CN214112778U - 一种四轮电动车的前部支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种四轮电动车的前部支撑结构，包括车前架和摇臂，所述车前架下表面固定设有连接块，所述连接块上转动设有支杆，所述支杆一端与摇臂转动连接，所述摇臂一侧固定设有转向支承，所述摇臂上表面固定设有第一弹簧，所述摇臂上表面固定设有阻尼减震器，所述第一弹簧另一端与车前架相连接，所述阻尼减震器另一端与车前架相连接；本实用设有车前架，车前架下表面设有连接块，连接块上通过销轴连接支杆，支杆另一端通过销轴与摇臂连接，摇臂一侧固定设有转向支承，摇臂上设有第一弹簧和阻尼减震器，第一弹簧与阻尼减震器与车前架相连接，其结构简单，减震相互独立，减震效果好，减少能量损耗的效果。

Description

一种四轮电动车的前部支撑结构

技术领域

本实用新型涉及四轮电动车技术领域，具体为一种四轮电动车的前部支撑结构。

背景技术

目前四轮电动车作为一种无排放、污染的交通工具越来越受到人们的喜爱和应用，尤其在石油能源越来越昂贵的情况下，四轮电动车更加受到欢迎。现有技术中车辆的底盘结构是由车架总体，前桥总成，后桥总成，传动轴通过大小伞齿轮，行星齿轮和两半轴与轮毂组成，这种后桥零件、部件多，制造技术复杂且体积大、重，减震效果不佳，能量损耗严重，不适于轻便、简易四轮电动车辆使用，一般电动车前面都会放置一块电瓶来起到车体平衡，但大多电瓶固定都不是很牢固，遇到颠簸时，很容易对电瓶造成损坏，为此我们提出一种四轮电动车的前部支撑结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种四轮电动车的前部支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种四轮电动车的前部支撑结构，包括车前架和摇臂，所述车前架下表面固定设有连接块，所述连接块上转动设有支杆，所述支杆一端与摇臂转动连接，所述摇臂一侧固定设有转向支承，所述摇臂上表面固定设有第一弹簧，所述摇臂上表面固定设有阻尼减震器，所述第一弹簧另一端与车前架相连接，所述阻尼减震器另一端与车前架相连接，所述连接块上转动设有销轴，所述支杆通过销轴与连接块连接，所述支杆另一端通过销轴与摇臂连接，所述车前架上表面固定设有固定块，所述固定块上滑动套接有固定架，所述固定架上固定设有圆轴，所述圆轴上转动设有旋转杆，所述旋转杆上固定设有插销。

优选的，所述固定块上开设有滑槽，所述滑槽内滑动设有卡块，所述卡块一端固定设有第二弹簧，所述卡块一端固定设有拉杆，所述第二弹簧另一端与滑槽内壁相连接。

优选的，所述固定块上开设有固定槽。

优选的，所述固定架上开设有限位槽，所述圆轴两端与限位槽内壁相连接。

优选的，所述拉杆一端固定设有拉块。

优选的，所述固定架上开设有卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用设有车前架，车前架下表面设有连接块，连接块上通过销轴连接支杆，支杆另一端通过销轴与摇臂连接，摇臂一侧固定设有转向支承，摇臂上设有第一弹簧和阻尼减震器，第一弹簧与阻尼减震器与车前架相连接，其结构简单，减震相互独立，减震效果好，减少能量损耗的效果；

2、本实用设有固定块，固定块固定在车前架上，固定块上开设有固定槽，固定槽内设有固定架，固定架上转动设有旋转杆，旋转杆上设有插销，将电瓶放入固定架内，通过旋转杆与插销将电瓶固定在固定架内；

3、固定块内设有卡块，卡块一端设有第二弹簧和拉杆，卡块卡入固定架上的卡槽将固定架固定在固定槽内。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支杆结构示意图；

图3为本实用新型固定块结构示意图；

图4为本实用新型固定槽结构示意图；

图5为本实用新型图4A处放大结构示意图；

图中：1、车前架；11、连接块；12、支杆；13、摇臂；14、转向支承；15、第一弹簧；16、阻尼减震器；17、销轴；18、固定块；2、固定架；21、圆轴；22、旋转杆；23、插销；3、滑槽；31、卡块；32、第二弹簧；33、拉杆；4、固定槽；5、限位槽；6、拉块；7、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种四轮电动车的前部支撑结构，包括车前架1和摇臂13，车前架1下表面固定设有连接块11，连接块11上转动设有支杆12，支杆12一端与摇臂13转动连接，摇臂13一侧固定设有转向支承14，摇臂13上表面固定设有第一弹簧15，摇臂13上表面固定设有阻尼减震器16，第一弹簧15另一端与车前架1相连接，阻尼减震器16另一端与车前架1相连接，连接块11上转动设有销轴17，支杆12通过销轴17与连接块11连接，支杆12另一端通过销轴17与摇臂13连接，车前架1上表面固定设有固定块18，固定块18上滑动套接有固定架2，固定架2上固定设有圆轴21，圆轴21上转动设有旋转杆22，旋转杆22上固定设有插销23，固定块18上开设有固定槽4，固定架2上开设有卡槽7，连接块11在车前架1下表面中部位置，连接块11和摇臂13上连接着一对支杆12，使结构更加稳定，两侧的摇臂13上方均设有第一弹簧15和阻尼减震器16，组成独立的减震系统，固定块18上的固定架2与固定槽4内壁相贴合，通过两个旋转杆22将固定架2上端挡住，在通过插销23将两个旋转杆22固定，使放在固定架2内的电瓶固定，卡块31与卡槽7内壁相贴合，当固定架2放入固定槽4内时，卡块31的斜面与固定架2接触，使卡块31挤压第二弹簧32，进入滑槽3内，当卡槽7与滑槽3平行时，卡块31，通过第二弹簧32的推力卡进卡槽7内，将固定架2固定。

固定块18上开设有滑槽3，滑槽3内滑动设有卡块31，卡块31一端固定设有第二弹簧32，卡块31一端固定设有拉杆33，第二弹簧32另一端与滑槽3内壁相连接，拉杆33一端固定设有拉块6，拉块6在固定块18外侧，与外壁相贴合。

固定架2上开设有限位槽5，圆轴21两端与限位槽5内壁相连接。

工作原理：首先将电瓶放入固定架2内，旋转两个旋转杆22挡住电瓶，在通过插销23将旋转杆22固定，在将固定架2放入固定块18上的固定槽4内，当固定架2放入固定槽4内时，卡块31的斜面与固定架2接触，使卡块31挤压第二弹簧32，进入滑槽3内，当卡槽7与滑槽3平行时，卡块31，通过第二弹簧32的推力卡进卡槽7内，将固定架2固定；当其中一个轮子受到震动颠簸时，一端的第一弹簧15和阻尼减震器16震动，而摇臂13或者支杆12进行绕销轴17活动，同时对其他三个车轮的影响很小，从而四个车轮组成了各自独立的减震系统，具有结构简单，四轮减震相互独立，减震效果好，减少能量损耗的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种四轮电动车的前部支撑结构，包括车前架(1)和摇臂(13)，其特征在于，所述车前架(1)下表面固定设有连接块(11)，所述连接块(11)上转动设有支杆(12)，所述支杆(12)一端与摇臂(13)转动连接，所述摇臂(13)一侧固定设有转向支承(14)，所述摇臂(13)上表面固定设有第一弹簧(15)，所述摇臂(13)上表面固定设有阻尼减震器(16)，所述第一弹簧(15)另一端与车前架(1)相连接，所述阻尼减震器(16)另一端与车前架(1)相连接，所述连接块(11)上转动设有销轴(17)，所述支杆(12)通过销轴(17)与连接块(11)连接，所述支杆(12)另一端通过销轴(17)与摇臂(13)连接，所述车前架(1)上表面固定设有固定块(18)，所述固定块(18)上滑动套接有固定架(2)，所述固定架(2)上固定设有圆轴(21)，所述圆轴(21)上转动设有旋转杆(22)，所述旋转杆(22)上固定设有插销(23)。

2.根据权利要求1所述的一种四轮电动车的前部支撑结构，其特征在于：所述固定块(18)上开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)内滑动设有卡块(31)，所述卡块(31)一端固定设有第二弹簧(32)，所述卡块(31)一端固定设有拉杆(33)，所述第二弹簧(32)另一端与滑槽(3)内壁相连接。

3.根据权利要求1所述的一种四轮电动车的前部支撑结构，其特征在于：所述固定块(18)上开设有固定槽(4)。

4.根据权利要求1所述的一种四轮电动车的前部支撑结构，其特征在于：所述固定架(2)上开设有限位槽(5)，所述圆轴(21)两端与限位槽(5)内壁相连接。

5.根据权利要求2所述的一种四轮电动车的前部支撑结构，其特征在于：所述拉杆(33)一端固定设有拉块(6)。

6.根据权利要求1所述的一种四轮电动车的前部支撑结构，其特征在于：所述固定架(2)上开设有卡槽(7)。

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