹具6和第二电极夹具7分别与第一焊接气缸3和第二焊接气缸4的活塞杆连接；所述的第一电极夹具6和第二电极夹具7夹持所述的上电极8；所述的气动滑台10通过导轨滑轮组件9与所述的工作平台26滑动连接，在滑台气缸12的驱动下能在工作平台26上水平运动；所述的下电极组件22设置在所述的气动滑台10上；所述的夹具11设置在下电极组件22的两侧；所述的下电极组件22包括下电极升降机23、导电板24和下电极25，所述的导电板24与所述的下电极升降机23固定连接，所述的下电极25设置在所述的导电板24上；所述的距离传感器21设置在所述的气动滑台10上；所述的编程触摸屏2与所述的框架1固定连接；所述的启动按钮13固设在所述的工作平台26上；所述的焊机系统18，包括第一焊机16和第二焊机17；所述的第一焊机16和第二焊机17分别与所述的第一电极夹具6和第二电极夹具7电连接；所述的气路系统15分别与第一焊接气缸3、第二焊接气缸4和滑台气缸12连接，为其提供动力；所述的水路系统19分别与所述的焊机系统18、第一电极夹具6和第二电极夹具7连接，为其散热；所述的伺服滑台5、下电极组件22、距离传感器21、编程触摸屏2、启动按钮13、焊机系统18、气路系统15、水路系统19分别与所述的PLC模块14电连接。

进一步地，本实用新型还包括对射光栅传感器20，所述的对射光栅传感器20的发射端和接收端分别设置在框架1的两侧。

进一步地，本实用新型还包括安全护罩27，所述的安全护罩27与所述的框架1铰接。

本实用新型的有益之处体现在：（1）由于采用伺服滑台5、第一焊接气缸3和第二焊接气缸4，使上电极8在水平和上下方向移动，实现工件一次装夹，能完成6个焊点的焊接，解决汽车座椅靠背骨架钢丝阻焊过程效率低下、人员作业负荷重、使用机器人焊接工作站又价格昂贵的问题；（2）由于使用对射光栅传感器20和安全护罩27，有效防止误操作和焊渣飞溅，确保了操作者的安全。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车座椅靠背骨架钢丝阻焊装置的结构示意图；

图中：1框架；2编程触摸屏；3第一焊接气缸；4第二焊接气缸5伺服滑台；6第一电极夹具；7第二电极夹具；8上电极；9导轨滑轮组件；10气动滑台；11夹具； 12滑台气缸；13启动按钮；14PLC模块；15气路系统；16第一焊机；17第二焊机；18焊机系统；19水路系统；20对射光栅传感器；21距离传感器；22下电极组件；26工作平台；27安全护罩；

图2是图1中下电极组件的放大示意图；

图中：22下电极组件；23下电机升降机；24导电板；25下电极。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，此处描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型包括框架1、伺服滑台5、第一焊接气缸3、第二焊接气缸4、第一电极夹具6、第二电极夹具7、上电极8、工作平台26、气动滑台10、下电极组件22、夹具11、距离传感器21、编程触摸屏2、启动按钮13、PLC模块14、焊机系统18、气路系统15、水路系统19，所述的伺服滑台5设置在所述的框架1上部，在滚珠丝杆组件的驱动下能水平运动；所述的第一焊接气缸3和第二焊接气缸4与所述的伺服滑台5固定连接；所述的第一电极夹具6和第二电极夹具7分别与第一焊接气缸3和第二焊接气缸4的活塞杆连接；所述的第一电极夹具6和第二电极夹具7夹持所述的上电极8；所述的气动滑台10通过导轨滑轮组件9与所述的工作平台26滑动连接，在滑台气缸12的驱动下能在工作平台26上水平运动；所述的下电极组件22设置在所述的气动滑台10上；所述的夹具11设置在下电极组件22的两侧；所述的下电极组件22包括下电极升降机23、导电板24和下电极25，所述的导电板24与所述的下电极升降机23固定连接，所述的下电极25设置在所述的导电板24上；所述的距离传感器21设置在所述的气动滑台10上；所述的编程触摸屏2与所述的框架1固定连接；所述的启动按钮13固设在所述的工作平台26上；所述的焊机系统18，包括第一焊机16和第二焊机17；所述的第一焊机16和第二焊机17分别与所述的第一电极夹具6和第二电极夹具7电连接；所述的气路系统15分别与第一焊接气缸3、第二焊接气缸4和滑台气缸12连接，为其提供动力；所述的水路系统19分别与所述的焊机系统18、第一电极夹具6和第二电极夹具7连接，为其散热；所述的伺服滑台5、下电极组件22、距离传感器21、编程触摸屏2、启动按钮13、焊机系统18、气路系统15、水路系统19分别与所述的PLC模块14电连接。

本实用新型采用的框架1由专业铝型材拼接，或者刚板拼焊而成，确保具有足够的强度和刚度；第一焊机16和第二焊机17是两台80千瓦中频逆变直流焊机，构成两套独立的焊接回路，焊接回路的次级最大短路电流为25000安培，中频逆变焊接系统的逆变频率为1000赫兹，时间控制精度为1毫秒，次级直流焊接，无电感分量，二次回路中的感抗对焊接电流的影响大大减小，功率因数接近于1，三相平衡负载，减少对供电系统的要求，减少电源消耗，节约生产成本。

本实用新型采用的编程触摸屏2能编写焊接电流、焊接时间、电极压力、焊点计数等参数。

本实用新型采用的启动按钮13是双手启动按钮。

本实用新型采用的气路系统中的气动元件采用SMC公司的产品；气路系统由气泵、空气过滤器、减压阀、油雾分离器、电气比例阀组成，还配置压力开关，当气源压力超出设定值时，装置会自动停机并报警。

本实用新型采用的第一焊接气缸3和第二焊接气缸4在0.5兆帕的气压下能产生最大3000牛的压力。

本实用新型中各部件电连接的电缆采用空冷电缆。

本实用新型采用的上电极8和下电极25采用铬锆铜材质。

本实用新型采用的水路系统使用冰水机强制制冷，冷却管路与第一焊机、第二焊机中的散热部分和第一电极夹具6、第二电极夹具7的散热部分连接，在其冷却回路中还配有流量显示器，可随时观察水流情况，在冷却总回路中配置有流量传感器，当冷却回路中水流量不足时，控制系统会自动发出报警并停机。

本实用新型的PLC模块14采用的是西门子安全PLC。

具体操作时，操作者手动将焊接工件放置在气动滑台10上，并用夹具11夹紧。双手按压启动按钮13，对射光栅传感器20检测无物，位移传感器自检，检测无误后，设备启动。

气动滑台10带动工件移动到焊接位置，第一焊接气缸3和第二焊接气缸4下降，同时焊接两点。随后第一焊接气缸3和第二焊接气缸4升起，伺服滑台5带动第一焊接气缸3和第二焊接气缸4移动到第二个焊接位置，第一焊接气缸3和第二焊接气缸4下降，同时焊接两点，同上所述，伺服滑台5带动第一焊接气缸3和第二焊接气缸4移动到第三个焊接位置，同时焊接两点。

最后，气动滑台10带动工件滑出，操作者手动取走工件。

当下电极在焊接过程中产生磨损高度降低时，可以操作下电极组件22中的下电极升降机23提升下电极的高度。

以上所述仅是本实用新型的优选方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种汽车座椅靠背骨架钢丝阻焊装置，其特征是，包括框架（1）、伺服滑台（5）、第一焊接气缸（3）、第二焊接气缸（4）、第一电极夹具（6）、第二电极夹具（7）、上电极（8）、工作平台（26）、气动滑台（10）、下电极组件（22）、夹具（11）、距离传感器（21）、编程触摸屏（2）、启动按钮（13）、PLC模块（14）、焊机系统（18）、气路系统（15）、水路系统（19），所述的伺服滑台（5）设置在所述的框架（1）上部，在滚珠丝杆组件的驱动下能水平运动；所述的第一焊接气缸（3）和第二焊接气缸（4）与所述的伺服滑台（5）固定连接；所述的第一电极夹具（6）和第二电极夹具（7）分别与第一焊接气缸（3）和第二焊接气缸（4）的活塞杆连接；所述的第一电极夹具（6）和第二电极夹具（7）夹持所述的上电极（8）；所述的气动滑台（10）通过导轨滑轮组件（9）与所述的工作平台（26）滑动连接，在滑台气缸（12）的驱动下能在工作平台（26）上水平运动；所述的下电极组件（22）设置在所述的气动滑台（10）上；所述的夹具（11）设置在下电极组件（22）的两侧；所述的下电极组件（22）包括下电极升降机（23）、导电板（24）和下电极（25），所述的导电板（24）与所述的下电极升降机（23）固定连接，所述的下电极（25）设置在所述的导电板（24）上；所述的距离传感器（21）设置在所述的气动滑台（10）上；所述的编程触摸屏（2）与所述的框架（1）固定连接；所述的启动按钮（13）固设在所述的工作平台（26）上；所述的焊机系统（18），包括第一焊机（16）和第二焊机（17）；所述的第一焊机（16）和第二焊机（17）分别与所述的第一电极夹具（6）和第二电极夹具（7）电连接；所述的气路系统（15）分别与第一焊接气缸（3）、第二焊接气缸（4）和滑台气缸（12）连接，为其提供动力；所述的水路系统（19）分别与所述的焊机系统（18）、第一电极夹具（6）和第二电极夹具（7）连接，为其散热；所述的伺服滑台（5）、下电极组件（22）、距离传感器（21）、编程触摸屏（2）、启动按钮（13）、焊机系统（18）、气路系统（15）、水路系统（19）分别与所述的PLC模块（14）电连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅靠背骨架钢丝阻焊装置，其特征是，还包括对射光栅传感器（20），所述的对射光栅传感器（20）的发射端和接收端分别设置在框架（1）的两侧。

3.如权利要求1或2所述的一种汽车座椅靠背骨架钢丝阻焊装置，其特征是，还包括安全护罩（27），所述的安全护罩与所述的框架（1）铰接。