CN214084093U - 一种车联网用计算机调度系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及计算机调度技术领域，尤其为一种车联网用计算机调度系统，包括调度控制器，所述调度控制器的前端设置有调度显示器，所述调度控制器的右端固定连接有连接导线接入口与侧板，所述侧板的右端滑动连接有导线夹板，所述导线夹板的左端固定连接有齿条，所述调度控制器的内侧转动连接有传动齿轮，所述齿条设置在传动齿轮的上下两侧，所述侧板的右端内侧滑动连接有按压块，所述按压块的左端固定连接有限位条与第一弹簧，本实用新型中，通过设置的连接导线接入口、侧板、导线夹板等构件，可以通过导线夹板对连接导线进行夹持，从而将不同的连接导线进行分隔，减少连接导线相互缠绕的可能，增加美观且方便维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及计算机调度技术领域，具体为一种车联网用计算机调度系统。
背景技术
车联网的内涵主要指：车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务。可以发现，车联网表现出以下几点特征：车联网能够为车与车之间的间距提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率；车联网可以帮助车主实时导航，并通过与其它车辆和网络系统的通信，提高交通运行的效率。
在车联网的使用过程中，需要对计算机的使用进行调度，而不同的计算机在于调度控制器连接时，连接导线会相互缠绕，影响美观且不易对其进行检修，而调度控制器在使用过程中会通过风机散热，无法较好的对散热风口的位置进行清扫，导致灰尘等杂物容易通过散热封口进入至调度控制器的内侧。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车联网用计算机调度系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车联网用计算机调度系统，包括调度控制器，所述调度控制器的前端设置有调度显示器，所述调度控制器的右端固定连接有连接导线接入口与侧板，所述连接导线接入口设置在侧板的上方，所述侧板的右端滑动连接有导线夹板，所述导线夹板的左端固定连接有齿条，所述调度控制器的内侧转动连接有传动齿轮，所述齿条设置在传动齿轮的上下两侧，所述侧板的右端内侧滑动连接有按压块，所述按压块的左端固定连接有限位条与第一弹簧，所述限位条滑动连接于侧板的内侧，所述第一弹簧固定连接于侧板的内侧，所述调度控制器的底端设置有散热风口。
优选的，所述导线夹板呈前后对称设置，所述齿条呈上下对称设置，位于前方的所述导线夹板与位于上方的齿条固定连接，位于后方的所述导线夹板与位于下方的齿条固定连接。
优选的，所述传动齿轮的右端面开设有卡槽，所述限位条通过卡槽与传动齿轮卡合。
优选的，所述散热风口的下方设置有清理条，所述清理条的底端内侧滑动连接有清理块，所述清理块的底端固定连接有刷毛，所述清理块的顶端固定连接有T型限位杆，所述T型限位杆滑动连接于清理条的内侧，所述T型限位杆的外侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧的固定连接于清理条与清理块之间。
优选的，所述清理条的左端与右端均固定连接有滑条，所述调度控制器的底端固定连接有放置底板，所述放置底板呈左右对称设置在散热风口的下方，所述滑条滑动连接于放置底板的内侧，所述滑条的内侧穿设有导杆，所述导杆固定连接于放置底板的内侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的连接导线接入口、侧板、导线夹板等构件，可以通过导线夹板对连接导线进行夹持，从而将不同的连接导线进行分隔，减少连接导线相互缠绕的可能，增加美观且方便维修，而在夹持过程中，通过齿轮使齿条带动位于连接导线前后两侧的导线夹板同时运动，从而方便导线夹板对导线的夹持；
2、本实用新型中，通过设置的清理条、清理块、刷毛等构件，对滑条的拉动，使滑条带动清理条实现滑动，清理条在滑动过程中会带动清理块一同运动，使刷毛将散热风口下方的放置面进行清扫，从而避免灰尘等杂物进入至散热风口19的内侧。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型图1的A处结构示意图；
图3为本实用新型导线夹板的安装结构示意图；
图4为本实用新型图3的B处结构示意图；
图5为本实用新型侧板的侧视结构示意图。
图中：1-调度控制器、2-调度显示屏、3-连接导线接入口、4-侧板、5-导线夹板、6-齿条、7-传动齿轮、8-按压块、9-限位条、10-第一弹簧、11-放置底块、12-滑条、13-导杆、14-清理条、15-清理块、16-刷毛、17-T型限位杆、18-第二弹簧、19-散热风口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
一种车联网用计算机调度系统，包括调度控制器1，调度控制器1的前端设置有调度显示器2，这种设置通过调度显示器2方便对调度控制器1进行操作，调度控制器1的右端固定连接有连接导线接入口3与侧板4，连接导线接入口3设置在侧板4的上方，这种设置通过连接导线接入口3与计算机的连接导线相互连接，使调度控制器1可以通过连接导线对计算机进行调度控制，侧板4的右端滑动连接有导线夹板5，导线夹板5的左端固定连接有齿条6，调度控制器1的内侧转动连接有传动齿轮7，齿条6设置在传动齿轮7的上下两侧，侧板4的右端内侧滑动连接有按压块8，按压块8的左端固定连接有限位条9与第一弹簧10，这种设置使按压块8在运动后会带动限位条9一同运动，且对第一弹簧10进行压缩，限位条9滑动连接于侧板4的内侧，第一弹簧10固定连接于侧板4的内侧，调度控制器1的底端设置有散热风口19，这种设置通过散热风口19实现对调度控制器1的散热。
导线夹板5呈前后对称设置，齿条6呈上下对称设置，位于前方的导线夹板5与位于上方的齿条6固定连接，位于后方的导线夹板5与位于下方的齿条6固定连接，这种设置使位于前方的导线夹板5会与位于上方的齿条6同时运动，位于后方的导线夹板5会与位于下方的齿条6同时运动；传动齿轮7的右端面开设有卡槽，限位条9通过卡槽与传动齿轮7卡合，这种设置通过传动齿轮7的传动，使传动齿轮7上下两侧的齿条6可以同时运动；散热风口19的下方设置有清理条14，清理条14的底端内侧滑动连接有清理块15，清理块15的底端固定连接有刷毛16，清理块15的顶端固定连接有T型限位杆17，T型限位杆17滑动连接于清理条14的内侧，T型限位杆17的外侧设置有第二弹簧18，第二弹簧18的固定连接于清理条14与清理块15之间，这种设置通过清理条14的滑动，带动清理块15一同运动，使刷毛16将散热风口19下方的放置面进行清扫，从而避免灰尘等杂物进入至散热风口19的内侧；清理条14的左端与右端均固定连接有滑条12，调度控制器1的底端固定连接有放置底板11，放置底板11呈左右对称设置在散热风口19的下方，滑条12滑动连接于放置底板11的内侧，滑条12的内侧穿设有导杆13，导杆13固定连接于放置底板11的内侧，这种设置通过导杆13对滑条12进行导向，通过滑条12可以带动清理条14在散热风口19的下方滑动。
工作流程：本实用新型中，首先将调度控制器1通过连接导线接入口3与计算机的连接导线相互连接，使调度控制器1可以通过连接导线对计算机进行调度控制，而在连接导线连接后，可以通过将连接导线放置在侧板4的右端面，使导线夹板5设置在连接导线的前后两侧，并滑动导线夹板5，使导线夹板5向连接导线靠近，导线夹板5在滑动的过程中会带动齿条6在侧板4的内侧滑动，且通过传动齿轮7的转动，可以带动传动齿轮7上下两侧的齿条6同时滑动，从而实现连接导线前后两侧的导线夹板5同步进行夹持，而连接导线在被导线夹板5夹持固定后，可以将连接导线箱侧板4的方向按动，使连接导线将按压块8带动，按压块8在带动后会对第一弹簧10进行压缩，并带动限位条9向传动齿轮7的方向滑动，而通过限位条9与传动齿轮7右端面的卡槽卡合，既可以实现传动齿轮7的固定，避免传动齿轮7的转动，此时传动齿轮7会将齿条6进行固定，从而避免齿条6的滑动导致导线夹板5无法将连接导线进行夹持的现象，而在装置使用的过程中，需要通过散热风口19实现对调度控制器1的散热，而在散热过程中，可以首先将滑条12进行拉动，使滑条12经过导杆13的导向在放置底板11的内侧滑动，滑条12的滑动会带动清理条14在散热风口19的下方滑动，清理条14在滑动过程中会带动清理块15一同运动，使刷毛16将散热风口19下方的放置面进行清扫，从而避免灰尘等杂物进入至散热风口19的内侧，而通过T型限位杆17在清理条14内侧的滑动以及第二弹簧18的弹力，使清理块15可以在清理条14的底端面滑动，且具有始终向下滑动趋势，使刷毛16可以始终与装置的放置面贴合，从而避免放置面具有凸起时清理条14被凸起卡塞的现象。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种车联网用计算机调度系统，包括调度控制器(1)，其特征在于：所述调度控制器(1)的前端设置有调度显示器(2)，所述调度控制器(1)的右端固定连接有连接导线接入口(3)与侧板(4)，所述连接导线接入口(3)设置在侧板(4)的上方，所述侧板(4)的右端滑动连接有导线夹板(5)，所述导线夹板(5)的左端固定连接有齿条(6)，所述调度控制器(1)的内侧转动连接有传动齿轮(7)，所述齿条(6)设置在传动齿轮(7)的上下两侧，所述侧板(4)的右端内侧滑动连接有按压块(8)，所述按压块(8)的左端固定连接有限位条(9)与第一弹簧(10)，所述限位条(9)滑动连接于侧板(4)的内侧，所述第一弹簧(10)固定连接于侧板(4)的内侧，所述调度控制器(1)的底端设置有散热风口(19)。
2.根据权利要求1所述的一种车联网用计算机调度系统，其特征在于：所述导线夹板(5)呈前后对称设置，所述齿条(6)呈上下对称设置，位于前方的所述导线夹板(5)与位于上方的齿条(6)固定连接，位于后方的所述导线夹板(5)与位于下方的齿条(6)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种车联网用计算机调度系统，其特征在于：所述传动齿轮(7)的右端面开设有卡槽，所述限位条(9)通过卡槽与传动齿轮(7)卡合。
4.根据权利要求1所述的一种车联网用计算机调度系统，其特征在于：所述散热风口(19)的下方设置有清理条(14)，所述清理条(14)的底端内侧滑动连接有清理块(15)，所述清理块(15)的底端固定连接有刷毛(16)，所述清理块(15)的顶端固定连接有T型限位杆(17)，所述T型限位杆(17)滑动连接于清理条(14)的内侧，所述T型限位杆(17)的外侧设置有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的固定连接于清理条(14)与清理块(15)之间。
5.根据权利要求4所述的一种车联网用计算机调度系统，其特征在于：所述清理条(14)的左端与右端均固定连接有滑条(12)，所述调度控制器(1)的底端固定连接有放置底板(11)，所述放置底板(11)呈左右对称设置在散热风口(19)的下方，所述滑条(12)滑动连接于放置底板(11)的内侧，所述滑条(12)的内侧穿设有导杆(13)，所述导杆(13)固定连接于放置底板(11)的内侧。
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