CN214092078U - 一种甲醇汽车冷启动燃料蒸发装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种甲醇汽车冷启动燃料蒸发装置，包括有腔体结构的蒸发器本体，蒸发器本体左、右两端分别为进气歧管接口和喷醇口，蒸发器本体内部设置有加热丝，加热丝与自动温度控制器连接，蒸发器本体内还设置有温度传感器。本实用新型通过在蒸发器本体内部设置有加热丝，加热丝与自动温度控制器进行连接，通过温度传感器对蒸发器本体内部的温度进行监控，当温度低于下限温度时候，启动加热丝对其内部进行加热，从而对喷出的甲醇燃料预加热汽化，使其在进入发动机进气歧管前达到合适的温度，提升高比例甲醇发动机冷启动性能。本实用新型结构简单，造价较低，但是效果显著。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种甲醇汽车冷启动燃料蒸发装置，属于汽车构件技术领域。
背景技术
由于石油资源的紧缺，现如今汽车驱动能源朝着多元化发展，替代能源就是发展方向之一，甲醇作为内燃机燃料具有高辛烷值、高层流火焰传播速度、高汽化潜热等优点，已经成为最具潜力的内燃机替代燃料，且我国能源结构为贫油富煤，煤制甲醇产业完整，使甲醇成为我国最具竞争力的替代能源之一。但甲醇的汽化潜热是汽油的3.7倍，在低温条件下蒸发量远低于汽油，使发动机没有足够的可燃混合气进行冷起动。尤其是在低温条件下经常会遇到启动困难的问题。对于含甲醇比例较高的甲醇燃料，如M85、M100等，现有冷启动技术大多采用双燃料启动，启动时用汽油燃料，之后切换到混合甲醇燃料或甲醇燃料，但这样对于汽车燃油供给系统改动较大，降低了可靠性。
发明内容
本实用新型的目的在于，提供一种甲醇汽车冷启动燃料蒸发装置。本装置可以对甲醇燃料预加热汽化，使其在进入发动机进气歧管前达到合适的温度，提升高比例甲醇发动机冷启动性能。并且其结构简单，造价较低，效果较好。
本实用新型的技术方案：一种甲醇汽车冷启动燃料蒸发装置，包括有腔体结构的蒸发器本体，蒸发器本体左、右两端分别为进气歧管接口和喷醇口，蒸发器本体内部设置有加热丝，蒸发器本体内还设置有温度传感器，温度传感器和加热丝与自动温度控制器连接。
前述的甲醇汽车冷启动燃料蒸发装置中，所述蒸发器本体内部竖向设置有多根可导热、中空的蒸发柱，蒸发柱内设有加热丝。
前述的甲醇汽车冷启动燃料蒸发装置中，所述喷醇口设置在蒸发器本体右侧端上部，进气歧管接口设置在蒸发器本体左侧端下部。
前述的甲醇汽车冷启动燃料蒸发装置中，靠近进气歧管接口的蒸发器本体内顶壁设有斜向下的倾斜挡板。
前述的甲醇汽车冷启动燃料蒸发装置中，所述蒸发柱设置有多列，每列设置有2根以上，相邻2列错位设置。
前述的甲醇汽车冷启动燃料蒸发装置中，所述蒸发器本体的壳体内、外壁之间为保温材料。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过在蒸发器本体内部设置有加热丝，加热丝与自动温度控制器进行连接，通过温度传感器对蒸发器本体内部的温度进行监控，当温度低于下限温度时候，启动加热丝对其内部进行加热，从而对喷出的甲醇燃料预加热汽化，使其在进入发动机进气歧管前达到合适的温度，提升高比例甲醇发动机冷启动性能。本实用新型结构简单，造价较低，但是效果显著。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为附图1的俯视结构示意图。
附图标记：1-喷醇口，2-进气歧管接口，3-加热丝，4-蒸发柱，5-倾斜挡板，6-温度传感器，7-保温材料，8-蒸发器本体。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
本实用新型的实施例：一种甲醇汽车冷启动燃料蒸发装置，如附图1-2所示，包括有1个腔体结构的蒸发器本体8，蒸发器本体8左、右两端分别为进气歧管接口2和喷醇口1，蒸发器本体8内部设置有加热丝3，蒸发器本体8内还设置有温度传感器6，温度传感器6和加热丝3与自动温度控制器连接，自动温度控制器与车载电源连接。
本实用新型工作原理：加热丝3在自动温度控制器的控制下加热，传感器6用于监测蒸发器本体8内温度是否达到预设温度，并反馈给自动温度控制器，自动温度控制器控制加热丝3工作使蒸发器本体8内的温度保持在恒定预设温度后，喷醇口1开始喷入甲醇燃料，在蒸发器本体8内部的高温作用下使甲醇燃料加热汽化达到合适的冷启动温度，加热到适合温度的甲醇燃料汽体经由进气歧管接口2进入进气歧管，然后到达发动机进行工作。本装置能有效改善甲醇发动机的冷启动性能。
所述蒸发器本体8内部竖向设置有多根可导热、中空的蒸发柱4，蒸发柱4内设有加热丝3。加热丝3若直接与甲醇接触，容易老化，使用寿命缩短。故设置有蒸发柱4，避免加热丝3与甲醇直接接触。加热丝3产生的热量传递至蒸发柱4后，通过蒸发柱4对蒸发器本体8内部进行加热。
所述喷醇口1设置在蒸发器本体8右侧端上部，进气歧管接口2设置在蒸发器本体8左侧端下部，由于蒸发器本体8本身长度有限，为了避免喷射的液态甲醇燃料未经加热直接喷入进气歧管接口2，故将喷醇口1和进气歧管接口2进行错位设置，增大甲醇燃料在蒸发器本体8的行程，使其能够被加热到。
靠近进气歧管接口2的蒸发器本体8内顶壁设有斜向下的倾斜挡板5，倾斜挡板5防止喷射的液态甲醇燃料未经加热直接喷入进气歧管接口2。
所述蒸发柱4设置有多列，每列设置有2根以上，相邻2列错位设置，使得蒸发器本体8内部每个区域均能够得到加热。
所述蒸发器本体8的壳体内、外壁之间为保温材料7，避免蒸发器本体8内部降温过快，起到节能保温的作用。
本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种甲醇汽车冷启动燃料蒸发装置，其特征在于：包括有腔体结构的蒸发器本体(8)，蒸发器本体(8)左、右两端分别为进气歧管接口(2)和喷醇口(1)，蒸发器本体(8)内部设置有加热丝(3)，蒸发器本体(8)内还设置有温度传感器(6)，温度传感器(6)和加热丝(3)与自动温度控制器连接。
2.根据权利要求1所述的甲醇汽车冷启动燃料蒸发装置，其特征在于：所述蒸发器本体(8)内部竖向设置有多根可导热、中空的蒸发柱(4)，蒸发柱(4)内设有加热丝(3)。
3.根据权利要求1所述的甲醇汽车冷启动燃料蒸发装置，其特征在于：所述喷醇口(1)设置在蒸发器本体(8)右侧端上部，进气歧管接口(2)设置在蒸发器本体(8)左侧端下部。
4.根据权利要求3所述的甲醇汽车冷启动燃料蒸发装置，其特征在于：靠近进气歧管接口(2)的蒸发器本体(8)内顶壁设有斜向下的倾斜挡板(5)。
5.根据权利要求2所述的甲醇汽车冷启动燃料蒸发装置，其特征在于：所述蒸发柱(4)设置有多列，每列设置有2根以上，相邻2列错位设置。
6.根据权利要求1所述的甲醇汽车冷启动燃料蒸发装置，其特征在于：所述蒸发器本体(8)的壳体内、外壁之间为保温材料(7)。
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| CN202022712457.9U CN214092078U (zh) | 2020-11-22 | 2020-11-22 | 一种甲醇汽车冷启动燃料蒸发装置 |
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|---|---|---|---|---|
| CN116291930A (zh) * | 2023-05-22 | 2023-06-23 | 潍柴动力股份有限公司 | 甲醇发动机冷启动方法、装置、设备和系统 |
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- 2020-11-22 CN CN202022712457.9U patent/CN214092078U/zh active Active
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| CN116291930A (zh) * | 2023-05-22 | 2023-06-23 | 潍柴动力股份有限公司 | 甲醇发动机冷启动方法、装置、设备和系统 |
| CN116291930B (zh) * | 2023-05-22 | 2023-08-18 | 潍柴动力股份有限公司 | 甲醇发动机冷启动方法、装置、设备和系统 |
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