CN214086763U - 一种火车装煤自动平车溜槽控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种火车装煤自动平车溜槽控制装置，包括机架，出料箱，弹性控制架结构，旋转轴，出料口，便拆出料架结构，限位槽，牵引电机，缠线轮，钢丝绳，拨料杆和进料斗，所述的出料箱螺栓连接在机架的内侧下部；所述的弹性控制架结构分别安装在出料箱的左右两侧；所述的旋转轴轴接在出料箱的内侧中间位置；所述的出料口开设在出料箱的下部；所述的便拆出料架结构安装在出料箱的右侧下部；所述的限位槽开设在机架的右侧。本实用新型出料管、挂环和弧形挡板的设置，有利于控制出料口的开启和关闭，同时对物料进行导向，防止物料落到矿车的外侧，影响对物料的接取效果。

Description

一种火车装煤自动平车溜槽控制装置

技术领域

本实用新型属于矿用设备技术领域，尤其涉及一种火车装煤自动平车溜槽控制装置。

背景技术

火车装煤自动平车溜槽控制主要由伸缩摆动溜槽、液压站、装车数据服务器、智能控制器组成。伸缩溜槽装置一般位于火车车厢上方。通过数据服务器将火车进车动态信息传至智能控制器。根据数据服务器的信息，智能控制器自动调整伸缩摆动溜槽姿态。

但是现有的火车装煤自动平车溜槽控制装置还存在着出料时煤炭容易滚落到车厢外侧、手动控制出料阀门时危险性较大和维修时成本高的问题。

因此，发明一种火车装煤自动平车溜槽控制装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种火车装煤自动平车溜槽控制装置，以解决现有的火车装煤自动平车溜槽控制装置出料时煤炭容易滚落到车厢外侧、手动控制出料阀门时危险性较大和维修时成本高的问题。一种火车装煤自动平车溜槽控制装置，包括机架，出料箱，弹性控制架结构，旋转轴，出料口，便拆出料架结构，限位槽，牵引电机，缠线轮，钢丝绳，拨料杆和进料斗，所述的出料箱螺栓连接在机架的内侧下部；所述的弹性控制架结构分别安装在出料箱的左右两侧；所述的旋转轴轴接在出料箱的内侧中间位置；所述的出料口开设在出料箱的下部；所述的便拆出料架结构安装在出料箱的右侧下部；所述的限位槽开设在机架的右侧；所述的牵引电机螺栓连接在机架的上部右侧；所述的缠线轮设置在牵引电机的前端，并且与牵引电机的输出轴键连接；所述的钢丝绳缠绕在缠线轮的内侧；所述的拨料杆设置在出料箱的内侧；所述的进料斗螺栓连接在机架的上部，并且内侧下部与出料箱的内侧上部连通；所述的弹性控制架结构包括固定板，通孔，滑杆，限位板，缓冲弹簧和限位开关，所述的通孔开设在固定板的内部左侧；所述的滑杆插接在通孔的内侧；所述的限位板螺钉连接在滑杆的上部；所述的缓冲弹簧套接在滑杆的外侧下部；所述的限位开关螺钉连接在滑杆的下部。

优选的，所述的便拆出料架结构包括出料管，挂环，弧形挡板，旋转板，下凹槽，安装架和上凹槽，所述的挂环焊接在出料管的上部右侧；所述的弧形挡板焊接在出料管的左侧；所述的旋转板分别焊接在出料管左上部的前后两端；所述的下凹槽开设在旋转板的内侧左上部；所述的安装架螺栓连接在旋转板的左上部；所述的上凹槽开设在安装架的内侧。

优选的，所述的固定板分别焊接在出料箱的左右两侧，所述的缓冲弹簧设置在固定板和限位开关之间。

优选的，所述的旋转轴插接在下凹槽和上凹槽之间。

优选的，所述的出料管的上部和弧形挡板的上部分别与出料箱的外侧下部贴合。

优选的，所述的出料箱的后端设置有驱动电机，所述的驱动电机的输出轴与旋转轴的后端联轴器连接。

优选的，所述的拨料杆设置有多个，拨料杆分别两个为一组相互垂直设置，拨料杆与旋转轴的外侧螺栓连接。

优选的，所述的钢丝绳的左下部贯穿限位槽螺栓连接在挂环的右侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的出料管、挂环和弧形挡板的设置，有利于控制出料口的开启和关闭，同时对物料进行导向，防止物料落到矿车的外侧，影响对物料的接取效果。

2.本实用新型中，所述的旋转板和安装架和的设置，有利于使出料管和弧形挡板沿出料箱的外侧下部旋转，同时还方便将便拆出料架结构整体拆下，对便拆出料架结构整体进行维修或维护。

3.本实用新型中，所述的限位开关、牵引电机、缠线轮和钢丝绳的设置，有利于方便工作人员与外部控制系统配合远程控制出料口的开球和关闭，不需要工作人员手动开启，从而减轻工作人员的劳动强度，提高工作人员的安全性。

4.本实用新型中，所述的缓冲弹簧的设置，有利于在便拆出料架结构触碰限位开关的过程中起到缓冲作用，防止限位开关长时间与便拆出料架结构碰撞，导致限位开关出现损坏。

5.本实用新型中，所述的固定板、通孔和滑杆的设置，有利于在缓冲弹簧起到缓冲作用的同时对缓冲弹簧的移动方向进行限制，防止缓冲弹簧向一侧偏离，影响限位开关的正常使用。

6.本实用新型中，所述的拨料杆的设置，有利于对物料进行拨动，防止物料堆积在出料口的内侧上部，导致出料口出现堵塞，从而影响出料箱的正常出料。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的弹性控制架结构的结构示意图。

图3是本实用新型的便拆出料架结构的结构示意图。

图中：

1、机架；2、出料箱；3、弹性控制架结构；31、固定板；32、通孔；33、滑杆；34、限位板；35、缓冲弹簧；36、限位开关；4、旋转轴；5、出料口；6、便拆出料架结构；61、出料管；62、挂环；63、弧形挡板；64、旋转板；65、下凹槽；66、安装架；67、上凹槽；7、限位槽；8、牵引电机；9、缠线轮；10、钢丝绳；11、拨料杆；12、进料斗。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示，一种火车装煤自动平车溜槽控制装置，包括机架1，出料箱2，弹性控制架结构3，旋转轴4，出料口5，便拆出料架结构6，限位槽7，牵引电机8，缠线轮9，钢丝绳10，拨料杆11和进料斗12，所述的出料箱2螺栓连接在机架1的内侧下部；所述的弹性控制架结构3分别安装在出料箱2的左右两侧；所述的旋转轴4轴接在出料箱2的内侧中间位置；所述的出料口5开设在出料箱2的下部；所述的便拆出料架结构6安装在出料箱2的右侧下部；所述的限位槽7开设在机架1的右侧；所述的牵引电机8螺栓连接在机架1的上部右侧；所述的缠线轮9设置在牵引电机8的前端，并且与牵引电机8的输出轴键连接；所述的钢丝绳10缠绕在缠线轮9的内侧；所述的拨料杆11设置在出料箱2的内侧；所述的进料斗12螺栓连接在机架1的上部，并且内侧下部与出料箱2的内侧上部连通；所述的弹性控制架结构3包括固定板31，通孔32，滑杆33，限位板34，缓冲弹簧35和限位开关36，所述的通孔32开设在固定板31的内部左侧；所述的滑杆33插接在通孔32的内侧；所述的限位板34螺钉连接在滑杆33的上部；所述的缓冲弹簧35套接在滑杆33的外侧下部；所述的限位开关36螺钉连接在滑杆33的下部；便拆出料架结构6向左侧旋转，当便拆出料架结构6的内侧与出料口5连通时，便拆出料架结构6的左侧触碰到限位开关36，限位开关36控制牵引电机8停止旋转，从而使便拆出料架结构6停止旋转。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的便拆出料架结构6包括出料管61，挂环62，弧形挡板63，旋转板64，下凹槽65，安装架66和上凹槽67，所述的挂环62焊接在出料管61的上部右侧；所述的弧形挡板63焊接在出料管61的左侧；所述的旋转板64分别焊接在出料管61左上部的前后两端；所述的下凹槽65开设在旋转板64的内侧左上部；所述的安装架66螺栓连接在旋转板64的左上部；所述的上凹槽67开设在安装架66的内侧；牵引电机8带动缠线轮9旋转，使钢丝绳10向左侧移动，旋转板64和安装架66以旋转轴4为轴心旋转，同时带动出料管61和弧形挡板63沿出料箱2的外侧下部旋转，直到出料管61的内侧上部与出料口5的内侧完全连通，物料从出料口5的内侧流入出料管61的内侧，通过出料管61流入矿车车厢中。

上述实施例中，具体的，所述的固定板31分别焊接在出料箱2的左右两侧，所述的缓冲弹簧35设置在固定板31和限位开关36之间。

上述实施例中，具体的，所述的旋转轴4插接在下凹槽65和上凹槽67之间。

上述实施例中，具体的，所述的出料管61的上部和弧形挡板63的上部分别与出料箱2的外侧下部贴合。

上述实施例中，具体的，所述的出料箱2的后端设置有驱动电机，所述的驱动电机的输出轴与旋转轴4的后端联轴器连接。

上述实施例中，具体的，所述的拨料杆11设置有多个，拨料杆11分别两个为一组相互垂直设置，拨料杆11与旋转轴4的外侧螺栓连接。

上述实施例中，具体的，所述的钢丝绳10的左下部贯穿限位槽7螺栓连接在挂环62的右侧。

工作原理

本实用新型中，使用时，先将牵引电机8和出料箱2后端的驱动电机分别与外部控制系统连接，矿车移动在出料箱2的下部，牵引电机8带动缠线轮9旋转，使钢丝绳10向左侧移动，旋转板64和安装架66以旋转轴4为轴心旋转，同时带动出料管61和弧形挡板63沿出料箱2的外侧下部旋转，直到出料管61的内侧上部与出料口5的内侧完全连通，此时便拆出料架结构6的左侧触碰到限位开关36，限位开关36控制牵引电机8停止旋转，从而使便拆出料架结构6停止旋转，缓冲弹簧35对限位开关36进行缓冲，物料通过进料斗12进入出料箱2的内侧，出料箱2后侧的驱动电机带动旋转轴4旋转，旋转轴4带动拨料杆11旋转，将物料移动到出料口5的内侧，然后再从出料口5的内侧流入出料管61的内侧，通过出料管61流入矿车车厢中，矿车装满后，出料箱2后端的驱动电机停止，然后牵引电机8带动便拆出料架结构6向右侧旋转，直到弧形挡板63完全挡在出料口5的下部。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种火车装煤自动平车溜槽控制装置，其特征在于，该火车装煤自动平车溜槽控制装置，包括机架(1)，出料箱(2)，弹性控制架结构(3)，旋转轴(4)，出料口(5)，便拆出料架结构(6)，限位槽(7)，牵引电机(8)，缠线轮(9)，钢丝绳(10)，拨料杆(11)和进料斗(12)，所述的出料箱(2)螺栓连接在机架(1)的内侧下部；所述的弹性控制架结构(3)分别安装在出料箱(2)的左右两侧；所述的旋转轴(4)轴接在出料箱(2)的内侧中间位置；所述的出料口(5)开设在出料箱(2)的下部；所述的便拆出料架结构(6)安装在出料箱(2)的右侧下部；所述的限位槽(7)开设在机架(1)的右侧；所述的牵引电机(8)螺栓连接在机架(1)的上部右侧；所述的缠线轮(9)设置在牵引电机(8)的前端，并且与牵引电机(8)的输出轴键连接；所述的钢丝绳(10)缠绕在缠线轮(9)的内侧；所述的拨料杆(11)设置在出料箱(2)的内侧；所述的进料斗(12)螺栓连接在机架(1)的上部，并且内侧下部与出料箱(2)的内侧上部连通；所述的弹性控制架结构(3)包括固定板(31)，通孔(32)，滑杆(33)，限位板(34)，缓冲弹簧(35)和限位开关(36)，所述的通孔(32)开设在固定板(31)的内部左侧；所述的滑杆(33)插接在通孔(32)的内侧；所述的限位板(34)螺钉连接在滑杆(33)的上部；所述的缓冲弹簧(35)套接在滑杆(33)的外侧下部；所述的限位开关(36)螺钉连接在滑杆(33)的下部。

2.如权利要求1所述的火车装煤自动平车溜槽控制装置，其特征在于，所述的便拆出料架结构(6)包括出料管(61)，挂环(62)，弧形挡板(63)，旋转板(64)，下凹槽(65)，安装架(66)和上凹槽(67)，所述的挂环(62)焊接在出料管(61)的上部右侧；所述的弧形挡板(63)焊接在出料管(61)的左侧；所述的旋转板(64)分别焊接在出料管(61)左上部的前后两端；所述的下凹槽(65)开设在旋转板(64)的内侧左上部；所述的安装架(66)螺栓连接在旋转板(64)的左上部；所述的上凹槽(67)开设在安装架(66)的内侧。

3.如权利要求1所述的火车装煤自动平车溜槽控制装置，其特征在于，所述的固定板(31)分别焊接在出料箱(2)的左右两侧，所述的缓冲弹簧(35)设置在固定板(31)和限位开关(36)之间。

4.如权利要求1所述的火车装煤自动平车溜槽控制装置，其特征在于，所述的旋转轴(4)插接在下凹槽(65)和上凹槽(67)之间。

5.如权利要求2所述的火车装煤自动平车溜槽控制装置，其特征在于，所述的出料管(61)的上部和弧形挡板(63)的上部分别与出料箱(2)的外侧下部贴合。

6.如权利要求1所述的火车装煤自动平车溜槽控制装置，其特征在于，所述的出料箱(2)的后端设置有驱动电机，所述的驱动电机的输出轴与旋转轴(4)的后端联轴器连接。

7.如权利要求1所述的火车装煤自动平车溜槽控制装置，其特征在于，所述的拨料杆(11)设置有多个，拨料杆(11)分别两个为一组相互垂直设置，拨料杆(11)与旋转轴(4)的外侧螺栓连接。

8.如权利要求1所述的火车装煤自动平车溜槽控制装置，其特征在于，所述的钢丝绳(10)的左下部贯穿限位槽(7)螺栓连接在挂环(62)的右侧。

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