CN214124032U

CN214124032U - 一种叉车电池结构

Info

Publication number: CN214124032U
Application number: CN202120351636.6U
Authority: CN
Inventors: 邹友生
Original assignee: Niupower Wuhan New Energy Technology Co ltd
Current assignee: Niupower Wuhan New Energy Technology Co ltd
Priority date: 2021-02-07
Filing date: 2021-02-07
Publication date: 2021-09-03
Anticipated expiration: 2031-02-07

Abstract

本实用新型涉及叉车电池领域，具体是一种叉车电池结构，包括安装箱、叉车电池、保护套和紧固单元；所述安装箱的内部设有叉车电池；所述叉车电池的外侧套设固结有保护套；所述安装箱的内部设有紧固单元；所述紧固单元包括一级固定组件和二级固定组件；所述安装箱内部两侧的顶端设有一级固定组件；所述一级固定组件的底部设有二级固定组件；使得一级固定组件和二级固定组件相互配合的作用下，能够使得叉车在行动的过程中，叉车电池不会与四周发生碰撞，进而确保了叉车电池的使用安全，以及延长了叉车电池的使用寿命。

Description

一种叉车电池结构

技术领域

本实用新型涉及叉车电池领域，具体是一种叉车电池结构。

背景技术

叉车电池作为叉车、牵引车、搬运车、井下矿用机车等设备的直流动力电源，广泛用于机场、车站、港口、蔬菜和水果市场和工矿企业仓库等场所，叉车电池是指以电池来进行作业的叉车专用的电池，也就是电动叉车的电瓶内装的这种蓄电池，而蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用，它的工作原理就是把化学能转化为电能。

现有技术中，叉车电池在安装的过程中，一般是直接将其放置，没有任何的安装固定结构，这种安装叉车电池的方式容易使其发生晃动，进而会造成叉车电池与四周发生碰撞，具有一定的安全隐患；因此，针对上述问题提出一种叉车电池结构。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决了叉车电池在安装的过程中，一般是直接将其放置，没有任何的安装固定结构，这种安装叉车电池的方式容易使其发生晃动，进而会造成叉车电池与四周发生碰撞，具有一定的安全隐患的问题，本实用新型提出一种叉车电池结构。

一种叉车电池结构，包括安装箱、叉车电池、保护套和紧固单元；所述安装箱的内部设有叉车电池；所述叉车电池的外侧套设固结有保护套；所述安装箱的内部设有紧固单元；

所述紧固单元包括一级固定组件和二级固定组件；所述安装箱内部两侧的顶端设有一级固定组件；所述一级固定组件的底部设有二级固定组件。

优选的，所述一级固定组件包括第一压缩室、第一压缩弹簧、滑块、活动杆和固定块；所述安装箱内部两侧的顶端均固结有第一压缩室；所述第一压缩室内部远离叉车电池的一侧固结有若干均匀间隔分布的第一压缩弹簧；所述第一压缩弹簧的另一端之间共同固结有滑块；所述滑块靠近叉车电池的一端固结有活动杆，且活动杆靠近叉车电池的一端贯穿第一压缩室并与第一压缩室滑动连接；所述活动杆远离第一压缩弹簧的一端固结有固定块，且固定块远离第一压缩室的一侧与保护套紧密接触。

优选的，所述二级固定组件包括第二压缩室、第二压缩弹簧、直角三角座、第一滑轨、L形支撑板、第二滑轨和第一滚轮；所述安装箱内部两侧的底端均固结有第二压缩室，且第二压缩室靠近叉车电池的一侧呈开口状；所述第二压缩室内部远离叉车电池的一侧固结有若干均匀间隔分布的第二压缩弹簧；所述第二压缩弹簧的另一端之间共同固结有直角三角座；所述直角三角座靠近叉车电池一侧中部开设有第一滑轨；所述直角三角座底端靠近叉车电池的一侧固结有L形支撑板，且L形支撑板的前后两侧均固结有挡板；所述挡板的侧壁与保护套紧密接触；所述L形支撑板对应第一滑轨的部分开设有第二滑轨；所述保护套两侧的底端均安装有第一滚轮，且第一滚轮位于第二滑轨并与第二滑轨滑动连接。

优选的，所述安装箱内部的底端设有减震组件；所述减震组件包括滑动腔、工形滑板、贴附板、固定座、倒V铰接杆、第二滚轮、T形滑槽和减震弹簧；所述L形支撑板底端的内部均开设有滑动腔；所述滑动腔之间共同滑动连接有工形滑板；所述工形滑板的顶端固结有贴附板，且贴附板的顶端与保护套的底端紧密接触；所述工形滑板的底端固结有固定座；所述固定座的底端铰接有倒V铰接杆；所述倒V铰接杆底部的两端均固结有第二滚轮；所述安装箱底端对应第二滚轮的部分开设有T形滑槽，且第二滚轮位于T形滑槽内并与T形滑槽滑动连接；所述倒V铰接杆内部的两侧之间共同固结有减震弹簧。

优选的，所述活动杆顶端靠近叉车电池的一侧固结有T形连接杆。

优选的，所述直角三角座的前后两侧均固结有抱紧板，且抱紧板的内侧与保护套紧密接触。

优选的，所述第二压缩室底端靠近叉车电池的一侧开设有限位槽；所述L形支撑板对应限位槽的部分固结有限位滑板，且限位滑板远离叉车电池的一端位于限位槽并与限位槽滑动连接。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过一级固定组件、第一压缩室、第一压缩弹簧、滑块、活动杆、固定块、二级固定组件、第二压缩室、第二压缩弹簧、直角三角座、第一滑轨、L形支撑板、第二滑轨和第一滚轮的结构设计,使得一级固定组件和二级固定组件相互配合的作用下，能够使得叉车在行动的过程中，叉车电池不会与四周发生碰撞，进而确保了叉车电池的使用安全，以及延长了叉车电池的使用寿命；

2.本实用新型通过滑动腔、工形滑板、贴附板、固定座、转动杆、第二滚轮、T形滑槽和减震弹簧的结构设计,当叉车电池发生上下滑动的过程中会对贴附板进行挤压，进而贴附板会对工形滑板进行挤压，工形滑板对固定座挤压，固定座对倒V铰接杆进行挤压，倒V铰接杆在第二滚轮的作用下会在T形滑槽内进行滑动，且在倒V铰接杆张开滑动的过程中会对减震弹簧进行拉伸，即此时在减震弹簧的作用下能够对叉车电池进行减震保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图2为图1中的A处局部放大示意图；

图3为图1中的B处局部放大示意图；

图4为本实用新型的直角三角座和抱紧板的立体结构示意图。

图中：1、安装箱；2、叉车电池；201、保护套；3、紧固单元；31、一级固定组件；311、第一压缩室；312、第一压缩弹簧；313、滑块；314、活动杆；315、固定块；32、二级固定组件；321、第二压缩室；322、第二压缩弹簧；323、直角三角座；324、第一滑轨；325、L形支撑板；326、第二滑轨；327、第一滚轮；4、减震组件；401、滑动腔；402、工形滑板；403、贴附板；404、固定座；405、转动杆；406、第二滚轮；407、T形滑槽；408、减震弹簧；5、T形连接杆；6、抱紧板；7、限位槽；8、限位滑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种叉车电池结构，包括安装箱1、叉车电池2、保护套201和紧固单元3；所述安装箱1的内部设有叉车电池2；所述叉车电池2的外侧套设固结有保护套201；所述安装箱1的内部设有紧固单元3；

所述紧固单元3包括一级固定组件31和二级固定组件32；所述安装箱1内部两侧的顶端设有一级固定组件31；所述一级固定组件31的底部设有二级固定组件32；在工作时，通过一级固定组件31和二级固定组件32的相互配合，能够使得叉车在行动的过程中，叉车电池2不会与四周发生碰撞，进而确保了叉车电池2的使用安全，以及延长了叉车电池2的使用寿命。

作为本实用新型的一种实施方式，所述一级固定组件31包括第一压缩室311、第一压缩弹簧312、滑块313、活动杆314和固定块315；所述安装箱1内部两侧的顶端均固结有第一压缩室311；所述第一压缩室311内部远离叉车电池2的一侧固结有若干均匀间隔分布的第一压缩弹簧312；所述第一压缩弹簧312的另一端之间共同固结有滑块313；所述滑块313靠近叉车电池2的一端固结有活动杆314，且活动杆314靠近叉车电池2的一端贯穿第一压缩室311并与第一压缩室311滑动连接；所述活动杆314远离第一压缩弹簧312的一端固结有固定块315，且固定块315远离第一压缩室311的一侧与保护套201紧密接触；所述活动杆314顶端靠近叉车电池2的一侧固结有T形连接杆5；在工作时，将T形连接杆5向第一压缩室311的侧壁方向挤压，此时T形连接杆5带动固定块315和活动杆314向第一压缩室311内部滑动，进而活动杆314对第一压缩弹簧312进行挤压，此时将叉车电池2放入两侧固定块315组成的空间内，而后松开活动杆314，在第一压缩弹簧312回弹力的作用下，固定块315会对叉车电池2挤压固定，避免其发生晃动，从而造成叉车电池2损坏。

作为本实用新型的一种实施方式，所述二级固定组件32包括第二压缩室321、第二压缩弹簧322、直角三角座323、第一滑轨324、L形支撑板325、第二滑轨326和第一滚轮327；所述安装箱1内部两侧的底端均固结有第二压缩室321，且第二压缩室321靠近叉车电池2的一侧呈开口状；所述第二压缩室321内部远离叉车电池2的一侧固结有若干均匀间隔分布的第二压缩弹簧322；所述第二压缩弹簧322的另一端之间共同固结有直角三角座323；所述直角三角座323靠近叉车电池2一侧中部开设有第一滑轨324；所述直角三角座323底端靠近叉车电池2的一侧固结有L形支撑板325，且L形支撑板325的前后两侧均固结有挡板；所述挡板的侧壁与保护套201紧密接触；所述L形支撑板325对应第一滑轨324的部分开设有第二滑轨326；所述保护套201两侧的底端均安装有第一滚轮327，且第一滚轮327位于第二滑轨326并与第二滑轨326滑动连接；所述第二压缩室321底端靠近叉车电池2的一侧开设有限位槽7；所述L形支撑板325对应限位槽7的部分固结有限位滑板8，且限位滑板8远离叉车电池2的一端位于限位槽7并与限位槽7滑动连接；所述直角三角座323的前后两侧均固结有抱紧板6，且抱紧板6的内侧与保护套201紧密接触；在工作时，叉车电池2在放入的过程会对直角三角座323进行挤压，直角三角座323会向第二压缩室321内部移动，并且第一滚轮327顺着第一滑轨324向下滑动，而后第一滚轮327从第一滑轨324移动至第二滑轨326内，直至叉车电池2与L形支撑板325紧密接触时停止，此时在第二压缩室321的作用下，直角三角座323和L形支撑板325会对叉车电池2进行二级固定。

作为本实用新型的一种实施方式，所述安装箱1内部的底端设有减震组件4；所述减震组件4包括滑动腔401、工形滑板402、贴附板403、固定座404、倒V铰接杆405、第二滚轮406、T形滑槽407和减震弹簧408；所述L形支撑板325底端的内部均开设有滑动腔401；所述滑动腔401之间共同滑动连接有工形滑板402；所述工形滑板402的顶端固结有贴附板403，且贴附板403的顶端与保护套201的底端紧密接触；所述工形滑板402的底端固结有固定座404；所述固定座404的底端铰接有倒V铰接杆405；所述倒V铰接杆405底部的两端均固结有第二滚轮406；所述安装箱1底端对应第二滚轮406的部分开设有T形滑槽407，且第二滚轮406位于T形滑槽407内并与T形滑槽407滑动连接；所述倒V铰接杆405内部的两侧之间共同固结有减震弹簧408；在工作时，当叉车电池2发生上下滑动的过程中会对贴附板403进行挤压，进而贴附板403会对工形滑板402进行挤压，工形滑板402对固定座404挤压，固定座404对倒V铰接杆405进行挤压，倒V铰接杆405在第二滚轮406的作用下会在T形滑槽407内进行滑动，且在倒V铰接杆405张开滑动的过程中会对减震弹簧408进行拉伸，即此时在减震弹簧408的作用下能够对叉车电池2进行减震保护。

工作原理：将T形连接杆5向第一压缩室311的侧壁方向挤压，此时T形连接杆5带动固定块315和活动杆314向第一压缩室311内部滑动，进而活动杆314对第一压缩弹簧312进行挤压，此时将叉车电池2放入两侧固定块315组成的空间内，而后叉车电池2下落的过程会进一步的对直角三角座323进行挤压，直角三角座323会向第二压缩室321内部移动，并且第一滚轮327顺着第一滑轨324向下滑动，而后第一滚轮327从第一滑轨324移动至第二滑轨326内，直至叉车电池2与L形支撑板325紧密接触时停止，此时在第二压缩室321的作用下，直角三角座323和L形支撑板325会对叉车电池2进行二级固定；进而在一级固定组件31和二级固定组件32相互配合的作用下，能够使得叉车在行动的过程中，叉车电池2不会与四周发生碰撞，进而确保了叉车电池2的使用安全，以及延长了叉车电池2的使用寿命。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims

1.一种叉车电池结构，其特征在于：包括安装箱(1)、叉车电池(2)、保护套(201)和紧固单元(3)；所述安装箱(1)的内部设有叉车电池(2)；所述叉车电池(2)的外侧套设固结有保护套(201)；所述安装箱(1)的内部设有紧固单元(3)；

所述紧固单元(3)包括一级固定组件(31)和二级固定组件(32)；所述安装箱(1)内部两侧的顶端设有一级固定组件(31)；所述一级固定组件(31)的底部设有二级固定组件(32)。

2.根据权利要求1所述的一种叉车电池结构，其特征在于：所述一级固定组件(31)包括第一压缩室(311)、第一压缩弹簧(312)、滑块(313)、活动杆(314)和固定块(315)；所述安装箱(1)内部两侧的顶端均固结有第一压缩室(311)；所述第一压缩室(311)内部远离叉车电池(2)的一侧固结有若干均匀间隔分布的第一压缩弹簧(312)；所述第一压缩弹簧(312)的另一端之间共同固结有滑块(313)；所述滑块(313)靠近叉车电池(2)的一端固结有活动杆(314)，且活动杆(314)靠近叉车电池(2)的一端贯穿第一压缩室(311)并与第一压缩室(311)滑动连接；所述活动杆(314)远离第一压缩弹簧(312)的一端固结有固定块(315)，且固定块(315)远离第一压缩室(311)的一侧与保护套(201)紧密接触。

3.根据权利要求2所述的一种叉车电池结构，其特征在于：所述二级固定组件(32)包括第二压缩室(321)、第二压缩弹簧(322)、直角三角座(323)、第一滑轨(324)、L形支撑板(325)、第二滑轨(326)和第一滚轮(327)；所述安装箱(1)内部两侧的底端均固结有第二压缩室(321)，且第二压缩室(321)靠近叉车电池(2)的一侧呈开口状；所述第二压缩室(321)内部远离叉车电池(2)的一侧固结有若干均匀间隔分布的第二压缩弹簧(322)；所述第二压缩弹簧(322)的另一端之间共同固结有直角三角座(323)；所述直角三角座(323)靠近叉车电池(2)一侧中部开设有第一滑轨(324)；所述直角三角座(323)底端靠近叉车电池(2)的一侧固结有L形支撑板(325)，且L形支撑板(325)的前后两侧均固结有挡板；所述挡板的侧壁与保护套(201)紧密接触；所述L形支撑板(325)对应第一滑轨(324)的部分开设有第二滑轨(326)；所述保护套(201)两侧的底端均安装有第一滚轮(327)，且第一滚轮(327)位于第二滑轨(326)并与第二滑轨(326)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种叉车电池结构，其特征在于：所述安装箱(1)内部的底端设有减震组件(4)；所述减震组件(4)包括滑动腔(401)、工形滑板(402)、贴附板(403)、固定座(404)、倒V铰接杆(405)、第二滚轮(406)、T形滑槽(407)和减震弹簧(408)；所述L形支撑板(325)底端的内部均开设有滑动腔(401)；所述滑动腔(401)之间共同滑动连接有工形滑板(402)；所述工形滑板(402)的顶端固结有贴附板(403)，且贴附板(403)的顶端与保护套(201)的底端紧密接触；所述工形滑板(402)的底端固结有固定座(404)；所述固定座(404)的底端铰接有倒V铰接杆(405)；所述倒V铰接杆(405)底部的两端均固结有第二滚轮(406)；所述安装箱(1)底端对应第二滚轮(406)的部分开设有T形滑槽(407)，且第二滚轮(406)位于T形滑槽(407)内并与T形滑槽(407)滑动连接；所述倒V铰接杆(405)内部的两侧之间共同固结有减震弹簧(408)。

5.根据权利要求4所述的一种叉车电池结构，其特征在于：所述活动杆(314)顶端靠近叉车电池(2)的一侧固结有T形连接杆(5)。

6.根据权利要求5所述的一种叉车电池结构，其特征在于：所述直角三角座(323)的前后两侧均固结有抱紧板(6)，且抱紧板(6)的内侧与保护套(201)紧密接触。

7.根据权利要求6所述的一种叉车电池结构，其特征在于：所述第二压缩室(321)底端靠近叉车电池(2)的一侧开设有限位槽(7)；所述L形支撑板(325)对应限位槽(7)的部分固结有限位滑板(8)，且限位滑板(8)远离叉车电池(2)的一端位于限位槽(7)并与限位槽(7)滑动连接。