CN214113384U - 一种设备运输用的减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种设备运输用的减震装置，包括箱体以及设置在箱体内侧底端的减震底板，所述箱体的两侧内壁均安装有基杆，且基杆的顶端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的底端处于基杆的内侧，所述伸缩杆的顶端固定有减震侧板，所述基杆和伸缩杆的表面套设有筒状弹簧，所述基杆的底端固定有插块，且插块的顶端旋转连接有旋转卡块，所述箱体的两侧内壁均开设有与插块相对应的插孔；通过设置的插块、旋转卡块、插孔、侧槽、第二弹簧槽、半球形伸缩卡珠和卡槽，使得基杆可以快速的在箱体的内壁完成拆卸和安装，从而利于操作人员对减震侧板的安装以及后续的拆卸检修，提高了整体的安装便利性和后期的维护便利性。
Description
技术领域
本实用新型属于设备运输减震技术领域，具体涉及一种设备运输用的减震装置。
背景技术
一些设备在运输过程中，会使用一种减震搬运箱来对设备进行防护，避免运输过程中的碰撞和振动造成设备的损坏，这种减震搬运箱主要由减震底板、减震侧板、伸缩杆和弹簧等部件组成，可一定程度的在设备运输过程中起到防护和减震作用。
现有的减震搬运箱在使用时，用于支撑减震侧板的撑杆直接安装在箱体的内壁，且安装方式是通过多个螺栓进行安装的，导致撑杆的拆装方式较为繁琐，不利于操作人员对减震侧板的安装以及后续的拆卸检修，存在一定的弊端，为此本实用新型提出一种设备运输用的减震装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种设备运输用的减震装置，以解决上述背景技术中提出的现有的减震搬运箱在使用时，用于支撑减震侧板的撑杆直接安装在箱体的内壁，且安装方式是通过多个螺栓进行安装的，导致撑杆的拆装方式较为繁琐，不利于操作人员对减震侧板的安装以及后续的拆卸检修，存在一定的弊端问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种设备运输用的减震装置，包括箱体以及设置在箱体内侧底端的减震底板，所述箱体的两侧内壁均安装有基杆，且基杆的顶端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的底端处于基杆的内侧，所述伸缩杆的顶端固定有减震侧板，所述基杆和伸缩杆的表面套设有筒状弹簧，所述基杆的底端固定有插块，且插块的顶端旋转连接有旋转卡块，所述箱体的两侧内壁均开设有与插块相对应的插孔，且箱体的外侧表面开设有与插块相通的侧槽，所述插块处于插孔内，所述旋转卡块卡在侧槽内，所述箱体的两侧内部相对于侧槽的两侧对称开设有第二弹簧槽，且第二弹簧槽的端部通过弹簧连接有半球形伸缩卡珠，所述旋转卡块的两端表面均开设有与半球形伸缩卡珠相对应的卡槽，所述半球形伸缩卡珠的顶端卡在卡槽内。
优选的，所述减震侧板的内侧表面相对于伸缩杆的顶部固定有L形块，所述箱体的内壁相对于基杆的顶部固定有基块，且基块的顶端旋转连接有与L形块相对应的旋转限位块。
优选的，所述基块的顶端内部开设有圆柱形槽，且圆柱形槽的内侧设置有圆柱形块，所述圆柱形块的一侧固定有圆柱形连接块，且所述圆柱形连接块的顶端贯穿至基块的外侧与旋转限位块焊接固定。
优选的，所述基块的顶部设置有紧固螺栓，且基块的顶部表面开设有与圆柱形槽相通的螺纹孔，所述紧固螺栓的底端贯穿螺纹孔与圆柱形块紧密贴合。
优选的，所述旋转卡块的内侧固定有截面呈T形的旋转块，所述插块的顶端开设有与旋转块相对应的旋转槽，所述旋转块处于旋转槽内。
优选的，所述箱体的内壁和减震侧板的内壁均开设有与筒状弹簧相对应的圆形槽，所述筒状弹簧的端部处于圆形槽内。
优选的，所述箱体的内侧底端相对于减震底板的底部对称固定有两个底撑座，且底撑座的内侧设置有第一弹簧槽，所述第一弹簧槽的顶端通过弹簧连接有撑杆，且撑杆的顶端与减震底板焊接固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过设置的插块、旋转卡块、插孔、侧槽、第二弹簧槽、半球形伸缩卡珠和卡槽，使得基杆可以快速的在箱体的内壁完成拆卸和安装，从而利于操作人员对减震侧板的安装以及后续的拆卸检修，提高了整体的安装便利性和后期的维护便利性。
2、通过设置的L形块、基块、旋转限位块、圆柱形槽、圆柱形块、圆柱形连接块和紧固螺栓，使得运输设备在放入箱体的内侧时，操作人员可将减震侧板侧推并通过旋转限位块和L形块进行限位，从而扩大两个减震侧板之间的距离，给运输设备的装卸带来方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中A区域的局部放大图；
图3为本实用新型图2中B区域的局部放大图；
图4为本实用新型实施例2图2中C区域的局部放大图；
图中：1、箱体；2、筒状弹簧；3、基杆；4、撑杆；5、底撑座；6、第一弹簧槽；7、减震底板；8、减震侧板；9、L形块；10、伸缩杆；11、插块；12、旋转卡块；13、旋转限位块；14、基块；15、侧槽；16、第二弹簧槽；17、半球形伸缩卡珠；18、圆柱形块；19、圆柱形槽；20、圆柱形连接块；21、紧固螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种设备运输用的减震装置，包括箱体1以及设置在箱体1内侧底端的减震底板7，箱体1的两侧内壁均安装有基杆3，且基杆3的顶端设置有伸缩杆10，伸缩杆10的底端处于基杆3的内侧，伸缩杆10的顶端固定有减震侧板8，基杆3和伸缩杆10的表面套设有筒状弹簧2，使得减震侧板8受到水平方向的推力时，伸缩杆10会往基杆3内侧滑动，且使得筒状弹簧2逐渐被压缩，从而起到一定的减震作用，基杆3的底端固定有插块11，且插块11的顶端旋转连接有旋转卡块12，箱体1的两侧内壁均开设有与插块11相对应的插孔，且箱体1的外侧表面开设有与插块11相通的侧槽15，插块11处于插孔内，旋转卡块12卡在侧槽15内，箱体1的两侧内部相对于侧槽15的两侧对称开设有第二弹簧槽16，且第二弹簧槽16的端部通过弹簧连接有半球形伸缩卡珠17，旋转卡块12的两端表面均开设有与半球形伸缩卡珠17相对应的卡槽，半球形伸缩卡珠17的顶端卡在卡槽内，使得基杆3可以快速的在箱体1的内壁完成拆卸和安装，从而利于操作人员对减震侧板8的安装以及后续的拆卸检修。
本实施例中，优选的，旋转卡块12的内侧固定有截面呈T形的旋转块，插块11的顶端开设有与旋转块相对应的旋转槽，旋转块处于旋转槽内，使得旋转卡块12可顺利在插块11的顶端转动。
本实施例中，优选的，箱体1的内壁和减震侧板8的内壁均开设有与筒状弹簧2相对应的圆形槽，筒状弹簧2的端部处于圆形槽内，用于对筒状弹簧2的限位。
本实施例中，优选的，箱体1的内侧底端相对于减震底板7的底部对称固定有两个底撑座5，且底撑座5的内侧设置有第一弹簧槽6，第一弹簧槽6的顶端通过弹簧连接有撑杆4，且撑杆4的顶端与减震底板7焊接固定，使得减震底板7受到垂直方向的推挤力时，撑杆4会往底撑座5的内侧移动，并使得第一弹簧槽6内侧弹簧被压缩，从而起到良好的减震作用。
实施例2
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种设备运输用的减震装置，包括箱体1以及设置在箱体1内侧底端的减震底板7，箱体1的两侧内壁均安装有基杆3，且基杆3的顶端设置有伸缩杆10，伸缩杆10的底端处于基杆3的内侧，伸缩杆10的顶端固定有减震侧板8，基杆3和伸缩杆10的表面套设有筒状弹簧2，使得减震侧板8受到水平方向的推力时，伸缩杆10会往基杆3内侧滑动，且使得筒状弹簧2逐渐被压缩，从而起到一定的减震作用，基杆3的底端固定有插块11，且插块11的顶端旋转连接有旋转卡块12，箱体1的两侧内壁均开设有与插块11相对应的插孔，且箱体1的外侧表面开设有与插块11相通的侧槽15，插块11处于插孔内，旋转卡块12卡在侧槽15内，箱体1的两侧内部相对于侧槽15的两侧对称开设有第二弹簧槽16，且第二弹簧槽16的端部通过弹簧连接有半球形伸缩卡珠17，旋转卡块12的两端表面均开设有与半球形伸缩卡珠17相对应的卡槽，半球形伸缩卡珠17的顶端卡在卡槽内，使得基杆3可以快速的在箱体1的内壁完成拆卸和安装，从而利于操作人员对减震侧板8的安装以及后续的拆卸检修。
本实施例中，优选的，减震侧板8的内侧表面相对于伸缩杆10的顶部固定有L形块9，箱体1的内壁相对于基杆3的顶部固定有基块14，且基块14的顶端旋转连接有与L形块9相对应的旋转限位块13，基块14的顶端内部开设有圆柱形槽19，且圆柱形槽19的内侧设置有圆柱形块18，圆柱形块18的一侧固定有圆柱形连接块20，且圆柱形连接块20的顶端贯穿至基块14的外侧与旋转限位块13焊接固定，使得操作人员可将减震侧板8侧推并通过旋转限位块13和L形块9进行限位，从而扩大两个减震侧板8之间的距离，给运输设备的装卸带来方便。
本实施例中，优选的，基块14的顶部设置有紧固螺栓21，且基块14的顶部表面开设有与圆柱形槽19相通的螺纹孔，紧固螺栓21的底端贯穿螺纹孔与圆柱形块18紧密贴合，使得旋转限位块13旋转后可以通过紧固螺栓21限位。
本实施例中，优选的，旋转卡块12的内侧固定有截面呈T形的旋转块，插块11的顶端开设有与旋转块相对应的旋转槽，旋转块处于旋转槽内，使得旋转卡块12可顺利在插块11的顶端转动。
本实施例中，优选的，箱体1的内壁和减震侧板8的内壁均开设有与筒状弹簧2相对应的圆形槽，筒状弹簧2的端部处于圆形槽内，用于对筒状弹簧2的限位。
本实施例中，优选的，箱体1的内侧底端相对于减震底板7的底部对称固定有两个底撑座5，且底撑座5的内侧设置有第一弹簧槽6，第一弹簧槽6的顶端通过弹簧连接有撑杆4，且撑杆4的顶端与减震底板7焊接固定，使得减震底板7受到垂直方向的推挤力时，撑杆4会往底撑座5的内侧移动，并使得第一弹簧槽6内侧弹簧被压缩，从而起到良好的减震作用。
本实用新型的工作原理及使用流程：该减震搬运箱在使用时，只需将运输设备放在减震底板7的顶部，并处于两个减震侧板8之间，即可通过第一弹簧槽6内侧的弹簧和筒状弹簧2在设备运输过程中起到有效的减震作用，提高运输稳定性；
当需要将减震侧板8拆下时，只需将从箱体1的外侧将旋转卡块12用力的转动，致使半球形伸缩卡珠17的顶端逐渐被挤入第二弹簧槽16的内侧，并使得旋转卡块12旋转九十度后与插块11对齐，此时即可直接将基杆3侧移，致使插块11和旋转卡块12从插孔内抽出，从而快速的完成减震侧板8的拆下，后续需要将减震侧板8装回时，只需先将筒状弹簧2套在基杆3的表面，然后将基杆3底端的插块11和旋转卡块12旋转对齐，并将插块11和旋转卡块12一起插入插孔，致使旋转卡块12可贯穿至侧槽15的内侧，此时将旋转卡块12用力的转动九十度，并使得半球形伸缩卡珠17的顶端在第二弹簧槽16内侧弹簧的推动下卡入卡槽内，即可完成旋转卡块12的限位，并快速的将基杆3安装在箱体1的内壁，使得基杆3可以快速的在箱体1的内壁完成拆卸和安装，从而利于操作人员对减震侧板8的安装以及后续的拆卸检修；
当操作人员需要将运输设备装入箱体1的内侧进行运输时，可先将减震侧板8用力的往箱体1的内壁推动，致使筒状弹簧2被压缩，并使得伸缩杆10在基杆3的内侧滑动，直至L形块9可以移动至旋转限位块13的一侧，此时将旋转限位块13转动，致使旋转限位块13的端部可以卡在L形块9的内侧，然后将紧固螺栓21旋转拧紧，使得旋转限位块13得到限位，即可通过旋转限位块13对L形块9进行限位，从而使得减震侧板8得到限位，防止减震侧板8回弹，此时两个减震侧板8之间的距离被扩大，给运输设备的装卸带来方便，后续装卸完毕后，再将紧固螺栓21旋转拧松，然后将旋转限位块13的端部从L形块9的内侧旋转移走，即可使得减震侧板8在筒状弹簧2的推动下回弹复位。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种设备运输用的减震装置，包括箱体(1)以及设置在箱体(1)内侧底端的减震底板(7)，所述箱体(1)的两侧内壁均安装有基杆(3)，且基杆(3)的顶端设置有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的底端处于基杆(3)的内侧，所述伸缩杆(10)的顶端固定有减震侧板(8)，所述基杆(3)和伸缩杆(10)的表面套设有筒状弹簧(2)，其特征在于：所述基杆(3)的底端固定有插块(11)，且插块(11)的顶端旋转连接有旋转卡块(12)，所述箱体(1)的两侧内壁均开设有与插块(11)相对应的插孔，且箱体(1)的外侧表面开设有与插块(11)相通的侧槽(15)，所述插块(11)处于插孔内，所述旋转卡块(12)卡在侧槽(15)内，所述箱体(1)的两侧内部相对于侧槽(15)的两侧对称开设有第二弹簧槽(16)，且第二弹簧槽(16)的端部通过弹簧连接有半球形伸缩卡珠(17)，所述旋转卡块(12)的两端表面均开设有与半球形伸缩卡珠(17)相对应的卡槽，所述半球形伸缩卡珠(17)的顶端卡在卡槽内。
2.根据权利要求1所述的一种设备运输用的减震装置，其特征在于：所述减震侧板(8)的内侧表面相对于伸缩杆(10)的顶部固定有L形块(9)，所述箱体(1)的内壁相对于基杆(3)的顶部固定有基块(14)，且基块(14)的顶端旋转连接有与L形块(9)相对应的旋转限位块(13)。
3.根据权利要求2所述的一种设备运输用的减震装置，其特征在于：所述基块(14)的顶端内部开设有圆柱形槽(19)，且圆柱形槽(19)的内侧设置有圆柱形块(18)，所述圆柱形块(18)的一侧固定有圆柱形连接块(20)，且所述圆柱形连接块(20)的顶端贯穿至基块(14)的外侧与旋转限位块(13)焊接固定。
4.根据权利要求3所述的一种设备运输用的减震装置，其特征在于：所述基块(14)的顶部设置有紧固螺栓(21)，且基块(14)的顶部表面开设有与圆柱形槽(19)相通的螺纹孔，所述紧固螺栓(21)的底端贯穿螺纹孔与圆柱形块(18)紧密贴合。
5.根据权利要求1所述的一种设备运输用的减震装置，其特征在于：所述旋转卡块(12)的内侧固定有截面呈T形的旋转块，所述插块(11)的顶端开设有与旋转块相对应的旋转槽，所述旋转块处于旋转槽内。
6.根据权利要求1所述的一种设备运输用的减震装置，其特征在于：所述箱体(1)的内壁和减震侧板(8)的内壁均开设有与筒状弹簧(2)相对应的圆形槽，所述筒状弹簧(2)的端部处于圆形槽内。
7.根据权利要求1所述的一种设备运输用的减震装置，其特征在于：所述箱体(1)的内侧底端相对于减震底板(7)的底部对称固定有两个底撑座(5)，且底撑座(5)的内侧设置有第一弹簧槽(6)，所述第一弹簧槽(6)的顶端通过弹簧连接有撑杆(4)，且撑杆(4)的顶端与减震底板(7)焊接固定。
Priority Applications (1)
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| CN202022990498.4U CN214113384U (zh) | 2020-12-12 | 2020-12-12 | 一种设备运输用的减震装置 |
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