CN214109397U - 一种动车组电气检修用线缆焊接固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车组电气检修用线缆焊接固定装置，包括底板，所述底板顶部一侧外壁通过螺栓固定有两个侧板，两个所述侧板一侧外壁均滑动连接有定位板，所述定位板底部外壁开设有三个弧形槽，且三个弧形槽的直径均不相同，所述底板顶部两侧外壁均通过螺栓固定有限位板，两个所述限位板分别位于两个定位板正下方。本实用新型通过设置有防护外壳、固定孔、导向杆、导向块、固定杆、推杆、压板、缓冲弹簧、上夹环、支撑杆和下夹环，将线缆穿过固定孔放置在下夹环上，按动压板经过推杆的作用使得固定杆在导向杆上移动，直到上夹环和下夹环相结合，从而能够在线缆焊接时对线缆起到固定的作用，同时为工作人员提供了方便。

Description

一种动车组电气检修用线缆焊接固定装置

技术领域

本实用新型涉及电气检修技术领域，尤其涉及一种动车组电气检修用线缆焊接固定装置。

背景技术

动车全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。电气检修是指技术工程师利用专业仪器对电气设备，包括发电机、变压器、电力线路、断路器等设备的专业维护。

动车组电气检修对线缆进行焊接时，经常需要用到固定装置对线缆进行稳固，以此来保证线缆的稳定性，目前的线缆焊接固定装置不具有固定不同规格线缆的功能，当线缆规格不同时，不方便进行下一步的工作，缺乏适用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种动车组电气检修用线缆焊接固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种动车组电气检修用线缆焊接固定装置，包括底板，所述底板顶部一侧外壁通过螺栓固定有两个侧板，两个所述侧板一侧外壁均滑动连接有定位板，所述定位板底部外壁开设有三个弧形槽，且三个弧形槽的直径均不相同，所述底板顶部两侧外壁均通过螺栓固定有限位板，两个所述限位板分别位于两个定位板正下方，两个所述限位板顶端均固定连接有定位螺杆，两个所述定位螺杆分别贯穿于两个定位板，所述底板顶部中部外壁通过螺栓固定有防护外壳，所述防护外壳两侧外壁均开设有三个固定孔，且三个固定孔的直径均不相同，所述防护外壳两侧内壁通过螺栓固定有两个导向杆，两个所述导向杆外壁均滑动连接有导向块，两个所述导向块一端通过螺栓固定有同一个水平设置的固定杆，所述固定杆顶部外壁通过螺栓固定有推杆。

优选的，所述防护外壳顶部外壁开设有开口，且推杆滑动连接在开口内壁上，所述推杆位于防护外壳外侧的顶端通过螺栓固定有压板。

优选的，所述固定杆底部外壁通过螺栓固定有三个缓冲弹簧，且三个缓冲弹簧底端均通过螺栓固定有上夹环，所述防护外壳底部内壁通过螺栓固定有三个支撑杆，且三个支撑杆顶端均通过螺栓固定有下夹环，三个所述上夹环和三个下夹环相互对称。

优选的，三个所述上夹环的直径均不相同，且三个下夹环的直径均不相同，三个所述上夹环和三个下夹环相对一侧外壁均通过螺栓固定有海绵垫。

优选的，所述防护外壳两侧内壁均通过螺栓固定有齿条，两个所述导向块一侧外壁均通过螺栓固定有连接杆，且两个连接杆一端均转动连接有转轴，两个所述转轴外壁均连接有齿轮，且两个齿轮和两个齿条相互啮合，两个所述齿条两端均通过螺栓固定有挡块。

优选的，所述防护外壳顶部外壁通过螺栓固定有两个压缩弹簧，且两个压缩弹簧顶端均固定在压板底部外壁上。

优选的，所述防护外壳顶部外壁通过螺栓固定有两个伸缩杆，且两个伸缩杆伸缩端均固定在压板底部外壁上。

本实用新型的有益效果为：

1.本动车组电气检修用线缆焊接固定装置，通过设置有防护外壳、固定孔、导向杆、导向块、固定杆、推杆、压板、缓冲弹簧、上夹环、支撑杆和下夹环，将线缆穿过固定孔放置在下夹环上，按动压板经过推杆的作用使得固定杆在导向杆上移动，直到上夹环和下夹环相结合，从而能够在线缆焊接时对线缆起到固定的作用，并且设置多个固定孔、上夹环和下夹环，同时固定孔、上夹环和下夹环的直径各不相同，从而能够固定不同规格直径的线缆，有利于提高本线缆固定装置的适用性，同时为工作人员提供了方便。

2.本动车组电气检修用线缆焊接固定装置，通过设置有海绵垫，能够对线缆起到保护的作用，避免线缆出现破损的现象，通过设置有压缩弹簧、齿条、连接杆、转轴和齿轮，使得上夹环在移动时具有缓冲的效果，避免出现上夹环急剧下移导致固定效果不佳的情况，或者通过设置的伸缩杆、齿条、连接杆、转轴和齿轮，也可以达到缓冲的效果。

3.本动车组电气检修用线缆焊接固定装置，通过设置有侧板、定位板、弧形槽、限位板和定位螺杆，并且弧形槽的直径不同，能够进一步的提升线缆在焊接时的固定效果，从而线缆本身的稳定性得到了保障。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种动车组电气检修用线缆焊接固定装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种动车组电气检修用线缆焊接固定装置的实施例一防护外壳剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种动车组电气检修用线缆焊接固定装置的实施例二防护外壳剖视结构示意图。

图中：1底板、2侧板、3定位板、4弧形槽、5限位板、6定位螺杆、7防护外壳、8固定孔、9压板、10导向杆、11导向块、12固定杆、13推杆、14缓冲弹簧、15上夹环、16支撑杆、17下夹环、18海绵垫、19齿条、20连接杆、21转轴、22齿轮、23挡块、24压缩弹簧、25伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-2，一种动车组电气检修用线缆焊接固定装置，包括底板1，底板1顶部一侧外壁通过螺栓固定有两个侧板2，两个侧板2一侧外壁均滑动连接有定位板3，定位板3底部外壁开设有三个弧形槽4，且三个弧形槽4的直径均不相同，底板1顶部两侧外壁均通过螺栓固定有限位板5，两个限位板5分别位于两个定位板3正下方，两个限位板5顶端均固定连接有定位螺杆6，两个定位螺杆6分别贯穿于两个定位板3，底板1顶部中部外壁通过螺栓固定有防护外壳7，防护外壳7两侧外壁均开设有三个固定孔8，且三个固定孔8的直径均不相同，防护外壳7两侧内壁通过螺栓固定有两个导向杆10，两个导向杆10外壁均滑动连接有导向块11，两个导向块11一端通过螺栓固定有同一个水平设置的固定杆12，固定杆12顶部外壁通过螺栓固定有推杆13，防护外壳7顶部外壁开设有开口，且推杆13滑动连接在开口内壁上，推杆13位于防护外壳7外侧的顶端通过螺栓固定有压板9，防护外壳7顶部外壁通过螺栓固定有两个压缩弹簧24，且两个压缩弹簧24顶端均固定在压板9底部外壁上，固定杆12底部外壁通过螺栓固定有三个缓冲弹簧14，且三个缓冲弹簧14底端均通过螺栓固定有上夹环15，防护外壳7底部内壁通过螺栓固定有三个支撑杆16，且三个支撑杆16顶端均通过螺栓固定有下夹环17，三个上夹环15和三个下夹环17相互对称，三个上夹环15的直径均不相同，且三个下夹环17的直径均不相同，三个上夹环15和三个下夹环17相对一侧外壁均通过螺栓固定有海绵垫18，防护外壳7两侧内壁均通过螺栓固定有齿条19，两个导向块11一侧外壁均通过螺栓固定有连接杆20，且两个连接杆20一端均转动连接有转轴21，两个转轴21外壁均连接有齿轮22，且两个齿轮22和两个齿条19相互啮合，两个齿条19两端均通过螺栓固定有挡块23。

工作原理：使用时，通过设置的防护外壳7、固定孔8、导向杆10、导向块11、固定杆12、推杆13、压板9、缓冲弹簧14、上夹环15、支撑杆16和下夹环17，将线缆穿过固定孔8放置在下夹环17上，按动压板9经过推杆13的作用使得固定杆12在导向杆10上移动，直到上夹环15和下夹环17相结合，从而能够在线缆焊接时对线缆起到固定的作用，并且设置多个固定孔8、上夹环15和下夹环17，同时固定孔8、上夹环15和下夹环17的直径各不相同，从而能够固定不同规格直径的线缆，有利于提高本线缆固定装置的适用性，同时为工作人员提供了方便，通过设置的海绵垫18，能够对线缆起到保护的作用，避免线缆出现破损的现象，通过设置的压缩弹簧24、齿条19、连接杆20、转轴21和齿轮22，使得上夹环15在移动时具有缓冲的效果，避免出现上夹环15急剧下移导致固定效果不佳的情况，然后通过设置的侧板2、定位板3、弧形槽4、限位板5和定位螺杆6，并且弧形槽4的直径不同，能够进一步的提升线缆在焊接时的固定效果，从而线缆本身的稳定性得到了保障。

实施例二

参照图1和3，一种动车组电气检修用线缆焊接固定装置，包括底板1，底板1顶部一侧外壁通过螺栓固定有两个侧板2，两个侧板2一侧外壁均滑动连接有定位板3，定位板3底部外壁开设有三个弧形槽4，且三个弧形槽4的直径均不相同，底板1顶部两侧外壁均通过螺栓固定有限位板5，两个限位板5分别位于两个定位板3正下方，两个限位板5顶端均固定连接有定位螺杆6，两个定位螺杆6分别贯穿于两个定位板3，底板1顶部中部外壁通过螺栓固定有防护外壳7，防护外壳7两侧外壁均开设有三个固定孔8，且三个固定孔8的直径均不相同，防护外壳7两侧内壁通过螺栓固定有两个导向杆10，两个导向杆10外壁均滑动连接有导向块11，两个导向块11一端通过螺栓固定有同一个水平设置的固定杆12，固定杆12顶部外壁通过螺栓固定有推杆13，防护外壳7顶部外壁开设有开口，且推杆13滑动连接在开口内壁上，推杆13位于防护外壳7外侧的顶端通过螺栓固定有压板9，防护外壳7顶部外壁通过螺栓固定有两个伸缩杆25，且两个伸缩杆25伸缩端均固定在压板9底部外壁上，固定杆12底部外壁通过螺栓固定有三个缓冲弹簧14，且三个缓冲弹簧14底端均通过螺栓固定有上夹环15，防护外壳7底部内壁通过螺栓固定有三个支撑杆16，且三个支撑杆16顶端均通过螺栓固定有下夹环17，三个上夹环15和三个下夹环17相互对称，三个上夹环15的直径均不相同，且三个下夹环17的直径均不相同，三个上夹环15和三个下夹环17相对一侧外壁均通过螺栓固定有海绵垫18，防护外壳7两侧内壁均通过螺栓固定有齿条19，两个导向块11一侧外壁均通过螺栓固定有连接杆20，且两个连接杆20一端均转动连接有转轴21，两个转轴21外壁均连接有齿轮22，且两个齿轮22和两个齿条19相互啮合，两个齿条19两端均通过螺栓固定有挡块23。

工作原理：使用时，通过设置的防护外壳7、固定孔8、导向杆10、导向块11、固定杆12、推杆13、压板9、缓冲弹簧14、上夹环15、支撑杆16和下夹环17，将线缆穿过固定孔8放置在下夹环17上，按动压板9经过推杆13的作用使得固定杆12在导向杆10上移动，直到上夹环15和下夹环17相结合，从而能够在线缆焊接时对线缆起到固定的作用，并且设置多个固定孔8、上夹环15和下夹环17，同时固定孔8、上夹环15和下夹环17的直径各不相同，从而能够固定不同规格直径的线缆，有利于提高本线缆固定装置的适用性，同时为工作人员提供了方便，通过设置的海绵垫18，能够对线缆起到保护的作用，避免线缆出现破损的现象，通过设置的伸缩杆25、齿条19、连接杆20、转轴21和齿轮22，使得上夹环15在移动时具有缓冲的效果，避免出现上夹环15急剧下移导致固定效果不佳的情况，然后通过设置的侧板2、定位板3、弧形槽4、限位板5和定位螺杆6，并且弧形槽4的直径不同，能够进一步的提升线缆在焊接时的固定效果，从而线缆本身的稳定性得到了保障。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种动车组电气检修用线缆焊接固定装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）顶部一侧外壁固定有两个侧板（2），两个所述侧板（2）一侧外壁均滑动连接有定位板（3），所述定位板（3）底部外壁开设有三个弧形槽（4），且三个弧形槽（4）的直径均不相同，所述底板（1）顶部两侧外壁均固定有限位板（5），两个所述限位板（5）分别位于两个定位板（3）正下方，两个所述限位板（5）顶端均固定连接有定位螺杆（6），两个所述定位螺杆（6）分别贯穿于两个定位板（3），所述底板（1）顶部中部外壁固定有防护外壳（7），所述防护外壳（7）两侧外壁均开设有三个固定孔（8），且三个固定孔（8）的直径均不相同，所述防护外壳（7）两侧内壁固定有两个导向杆（10），两个所述导向杆（10）外壁均滑动连接有导向块（11），两个所述导向块（11）一端固定有同一个水平设置的固定杆（12），所述固定杆（12）顶部外壁固定有推杆（13）。

2.根据权利要求1所述的一种动车组电气检修用线缆焊接固定装置，其特征在于，所述防护外壳（7）顶部外壁开设有开口，且推杆（13）滑动连接在开口内壁上，所述推杆（13）位于防护外壳（7）外侧的顶端固定有压板（9）。

3.根据权利要求2所述的一种动车组电气检修用线缆焊接固定装置，其特征在于，所述固定杆（12）底部外壁固定有三个缓冲弹簧（14），且三个缓冲弹簧（14）底端均固定有上夹环（15），所述防护外壳（7）底部内壁固定有三个支撑杆（16），且三个支撑杆（16）顶端均固定有下夹环（17），三个所述上夹环（15）和三个下夹环（17）相互对称。

4.根据权利要求3所述的一种动车组电气检修用线缆焊接固定装置，其特征在于，三个所述上夹环（15）的直径均不相同，且三个下夹环（17）的直径均不相同，三个所述上夹环（15）和三个下夹环（17）相对一侧外壁均固定有海绵垫（18）。

5.根据权利要求4所述的一种动车组电气检修用线缆焊接固定装置，其特征在于，所述防护外壳（7）两侧内壁均固定有齿条（19），两个所述导向块（11）一侧外壁均固定有连接杆（20），且两个连接杆（20）一端均转动连接有转轴（21），两个所述转轴（21）外壁均连接有齿轮（22），且两个齿轮（22）和两个齿条（19）相互啮合，两个所述齿条（19）两端均固定有挡块（23）。

6.根据权利要求5所述的一种动车组电气检修用线缆焊接固定装置，其特征在于，所述防护外壳（7）顶部外壁固定有两个压缩弹簧（24），且两个压缩弹簧（24）顶端均固定在压板（9）底部外壁上。

7.根据权利要求5所述的一种动车组电气检修用线缆焊接固定装置，其特征在于，所述防护外壳（7）顶部外壁固定有两个伸缩杆（25），且两个伸缩杆（25）伸缩端均固定在压板（9）底部外壁上。

Images