CN214092968U - 惰轮安装结构、变速器、动力总成系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种惰轮安装结构、变速器、动力总成系统。一种惰轮安装结构包括：基体，适于设置在变速器上，基体朝向变速器的内部的端面上设置有凹槽；支撑件，适于设置在变速器的内部，其上设置有轴孔；惰轮组件，包括惰轮轴，惰轮轴的两端分别支撑在凹槽以及轴孔上；限位结构，设置在支撑件上，用以限制惰轮轴的移动。本实用新型中通过在基体上设置非贯通的凹槽结构，惰轮轴的一轴端设置凹槽内；而惰轮轴的另一轴端设置在支撑件的轴孔内，支撑件设置在变速器的内部，轴孔处轴端的安装不存在漏油的问题，且非贯通的凹槽结构保证了惰轮轴在基体上的安装处同样不存在漏油的问题。

Description

惰轮安装结构、变速器、动力总成系统

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种惰轮安装结构、变速器、动力总成系统。

背景技术

现有技术中的变速器的倒挡限位结构一般采用两种方式，一种是通过倒挡惰轮轴轴头上带有螺纹，通过螺母轴向限位，但拧紧螺母的时候，倒挡惰轮轴会跟着旋转，导致装配过程费时费力。

进一步地，专利CN104132103A公开了一种手动变速箱，其在变速器壳体内壁上设置一凸台，倒挡中间轴一端安装在变速器内壁凸台的孔内，另一端安装在变速器后盖上，倒挡中间轴设有销孔，变速器后壳盖上加工有过孔，销钉通过变速器后壳盖上的过孔安装入销孔中，实现对倒挡中间轴的限位，此方案因可在壳体外侧固定销钉，一定程度上简化了安装，但是在变速器后壳盖上设置通孔，销钉与通孔配合处需要设置密封圈，但是密封圈容易存在老化等问题导致漏油问题。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中变速箱中倒挡限位结构处容易导致变速箱密封性降低，易产生漏油问题的缺陷，从而提供一种惰轮安装结构、变速器、动力总成系统。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种惰轮安装结构，包括：基体，适于设置在变速器上，所述基体朝向所述变速器的内部的端面上设置有凹槽；支撑件，适于设置在所述变速器的内部，其上设置有轴孔；惰轮组件，包括惰轮轴，所述惰轮轴的两端分别支撑在所述凹槽以及所述轴孔上；限位结构，设置在所述支撑件上，用以限制所述惰轮轴的移动。

可选地，所述限位结构包括：

限位件，其一端连接在所述惰轮轴靠近所述支撑件的轴端处；

紧固件，用以将所述限位件的另一端紧固在所述支撑件上。

可选地，所述限位件被构造为锁片结构，所述惰轮轴的周面上设置有与所述锁片结构配合的锁槽，所述限位件插接在所述锁槽内。

可选地，所述支撑件设置在所述基体朝向所述变速器的内部的端面上。

可选地，所述惰轮组件还包括设置在所述惰轮轴上的惰轮，所述支撑件与所述基体间形成有间隔空间，所述惰轮设置在所述间隔空间内。

可选地，所述惰轮组件还包括套装在所述惰轮轴上的滚针轴承，所述惰轮设置在所述滚针轴承上。

可选地，所述惰轮组件还包括设置在所述惰轮的两端面处的垫圈。

本实用新型还提供了一种变速器包括上述中任一项所述的惰轮安装结构。

本实用新型还提供了一种动力总成系统包括：上述中所述的变速器。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型中的惰轮安装结构包括：基体，适于设置在变速器上，所述基体朝向所述变速器的内部的端面上设置有凹槽；支撑件，适于设置在所述变速器的内部，其上设置有轴孔；惰轮组件，包括惰轮轴，所述惰轮轴的两端分别支撑在所述凹槽以及所述轴孔上；限位结构，设置在所述支撑件上，用以限制所述惰轮轴的移动。

本实用新型中通过在基体上设置非贯通的凹槽结构，惰轮轴的一轴端设置凹槽内；而惰轮轴的另一轴端设置在支撑件的轴孔内，支撑件设置在变速器的内部，轴孔处轴端的安装不存在漏油的问题，且非贯通的凹槽结构保证了惰轮轴在基体上的安装处同样不存在漏油的问题，更不需要设置现有技术中的密封圈等结构，故本实用新型有效解决了变速箱中倒挡限位结构处容易导致变速箱密封性降低，易产生漏油问题的缺陷。

2.本实用新型中的惰轮安装结构中所述限位件被构造为锁片结构，所述惰轮的周面上设置有与所述锁片结构配合的锁槽，所述限位件插接在所述锁槽内。本实用新型中的限位结构简单、安装便捷，且仅需要在惰轮轴的周面上加工出凹槽即可，加工工艺简单，成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的实施例1中的惰轮安装结构的剖视图。

附图标记说明：

1－基体；11－凹槽；

2－支撑件；

3－惰轮组件；31－惰轮轴；32－惰轮；33－滚针轴承；34－垫圈；

4－限位结构；41－限位件；42－紧固件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

如图1所示，为本实施例提供的一种惰轮安装结构，包括：基体1，适于设置在变速器上，基体1朝向变速器的内部的端面上设置有凹槽11；支撑件2，适于设置在变速器的内部，其上设置有轴孔；惰轮组件3，包括惰轮轴31，惰轮轴31的两端分别支撑在凹槽11以及轴孔上；限位结构4，设置在支撑件2 上，用以限制惰轮轴31的移动。

本实施例中的基体1为变速器的后端盖壳体，其以螺钉锁付在变速器的主体上。作为变形，上述中的基体1还可为变速器上的其他壳体部分。

本实施例中通过在基体上设置非贯通的凹槽结构，惰轮轴的一轴端设置凹槽11内；而惰轮轴31的另一轴端设置在支撑件2的轴孔内，支撑件2设置在变速器的内部，轴孔处轴端的安装不存在漏油的问题，且非贯通的凹槽结构保证了惰轮轴在基体上的安装处同样不存在漏油的问题，更不需要设置现有技术中的密封圈等结构，故本实用新型有效解决了变速箱中倒挡限位结构处容易导致变速箱密封性降低，易产生漏油问题的缺陷。

下面对限位结构作出具体地阐述：

本实施例中的限位结构4包括：限位件41，其一端连接在惰轮轴31靠近支撑件2的轴端处；紧固件42，用以将限位件41的另一端紧固在支撑件2上。具体地，限位件41被构造为锁片结构，在安装到位时，限位件41远离惰轮轴的一端加工有通孔，紧固件42为常见的螺栓结构，支撑件2上加工有螺孔，限位件41贴合在支撑件2上，并被螺栓锁付。惰轮轴31的周面上加工有与锁片结构配合的锁槽，限位件41的另一端插接在锁槽内。故本实施例中的限位结构简单、安装便捷，且仅需要在惰轮轴的周面上加工出凹槽即可，加工工艺简单，成本低。

本实施例中的支撑件2安装在基体1朝向变速器的内部的端面上，为常见的支撑梁结构，其加工简单。

惰轮组件3还包括套装在惰轮轴31上的滚针轴承33，惰轮32在套装在滚针轴承33上，其中为了方便惰轮的安装，支撑件2与基体1间形成有间隔空间，惰轮32容置在间隔空间内。进一步地，本实施例中的惰轮组件3还包括设置在惰轮32的两端面处的垫圈34。垫圈34为环形垫圈，分别设置在基座1与惰轮的一端面间以及支撑件2与惰轮的另一相对的端面之间，以实现对惰轮的轴向限位固定。

实施例2

本实施例提供了一种变速器，包括上述实施例1中的惰轮安装结构，且具有其全部的技术优点，在此不在一一赘述。

实施例3

本实施例提供了一种动力总成系统，包括上述实施例2中的变速器，且具有其全部的技术优点，在此不在一一赘述。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种惰轮安装结构，其特征在于，包括：

基体(1)，适于设置在变速器上，所述基体(1)朝向所述变速器的内部的端面上设置有凹槽(11)；

支撑件(2)，适于设置在所述变速器的内部，其上设置有轴孔；

惰轮组件(3)，包括惰轮轴(31)，所述惰轮轴(31)的两端分别支撑在所述凹槽(11)以及所述轴孔上；

限位结构(4)，设置在所述支撑件(2)上，用以限制所述惰轮轴(31)的移动。

2.根据权利要求1所述的惰轮安装结构，其特征在于，所述限位结构(4)包括：

限位件(41)，其一端连接在所述惰轮轴(31)靠近所述支撑件(2)的轴端处；

紧固件(42)，用以将所述限位件(41)的另一端紧固在所述支撑件(2)上。

3.根据权利要求2所述的惰轮安装结构，其特征在于，所述限位件(41)被构造为锁片结构，所述惰轮轴(31)的周面上设置有与所述锁片结构配合的锁槽，所述限位件(41)插接在所述锁槽内。

4.根据权利要求1－3中任一项所述的惰轮安装结构，其特征在于，所述支撑件(2)设置在所述基体(1)朝向所述变速器的内部的端面上。

5.根据权利要求4所述的惰轮安装结构，其特征在于，所述惰轮组件(3) 还包括设置在所述惰轮轴(31)上的惰轮(32)，所述支撑件(2)与所述基体(1)间形成有间隔空间，所述惰轮(32)设置在所述间隔空间内。

6.根据权利要求5所述的惰轮安装结构，其特征在于，所述惰轮组件(3)还包括套装在所述惰轮轴(31)上的滚针轴承(33)，所述惰轮(32)设置在所述滚针轴承(33)上。

7.根据权利要求5所述的惰轮安装结构，其特征在于，所述惰轮组件(3)还包括设置在所述惰轮(32)的两端面处的垫圈(34)。

8.一种变速器，其特征在于，包括：

权利要求1－7中任一项所述的惰轮安装结构。

9.一种动力总成系统，其特征在于，包括：

权利要求8中所述的变速器。

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