CN214114689U - 一种直行和弯行可相互转换的单轨结构组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种直行和弯行可相互转换的单轨结构组件及应用方法，是为了克服现有技术中的单轨起吊设备的上述不足之处，提供利用直行和弯行可相互转换的单轨布置组合结构，解决了成排、成列重大型设备全自动起吊和运输问题。所述组件包括第一直行轨道凑合节段、第二直行轨道凑合节段和转弯轨道凑合节段，所述第一直行轨道凑合节段的形状为长条形的轨道节段，第一直行轨道凑合节段的一端形状为部分弓形，所述第二直行轨道凑合节段的一端设有配合所述第一直行轨道凑合节段部分弓形结构的凹形，所述转弯轨道凑合节段由直线部分轨道和圆弧部分轨道组成。

Description

一种直行和弯行可相互转换的单轨结构组件

技术领域

本实用新型涉及水利水电工程、市政工程的起吊设备相关技术领域，尤其涉及一种直行和弯行可相互转换的单轨布置结构。

背景技术

随着我国水利水电工程的技术提高，为了方便设备的检修，减轻检修和运行维护人员的负担，在地下厂房中安装有重大设备的地方均要求设置起吊设备，以方便设备检修时起吊和更换设备。但是由于地下厂房空间狭小，设备布置紧凑，成排布置或者成列布置，给起吊设备的设置带来了很多困难，主要问题如下：

1.受地下厂房中地质条件限制，为了洞室的稳定性，地下厂房的空间尺寸在满足功能要求下尽可能小，以减小地下洞室开挖和支护的难度。这就需要各个系统的设备布置空间尽量紧凑，无论是在设备的平面布置上，还是设备的空间布置上都提出了较高的限制和要求，这也就给起吊设备的设置提出了较高的要求。

2.地下厂房内每个设备房间内的设备都比较多，为方便设备管理和管路连接需要，每个设备房间内的设备在布置时都进行了精心设计，或按照成列布置或者成行布置，且受布置空间限制，一般只设置一条主要运输通道和吊物孔，并要求能够从设备安装位置移动至主要运输通道，由于设备重大件较多，设备尺寸较大，无法实现跨越；根据现场的条件来看，一般仅在设备的正上方设置固定式吊钩，这样的布置仅满足设备在原位置的起吊，从原位起吊后，再转运至运输通道上，甚至需要人力来协助转运，耗费了大量的人力、物力，特别是重大件在这个转运过程中的安全风险较大。

3.有些设备间设置了直线式单轨起吊设备，这些设备的起吊轨道基本成直线式布置，通常直线式布置在设备的正上方，或者布置在主要通道上，仅能满足设备在原位的起吊或者在主运输通道上的起吊和移动。对于已经完成设备安装的设备间，这些起吊设备对于设备的检修帮助不大；如果要将设备从原位吊装至主运输通道上，有些现场人员采用“歪拉斜吊”的方式，使起吊设备车轮在侧向偏离轨道中心线的工况下运行，在设备起吊过程中存在诸多不安全。

根据地下厂房范围内的设备间内设备布置紧凑、重量大、难以跨越其他设备吊装、运输通道少的特点，为了解决设备安全、方便地起吊和运输问题，亟需能够设计出一条即能满足成列成行设备原位起吊，且能根据设备的检修需要，在原位安全地起吊后，能够直接过渡到主运输通道上，满足设备起吊和转运需要。以便使得大件设备吊装过程安全、可靠、省时省力，减少空间限制，且富有效率。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的单轨起吊设备的上述不足之处，提供利用直行和弯行可相互转换的单轨布置组合结构，解决了成排、成列重大型设备全自动起吊和运输问题的一种直行和弯行可相互转换的单轨结构组件。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种直行和弯行可相互转换的单轨结构组件，所述组件用于拼接构成单轨起吊设备的运行轨道结构，所述组件包括第一直行轨道凑合节段、第二直行轨道凑合节段和转弯轨道凑合节段，所述第一直行轨道凑合节段的形状为长条形的轨道节段，第一直行轨道凑合节段的一端形状为部分弓形，所述第二直行轨道凑合节段的一端设有配合所述第一直行轨道凑合节段部分弓形结构的凹形，所述转弯轨道凑合节段一端为直线部分，另一端为圆弧部分。

作为优选，所述组件还包括轨道弯行段，所述轨道弯行段一端形状为圆弧形，另一端形状为直线形，所述轨道弯行段的圆弧形末端和轨道凑合节段的圆弧部分拼接构成圆弧结构。

作为优选，轨道弯行段的形状为直线形的一端末端设有轨道末端车挡。

作为优选，所述组件还包括电缆挂架和标准轨道段，所述标准轨道段为标准长度的长条形结构，所述电缆挂架平行于所述标准轨道段、第一直行轨道凑合节段、第二直行轨道凑合节段拼合构成的直线运输结构布置。

作为优选，所述组件还包括第一直行轨道固定段和第二直行轨道固定段。

作为优选，所述组件还包括待检修设备段，所述的待检修设备段一端形状为圆弧形，所述待检修设备段的圆弧形末端和轨道凑合节段的圆弧部分拼接构成圆弧结构，待检修设备段的另一端形状为直线形且末端设有轨道末端车挡，待检修设备段靠近轨道末端车挡的一端两侧设有用于固定移动电缆末端的悬挂固定架。

直行和弯行可相互转换的单轨结构布置解决了成排、成列重大型设备全自动起吊和运输问题，全程仅需要操作控制盒，就能将布置紧凑的设备逐个从原位吊起，并通过轨道调整和相互交换，将设备运输至待要转运的安全区域。本实用新型同样适用于类似的设备厂房起吊设备检修。

附图说明

图1-1为本实用新型的直行时替换轨道部分结构图。

图1-2为本实用新型的弯行时替换轨道部分结构图。

图1-3为本实用新型的直行时轨道布置状态图。

图1-4为本实用新型的直行变更为弯行过程的第一状态图。

图1-5为本实用新型的直行变更为弯行过程的第二状态图。

图1-6为本实用新型的直行变更为弯行过程的第三状态图。

图2为本实用新型的直行时轨道布置平面图。

图3为本实用新型的直行变更为弯行轨道布置平面图。

图4为本实用新型的直行变更为检修轨道布置平面图。

图中标注：1、第一直行轨道凑合节段；2、第二直行轨道凑合节段；3、转弯轨道凑合节段；4、第一直行轨道固定段；5、轨道固定用螺栓；6、轨道固定用螺母；7、第二直行轨道固定段；8、轨道弯行段；9、轨道末端车挡；10、电缆挂架；11、标准轨道段；12、检修设备段、13、悬挂固定架；14、基础固定板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步描述。

本实用新型的一种直行和弯行可相互转换的单轨结构组件，所述组件用于拼接构成单轨起吊设备的运行轨道结构，所述组件包括直行时替换轨道部分和弯行时替换轨道部分。

如图1-1所示，所述直行时替换轨道部分包括第一直行轨道凑合节段1和第二直行轨道凑合节段2。所述第一直行轨道凑合节段1的形状为长条形的轨道节段，第一直行轨道凑合节段1的一端形状为部分弓形，所述第二直行轨道凑合节段2的一端设有配合所述第一直行轨道凑合节段1部分弓形结构的凹形。

如图1-2所示，所述弯行时替换轨道部分包括转弯轨道凑合节段3。所述转弯轨道凑合节段3一端为直线部分，另一端为圆弧部分。

如图1-3所示，所述组件还包括轨道弯行段8，所述轨道弯行段8一端形状为圆弧形，另一端形状为直线形，所述轨道弯行段8的圆弧形末端和轨道凑合节段3的圆弧部分拼接构成圆弧结构。轨道弯行段8的形状为直线形的一端末端设有轨道末端车挡9。

如图1-4、图1-5、图1-6所展示的替换过程中，通过第一直行轨道凑合节段 1和第二直行轨道凑合节段2与转弯轨道凑合节段3的相互替换，能够实现直行轨道和弯行轨道互换运行，实现不同起吊设备在不同的运行轨道上运行，满足起吊设备起吊待检修设备的要求。

所述组件还包括电缆挂架10和标准轨道段11，所述标准轨道段11为标准长度的长条形结构，所述电缆挂架10平行于所述标准轨道段11、第一直行轨道凑合节段1、第二直行轨道凑合节段2拼合构成的直线运输结构布置。

所述组件还包括第一直行轨道固定段4和第二直行轨道固定段7。所述第一直行轨道固定段4和第二直行轨道固定段7用于分别拼接在第一直行轨道凑合节段1、第二直行轨道凑合节段2的末端。从而使第一直行轨道固定段4、第一直行轨道凑合节段1、第二直行轨道凑合节段2、第二直行轨道固定段7依次拼接构成和标准轨道段11相同长度的直线运输段，可以便于转弯轨道凑合节段3 的替换。

所述组件还包括待检修设备段12，所述的待检修设备段12一端形状为圆弧形，所述待检修设备段12的圆弧形末端和轨道凑合节段3的圆弧部分拼接构成圆弧结构，待检修设备段12的另一端形状为直线形且末端设有轨道末端车挡9，待检修设备段12靠近轨道末端车挡9的一端两侧设有用于固定移动电缆末端的悬挂固定架13。所述悬挂固定架13是用于固定起吊设备的移动电缆的末端。

轨道末端车挡9为起吊设备运行至各段轨道末端时起到防止起吊设备脱轨作用。

在实际使用中，上述的单轨结构组件均通过轨道固定用螺栓5和轨道固定用螺母6固定安装于基础固定板14上。如图2所示，当单轨起吊设备直行时，第一直行轨道固定段4、第一直行轨道凑合节段1、第二直行轨道凑合节段2、第二直行轨道固定段7依次拼接构成直线运输段，多个直线运输段和标准轨道段11拼接并架设电缆挂架10构成直线运输结构；

如图3所示，当单轨起吊设备弯行时，将第一直行轨道凑合节段1和第二直行轨道凑合节段2拆卸并替换为转弯轨道凑合节段3，同时在转弯轨道凑合节段3末端拼接轨道弯行段8拼合构成圆弧形运输段；

如图4所示，当单轨起吊设备待检修时，将第一直行轨道凑合节段1和第二直行轨道凑合节段2拆卸并替换为转弯轨道凑合节段3，同时在转弯轨道凑合节段3末端拼接检修设备段12，拼合构成圆弧形的设备检修运输结构。

在水电站地下厂房或者工业厂房中，由于设备受布置空间限制和管道连接需要；需要成排或者成列布置，且设备受上部空间限制，无法跨越。这给设备安装和检修更换时的吊装和运输带来了困难。本实用新型通过设置完整直线轨道，并根据设备布置位置设置了数个分支的弯形轨道布置在设备的上方，在直线轨道和弯形轨道相交合的区域，设置一段可拆卸的直段轨道凑合段和与弯形轨道相适应的弯段轨道凑合段；根据需要设置起吊设备在直线轨道上运行还是在弯形轨道上运行。通过轨道的调整，实现了成排或成列设备全程在轨道中心线上的自动吊装和运输，保证了起吊设备的安全，提高了设备检修时的效率，特别适合于地下厂房或者设备受空间布置限制较大的区域，值得推广应用。

Claims (6)

1.一种直行和弯行可相互转换的单轨结构组件，所述组件用于拼接构成单轨起吊设备的运行轨道结构，其特征是，所述组件包括第一直行轨道凑合节段(1)、第二直行轨道凑合节段(2)和转弯轨道凑合节段(3)，所述第一直行轨道凑合节段(1)的形状为长条形的轨道节段，第一直行轨道凑合节段(1)的一端形状为部分弓形，所述第二直行轨道凑合节段(2)的一端设有配合所述第一直行轨道凑合节段(1)部分弓形结构的凹形，所述转弯轨道凑合节段(3)一端为直线部分，另一端为圆弧部分。

2.根据权利要求1所述的一种直行和弯行可相互转换的单轨结构组件，其特征是，所述组件还包括轨道弯行段(8)，所述轨道弯行段(8)一端形状为圆弧形，另一端形状为直线形，所述轨道弯行段(8)的圆弧形末端和轨道凑合节段(3)的圆弧部分拼接构成圆弧结构。

3.根据权利要求2所述的一种直行和弯行可相互转换的单轨结构组件，其特征是，轨道弯行段(8)的形状为直线形的一端末端设有轨道末端车挡(9)。

4.根据权利要求1所述的一种直行和弯行可相互转换的单轨结构组件，其特征是，所述组件还包括电缆挂架(10)和标准轨道段(11)，所述标准轨道段(11)为标准长度的长条形结构，所述电缆挂架(10)平行于所述标准轨道段(11)、第一直行轨道凑合节段(1)、第二直行轨道凑合节段(2)拼合构成的直线运输结构布置。

5.根据权利要求4所述的一种直行和弯行可相互转换的单轨结构组件，其特征是，所述组件还包括第一直行轨道固定段(4)和第二直行轨道固定段(7)。

6.根据权利要求1所述的一种直行和弯行可相互转换的单轨结构组件，其特征是，所述组件还包括待检修设备段(12)，所述的待检修设备段(12)一端形状为圆弧形，所述待检修设备段(12)的圆弧形末端和轨道凑合节段(3)的圆弧部分拼接构成圆弧结构，待检修设备段(12)的另一端形状为直线形且末端设有轨道末端车挡(9)，待检修设备段(12)靠近轨道末端车挡(9)的一端两侧设有用于固定移动电缆末端的悬挂固定架(13)。

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