CN214109558U - 一种新型四轴加高结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型四轴加高结构，包括工作台和第二安装板，所述工作台右侧安装有伺服电机，且伺服电机的输出端通过联轴器与主轴相连接，并且主轴左右外侧均焊接有固定柱，所述工作台左侧上方内侧均卡合有第一升降板，且第一升降板上方设置有四轴尾座，所述工作台右侧内部卡合有第二升降板，且第二升降板上方设置有四轴首座，并且第二升降板左侧螺栓连接有第二安装板。该新型四轴加高结构的研发安装有第一安装板、工装桥板和第二安装板，使得通过第一安装板和第二安装板有效的支撑起工装桥板，便于了工装桥板对不同尺寸规格的汽车和飞机零部件加工时的放置和多曲面精加工，增加了整体的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及四轴技术领域，具体为一种新型四轴加高结构。
背景技术
以往的加工中心一般情况下是三轴的，具有X、Y、Z三个线性轴，所谓四轴加工中心是加了一个旋转轴，固然称为第四轴，相应的加工中心就是四轴加工中心，而目前市场上的四轴依然存在着一定的缺陷，比如，现有的四轴在对汽车零部件和飞机结构件等工件的成型模具加工过程中，由于高度和宽度调节方面不完善，从而导致了四轴不能有效的对多种尺寸规格的汽车零部件和飞机结构等工件进行多面曲面加工；
因此我们便提出了新型四轴加高结构的研发能够很好的解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型四轴加高结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上新型四轴在对汽车零部件和飞机结构件等工件的成型模具加工过程中，由于高度调节方面不完善，从而导致了第四轴不能有效的对多种尺寸规格的汽车零部件和飞机结构等工件进行多面曲面加工的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型四轴加高结构，包括工作台和第二安装板，所述工作台右侧安装有伺服电机，且伺服电机的输出端通过联轴器与主轴相连接，并且主轴左右外侧均焊接有固定柱，所述工作台左侧上方内侧均卡合有第一升降板，且第一升降板上方设置有四轴尾座，并且四轴尾座右侧螺栓连接有第一安装板，所述工作台右侧内部卡合有第二升降板，且第二升降板上方设置有四轴首座，并且第二升降板左侧螺栓连接有第二安装板，而且第二安装板左侧上方放置有工装桥板。
优选的，所述工作台左右内侧均开设有第一滑槽，且第一滑槽与第二升降板构成上下滑动结构，并且工作台左侧开设有第二滑槽，而且第二滑槽与第一升降板构成上下滑动结构。
优选的，所述固定柱关于主轴的竖向中心线对称设置有2个，且固定柱前方均焊接有活动杆，并且活动杆前端均活动铰接有滑块。
优选的，所述第一升降板和第二升降板底部内侧均开设有第三滑槽与第四滑槽，且第三滑槽和第四滑槽均与滑块构成前后滑动结构。
优选的，所述第一安装板与第二升降板均呈“L”字形状，且第一安装板右侧上方与工装桥板相连接，并且第一安装板与第二升降板均朝向内侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型四轴加高结构的研发；
(1)设置有主轴、固定柱、活动杆、滑块、第一升降板、第二升降板、第三滑槽和第四滑槽，使得通过主轴旋转时能有效的带动固定柱、活动杆和滑块进行前后摆动，从而通过滑块前后摆动过程中有效的带动第一升降板和第二升降板配合着第三滑槽和第四滑槽进行上下移动，进而便于了第一升降板和第二升降板上下移动过程中有效的便于了新型四轴在对不同尺寸规格的汽车和飞机零部件加工时的高度尺寸进行调整；
(2)设置有第一安装板、工装桥板和第二安装板，使得通过第一安装板和第二安装板有效的支撑起工装桥板，便于了工装桥板对不同尺寸规格的汽车和飞机零部件加工时的放置和多曲面精加工，增加了整体的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型主剖结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型左剖结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、工作台；101、第一滑槽；102、第二滑槽；2、伺服电机；3、主轴；4、固定柱；401、活动杆；402、滑块；5、第一升降板；501、第三滑槽；6、四轴尾座；7、第一安装板；8、工装桥板；9、第二升降板；901、第四滑槽；10、四轴首座；11、第二安装板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型四轴加高结构，包括工作台1、第一滑槽101、第二滑槽102、伺服电机2、主轴3、固定柱4、活动杆401、滑块402、第一升降板5、第三滑槽501、四轴尾座6、第一安装板7、工装桥板8、第二升降板9、第四滑槽901、四轴首座10和第二安装板 11，工作台1右侧安装有伺服电机2，且伺服电机2的输出端通过联轴器与主轴3相连接，并且主轴3左右外侧均焊接有固定柱4，工作台1左侧上方内侧均卡合有第一升降板5，且第一升降板5上方设置有四轴尾座6，并且四轴尾座6右侧螺栓连接有第一安装板7，工作台1右侧内部卡合有第二升降板9，且第二升降板9上方设置有四轴首座10，并且第二升降板9左侧螺栓连接有第二安装板11，而且第二安装板11左侧上方放置有工装桥板8。
工作台1左右内侧均开设有第一滑槽101，且第一滑槽101与第二升降板 9构成上下滑动结构，并且工作台1左侧开设有第二滑槽102，而且第二滑槽 102与第一升降板5构成上下滑动结构，上述结构的设计，使得第一升降板5 和第二升降板9通过第一滑槽102和第二滑槽101有效的进行上下滑动，增加了整体的便捷性。
固定柱4关于主轴3的竖向中心线对称设置有2个，且固定柱4前方均焊接有活动杆401，并且活动杆401前端均活动铰接有滑块402，上述结构的设计，使得通过固定柱4旋转时有效的带动左右两侧的活动杆401和滑块402 同时进行前后摆动，增加了传动效果。
第一升降板5和第二升降板9底部内侧均开设有第三滑槽501与第四滑槽901，且第三滑槽501和第四滑槽901均与滑块402构成前后滑动结构，上述结构的设计，使得滑块402通过第三滑槽501和第四滑槽901的配合有效的进行前后摆动。
第一安装板7与第二升降板9均呈“L”字形状，且第一安装板7右侧上方与工装桥板8相连接，并且第一安装板7与第二升降板9均朝向内侧，上述结构的设计，使得通过第一安装板7与第二升降板9有效的放置工装桥板8，增加了整体的稳定性。
工作原理：在使用该新型四轴加高结构的研发时，首先如图1-4所示，因目前市场上现有的四轴结构高度一般为固定式的，所以在针对不同尺寸规格的汽车和飞机零部件在辅助固定加工过程中不能有效的进行调节，从而需要根据汽车和飞机零部件的尺寸规格制作出相应的四轴固定工装，这样不仅浪费人工成本还增加了材料成本，因此为解决这个问题，以下便是本人对这个问题的改善与描述，当针对不同的汽车和飞机零部件固定加工时，可将外界电源与工作台1右侧的伺服电机2接通并驱动主轴3旋转，然后通过主轴3 旋转带动固定柱4和活动杆401同时发生旋转，从而通过活动杆401旋转过程中有效的带动滑块402配合着第三滑槽501和第四滑槽901进行前后摆动，进而通过滑块402前后摆动过程中有效的将第一升降板5和第二升降板9配合着工作台1左右两侧内部的第一滑槽101与第二滑槽102进行上下移动，继而通过第一升降板5和第二升降板9上下移动过程中有效的带动四轴尾座6 和四轴首座10上下移动，当四轴尾座6和四轴首座10上下移动时还能带动第一升降板5和第二安装板11上下移动，在通过第一升降板5和第二安装板 11上下移动带动工装桥板8上下移动，从而有效的调节了工装桥板8与工作台1的间距，进而便于了新型四轴在对不同尺寸规格的汽车和飞机零部件加工时的高度尺寸进行调整，同时解决了上述背景技术中提出的问题，由此、完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新型四轴加高结构，包括工作台(1)和第二安装板(11)，其特征在于：所述工作台(1)右侧安装有伺服电机(2)，且伺服电机(2)的输出端通过联轴器与主轴(3)相连接，并且主轴(3)左右外侧均焊接有固定柱(4)，所述工作台(1)左侧上方内侧均卡合有第一升降板(5)，且第一升降板(5)上方设置有四轴尾座(6)，并且四轴尾座(6)右侧螺栓连接有第一安装板(7)，所述工作台(1)右侧内部卡合有第二升降板(9)，且第二升降板(9)上方设置有四轴首座(10)，并且第二升降板(9)左侧螺栓连接有第二安装板(11)，而且第二安装板(11)左侧上方放置有工装桥板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种新型四轴加高结构，其特征在于：所述工作台(1)左右内侧均开设有第一滑槽(101)，且第一滑槽(101)与第二升降板(9)构成上下滑动结构，并且工作台(1)左侧开设有第二滑槽(102)，而且第二滑槽(102)与第一升降板(5)构成上下滑动结构。
3.根据权利要求1所述的一种新型四轴加高结构，其特征在于：所述固定柱(4)关于主轴(3)的竖向中心线对称设置有2个，且固定柱(4)前方均焊接有活动杆(401)，并且活动杆(401)前端均活动铰接有滑块(402)。
4.根据权利要求1所述的一种新型四轴加高结构，其特征在于：所述第一升降板(5)和第二升降板(9)底部内侧均开设有第三滑槽(501)与第四滑槽(901)，且第三滑槽(501)和第四滑槽(901)均与滑块(402)构成前后滑动结构。
5.根据权利要求1所述的一种新型四轴加高结构，其特征在于：所述第一安装板(7)与第二升降板(9)均呈“L”字形状，且第一安装板(7)右侧上方与工装桥板(8)相连接，并且第一安装板(7)与第二升降板(9)均朝向内侧。
Priority Applications (1)
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| CN202023295024.4U CN214109558U (zh) | 2020-12-31 | 2020-12-31 | 一种新型四轴加高结构 |
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Country Status (1)
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2020
- 2020-12-31 CN CN202023295024.4U patent/CN214109558U/zh active Active
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