CN214092171U - 一种城市减速带发电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市减速带发电装置，涉及减速带发电领域，包括减速带本体，所述容纳腔内壁间的顶端滑动连接有盖板，所述盖板的下表面均匀设置有若干个减震装置，所述盖板、容纳腔之间设置有若干个发电装置，所述发电装置包括发电机主体，所述发电机主体整体呈圆筒状，所述盖板的下表面设置有升降杆，所述容纳腔底部的内壁固定连接有L形块，所述L形块的内壁滑动连接有T形杆，所述升降杆、升降杆的一侧皆固定连接有齿条，所述齿条的周侧皆啮合有齿轮，两个所述齿轮间固定连接有轴杆，所述T形杆的一端延伸入发电机主体的内部并与其滑动连接。该城市减速带发电装置，实现了减速带发电装置结构的便捷化。

Description

一种城市减速带发电装置

技术领域

本实用新型涉及减速带发电领域，具体为一种城市减速带发电装置。

背景技术

近年来，随着汽车数量的增加，公路建设加大，同时对于某些偏远的地区而言，远距离供电成本较大，因此，针对这一问题，研究如何利用汽车本身特性进行公路节能极为必要。节能减排是当今世界的一大课题，目前已有许多相关方面的研究。环境中存在许多振动源，利用减速带实现节能也成为人们的关注点之一。

现有的减速带发电装置普遍结构复杂，制造成本高，不适合广泛普及。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种城市减速带发电装置，解决了现有的减速带发电装置普遍结构复杂，制造成本高，不适合广泛普及的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括减速带本体，所述减速带本体的顶端开设有长条形的容纳腔，所述容纳腔内壁间的顶端滑动连接有盖板，所述盖板的下表面均匀设置有若干个减震装置，所述盖板、容纳腔之间设置有若干个发电装置，所述发电装置包括发电机主体，所述发电机主体整体呈圆筒状，所述盖板的下表面设置有升降杆，所述容纳腔底部的内壁固定连接有L形块，所述L形块的内壁滑动连接有T形杆，所述升降杆、升降杆的一侧皆固定连接有齿条，所述齿条的周侧皆啮合有齿轮，两个所述齿轮间固定连接有轴杆，所述T形杆的一端延伸入发电机主体的内部并与其滑动连接。

优选的，所述盖板的下表面固定连接有加强板，所述减震装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的周侧套接有减震弹簧，所述伸缩杆、减震弹簧的两端分别与容纳腔、加强板固定连接。

优选的，所述L形块的内壁开设有与T形杆相配合的T形槽。

优选的，所述轴杆贯穿L形块并与其转动连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种城市减速带发电装置。具备以下有益效果：

(1)、该城市减速带发电装置，通过减速带本体与盖板滑动连接，盖板与减速带之间设置有减震装置和发电装置的配合作用，使得减震装置带动盖板震动，盖板震动，通过升降杆带动T形杆在发电机主体内往复移动，进而进行发电，实现了减速带发电装置结构的便捷化。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型减速带本体结构示意图；

图3为本实用新型盖板结构示意图；

图4为本实用新型L形块结构示意图；

图5为本实用新型发电装置结构示意图。

图中：1、减速带本体；11、容纳腔；2、盖板；3、减震装置；31、减震弹簧；32、伸缩杆；4、加强板；6、发电装置；61、发电机主体；62、T形杆；621、齿条；63、升降杆；64、齿轮；65、轴杆；7、L形块；71、T形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：包括减速带本体1，减速带本体1固定在马路上，减速带本体1的顶端开设有长条形的容纳腔11，容纳腔11内壁间的顶端滑动连接有盖板2，过往的车辆压住盖板2时带动其下移，盖板2的下表面均匀设置有若干个减震装置3，减震装置3对下移的盖板2进行减震，并在车辆开走后带动其复位，盖板2、容纳腔之间设置有若干个发电装置6，发电装置6包括发电机主体61，发电机主体61整体呈圆筒状，发电机主体61的内壁固定连接有磁性块，盖板2的下表面设置有升降杆63，盖板2在车辆与减震装置3的带动下往复上下移动，进而带动升降杆63往复上下移动，容纳腔11底部的内壁固定连接有L形块7，L形块7的内壁滑动连接有T形杆62，升降杆63、升降杆63的一侧皆固定连接有齿条621，齿条621的周侧皆啮合有齿轮64，两个齿轮64间固定连接有轴杆65，升降杆63上下往复移动，通过齿轮64、齿条621带动T形杆62往复移动，T形杆62的一端延伸入发电机主体61的内部并与其滑动连接，使得T形杆62的一端在发电机主体61内往复移动，T形杆62位于发电机主体61内部一端缠绕有线圈，进而实现发电功能。

盖板2的下表面固定连接有加强板4，减震装置3包括伸缩杆32，伸缩杆32的周侧套接有减震弹簧31，伸缩杆32、减震弹簧31的两端分别与容纳腔11、加强板4固定连接。

L形块7的内壁开设有与T形杆62相配合的T形槽71，T形杆62通过T形槽71在L形块7上滑动。

轴杆65贯穿L形块7并与其转动连接，L形块7对轴杆65进行支撑。

使用时，只需车辆压过盖板2，盖板2下移，通过升降杆63带动轴杆65、齿轮64旋转，进而使得T形杆62进行滑动，使得T形杆62位于发电机主体61内一端的线圈对磁场进行切割即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种城市减速带发电装置，其特征在于：包括减速带本体(1)；

所述减速带本体(1)的顶端开设有长条形的容纳腔(11)，所述容纳腔(11)内壁间的顶端滑动连接有盖板(2)；

所述盖板(2)的下表面均匀设置有若干个减震装置(3)；

所述盖板(2)、容纳腔之间设置有若干个发电装置(6)，所述发电装置(6)包括发电机主体(61)，所述发电机主体(61)整体呈圆筒状；

所述盖板(2)的下表面设置有升降杆(63)，所述容纳腔(11)底部的内壁固定连接有L形块(7)，所述L形块(7)的内壁滑动连接有T形杆(62)，所述升降杆(63)、升降杆(63)的一侧皆固定连接有齿条(621)，所述齿条(621)的周侧皆啮合有齿轮(64)，两个所述齿轮(64)间固定连接有轴杆(65)，所述T形杆(62)的一端延伸入发电机主体(61)的内部并与其滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种城市减速带发电装置，其特征在于：所述盖板(2)的下表面固定连接有加强板(4)，所述减震装置(3)包括伸缩杆(32)，所述伸缩杆(32)的周侧套接有减震弹簧(31)，所述伸缩杆(32)、减震弹簧(31)的两端分别与容纳腔(11)、加强板(4)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种城市减速带发电装置，其特征在于：所述L形块(7)的内壁开设有与T形杆(62)相配合的T形槽(71)。

4.根据权利要求1所述的一种城市减速带发电装置，其特征在于：所述轴杆(65)贯穿L形块(7)并与其转动连接。

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