CN214112577U - 一种新型建筑工程用的运输机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型建筑工程用的运输机构，主要包括车架、车斗、车轮、撬板、固定杆和连接绳，车架一端设置连接件，车架另一端设置有把手，车斗一端设置有一对转轴，且转轴与连接件铰接，且车斗另一端设置有销孔，车轮设置在车架两侧，撬板一端位于车斗下方，且撬板通过安装支架与车架连接，并且撬板位于支撑架上方，其中，撬板与安装支架铰接，固定杆设置在把手上，连接绳一端设置在固定杆上，且连接绳另一端设置有安全销，通过安全销与所述销孔连接，能够有效确保在卸载时的便利性，同时确保使用时的安全性，通过作业者踏下撬板，利用杠杆原理使其车斗翻转，从而将物料进行卸载。

Description

一种新型建筑工程用的运输机构

技术领域

本实用新型涉及建筑用具技术领域，具体为一种新型建筑工程用的运输机构。

背景技术

在建筑施工时常用到运输机构进行运送泥料，而人力推车对于卸料时需要用力将手推车向上抬起，以便将车斗内部的物料进行卸载，如果推车内部载物的物料较多且重量较大时，在向上抬起就非常费力，因此不但增加了作业人员的工作强度，而且还存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型建筑工程用的运输机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型建筑工程用的运输机构，包括：车架、车斗、车轮、撬板、固定杆和连接绳，所述车架一端设置连接件，所述车架另一端设置有把手，且位于所述把手端的所述车架底部设置有支撑架，其中，所述连接件为一对，所述车斗一端设置有一对转轴，且所述转轴与所述连接件铰接，且所述车斗另一端设置有销孔，所述车轮设置在所述车架两侧，所述撬板一端位于所述车斗下方，且所述撬板通过安装支架与所述车架连接，并且所述撬板位于所述支撑架上方，其中，所述撬板与所述安装支架铰接，所述固定杆设置在所述把手上，所述连接绳一端设置在所述固定杆上，且所述连接绳另一端设置有安全销，通过所述安全销与所述销孔连接。

进一步地，车斗远离所述把手一端设置有缓冲层。

进一步地，车斗位于所述撬板上部设置有凹槽。

进一步地，车斗内部涂覆有耐磨涂层。

进一步地，把手上设置有防滑层。

通过本实用新型前述公开，相较于现有具有以下特点：

应用本实用新型的技术方案，能够有效确保在卸载时的便利性，同时确保使用时的安全性，通过作业者踏下撬板，利用杠杆原理使其车斗翻转，从而将物料进行卸载。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；以及

图2为本实用新型局部结构示意图；

图3为本实用新型结构示意图；

图4为本实用新型结构正视示意图；

图5为本实用新型结构俯视示意图；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参阅图1-5，本实施例提供一种技术方案：一种新型建筑工程用的运输机构，包括：车架1、车斗2、车轮3、撬板4、固定杆5和连接绳6，所述车架1一端设置连接件，所述车架1另一端设置有把手7，且位于所述把手7端的所述车架1底部设置有支撑架8，其中，所述连接件为一对，所述车斗2一端设置有一对转轴，且所述转轴与所述连接件铰接，使车斗2与车架1形成活动连接，且所述车斗2另一端设置有销孔，所述车轮3设置在所述车架1 两侧，所述撬板4一端位于所述车斗2下方，且所述撬板4通过安装支架9 与所述车架1连接，并且所述撬板4位于所述支撑架8上方，其中，所述撬板4与所述安装支架9铰接，所述固定杆5设置在所述把手7上，所述连接绳6一端设置在所述固定杆5上，且所述连接绳6另一端设置有安全销，通过所述安全销与所述销孔连接，当需要卸料时，先将安全销脱离销孔，然后向下踩踏撬板4，使撬板4的另一端将车斗2进行翘起。如果，车斗2内部物料较多且较重时，还可以配合将车架1微微先上抬起，用以进一步配合车斗2 的翻转，使其物料倾倒至指定地点。

可选的，车斗2远离所述把手7一端设置有缓冲层；通过缓冲层的设置，能够有效确保当车斗2翻转时，不会与地面进行硬接触。

在本实施例中，车斗2位于所述撬板4上部设置有凹槽；通过设置的凹槽能够便于撬板4使用时更加便利。

其中，车斗2内部涂覆有耐磨涂层，把手7上设置有防滑层。通过此设计，能够进一步确保使用时的安全便利性。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，当本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式，例如，能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型建筑工程用的运输机构，其特征在于，包括：

车架(1)，所述车架(1)一端设置连接件，所述车架(1)另一端设置有把手(7)，且位于所述把手(7)端的所述车架(1)底部设置有支撑架(8)，其中，所述连接件为一对；

车斗(2)，所述车斗(2)一端设置有一对转轴，且所述转轴与所述连接件铰接，且所述车斗(2)另一端设置有销孔；

车轮(3)，所述车轮(3)设置在所述车架(1)两侧；

撬板(4)，所述撬板(4)一端位于所述车斗(2)下方，且所述撬板(4)通过安装支架(9)与所述车架(1)连接，并且所述撬板(4)位于所述支撑架(8)上方，其中，所述撬板(4)与所述安装支架(9)铰接；

固定杆(5)，所述固定杆(5)设置在所述把手(7)上；

连接绳(6)，所述连接绳(6)一端设置在所述固定杆(5)上，且所述连接绳(6)另一端设置有安全销，通过所述安全销与所述销孔连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型建筑工程用的运输机构，其特征在于：所述车斗(2)远离所述把手(7)一端设置有缓冲层。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型建筑工程用的运输机构，其特征在于：所述车斗(2)位于所述撬板(4)上部设置有凹槽。

4.根据权利要求3所述的一种新型建筑工程用的运输机构，其特征在于：所述车斗(2)内部涂覆有耐磨涂层。

5.根据权利要求1或2所述的一种新型建筑工程用的运输机构，其特征在于：所述把手(7)上设置有防滑层。

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