CN214084037U - 一种车载停车指示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载停车指示装置，属于车载指示装置技术领域。一种车载停车指示装置，包括固定座，所述固定座呈内部中空矩形结构设置，所述固定座顶面中部向下开设有限位槽，所述限位槽上设有密封组件，所述固定座内部正对于限位槽中部的位置设有指示灯开关，所述指示灯开关前侧设有升降组件。本实用新型在固定座顶部的限位槽上设置了两个限位板，通过电机转动实现了两个限位板同步相向或反向移动，实现自动控制限位槽的开启与密封，通过电机自动控制限位槽自动开关的同时实现了指示灯开关的同步升降，方便司机操控使用。

Description

一种车载停车指示装置

技术领域

本实用新型涉及车载指示装置技术领域，更具体地说，涉及一种车载停车指示装置。

背景技术

在部分道路上的斑马线没有红绿灯，虽然现在我们在大力提倡车让行人，但在实际的过程中多存在着司机误判，行人犹豫的问题。在没有斑马线的交通路口，车辆与行人来往不断，由于司机行人之间没有明显的信号提示，常常会出现司机误判距离，认为可以在行人之前通过，行人误认为会礼让等，从而引起交通事故。因此在汽车前方设置指示灯，通过在车辆内部增设指示灯开关实现控制指示灯，能够简单高效的提醒路人或者变道车辆，

指示灯开关设置在多个车内控制操作系统周边，方便司机使用，但是也增加了误触的频率。因此误触操作直接反馈给外部的信息极大的增加了事故的风险，因此在指示灯外侧增设防护装置显得尤为重要。鉴于此，我们提出一种车载停车指示装置。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种车载停车指示装置，以解决上述背景技术中提出的问题：

误触示灯开关操作直接反馈给外部的信息极大的增加了事故的风险的问题。

2.技术方案

一种车载停车指示装置，包括固定座，所述固定座呈内部中空矩形结构设置，所述固定座顶面中部向下开设有限位槽，所述限位槽上设有密封组件，所述固定座内部正对于限位槽中部的位置设有指示灯开关，所述指示灯开关前侧设有升降组件。

优选地，所述密封组件包括两个限位板，两个所述限位板呈左右对称结构设于限位槽内，所述限位板中部开设有固定槽，所述固定槽底面均匀固设有多个弹簧，所述固定槽上方的位置设有支撑板A，所述支撑板A底面与弹簧顶端连接固定，所述支撑板A外端呈倾斜结构设置，所述限位槽左右两端相对于支撑板A外端的位置呈倾斜结构设置。

优选地，所述密封组件包括双向螺纹杆，所述双向螺纹杆横向设于固定座前端顶端内部的位置，所述双向螺纹杆右端依次穿过两个限位板前端的位置延伸至固定座内部，所述双向螺纹杆左右两侧的螺纹旋转方向呈中心对称结构设置，所述双向螺纹杆左右两端外壁分别与两个限位板内壁螺纹连接，所述固定座后端顶部的位置相对于双向螺纹杆呈前后对称结构设有导向杆，所述导向杆外壁分别于两个限位板内部滑动连接。

优选地，所述密封组件还包括电机，所述电机设于双向螺纹杆左侧下方的位置，所述电机输出轴端部套接有锥齿轮A，所述双向螺纹杆左端外壁套接有与锥齿轮A垂直啮合的锥齿轮B。

优选地，所述升降组件包括两个支撑板B，所述支撑板B固设于限位板前端底面中部的位置，所述支撑板B底面固设有齿条A，所述支撑板B下方纵向设有转动杆，所述转动杆后端外壁依次套设有两个齿轮，位于前侧的所述齿轮与齿条A啮合连接。

优选地，所述升降组件还包括支撑座，所述支撑座固设于指示灯开关前端，所述支撑座中部设有竖直设有两个限位杆，所述限位杆端穿过支撑座延伸至其下方并与其滑动连接，所述支撑座左右两端相对于位于后侧的所述齿轮的位置固设有齿条B，后侧的所述齿轮的与齿条B啮合连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型在固定座顶部的限位槽上设置了两个限位板，通过将电机与外部控制电源连接，实现电机转动，由于锥齿轮A与锥齿轮B垂直啮合，实现了双向螺纹杆的转动，由于双向螺纹杆的左右两侧螺纹旋转方向呈中心对称结构设置，使得在双向螺纹杆转动时两个与其螺纹连接的限位板相向或反向移动，实现自动控制限位槽的开启与密封，此外限位板中部又开设了固定槽，并在固定槽上方设置了支撑板A，通过弹簧将支撑板A与限位板连接，由于支撑板A外端呈倾斜结构设置，且其外端延伸到了固定座内部，可以实现在限位槽密封时，支撑板A通过弹簧的支撑实现与固定座顶面顶面持平，在限位槽开启时，支撑板A又方便延伸至固定座内部，既增加了实用性又增加了平整美观的效果。

2、本实用新型在固定座内部正对于限位槽中部的位置设置；指示灯开关，在两个限位板向外侧滑动时，实现了限位槽开启时，限位板底端的支撑板B与其顶端的齿条与转动杆上的其中一个齿轮啮合，实现了转动杆及其外壁上套接的两个齿轮同步转动，而转动杆上后侧的齿轮又与支撑座上的齿条B啮合连接，实现齿条B以及支撑座向上移动，进而实现了指示灯开关向上移动，通过电机自动控制限位槽自动开关的同时实现了指示灯开关的同步升降，方便司机操控使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体前侧俯视结构示意图；

图2为本实用新型的整体拆分前视结构示意图；

图3为本实用新型的固定座前端顶面及限位板前端剖面及相关组件结构示意图；

图4为本实用新型的升降组件结构示意图；

图中标号说明：1、固定座；2、限位槽；3、密封组件；301、限位板；302、固定槽；303、弹簧；304、支撑板A；305、双向螺纹杆；306、导向杆；307、电机；308、锥齿轮A；309、锥齿轮B；4、升降组件；401、支撑板B；402、齿条A；403、转动杆；404、齿轮；405、支撑座；406、限位杆；407、齿条B；5、指示灯开关。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅1-3图，一种车载停车指示装置，包括固定座1，固定座1呈内部中空矩形结构设置，固定座1顶面中部向下开设有限位槽2，限位槽2上设有密封组件3，固定座1内部正对于限位槽2中部的位置设有指示灯开关5，指示灯开关5前侧设有升降组件4。

密封组件3包括两个限位板301，两个限位板301呈左右对称结构设于限位槽2内，限位板301中部开设有固定槽302，固定槽302底面均匀固设有多个弹簧303，固定槽302上方的位置设有支撑板A304，支撑板A304底面与弹簧303顶端连接固定，支撑板A304外端呈倾斜结构设置，限位槽2左右两端相对于支撑板A304外端的位置呈倾斜结构设置。

密封组件3包括双向螺纹杆305，双向螺纹杆305横向设于固定座1前端顶端内部的位置，双向螺纹杆305右端依次穿过两个限位板301前端的位置延伸至固定座1内部，双向螺纹杆305左右两侧的螺纹旋转方向呈中心对称结构设置，双向螺纹杆305左右两端外壁分别与两个限位板301内壁螺纹连接，固定座1后端顶部的位置相对于双向螺纹杆305呈前后对称结构设有导向杆306，导向杆306外壁分别于两个限位板301内部滑动连接。

密封组件3还包括电机307，电机307设于双向螺纹杆305左侧下方的位置，电机307输出轴端部套接有锥齿轮A308，双向螺纹杆305左端外壁套接有与锥齿轮A308垂直啮合的锥齿轮B309。

本实用新型在固定座1顶部的限位槽2上设置了两个限位板301，通过将电机307与外部控制电源连接，实现电机307转动，由于锥齿轮A308与锥齿轮B309垂直啮合，实现了双向螺纹杆305的转动，由于双向螺纹杆305的左右两侧螺纹旋转方向呈中心对称结构设置，使得在双向螺纹杆305转动时两个与其螺纹连接的限位板301相向或反向移动，实现自动控制限位槽2的开启与密封，此外限位板301中部又开设了固定槽302，并在固定槽302上方设置了支撑板A304，通过弹簧303将支撑板A304与限位板301连接，由于支撑板A304外端呈倾斜结构设置，且其外端延伸到了固定座1内部，可以实现在限位槽2密封时，支撑板A304通过弹簧303的支撑实现与固定座1顶面顶面持平，在限位槽2开启时，支撑板A304又方便延伸至固定座1内部，既增加了实用性又增加了平整美观的效果。

实施例2：

请参阅4图，结合实施例1的基础有所不同之处在于，升降组件4包括两个支撑板B401，支撑板B401固设于限位板301前端底面中部的位置，支撑板B401底面固设有齿条A402，支撑板B401下方纵向设有转动杆403，转动杆403后端外壁依次套设有两个齿轮404，位于前侧的齿轮404与齿条A402啮合连接。

升降组件4还包括支撑座405，支撑座405固设于指示灯开关5前端，支撑座405中部设有竖直设有两个限位杆406，限位杆406端穿过支撑座405延伸至其下方并与其滑动连接，支撑座405左右两端相对于位于后侧的齿轮404的位置固设有齿条B407，后侧的齿轮404的与齿条B407啮合连接。

本实用新型在固定座1内部正对于限位槽2中部的位置设置；指示灯开关5，在两个限位板301向外侧滑动时，实现了限位槽2开启时，限位板301底端的支撑板B401与其顶端的齿条与转动杆403上的其中一个齿轮404啮合，实现了转动杆403及其外壁上套接的两个齿轮404同步转动，而转动杆403上后侧的齿轮404又与支撑座405上的齿条B407啮合连接，实现齿条B407以及支撑座405向上移动，进而实现了指示灯开关5向上移动，通过电机307自动控制限位槽2自动开关的同时实现了指示灯开关5的同步升降，方便司机操控使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种车载停车指示装置，其特征在于：包括固定座(1)，所述固定座(1)呈内部中空矩形结构设置，所述固定座(1)顶面中部向下开设有限位槽(2)，所述限位槽(2)上设有密封组件(3)，所述固定座(1)内部正对于限位槽(2)中部的位置设有指示灯开关(5)，所述指示灯开关(5)前侧设有升降组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种车载停车指示装置，其特征在于：所述密封组件(3)包括两个限位板(301)，两个所述限位板(301)呈左右对称结构设于限位槽(2)内，所述限位板(301)中部开设有固定槽(302)，所述固定槽(302)底面均匀固设有多个弹簧(303)，所述固定槽(302)上方的位置设有支撑板A(304)，所述支撑板A(304)底面与弹簧(303)顶端连接固定，所述支撑板A(304)外端呈倾斜结构设置，所述限位槽(2)左右两端相对于支撑板A(304)外端的位置呈倾斜结构设置。

3.根据权利要求1所述的一种车载停车指示装置，其特征在于：所述密封组件(3)包括双向螺纹杆(305)，所述双向螺纹杆(305)横向设于固定座(1)前端顶端内部的位置，所述双向螺纹杆(305)右端依次穿过两个限位板(301)前端的位置延伸至固定座(1)内部，所述双向螺纹杆(305)左右两侧的螺纹旋转方向呈中心对称结构设置，所述双向螺纹杆(305)左右两端外壁分别与两个限位板(301)内壁螺纹连接，所述固定座(1)后端顶部的位置相对于双向螺纹杆(305)呈前后对称结构设有导向杆(306)，所述导向杆(306)外壁分别于两个限位板(301)内部滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种车载停车指示装置，其特征在于：所述密封组件(3)还包括电机(307)，所述电机(307)设于双向螺纹杆(305)左侧下方的位置，所述电机(307)输出轴端部套接有锥齿轮A(308)，所述双向螺纹杆(305)左端外壁套接有与锥齿轮A(308)垂直啮合的锥齿轮B(309)。

5.根据权利要求1所述的一种车载停车指示装置，其特征在于：所述升降组件(4)包括两个支撑板B(401)，所述支撑板B(401)固设于限位板(301)前端底面中部的位置，所述支撑板B(401)底面固设有齿条A(402)，所述支撑板B(401)下方纵向设有转动杆(403)，所述转动杆(403)后端外壁依次套设有两个齿轮(404)，位于前侧的所述齿轮(404)与齿条A(402)啮合连接。

6.根据权利要求5所述的一种车载停车指示装置，其特征在于：所述升降组件(4)还包括支撑座(405)，所述支撑座(405)固设于指示灯开关(5)前端，所述支撑座(405)中部竖直设有两个限位杆(406)，所述限位杆(406)端穿过支撑座(405)延伸至其下方并与其滑动连接，所述支撑座(405)左右两端相对于位于后侧的所述齿轮(404)的位置固设有齿条B(407)，位于后侧的所述齿轮(404)与齿条B(407)啮合连接。

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