CN214092095U - 一种甲醇发动机燃料进气连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种甲醇发动机燃料进气连接结构，包括包括甲醇发动机缸盖、进气歧管、连接管，连接管的一端与甲醇发动机缸盖的进气道连通，连接管的另一端与进气歧管连通。本实用新型的进气歧管与发动机缸盖通过连接管间接连接，燃料从连接管进入，燃料与空气在连接管内混合再进入至甲醇发动机缸盖，当进气歧管对多个甲醇发动机缸盖提供空气时，进气歧管的各个出气口均通过连接管与甲醇发动机缸盖连接，从而使得进入至各个甲醇发动机缸盖内的混合气更加均匀等量，从而使得甲醇发动机燃烧更加充分。且连接管结构简单实用，方便制造生产，在解决甲醇发动机燃料进气不均匀问题的同时，还节省了制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及甲醇发动机技术领域，特别涉及一种甲醇发动机燃料进气连接结构。
背景技术
甲醇燃料作为一种清洁能源，相较于石油燃料和天然气，其具有相当的动力性以及更佳的燃料经济性和排放特性。
甲醇发动机是一种使用甲醇作为主要燃料的发动机。现有技术中的甲醇发动机大多采用点燃式燃烧方式，甲醇燃料的供给采用进气道预混方案，即在进气管喷射，经过进气歧管稳压腔与空气混合后，再分配给发动机各个气缸。这种技术存在甲醇燃料与空气混合不均匀/燃烧不充分的不足之处，进而还会造成造成甲醇燃料的沉积，对发动机各零部件过渡腐蚀。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种甲醇发动机燃料进气连接结构。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：
一种甲醇发动机燃料进气连接结构，包括甲醇发动机缸盖、进气歧管、连接管，连接管的一端与甲醇发动机缸盖的进气道连通，连接管的另一端与进气歧管连通。以上技术方案中，本实用新型的进气歧管与发动机缸盖通过连接管间接连接，燃料从连接管进入，燃料与空气在连接管内混合再进入至甲醇发动机缸盖，当进气歧管对多个甲醇发动机缸盖提供空气时，进气歧管的各个出气口均通过连接管与甲醇发动机缸盖连接，从而使得进入至各个甲醇发动机缸盖内的混合气更加均匀等量，从而使得甲醇发动机燃烧更加充分。且连接管结构简单实用，方便制造生产，在解决甲醇发动机燃料进气不均匀问题的同时，还节省了制造成本。
作为优选，连接管与甲醇发动机缸盖的进气道，以及与进气歧管均通过法兰连接。以上技术方案中，法兰连接方便了连接管与进气歧管与甲醇发动机缸盖的拆装。
作为优选，连接管上设有安装孔，连接管通过安装孔连接有燃料喷射装置。以上技术方案中，燃料通过燃料喷射装置向连接管内喷射燃料，而进气歧管向连接管提供空气，从而燃料与空气在连接管中混合并进入至甲醇发动机缸盖，相对于现有技术中燃料和空气的混合气直接由进气歧管分配至发动机的各个气缸，本技术方案使得进入至各个甲醇发动机缸盖内的混合气更加均匀等量，从而使得甲醇发动机燃烧更加充分。
作为优选，安装孔设在连接管上并位于甲醇发动机缸盖的进气道的轴向方向。以上技术方案使得燃料喷射装置正对着甲醇发动机缸盖的进气道喷射燃料，从而使得燃料顺着进气方向进入甲醇发动机缸盖，一方面提高了进气效率，另一方面还使得燃料能够充分进入甲醇发动机缸盖，增加了燃料的利用率。燃料喷射装置喷射燃料喷雾，燃料喷雾沿缸盖进气道的轴向方向，以20°的散射角度、50mm贯穿距离向缸盖进气道方向喷射，经过雾化再气化的转换后，与空气充分混合，经由甲醇发动机缸盖进气道进入到燃烧室燃烧做功。
作为优选，安装孔包括甲醇喷射器安装孔和汽油喷射器安装孔，燃料喷射装置包括甲醇喷射器和汽油喷射器。以上技术方案中，通过甲醇喷射器和汽油喷射器可以切换进入连接管的燃料，当甲醇发动机进行低温冷启动时，关闭甲醇喷射器，开启汽油喷射器，使得进入连接管的燃料为汽油燃料，待发动机温度上升到10℃-20℃时，再关闭汽油喷射器并开启甲醇喷射器，切换进入连接管的燃料为甲醇燃料。以上技术方案很好地解决了甲醇发动机的存在的低温冷启动问题。
作为优选，本实用新型的甲醇发动机燃料进气连接结构还包括安装在连接管上的轨管组件，轨管组件包括与甲醇喷射器连通的第一轨管、与汽油喷射器连接的第二轨管，第一轨管和第二轨管通过支架连接。以上技术方案中，第一轨管连接甲醇喷射器与外部甲醇存储装置，第二轨管连接汽油喷射器与外部汽油存储装置。支架使得第一轨管与第二轨管安装更加牢靠。
作为优选，甲醇发动机缸盖数量为6个，6个甲醇发动机缸盖并排设置，连接管数量为6个且与甲醇发动机缸盖一一对应，任一甲醇发动机缸盖均通过连接管与进气歧管连通，任一连接管上均连接有甲醇喷射器和汽油喷射器。以上技术方案中，进气歧管将空气分配至6个连接管中，而甲醇喷射器或汽油喷射器喷射等量燃料至6个连接管中，从而空气和燃料分别在6个连接管中混合后进入相对应的6个甲醇发动机缸盖中，从而使得进入至各个甲醇发动机缸盖内的混合气更加均匀，使得甲醇发动机燃烧更加充分。
作为优选，轨管组件数量为2个，每组轨管组件均与3个甲醇喷射器和汽油喷射器连接。
本实用新型具有的有益效果是：
进气歧管的各个出气口均通过连接管与甲醇发动机缸盖连接，从而使得进入至各个甲醇发动机缸盖内的混合气更加均匀，使得甲醇发动机燃烧更加充分。连接管连接有甲醇喷射器和汽油喷射器，解决了甲醇发动机的存在的低温冷启动问题。燃料喷雾沿缸盖进气道的轴向方向，以20°的散射角度、50mm贯穿距离向缸盖进气道方向喷射，达到理想的雾化效果，从而与空气混合均匀，可以使燃烧更充分。
附图说明
图1是本实用新型一种甲醇发动机燃料进气连接结构的结构示意图；
图2是本实用新型的剖视图；
图3是图2中A处的放大示意图。
图中：1、缸盖，2、进气歧管，3、连接管，4、甲醇喷射器，5、汽油喷射器，6、第一轨管，7、第二轨管，8、支架。
具体实施方式
以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的说明。
如图1-2所示，本实用新型的甲醇发动机燃料进气连接结构包括甲醇发动机缸盖1、进气歧管2、连接管3，连接管3的一端与甲醇发动机缸盖1的进气道连通，连接管3的另一端与进气歧管2连通。
本实施例中，连接管3与甲醇发动机缸盖1的进气道，以及与进气歧管2 均通过法兰连接。
本实施例中，连接管3上设有安装孔，连接管3通过安装孔连接有燃料喷射装置。
本实施例中，安装孔设在连接管3上并位于甲醇发动机缸盖1的进气道的轴向方向。
本实施例中，安装孔包括甲醇喷射器安装孔和汽油喷射器安装孔，燃料喷射装置包括甲醇喷射器4和汽油喷射器5。燃料喷射装置喷射燃料喷雾，燃料喷雾沿缸盖进气道的轴向方向，以20°的散射角度、50mm贯穿距离向缸盖进气道方向喷射，如图3所示。
本实施例中，本实用新型的甲醇发动机燃料还包括安装在连接管3上的轨管组件，轨管组件包括与甲醇喷射器4连通的第一轨管6、与汽油喷射器5连接的第二轨管7，第一轨管6和第二轨管7通过支架8连接。
本实施例中，甲醇发动机缸盖1数量为6个，6个甲醇发动机缸盖1并排设置，连接管3数量为6个且与甲醇发动机缸盖1一一对应，任一甲醇发动机缸盖1均通过连接管3与进气歧管2连通，任一连接管3上均连接有甲醇喷射器4 和汽油喷射器5。
本实施例中，轨管组件数量为2个，每组轨管组件均与3个甲醇喷射器4 和汽油喷射器5连接。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在不改变本实用新型的创造内容下进行简单的置换均视为相同的创造。说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种甲醇发动机燃料进气连接结构，其特征在于：包括甲醇发动机缸盖（1）、进气歧管（2）、连接管（3），连接管（3）的一端与甲醇发动机缸盖（1）的进气道连通，连接管（3）的另一端与进气歧管（2）连通。
2.根据权利要求1所述的一种甲醇发动机燃料进气连接结构，其特征在于：连接管（3）与甲醇发动机缸盖（1）的进气道，以及与进气歧管（2）均通过法兰连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种甲醇发动机燃料进气连接结构，其特征在于：连接管（3）上设有安装孔，连接管（3）通过安装孔连接有燃料喷射装置。
4.根据权利要求3所述的一种甲醇发动机燃料进气连接结构，其特征在于：安装孔设在连接管（3）上并位于甲醇发动机缸盖（1）的进气道的轴向方向。
5.根据权利要求4所述的一种甲醇发动机燃料进气连接结构，其特征在于：安装孔包括甲醇喷射器安装孔和汽油喷射器安装孔，燃料喷射装置包括甲醇喷射器（4）和汽油喷射器（5）。
6.根据权利要求5所述的一种甲醇发动机燃料进气连接结构，其特征在于：还包括安装在连接管（3）上的轨管组件，轨管组件包括与甲醇喷射器（4）连通的第一轨管（6）、与汽油喷射器（5）连接的第二轨管（7），第一轨管（6）和第二轨管（7）通过支架（8）连接。
7.根据权利要求6所述的一种甲醇发动机燃料进气连接结构，其特征在于：甲醇发动机缸盖（1）数量为6个，6个甲醇发动机缸盖（1）并排设置，连接管（3）数量为6个且与甲醇发动机缸盖（1）一一对应，任一甲醇发动机缸盖（1）均通过连接管（3）与进气歧管（2）连通，任一连接管（3）上均连接有甲醇喷射器（4）和汽油喷射器（5）。
8.根据权利要求6或7所述的一种甲醇发动机燃料进气连接结构，其特征在于：轨管组件数量为2个，每组轨管组件均与3个甲醇喷射器（4）和汽油喷射器（5）连接。
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| CN202022094384.1U CN214092095U (zh) | 2020-09-22 | 2020-09-22 | 一种甲醇发动机燃料进气连接结构 |
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|---|---|---|---|---|
| CN114233540A (zh) * | 2021-09-29 | 2022-03-25 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种甲醇发动机冷启动进气管装置及其控制方法 |
| CN114233494A (zh) * | 2021-09-29 | 2022-03-25 | 太原理工大学 | 一种甲醇发动机冷启动装置及方法 |
| CN116025476A (zh) * | 2023-02-23 | 2023-04-28 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 燃料供给装置、双燃料发动机和车辆 |
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