CN214121473U - 一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构 - Google Patents
一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构，包括连接减振支柱的安装圆筒，所述安装圆筒的侧面设有间隙，所述安装圆筒的两侧分别设有安装支架，所述安装支架上安装有垫块，所述安装支架、垫块之间设置有三分力传感器。本实用新型的有益效果是：不需要对转向节和减振支柱进行改装，就可以实现三分力传感器的安装，从而实现转向节与减振支柱连接点的载荷测试。
Description
技术领域
本实用新型涉及安装结构，尤其涉及一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构。
背景技术
转向节与减振支柱通过螺栓安装，是轮胎支撑地面的主要路径，同时是悬挂系统传递轮胎跳动与地面载荷的唯一路径。转向节与减振支柱连接的可靠性对整个悬挂系统的可靠性有着极其重要的意义。目前存在该连接点扭矩衰减、异响，甚至连接支架开裂等TIR问题。所以能准确的提取该点所受的外载，来选型紧固螺栓的规格和扭矩，来校核支架设计的强度，都有显著的意义。
市面上并没有可直接测量该点载荷的仪器，目前获得该连接点的载荷主要通过以下方式：
1）三分力传感器能测试连接点的载荷，但三分力传感器所需的安装空间大，需要对转向节和减振支柱进行改装。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构。
本实用新型提供了一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构，包括连接减振支柱的安装圆筒，所述安装圆筒的侧面设有间隙，所述安装圆筒的两侧分别设有安装支架，所述安装支架上安装有垫块，所述安装支架、垫块之间设置有三分力传感器。
作为本实用新型的进一步改进，所述安装支架与所述安装圆筒之间连接有加强支架。
作为本实用新型的进一步改进，所述安装支架、加强支架均为L型。
作为本实用新型的进一步改进，每个所述安装支架上安装有两个上下布置的三分力传感器。
作为本实用新型的进一步改进，所述安装支架上设有与转向节相连接的安装孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述安装圆筒的两侧的安装支架对称设置。
本实用新型的有益效果是：不需要对转向节和减振支柱进行改装，就可以实现三分力传感器的安装，从而实现转向节与减振支柱连接点的载荷测试。
附图说明
图1是本实用新型一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构的立体示意图。
图2是本实用新型一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构的主视图。
图3是本实用新型一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
如图1至图3所示，一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构，包括连接减振支柱的安装圆筒1，所述安装圆筒1的侧面设有间隙11，间隙11可为安装圆筒1的开合提供空间，所述安装圆筒1的两侧分别设有安装支架5，所述安装支架5上安装有垫块2，所述安装支架5、垫块2之间设置有三分力传感器3。
所述安装支架5与所述安装圆筒1之间连接有加强支架4。
所述安装支架5、加强支架4均为L型。
每个所述安装支架5上安装有两个上下布置的三分力传感器3。
所述安装支架5上设有与转向节相连接的安装孔51。
所述安装圆筒1的两侧的安装支架5对称设置。
本实用新型提供的一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构，具有以下优点：
1、采用安装圆筒1替代减振支柱量产结构的安装支架，通过圆筒结构来连接减振支柱。
2、在安装圆筒1上焊接L型搭接板作为安装支架5，用于安装三分力传感器3及连接减振支柱和转向节。该支架夹紧刚度保证与减振支柱量产结构的安装支架夹紧刚度相同，避免了夹紧刚度的变异对结果产生影响。
3、安装支架5开有与三分力传感器3配合安装的孔共8各，安装上下两个三分力传感器3，同时中间开有与转向节相连的安装孔51。
4、设计了垫块2，通过垫块2来匹配安装支架与转向节间的间隙，将三分力传感器3放在安装支架5与垫块2中间。
5、通过加强支架4确保了整个结构的强度。
6、可实现三分力传感器3的安装来测量转向节与支柱处的载荷。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构，其特征在于：包括连接减振支柱的安装圆筒，所述安装圆筒的侧面设有间隙，所述安装圆筒的两侧分别设有安装支架，所述安装支架上安装有垫块，所述安装支架、垫块之间设置有三分力传感器。
2.根据权利要求1所述的转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构，其特征在于：所述安装支架与所述安装圆筒之间连接有加强支架。
3.根据权利要求2所述的转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构，其特征在于：所述安装支架、加强支架均为L型。
4.根据权利要求1所述的转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构，其特征在于：每个所述安装支架上安装有两个上下布置的三分力传感器。
5.根据权利要求1所述的转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构，其特征在于：所述安装支架上设有与转向节相连接的安装孔。
6.根据权利要求1所述的转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构，其特征在于：所述安装圆筒的两侧的安装支架对称设置。
Priority Applications (1)
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| CN202023299141.8U CN214121473U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构 |
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2020
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