CN214105700U - 一种自行车训练台阻力装置及自行车训练台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车训练台阻力装置及自行车训练台，包括：传动组件，所述传动组件用于抵靠自行车轮；阻力轮，所述阻力轮为导体，所述阻力轮连接在所述传动组件上；磁力组件，所述磁力组件包括第一磁力件和第一磁力件，所述第一磁力件和所述第二磁力件分别位于所述阻力轮的轴向两侧，所述第一磁力件朝向所述阻力轮的磁极与所述第二磁力件相朝向阻力轮的磁极相互吸引。解决了现有自行车训练台阻力装置结构复杂，阻力轮系统阻力不足和阻力不均匀的问题。

Description

一种自行车训练台阻力装置及自行车训练台

技术领域

本实用新型涉及自行车训练台技术领域，尤其涉及的是一种自行车训练台阻力装置及自行车训练台。

背景技术

近年来，运动项目越来越广泛，自行车运动变成了更多人的爱好，用于室内静态骑行训练的自行车训练台，已经成为自行车骑行爱好者和自行车专业运动员不可或缺的训练器械。

现有用于自行车训练台的阻力装置通常包括自行车后轮固定架和阻力装置，这种阻力装置中的阻力轮与自行车后轮接触，为自行车后轮提供阻力，这种阻力装置虽然能够有效的降速，但也存在结构复杂的问题。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种自行车训练台阻力装置及自行车训练台，解决了现有自行车训练台阻力装置结构复杂的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种自行车训练台阻力装置，包括：

传动组件，所述传动组件用于抵靠自行车轮；

阻力轮，所述阻力轮为导体，所述阻力轮连接在所述传动组件上；

磁力组件，所述磁力组件包括第一磁力件和第二磁力件，所述第一磁力件和所述第二磁力件分别位于所述阻力轮的轴向两侧，所述第一磁力件朝向所述阻力轮的磁极与所述第二磁力件相朝向阻力轮的磁极相互吸引。

进一步，所述自行车训练台阻力装置还包括壳体，所述壳体内开设有内腔，所述阻力轮位于所述内腔中；

所述磁力组件还包括磁件连接架，所述磁件连接架沿所述阻力轮的径向滑移设置在所述壳体上，所述第一磁力件和所述第二磁力件连接于所述磁件磁件连接架上。

进一步，所述壳体上沿所述阻力轮的径向开设有导向槽，所述导向槽与所述内腔相连通，所述磁件连接架可滑移设置在所述导向槽内。

进一步，所述自行车训练台阻力装置包括机座，所述传动组件转动设置在所述机座上，所述壳体固定设置在所述机座轴向的一端。

进一步，所述传动组件包括转动设置在所述机座内的飞轮轴，所述阻力轮固定设置在所述飞轮轴延伸至壳体内的一端，所述飞轮轴上套设有接触轮，所述接触轮用于与自行车轮相抵靠。

进一步，所述机座开设有限位开口，所述自行车轮通过所述限位开口抵靠所述接触轮。

进一步，所述飞轮轴背离所述阻力轮的一端设置有飞轮。

进一步，所述壳体包括：

第一壳体，所述第一壳体连接在所述机座上；

与所述第一壳体可拆卸连接的第二壳体，所述第二壳体上开设有散热孔。

进一步，所述阻力轮为不与磁铁相吸的金属导体。

基于相同的构思，本实用新型还提出一种自行车训练台，其中，包括如上所述的自行车训练台阻力装置。

本方案的有益效果：本实用新型提出的一种自行车训练台阻力装置及自行车训练台，通过传动组件、阻力轮及磁力组件形成一个系统的传动机构，阻力轮轴向两侧的磁力组件中的第一磁力件和第二磁力件之间磁力的作用在转动的导体阻力轮上，按照电磁感应定律，切割磁力线运动的导体使闭合电路磁通量产生变化，在导体的阻力轮中就产生感应电动势，产生涡流，涡流使导体阻力轮受到的的安培力阻碍导体的运动，从而使阻力轮500产生阻力，当自行车轮与自行车训练台阻力装置连接并运动时，自行车轮的转动就需要更大的阻力。本阻力装置结构简单，不需要复杂的传动系统即可实现，同时避免了阻力轮系统阻力不足和阻力不均匀的问题。

附图说明

图1是本实用新型的一种自行车训练台阻力装置的实施例的剖视图；

图2是本实用新型的一种自行车训练台阻力装置的实施例的爆炸图；

图3是本实用新型的一种自行车训练台阻力装置的实施例的磁力组件的结构示意图；

图4是本实用新型的一种自行车训练台阻力装置的实施例的主视图。

图中各标号：100、机座；110、限位开口；120、第一隔套；130、第一轴承；140、第二隔套；150、第二轴承；200、传动组件；210、飞轮轴；220、接触轮；300、飞轮；400、壳体；410、内腔；420、第一壳体；430、第二壳体；431、散热孔；440、导向槽；500、阻力轮；600、磁力组件；610、第一磁力件；620、第二磁力件；630、磁件连接架；631、磁铁座；632、连接板；633、导向凸台。

具体实施方式

本实用新型提供了一种自行车训练台阻力装置及自行车训练台，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型提出一种自行车训练台阻力装置，其中包括：传动组件200，阻力轮500和磁力组件600。以竖直向下方向为下方，以阻力轮500的中轴所在方向为轴向，以阻力轮500的直径延伸方向为径向。所述传动组件200用于抵靠自行车轮，并通过自行车轮的驱动而转动，所述阻力轮500为导体，所述阻力轮500连接在所述传动组件200上，所述磁力组件600包括第一磁力件610和第二磁力件620，所述第一磁力件610和所述第二磁力件620分别位于所述阻力轮500的轴向两侧，所述第一磁力件610朝向所述阻力轮500的磁极与所述第二磁力件620相朝向阻力轮500的磁极相互吸引。本实施例中的第一磁力件和第二磁力件均为钕铁硼磁铁，易于想到，也可采用普通氧化铁磁铁。

通过上述方案，导体的阻力轮500在磁场中运动，其导电性使阻力轮500相当于闭合电路，旋转的阻力轮500在与磁场中的磁力线相对切割。按照电磁感应定律，切割磁力线，使闭合电路磁通量产生变化，在导体阻力轮500中就产生感应电动势，从而产生驱动电流。这样引起的电流在导体的阻力轮500中的分布随着导体的表面形状和磁通的分布而不同，其路径往往有如水中的漩涡，因此称为涡流。导体阻力轮500在磁场中运动时，涡流使导体阻力轮500受到的的安培力阻碍导体的运动，从而使阻力轮500产生阻力。

如图1、图2所示，在本实施例的具体结构中，所述传动组件200、所述阻力轮500及所述磁力组件600形成一个系统的传动机构。通过阻力轮500轴向两侧的磁力组件600中第一磁力件610和第二磁力件620之间磁力的相互作用而形成磁场，基于上述阻力轮500在磁场中运动产生阻力的原理，通过第一磁力件610和第二磁力件620之间的磁场增加阻力轮500的阻力，这样自行车轮驱动本方案的传动组件200进行旋转时，使自行车轮受到更大的阻力，同样的速度下，阻力增加，消耗功率就增加，从而增加了自行车训练过程中的强度。这样不需要复杂的传动系统，以最简单的方式大大增加自行车在训练过程中自行车轮的阻力，结构简单紧凑，通过第一磁力件610和第二磁力件620使阻力轮500在转动过程中受力足够的阻力，使传动组件200受到的阻力足以满足训练需求。同时阻力轮500转动过程中所产生的阻力作用于整个传动组件200，使自行车轮在转动过程中受到的阻力均匀。避免了阻力不均匀的问题。

如图2所示，本实施例的具体结构中，所述自行车训练台阻力装置包括机座100，所述机座100内设置有安装空间，所述传动组件200转动设置在所述机座100的安装空间内，如图4所示，所述机座100开设有限位开口110，位于所述安装空间内的传动组件200通过所述限位开口110而露出所述机座100，所述自行车轮通过所述限位开口110抵靠在所述传动组件200的接触轮220上。其中，传动组件200在机座100上，自行车轮通过机座100上的限位开口110抵靠在传动组件200的接触轮220上，自行车轮胎在转动过程中，带动着传动组件200一起转动，机座100对整个自行车训练台起固定作用，为传动组件200提供了支撑。所述机座100沿轴向的一端固定设置有壳体400，机座100也为壳体400提供支撑和定位。

如图1、图2所示，本实施例中所述传动组件200包括转动设置在所述机座100内的飞轮轴210，所述飞轮轴210上套设有接触轮220，所述飞轮轴210沿轴向设置，所述接触轮220用于与自行车轮相抵靠，所述阻力轮500固定设置在所述飞轮轴210延伸至壳体400内的一端。接触轮220装配固定在飞轮轴210中间，自行车轮胎通过带动接触轮220转动，接触轮220套设在飞轮轴210上，带动飞轮轴210转动，飞轮轴210带阻力轮500转动。同时，当阻力轮500受到第一磁力件610和第二磁力件620的磁力影响产生阻力时，阻力轮500使飞轮轴21需要更大的动力才能实现转动。这样传动组件200受到阻力的作用，要想传动组件200转动，则需要自行车轮提供更大的驱动力，从而为自行车轮提供训练所需要的阻力。

如图1、图2所示，本实施例所述飞轮轴210背离所述阻力轮500的一端设置有飞轮300。所述飞轮300随着飞轮轴210的转动而转动，飞轮300的质量较重，从而为自行车转动增加惯性，使骑行更加顺畅。具体结构中，在机座100上朝向飞轮300的一侧设置有第一轴承130，所述飞轮轴210穿设在所述第一轴承130中，飞轮轴210的一端通过第一轴承130转动连接在所述机座100上，所述飞轮轴210上套设有第一隔套120，所述第一隔套120位于所述飞轮300与所述第一轴承130之间且第一隔套120的一端抵靠所述第一轴承130，另一端抵靠所述飞轮300，第一隔套120可用于定位飞轮300与第一轴承130的距离，减小飞轮300与第一轴承130之间的摩擦力，避免第一轴承130磨损，延长其寿命。此外，飞轮300的末端套设有紧固螺钉，用于固定飞轮300在飞轮轴210上，确保飞轮300随着飞轮轴210一起转动。

本实施例的具体结构中，连接在机座100一端的所述壳体400内开设有内腔410，所述阻力轮500位于所述内腔410中。所述壳体400包括：第一壳体420和第二壳体430。所述第一壳体420连接在所述机座100上，所述第二壳体430与所述第一壳体420可拆卸连接，所述第二壳体430的轴向端面上开设有散热孔431。第一壳体420与机座100连接在一起，机座100朝向所述第一壳体420的一端上设置有第二轴承150，飞轮轴210穿设在所述第二轴承150中，第二轴承150的作用与第一轴承130相同，所述飞轮轴210上套设有第二隔套140，所述第二隔套140位于所述第一壳体420与阻力轮500之间，这样通过第二隔套140便于定位阻力轮500与第二轴承150的距离，且可顶紧第二轴承150，阻力轮500末端设置有紧固螺栓，便于阻力轮500固定。第一壳体420与第二壳体430连接在一起形成一个完整半封闭壳体400，两者通过连接结构可拆卸连接在一起，便于打开壳体400，检查或维修内腔410中的阻力轮500等结构，同时保证了壳体400的稳定性。第二壳体430上设有的散热孔431，当阻力轮500受到磁场作用产生阻力时，可以疏散电磁感应在阻力轮500上产生电流而导致阻力轮500产生的热量。

如图2、图3所示，所述磁力组件600还包括磁件连接架630，所述磁件连接架630沿所述阻力轮500的径向滑移设置在所述壳体400上，所述第一磁力件610和所述第二磁力件620连接于所述磁件连接架630上，所述磁件连接架630可使阻力轮500位于第一磁力件610与第二磁力件620的中间，从而使阻力轮能稳定且均匀切割磁感线。具体结构中，所述磁件连接架630包括位于两侧的磁铁座631以及连接两侧磁铁座631的连接板632，所述第一磁力件610和所述第二磁力件620分别固定设置在所述磁铁座631上，为第一磁力件610、第二磁力件620提供支撑，第一磁力件610和第二磁力件620可通过磁件连接架630沿径向移动，在自行车轮胎转动过程中以带动阻力轮500转动以切割磁力线产生阻力，从而改变第一磁力件610、第二磁力件620投影阻力轮500的面积，使磁铁接投影在阻力轮500上的面积增加或减少，以增加或减小阻力轮产生的阻力，调节阻力大小。

如图1、图3所示，本实施例的具体结构中，所述壳体400上沿所述阻力轮500的径向开设有导向槽440，所述导向槽440与所述内腔410相连通，用于安装磁力组件600的磁件连接架630可滑移设置在所述导向槽440内。导向槽440沿阻力轮500的径向从壳体400外部朝向壳体400内部延伸，并与壳体400内腔410连通，磁件连接架630设置在导向槽440内定向移动，导向槽440为磁力组件600上的磁件连接架630提供了滑移轨道，方便进一步第一磁力件610和第二磁力件620的安装。为方便磁件连接架630的卡嵌，在两侧的磁铁座631上分别设置有导向凸台633，导向凸台633可卡嵌在所述导向槽440进行滑移，方便磁件连接架630顺着壳体400上的导向槽440，沿阻力轮500的径向在壳体400上进行平稳滑移。

另外，在所述磁件连接架630和所述壳体400之间连接有拉绳，通过拉绳拉动磁体连接架进行滑移，所述壳体和磁体连接架之间还连接有弹簧，拉绳连接壳体的一端可松开或固定。在进行阻力大小调节时，拉动拉绳，使磁件连接架在拉绳的施力方向移动，且弹簧拉伸产生拉力，当调整到阻力合适位置时，固定拉绳，从而使磁件连接架位置固定，磁力组件的位置固定，而需要反向调节阻力大小时，松开拉绳，弹簧产生的拉力使磁件连接架回位，当到达想要设定的阻力大小时，固定拉绳即可。

本实施例所述所述阻力轮500为不与磁铁相吸的金属导体，不限于铝、铜等材质。本实施例中的阻力轮500优选为铝盘。这样，阻力轮500在转动过程中，既不会受到磁铁的干扰，又不会影响阻力轮500产生阻力的传导。所述阻力轮500采用铝盘，则在转动过程中，两侧的第一磁力件610和第二磁力件620使得阻力轮500受力均匀，减少在阻力轮500在高速动转下产振动，同时，不会产生异声，如嗡鸣声等噪音。

基于相同的构思，本实用新型还提出一种自行车训练台，其中，包括如上所述的自行车训练台阻力装置。

综上所述，本实用新型提出的一种自行车训练台阻力装置及自行车训练台，其中包括：传动组件200，阻力轮500和磁力组件600。所述传动组件200用于抵靠自行车轮，所述阻力轮500为导体，所述阻力轮500连接在所述传动组件200上，所述磁力组件600包括第一磁力件610和第二磁力件620，所述第一磁力件610和所述第二磁力件620分别位于所述阻力轮500的轴向两侧，所述第一磁力件610朝向所述阻力轮500的磁极与所述第二磁力件620相朝向阻力轮500的磁极相互吸引。其中，所述传动组件200、所述阻力轮500及所述磁力组件600形成一个系统的传动机构。通过阻力轮500轴向两侧的磁力组件600中第一磁力件610和第二磁力件620之间磁力的相互作用，增加阻力轮500的阻力，使得阻力轮500在转动时需要更大的动力，自行车轮在转动时，消耗功率就增加，从而增加了自行车训练过程中的强度。这样不需要复杂的传动系统，以最简单的方式大大增加系统阻力，结构简单紧凑，同时避免了阻力轮500系统阻力不足和阻力不均匀的问题。

应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种自行车训练台阻力装置，其特征在于，包括：

传动组件，所述传动组件用于抵靠自行车轮；

阻力轮，所述阻力轮为导体，所述阻力轮连接在所述传动组件上；

磁力组件，所述磁力组件包括第一磁力件和第二磁力件，所述第一磁力件和所述第二磁力件分别位于所述阻力轮的轴向两侧，所述第一磁力件朝向所述阻力轮的磁极与所述第二磁力件相朝向阻力轮的磁极相互吸引。

2.根据权利要求1所述的自行车训练台阻力装置，其特征在于，所述自行车训练台阻力装置还包括壳体，所述壳体内开设有内腔，所述阻力轮位于所述内腔中；

所述磁力组件还包括磁件连接架，所述磁件连接架沿所述阻力轮的径向滑移设置在所述壳体上，所述第一磁力件和所述第二磁力件连接于所述磁件磁件连接架上。

3.根据权利要求2所述的自行车训练台阻力装置，其特征在于，所述壳体上沿所述阻力轮的径向开设有导向槽，所述导向槽与所述内腔相连通，所述磁件连接架可滑移设置在所述导向槽内。

4.根据权利要求3所述的自行车训练台阻力装置，其特征在于，所述自行车训练台阻力装置包括机座，所述传动组件转动设置在所述机座上，所述壳体固定设置在所述机座轴向的一端。

5.根据权利要求4所述的自行车训练台阻力装置，其特征在于，所述传动组件包括转动设置在所述机座内的飞轮轴，所述阻力轮固定设置在所述飞轮轴延伸至壳体内的一端，所述飞轮轴上套设有接触轮，所述接触轮用于与自行车轮相抵靠。

6.根据权利要求5所述的自行车训练台阻力装置，其特征在于，所述机座开设有限位开口，所述自行车轮通过所述限位开口抵靠所述接触轮。

7.根据权利要求6所述的自行车训练台阻力装置，其特征在于，所述飞轮轴背离所述阻力轮的一端设置有飞轮。

8.根据权利要求7所述的自行车训练台阻力装置，其特征在于，所述壳体包括：

第一壳体，所述第一壳体连接在所述机座上；

与所述第一壳体可拆卸连接的第二壳体，所述第二壳体上开设有散热孔。

9.根据权利要求1所述的自行车训练台阻力装置，其特征在于，所述阻力轮为不与磁铁相吸的金属导体。

10.一种自行车训练台，其特征在于，包括如权利要求1-9任一所述的自行车训练台阻力装置。

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