CN214114783U - 一种举升机台面及限位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种举升机台面及限位机构，涉及举升机技术领域，包括台面板，所述台面板的底部安装有举升结构，所述举升结构的底部安装有底板体，两个底板体相对面的正面和背面均固定连接有伸缩杆。该举升机台面及限位机构操作简单，实用性强，台面板、举升结构和底板体构成了装置的主体，伸缩杆、转角板、圆套板、车轮体、弧形伸缩底杆、伸缩撑杆和缓冲条的使用实现了装置的移动和固定，倾斜板体和弧形伸缩上杆的使用有利于车辆运动至台面板，缓冲条和凸出块的使用防止了车辆的滑动，伸缩承载杆、弧形挡板、支撑板、缓冲垫、伸缩调节杆、夹板、伸缩连杆和滑轨的使用实现对车辆车轮的限定卡合。

Description

一种举升机台面及限位机构

技术领域

本实用新型涉及举升机技术领域，具体为一种举升机台面及限位机构。

背景技术

汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备，举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全，在规模各异的维修养护企业中，无论是维修多种车型的综合类修理厂，还是经营范围单一的街边店，几乎都配备有举升机，但目前市场上的举升机台面大多未设置限位机构，在将汽车驶入举升机台面时不容易把控停车位置，导致维修不方便，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种举升机台面及限位机构，以解决上述背景技术中现有装置结构不完善的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种举升机台面及限位机构，包括台面板，所述台面板的底部安装有举升结构，所述举升结构的底部安装有底板体，两个底板体相对面的正面和背面均固定连接有伸缩杆，所述台面板两侧的正面和背面均通过转轴转动连接有倾斜板体，所述倾斜板体的底部固定连接有弧形伸缩上杆，所述弧形伸缩上杆的另一端固定连接在台面板底部的正面和背面，两个台面板两侧的背面均固定连接有伸缩承载杆，两个伸缩承载杆顶部的相对远离侧均固定连接有弧形挡板，所述弧形挡板的背面固定连接有支撑板，两个伸缩承载杆正面的相对远离侧均固定连接有伸缩调节杆，所述伸缩调节杆的正面固定连接有夹板。

可选的，所述伸缩杆顶部中部的两侧均固定连接有转角板，所述伸缩杆外侧的中部转动连接有圆套板，两个圆套板两侧的相对靠近侧均通过转轴转动连接有车轮体，两个转角板的相对面均固定连接有弧形伸缩底杆，所述弧形伸缩底杆的另一端固定连接在圆套板的顶部，所述转角板的底部固定连接有伸缩撑杆，所述伸缩撑杆的底部贴合在圆套板的顶部。

可选的，所述台面板的顶部等间隔固定连接有缓冲条。

可选的，所述倾斜板体的数量为四个，所述倾斜板体的顶部等间隔固定连接有凸出块。

可选的，所述弧形挡板的正面固定连接有缓冲垫。

可选的，所述夹板的数量为两个，两个夹板的相对面均固定连接有伸缩连杆，两个台面板的相对远离侧均固定连接有滑轨，两个滑轨的相对远离侧分别与两个伸缩连杆的相对端滑动连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、该举升机台面及限位机构操作简单，实用性强，台面板、举升结构和底板体构成了装置的主体，伸缩杆、转角板、圆套板、车轮体、弧形伸缩底杆、伸缩撑杆和缓冲条的使用实现了装置的移动和固定。

2、倾斜板体和弧形伸缩上杆的使用有利于车辆运动至台面板，缓冲条和凸出块的使用防止了车辆的滑动，伸缩承载杆、弧形挡板、支撑板、缓冲垫、伸缩调节杆、夹板、伸缩连杆和滑轨的使用实现对车辆车轮的限定卡合。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型左视图。

图中：1台面板、2举升结构、3底板体、4伸缩杆、5转角板、6圆套板、7车轮体、8弧形伸缩底杆、9伸缩撑杆、10缓冲条、11倾斜板体、12凸出块、13弧形伸缩上杆、14伸缩承载杆、15弧形挡板、16支撑板、17缓冲垫、18伸缩调节杆、19夹板、20伸缩连杆、21滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种举升机台面及限位机构，操作简单，实用性强，包括台面板1，台面板1的底部安装有举升结构2，举升结构2的底部安装有底板体3，台面板1、举升结构2和底板体3构成了装置的主体，两个底板体3相对面的正面和背面均固定连接有伸缩杆4，伸缩杆4顶部中部的两侧均固定连接有转角板5，伸缩杆4外侧的中部转动连接有圆套板6，两个圆套板6两侧的相对靠近侧均通过转轴转动连接有车轮体7，两个转角板5的相对面均固定连接有弧形伸缩底杆8，弧形伸缩底杆8的另一端固定连接在圆套板6的顶部，转角板5的底部固定连接有伸缩撑杆9，伸缩撑杆9的底部贴合在圆套板6的顶部，台面板1的顶部等间隔固定连接有缓冲条10，伸缩杆4、转角板5、圆套板6、车轮体7、弧形伸缩底杆8、伸缩撑杆9和缓冲条10的使用实现了装置的移动和固定，台面板1两侧的正面和背面均通过转轴转动连接有倾斜板体11，倾斜板体11的数量为四个，倾斜板体11的顶部等间隔固定连接有凸出块12，缓冲条10和凸出块12的使用防止了车辆的滑动，倾斜板体11的底部固定连接有弧形伸缩上杆13，弧形伸缩上杆13的另一端固定连接在台面板1底部的正面和背面，倾斜板体11和弧形伸缩上杆13的使用有利于车辆运动至台面板1，两个台面板1两侧的背面均固定连接有伸缩承载杆14，两个伸缩承载杆14顶部的相对远离侧均固定连接有弧形挡板15，弧形挡板15的背面固定连接有支撑板16，弧形挡板15的正面固定连接有缓冲垫17，两个伸缩承载杆14正面的相对远离侧均固定连接有伸缩调节杆18，伸缩调节杆18的正面固定连接有夹板19，夹板19的数量为两个，两个夹板19的相对面均固定连接有伸缩连杆20，两个台面板1的相对远离侧均固定连接有滑轨21，两个滑轨21的相对远离侧分别与两个伸缩连杆20的相对端滑动连接，伸缩承载杆14、弧形挡板15、支撑板16、缓冲垫17、伸缩调节杆18、夹板19、伸缩连杆20和滑轨21的使用实现对车辆车轮的限定卡合。

本实用工作原理：该举升机台面及限位机构需要移动时，延伸伸缩撑杆9使得圆套板6转动，车轮体7的底部能够位于底板体3的底部，从而实现装置的移动，而伸缩撑杆9收缩时，弧形伸缩底杆8收缩，使得圆套板6向上转动，底板体3接触地面，从而实现装置的固定，调整举升结构2，使得车俩移动至台面板1上，等到车辆稳固时，收缩伸缩承载杆14，使得弧形挡板15和夹板19移动至台面板1上，支撑板16上的缓冲垫17贴合在车轮上，同时调整伸缩调节杆18，使得夹板19夹在车轮的相对面，进而完成车辆的固定。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种举升机台面及限位机构，包括台面板(1)，其特征在于：所述台面板(1)的底部安装有举升结构(2)，所述举升结构(2)的底部安装有底板体(3)，两个底板体(3)相对面的正面和背面均固定连接有伸缩杆(4)，所述台面板(1)两侧的正面和背面均通过转轴转动连接有倾斜板体(11)，所述倾斜板体(11)的底部固定连接有弧形伸缩上杆(13)，所述弧形伸缩上杆(13)的另一端固定连接在台面板(1)底部的正面和背面，两个台面板(1)两侧的背面均固定连接有伸缩承载杆(14)，两个伸缩承载杆(14)顶部的相对远离侧均固定连接有弧形挡板(15)，所述弧形挡板(15)的背面固定连接有支撑板(16)，两个伸缩承载杆(14)正面的相对远离侧均固定连接有伸缩调节杆(18)，所述伸缩调节杆(18)的正面固定连接有夹板(19)。

2.根据权利要求1所述的一种举升机台面及限位机构，其特征在于：所述伸缩杆(4)顶部中部的两侧均固定连接有转角板(5)，所述伸缩杆(4)外侧的中部转动连接有圆套板(6)，两个圆套板(6)两侧的相对靠近侧均通过转轴转动连接有车轮体(7)，两个转角板(5)的相对面均固定连接有弧形伸缩底杆(8)，所述弧形伸缩底杆(8)的另一端固定连接在圆套板(6)的顶部，所述转角板(5)的底部固定连接有伸缩撑杆(9)，所述伸缩撑杆(9)的底部贴合在圆套板(6)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种举升机台面及限位机构，其特征在于：所述台面板(1)的顶部等间隔固定连接有缓冲条(10)。

4.根据权利要求1所述的一种举升机台面及限位机构，其特征在于：所述倾斜板体(11)的数量为四个，所述倾斜板体(11)的顶部等间隔固定连接有凸出块(12)。

5.根据权利要求1所述的一种举升机台面及限位机构，其特征在于：所述弧形挡板(15)的正面固定连接有缓冲垫(17)。

6.根据权利要求1所述的一种举升机台面及限位机构，其特征在于：所述夹板(19)的数量为两个，两个夹板(19)的相对面均固定连接有伸缩连杆(20)，两个台面板(1)的相对远离侧均固定连接有滑轨(21)，两个滑轨(21)的相对远离侧分别与两个伸缩连杆(20)的相对端滑动连接。

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