CN214091873U - 一种盾构机主驱动支撑结构及盾构机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种盾构机主驱动支撑结构及盾构机，支撑结构包括主驱动支撑和主轴承装配体，所述主轴承装配体通过螺柱e安装在所述主驱动支撑的前侧；所述盾构机主驱动支撑结构包括主驱动壳体、主驱动滑道延伸环和主驱动连接环；所述主驱动壳体、所述主驱动支撑和所述主驱动滑道延伸环通过螺柱a由前向后依次连接，所述主驱动壳体位于所述主轴承装配体的外侧；所述主驱动壳体的外圆面作为滑动面用于连接与伸缩平移主驱动连接的盾体I；所述主驱动连接环通过螺柱c安装在所述主驱动支撑的后侧。本发明根据盾构机主机的需求，在不经过对本身额外加工改造情况下，同时应用于固定式和伸缩平移式两种装配方式。

Description

一种盾构机主驱动支撑结构及盾构机

技术领域

本发明属于盾构机主驱动装配制造技术领域，具体涉及一种盾构机主驱动支撑结构及盾构机。

背景技术

目前，大直径盾构机在地铁施工的隧道掘进中得到了广泛的应用，由于各个城市乃至各个施工段的地质情况复杂多变，很多盾构机在应对不同的地质情况时往往采用的是针对性设计，所使用主驱动的结构形式可以分成两类，固定式和伸缩平移式。盾构机本身是可以通过制造厂的维修再制造过程达到循环再利用的要求，但如果盾构机主驱动本身在新项目目标设计中需要进行装配方式的改变，固定式改为伸缩平移式、或者伸缩平移式改为固定式，目前的工作方法是对原有的主驱动支撑做大量的加工改造工作，甚至有些主驱动支撑会进行重制，来满足新装配方式的主驱动支撑的设计要求。主驱动支撑维修改造本身具有加工量大，要求加工精度高的特点，在整个盾构机主驱动制造过程会占用较大的生产成本，同时需要一定测绘、设计和生产制造周期，特别是直径较大盾构机的维修再制造项目中，对整个盾构机投入新地铁项目实际运行的整体经济效益和施工周期带来较大的影响。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种盾构机主驱动支撑结构及盾构机，根据盾构机主机的需求，在不经过对本身额外加工改造情况下，同时应用于固定式和伸缩平移式两种装配方式。

本发明是这样实现的：一种盾构机主驱动支撑结构，包括主驱动支撑和主轴承装配体，所述主轴承装配体通过螺柱e安装在所述主驱动支撑的前侧；所述盾构机主驱动支撑结构包括主驱动壳体、主驱动滑道延伸环和主驱动连接环；

所述主驱动壳体、所述主驱动支撑和所述主驱动滑道延伸环通过螺柱a由前向后依次连接，所述主驱动壳体位于所述主轴承装配体的外侧；所述主驱动壳体的外圆面作为滑动面用于连接与伸缩平移主驱动连接的盾体I；所述主驱动连接环通过螺柱c安装在所述主驱动支撑的后侧。

进一步地，所述主驱动壳体包括前壳体和后壳体，所述前壳体和后壳体通过所述螺柱a依次连接。

进一步地，所述前壳体、后壳体、主驱动支撑和主驱动滑道延伸环各自的外圆面均的直径相等且同轴设置。

进一步地，所述前壳体和所述主驱动滑道延伸环上用于连接所述螺柱a的螺纹孔均为盲孔。

进一步地，所述主驱动滑道延伸环与所述主驱动支撑还通过螺柱b连接，所述螺柱b位于所述螺柱a的内侧。

本发明还提供了一种盾构机主驱动支撑结构，包括主驱动支撑和主轴承装配体，所述主轴承装配体通过螺柱e安装在所述主驱动支撑的前侧；所述盾构机主驱动支撑结构包括主驱动固定环板；所述主驱动固定环板通过螺柱d安装在所述主驱动支撑的后侧；所述主轴承装配体的外圆面作为安装面用于安装盾体II，所述主驱动支撑的前侧面作为限位面用于限制所述盾体II移动，并通过所述螺柱d固定盾体II。

进一步地，所述主驱动固定环板具有第一部分和第二部分，所述第一部分通过所述螺柱d固定在所述主驱动支撑的后侧面并覆盖该后侧面上的螺纹孔，所述第二部分覆盖所述主驱动支撑的外圆面。

本发明还提供了一种盾构机主驱动支撑结构，包括主驱动支撑和主轴承装配体，所述主轴承装配体通过螺柱e安装在所述主驱动支撑的前侧；所述盾构机主驱动支撑结构具有伸缩平移装配状态和固定装配状态，所述盾构机主驱动支撑结构处于所述伸缩平移装配结构时，包括主驱动壳体、主驱动滑道延伸环和主驱动连接环；

所述主驱动壳体、所述主驱动支撑和所述主驱动滑道延伸环通过螺柱a由前向后依次连接，所述主驱动壳体位于所述主轴承装配体的外侧；所述主驱动壳体的外圆面作为滑动面用于连接与伸缩平移主驱动连接的盾体I；所述主驱动连接环通过螺柱c安装在所述主驱动支撑的后侧；

所述盾构机主驱动支撑结构处于固定装配状态时，包括主驱动固定环板；所述主驱动固定环板通过螺柱d安装在所述主驱动支撑的后侧；所述主轴承装配体的外圆面作为安装面用于安装盾体II，所述主驱动支撑的前侧面作为限位面用于限制所述盾体II移动，并通过所述螺柱d固定盾体II。

本发明还提供了一种盾构机，包括上述任一一种盾构机主驱动支撑结构。

本发明带来的有益效果是：

1、本发明中的支撑结构可以使主驱动支撑装配方式上由固定式和伸缩平移式进行转换，省却了以往需要对其重新设计并加工制造过程，仅仅通过各零部件装配过程，降低维修改造技术难度，降低了主机再制造的生产成本，并缩短了整体盾构机维修工期，大幅度的提高了生产效率。

2、本发明中的主驱动滑道延伸环与主驱动支撑除了通过螺柱a连接，还通过螺柱b连接，加大了在主驱动处于伸缩平移结构时两个贴合面的接触压力，对螺柱a来说是一个有效的补充，增加了整个主驱动装配体的可靠性。

3、本发明中的主驱动支撑壳体的外侧直径与主驱动支撑和主驱动滑道延伸环外侧直径一致，装配后可以作为主驱动伸缩平移装配形式的外侧圆柱滑动面，同时此部件具有可拆卸性，拆除后可以满足主驱动转换为固定式装配形式的需求；同时前壳体对后壳体内部的螺柱a头部连接部分形成保护盖的作用。

4、本发明中的主驱动固定环板一方面作为长度较长螺柱d的垫板，另一方面它的结构可以对主驱动支撑的外侧直径滑道面和内侧的螺纹孔进行覆盖保护，保证了这些结构能在主驱动为固定式结构工作期间不会受到机械损伤，确保以后项目主驱动装配形式能由固定式向伸缩平移式转换的顺利进行。

附图说明

图1为本发明实施例一的结构剖视图（伸缩平移装配方式）；

图2为本发明实施例二的结构剖视图（固定装配方式）。

1、主驱动支撑；2、主驱动前壳体；3、后壳体；4、螺柱a；5、主驱动滑道延伸环；6、螺柱b；7、主驱动连接环；8、螺柱c；9、主驱动固定环板；10、螺柱d；11、主驱动壳体；12、螺柱e；13、螺纹孔；14、盾体I；15、主轴承装配体；16、盾体II。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

实施例一

本发明提供了一种盾构机主驱动支撑结构，包括主驱动支撑1和主轴承装配体15，主轴承装配体15通过螺柱e12安装在主驱动支撑1的前侧；盾构机主驱动支撑结构具有伸缩平移装配状态和固定装配状态。如图1所示，盾构机主驱动支撑结构处于伸缩平移装配结构时，盾构机主驱动支撑结构包括主驱动壳体11、主驱动滑道延伸环5和主驱动连接环7。

主驱动壳体11、主驱动支撑1和主驱动滑道延伸环5通过螺柱a4由前向后依次连接，主驱动壳体11位于主轴承装配体15的外侧；主驱动壳体11的外圆面作为滑动面用于连接与伸缩平移主驱动连接的盾体I14。主驱动连接环7通过螺柱c8安装在主驱动支撑1的后侧。

在一可选实施例中，主驱动壳体11包括前壳体2和后壳体3，前壳体2和后壳体3通过螺柱a4依次连接。

在一可选实施例中，前壳体2、后壳体3、主驱动支撑1和主驱动滑道延伸环5各自的外圆面均的直径相等且同轴设置。这4个部件装配后可以作为主驱动伸缩平移装配形式的外侧圆柱滑动面，同时此部件具有可拆卸性，拆除后可以满足主驱动转换为固定式装配形式的需求。

在一可选实施例中，前壳体2和主驱动滑道延伸环5上用于连接螺柱a4的螺纹孔均为盲孔。前壳体对后壳体内部的螺柱a头部连接部分形成保护盖的作用。

在一可选实施例中，主驱动滑道延伸环5与主驱动支撑1还通过螺柱b6连接，螺柱b6位于螺柱a4的内侧。主驱动支撑1上连接螺柱b6的螺纹孔13为盲孔，而主驱动滑道延伸环5上连接螺柱b6的孔为通孔。通过螺柱b连接，加大了在主驱动处于伸缩平移结构时两个贴合面的接触压力，对螺柱a来说是一个有效的补充，增加了整个主驱动装配体的可靠性。

基于同样的发明构思，本发明还提供了一种盾构机，包括主驱动支撑1、主轴承装配体15和盾体I14。通过实施例一中的盾构机主驱动支撑结构实现盾体I14的伸缩平移安装。

实施例二

与实施例一不同的是，本实施例是盾构机主驱动支撑结构的另一种状态的描述。如图2所示，盾构机主驱动支撑结构处于固定装配状态时，包括主驱动固定环板9。主驱动固定环板9通过螺柱d10安装在主驱动支撑1的后侧；主轴承装配体15的外圆面作为安装面用于安装盾体II16，主驱动支撑1的前侧面作为限位面用于限制盾体II16移动，并通过螺柱d10固定盾体II16。

需要说明的是，在由伸缩平移装配方式转换为固定装配方式时，需要拆除前壳体2、后壳体3、螺柱a4、主驱动滑道延伸环5、螺柱b6、螺柱c8和主驱动连接环7。轴承装配体15与主驱动支撑1装配保持不变，通过螺柱d10把主驱动固定环板9和主驱动支撑1固定在盾体II16上，此刻主驱动与盾体关系是固定的且没有相对运动的，进而完成整个装配方式的转换过程。其他拆除的部件留存，在主驱动支撑需要由固定式转化伸缩平移式时，把以上的工作过程反向拆除装配即可达到目的。

在一可选实施例中，主驱动固定环板9具有第一部分91和第二部分92，第一部分91通过螺柱d10固定在主驱动支撑1的后侧面并覆盖该后侧面上的螺纹孔13，第二部分92覆盖主驱动支撑1的外圆面。这种结构使得主驱动固定环板一方面作为长度较长的螺柱d10的垫板，另一方面它的结构可以对主驱动支撑1的外侧直径滑道面和内侧的螺纹孔13进行覆盖保护，保证了这些结构能在主驱动为固定式结构工作期间不会受到机械损伤，确保以后项目主驱动装配形式能由固定式向伸缩平移式转换的顺利进行。

基于同样的发明构思，本发明还提供了一种盾构机，包括主驱动支撑1、主轴承装配体15和盾体II16。该盾构机通过实施例二中的盾构机主驱动支撑结构实现盾体II16与主轴承装配体15的固定安装。

本发明中的盾构机通过实施例一和实施例二中的结构实现两种装配方式的转换。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种盾构机主驱动支撑结构，包括主驱动支撑（1）和主轴承装配体（15），所述主轴承装配体（15）通过螺柱e（12）安装在所述主驱动支撑（1）的前侧；其特征在于，所述盾构机主驱动支撑结构包括主驱动壳体（11）、主驱动滑道延伸环（5）和主驱动连接环（7）；

所述主驱动壳体（11）、所述主驱动支撑（1）和所述主驱动滑道延伸环（5）通过螺柱a（4）由前向后依次连接，所述主驱动壳体（11）位于所述主轴承装配体（15）的外侧；所述主驱动壳体（11）的外圆面作为滑动面用于连接与伸缩平移主驱动连接的盾体I（14）；所述主驱动连接环（7）通过螺柱c（8）安装在所述主驱动支撑（1）的后侧。

2.根据权利要求1所述的一种盾构机主驱动支撑结构，其特征在于，所述主驱动壳体（11）包括前壳体（2）和后壳体（3），所述前壳体（2）和后壳体（3）通过所述螺柱a（4）依次连接。

3.根据权利要求2所述的一种盾构机主驱动支撑结构，其特征在于，所述前壳体（2）、后壳体（3）、主驱动支撑（1）和主驱动滑道延伸环（5）各自的外圆面均的直径相等且同轴设置。

4.根据权利要求2所述的一种盾构机主驱动支撑结构，其特征在于，所述前壳体（2）和所述主驱动滑道延伸环（5）上用于连接所述螺柱a（4）的螺纹孔均为盲孔。

5.根据权利要求3所述的一种盾构机主驱动支撑结构，其特征在于，所述主驱动滑道延伸环（5）与所述主驱动支撑（1）还通过螺柱b（6）连接，所述螺柱b（6）位于所述螺柱a（4）的内侧。

6.一种盾构机主驱动支撑结构，包括主驱动支撑（1）和主轴承装配体（15），所述主轴承装配体（15）通过螺柱e（12）安装在所述主驱动支撑（1）的前侧；其特征在于，所述盾构机主驱动支撑结构包括主驱动固定环板（9）；所述主驱动固定环板（9）通过螺柱d（10）安装在所述主驱动支撑（1）的后侧；所述主轴承装配体（15）的外圆面作为安装面用于安装盾体II（16），所述主驱动支撑（1）的前侧面作为限位面用于限制所述盾体II（16）移动，并通过所述螺柱d（10）固定盾体II（16）。

7.根据权利要求6所述的一种盾构机主驱动支撑结构，其特征在于，所述主驱动固定环板（9）具有第一部分（91）和第二部分（92），所述第一部分（91）通过所述螺柱d（10）固定在所述主驱动支撑（1）的后侧面并覆盖该后侧面上的螺纹孔（13），所述第二部分（92）覆盖所述主驱动支撑（1）的外圆面。

8.一种盾构机主驱动支撑结构，包括主驱动支撑（1）和主轴承装配体（15），所述主轴承装配体（15）通过螺柱e（12）安装在所述主驱动支撑（1）的前侧；其特征在于，所述盾构机主驱动支撑结构具有伸缩平移装配状态和固定装配状态，所述盾构机主驱动支撑结构处于所述伸缩平移装配结构时，包括主驱动壳体（11）、主驱动滑道延伸环（5）和主驱动连接环（7）；

所述主驱动壳体（11）、所述主驱动支撑（1）和所述主驱动滑道延伸环（5）通过螺柱a（4）由前向后依次连接，所述主驱动壳体（11）位于所述主轴承装配体（15）的外侧；所述主驱动壳体（11）的外圆面作为滑动面用于连接与伸缩平移主驱动连接的盾体I（14）；所述主驱动连接环（7）通过螺柱c（8）安装在所述主驱动支撑（1）的后侧；

所述盾构机主驱动支撑结构处于固定装配状态时，包括主驱动固定环板（9）；所述主驱动固定环板（9）通过螺柱d（10）安装在所述主驱动支撑（1）的后侧；所述主轴承装配体（15）的外圆面作为安装面用于安装盾体II（16），所述主驱动支撑（1）的前侧面作为限位面用于限制所述盾体II（16）移动，并通过所述螺柱d（10）固定盾体II（16）。

9.一种盾构机，其特征在于，包括如权利要求1、6和8任一所述的一种盾构机主驱动支撑结构。

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