CN214112399U - 一种防止起雾的车载灯具及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的在于提供一种防止起雾的车载灯具及汽车，通过对灯具的边界区域加热以有效改善灯具内部温度不均、空气流动慢的缺点，有效降低灯具边角区域的起雾风险。该防止起雾的车载灯具，包括：灯体；安装在所述灯体上的配光镜，以及安装在所述灯体内的光源，所述光源通过线束穿过所述灯体后与车载电源连接；螺接安装在所述灯体内的温控开关，以及安装在所述灯体内的热敏电阻和第一热电阻丝；所述第一热电阻丝采用网状方式均匀布置在所述灯体内与所述配光镜的边角位置相对的区域；其中，所述温控开关分别与所述热敏电阻和所述第一热电阻丝电连接形成温控加热电路，且所述温控加热电路通过车载电源供电。

Description

一种防止起雾的车载灯具及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种防止起雾的车载灯具及汽车。

背景技术

机动车辆灯具配光镜为透明聚碳酸酯或透明聚甲基丙烯酸甲酯，光源为灯泡或LED。受造型影响，配光镜有较大边角区域不能被光源直接照射，导致其温度较低，空气流动速度较慢，当空气湿度较大时水汽易在配光镜表面凝结形成雾气。若雾气较长时间凝结最终将形成水滴并在灯内滞留，影响灯具照明效果及产品外观，降低灯具使用品质。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防止起雾的车载灯具及汽车，通过对灯具的边界区域加热以有效改善灯具内部温度不均、空气流动慢的缺点，有效降低灯具边角区域的起雾风险。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型提供了一种防止起雾的车载灯具，包括：

灯体；

安装在所述灯体上的配光镜，以及安装在所述灯体内的光源，所述光源通过线束穿过所述灯体后与车载电源连接；

螺接安装在所述灯体内的温控开关，以及安装在所述灯体内的热敏电阻和第一热电阻丝；所述第一热电阻丝采用网状方式均匀布置在所述灯体内与所述配光镜的边角位置相对的区域；

其中，所述温控开关分别与所述热敏电阻和所述第一热电阻丝电连接形成温控加热电路，且所述温控加热电路通过车载电源供电。

优选地，所述车载灯具还包括：热烫在所述灯体上的多段第二热电阻丝，多段所述第二热电阻丝并联布置或串联布置，且各段所述第二热电阻丝与所述温控开关连接；所述第二热电阻丝布置在所述灯体上靠近所述灯体上布置的零件的位置。

优选地，所述温控开关用于在所述热敏电阻探测到的温度位于多个设定温度范围中的其中一个设定温度范围内时闭合，使所述第一热电阻丝和所述第二热电阻丝进行加热；以及在所述热敏电阻探测到的温度未在任意一个设定温度范围内时断开，使所述第一热电阻丝和所述第二热电阻丝停止加热。

优选地，所述温控开关和所述热敏电阻通过螺钉固定在所述灯体上。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的防止起雾的车载灯具。

本实用新型的技术效果为：

温控开关通过热敏电阻的感应温度，来选择性地闭合，使热电阻丝主动对灯具内靠近配光镜的边角区域的空气进行加热，增加边角区域的空气流动速度，有效改善灯具的边界区域的起雾问题。该方案为主动除雾，具有见效快、除雾彻底、易产业化推广等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的正视图；

图3是本实用新型的温度控制逻辑图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进行进一步的描述：

参见图1，本实用新型实施例中的防止起雾的车载灯具由配光镜1，灯体2、光源31、温度开关4、热电阻丝、热敏电阻52组成。其中各零件的造型可根据实际需要调整；热电阻丝及热敏电阻52在灯体2内的布置位置可根据配光镜的具体内部结构调整，满足功能需求即可，无需与示例图片完全一致。本实施例中，车辆的左灯与右灯对称，故图示仅对左灯进行说明，右灯相关布置对称即可。

本实施例中，配光镜1、灯体2、光源31之间的安装方式与现有技术中的方式一致，本实施例中未对其进行改进。光源31的线束32穿过灯体后与车载电源连接。

当未设计第二热电阻丝时，温控开关4、热敏电阻52、第一热电阻丝51连接形成一个温控加热电路；当设计有第二热电阻丝时，温控开关4、热敏电阻52、第一热电阻丝51和第二热电阻丝连接形成一个温控加热电路，且该温控加热电路通过车载电源进行供电。该热敏电阻52在灯体2内的设置位置为尽可能的靠近配光镜1设置，使热敏电阻52采集到的温度尽可能的接近配光镜1上的实际温度，减小采集的温度误差。

具体来说，本实施例中，第一热电阻丝51和第二热电阻丝可以采用并联或串联的方式布置，第一热电阻丝51和第二热电阻丝通过热烫的方式固定在灯体2内，而温控开关4和热敏电阻52则通过螺钉固定在灯体2上，温控开关4通过热敏电阻52采集的温度值，选择性的开启或断开，使第一热电阻丝51和第二热电阻丝来进行加热或停止加热。

参见图2，光源31布置在该车载灯具的灯体2的左边位置，在灯体2的右侧区域边角区域布置有第一热电阻丝51,为确保第一热电阻丝51的热场均匀加热配光镜的边角区域，本实施例中第一热电阻丝51采油网状布置方式进行均匀布置，第一热电阻丝51通电后对配光镜1内的空气进行加热。热敏电阻52实时测量配光镜1内的空气温度并将空气温度信息反馈至温控开关4，温控开关基于热敏电阻52检测的温度值，选择性地闭合或断开，来使第一热电阻丝51进行加热或停止加热。多段第二热电阻丝分段集成在灯具其它零件（例如装饰件或灯体所在位置）或气流不畅的位置，通过局部加热零件，促进灯具内除边角区域的其它区域气流能够快速流动，实现对该车载灯具内的湿空气排除。

参见图3，该实用新型实施例中，温控开关4的温度控制逻辑具体为。通过CAE分析确定第一热电阻丝51和第二热电阻丝未工作时光源正前方的温度为T0；第一热电阻丝51通电后加热配光镜1的边界区域空气。当热敏电阻52测量温度为T0+t（建议为10-15℃，也可为其他值，但T0+t不应超过材料维卡温度）时，温控开关4断开使第一热电阻丝51和第二热电阻丝断电停止加热；当热敏电阻52测量温度为T0-t（建议为10-15℃，也可为其他值,但T0-t不应低于环境温度）时，温控开关4对第一热电阻丝51和第二热电阻丝通电以加热空气。该控制逻辑可以通过CAE模拟来确认不同的环境温度下，设置多个T0温度，使热加热丝的开启和关闭时间更精确，除雾效果更明显。由于更快速的相应，内部湿气在灯内聚积的时间更少，进一步降低了起雾风险。

Claims (5)

1.一种防止起雾的车载灯具，其特征在于，包括：

灯体(2)；

安装在所述灯体(2)上的配光镜(1)，以及安装在所述灯体(2)内的光源(31)，所述光源(31)通过线束(32)穿过所述灯体(2)后与车载电源连接；

螺接安装在所述灯体(2)内的温控开关(4)，以及安装在所述灯体(2)内的热敏电阻(52)和第一热电阻丝(51)；所述第一热电阻丝(51)采用网状方式均匀布置在所述灯体(2)内与所述配光镜(1)的边角位置相对的区域；

其中，所述温控开关(4)分别与所述热敏电阻(52)和所述第一热电阻丝(51)电连接形成温控加热电路，且所述温控加热电路通过车载电源供电。

2.根据权利要求1所述的防止起雾的车载灯具，其特征在于，所述车载灯具还包括：热烫在所述灯体(2)上的多段第二热电阻丝，多段所述第二热电阻丝并联布置或串联布置，且各段所述第二热电阻丝与所述温控开关(4)连接；所述第二热电阻丝布置在所述灯体(2)上靠近所述灯体(2)上布置的零件的位置。

3.根据权利要求2所述的防止起雾的车载灯具，其特征在于，所述温控开关(4)用于在所述热敏电阻(52)探测到的温度位于多个设定温度范围中的其中一个设定温度范围内时闭合，使所述第一热电阻丝(51)和所述第二热电阻丝进行加热；以及在所述热敏电阻(52)探测到的温度未在任意一个设定温度范围内时断开，使所述第一热电阻丝(51)和所述第二热电阻丝停止加热。

4.根据权利要求1所述的防止起雾的车载灯具，其特征在于，所述温控开关(4)和所述热敏电阻(52)通过螺钉固定在所述灯体(2)上。

5.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至4任一项所述的防止起雾的车载灯具。

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