CN214093435U - 一种汽车排气管不锈钢拉伸法兰 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车排气管不锈钢拉伸法兰，由两个相同的法兰本体相对而设，中间加装硅橡胶垫圈构成，所述法兰本体由正方形3mm不锈钢板经一体冲压拉伸形成，经拉伸的法兰本体边角形成圆角，在所述法兰本体表面形成对接面，在远离所述对接面的方向形成环形凸台、连接管口、环形凹槽，在所述法兰本体四周形成螺栓孔，在所述法兰本体间形成间通孔，所述连接管口与排气管套接后焊接固定，所述硅橡胶垫圈容纳于所述环形凹槽内部，两个所述对接面相对而设的法兰本体通过螺栓螺母拧紧固定。本实用新型为一体成型结构，不需要进行表面处理，采用正方形不锈钢板拉伸冲压形成，在落料时减少了废料的产生，本实用新型有着结构简单、密封性好、设计合理等特点。

Description

一种汽车排气管不锈钢拉伸法兰

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，具体涉及一种汽车排气管不锈钢拉伸法兰。

背景技术

在汽车排气管技术领域中，法兰盘通常用于两排气管之间的相互连接。目前现有的汽车排气管法兰焊接时直接焊接法兰密封面的反面，热胀冷缩的过程中导致密封面变形较大，焊接后法兰平面度很难达到设计精度要求，由于法兰与法兰之间采用螺栓连接，若平面度不满足要求，容易产生漏气，影响排气管性能，且现有的不锈钢法兰在轻量化的情况下往往将厚度做得太薄导致法兰强度达不到要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车排气管不锈钢拉伸法兰以解决上述的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气管不锈钢拉伸法兰，其特征在于，由两个相同的法兰本体相对而设，中间加装硅橡胶垫圈构成，所述法兰本体由正方形3mm不锈钢板经一体冲压拉伸形成，经拉伸的法兰本体边角形成圆角，在所述法兰本体表面形成对接面，在远离所述对接面的方向顺次拉伸形成环形凹槽、环形凸台、连接管口，在所述法兰本体四角形成螺栓孔，在所述法兰本体中间形成通孔，所述连接管口与排气管套接后焊接固定，所述硅橡胶垫圈容纳于所述环形凹槽内部，两个所述对接面相对而设的法兰本体通过螺栓螺母拧紧固定。

作为本实用新型的改进，所述法兰本体为一体成型结构。

作为本实用新型的改进，所述螺栓孔设置于所述法兰本体的四角，为通孔结构。

作为本实用新型的改进，所述环形凸台的外径大于排气管的内径。

作为本实用新型的改进，所述硅橡胶垫圈的外形与所述环形凹槽相适配，所述硅橡胶垫圈的厚度大于环形凹槽的深度的2倍。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的装配示意图；

图3为法兰本体结构示意图Ⅰ；

图4为法兰本体结构示意图Ⅱ；

图5为法兰本体主视图；

图6为硅橡胶垫圈示意图；

图7为硅橡胶垫圈的装配图。

图中各构件为：

10-法兰本体，11-对接面，12-环形凸台，13-连接管口，14-环形凹槽，15-螺栓孔，

20-硅橡胶垫圈，

30-螺栓，

40-螺母，

51-防滑槽，52-防滑凸点。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，一种汽车排气管不锈钢拉伸法兰，其特征在于，由两个相同的法兰本体10相对而设，中间加装硅橡胶垫圈20构成，所述法兰本体10由正方形3mm不锈钢板经一体冲压拉伸形成，经拉伸的法兰本体10边角形成圆角，在所述法兰本体10表面形成对接面11，在远离所述对接面11的方向形成环形凹槽14、环形凸台12、连接管口13，在所述法兰本体10四角形成螺栓孔，在所述法兰本体10中间形成通孔，所述连接管口13与排气管套接后焊接固定，所述硅橡胶垫圈容纳于所述环形凹槽14内部，两个所述对接面11相对而设的法兰本体10通过螺栓螺母拧紧固定。

作为本实用新型的一个实施例，所述法兰本体10为一体成型结构。

作为本实用新型的一个实施例，所述螺栓孔15设置于所述法兰本体10的四角，为通孔结构。

作为本实用新型的一个实施例，所述环形凸台12的外径大于排气管的内径。

作为本实用新型的一个实施例，所述硅橡胶垫圈20的外形与所述环形凹槽14相适配，所述硅橡胶垫圈20的厚度大于环形凹槽14的深度的2倍。

上述技术方案的工作原理：将两个所述法兰本体通过连接管口与排气管进行套接，法兰本体上的环形凸台起到限位作用，并与排气管贴合形成焊接面，之后将法兰本体与排气管进行焊接固定。焊接完毕后，将硅橡胶垫圈安装进法兰本体的环形凹槽中，需要说明的是，硅橡胶是一种优秀的抗高温的材料，在三百摄氏度和零下九十摄氏度时，仍不失原有的强度和弹性。安装完硅橡胶垫圈后，将两个法兰本体的对接面相对，通过螺栓螺母拧紧进行固定。

上述技术方案的有益效果：本实用新型为一体成型结构，不需要进行表面处理；本实用新型设置了环形凸台，即起到了限位作用，也形成了与排气管的焊接面，确保焊接时的高温不会造成对接面的平整度变化，本实用新型采用正方形不锈钢板拉伸冲压形成，在落料时减少了废料的产生，在对接面中间设置了耐高温的硅橡胶垫圈加强了密封效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内中。

Claims (5)

1.一种汽车排气管不锈钢拉伸法兰，其特征在于，由两个相同的法兰本体（10）相对而设，且中间加装硅橡胶垫圈（20）构成，所述法兰本体（10）由正方形不锈钢板经一体冲压拉伸形成，经拉伸的法兰本体（10）边角形成圆角，在所述法兰本体（10）表面形成对接面（11），在远离所述对接面（11）的方向顺次拉伸形成环形凹槽（14）、环形凸台（12）、连接管口（13），所述法兰本体（10）四角设有螺栓孔，所述连接管口（13）与排气管套接后焊接固定，所述硅橡胶垫圈容纳于所述环形凹槽（14）内部，两个所述对接面（11）相对而设的法兰本体（10）通过螺栓螺母配合拧紧固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管不锈钢拉伸法兰，其特征在于：所述法兰本体（10）为一体成型结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管不锈钢拉伸法兰，其特征在于：所述环形凹槽（14）的环形端面上设有一圈呈倒置梯形结构的防滑槽（51），所述硅橡胶垫圈（20）上与所述环形凹槽（14）的环形端面相接触的端面上设置有防滑凸点（52），所述防滑凸点（52）与所述防滑槽（51）接触配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管不锈钢拉伸法兰，其特征在于：所述环形凸台（12）的外径大于排气管的内径。

5.根据权利要求1所述的一种汽车排气管不锈钢拉伸法兰，其特征在于：所述硅橡胶垫圈（20）的轮廓外形与所述环形凹槽（14）的外形轮廓相适配，所述硅橡胶垫圈（20）的厚度为环形凹槽（14）的深度的2倍。

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