CN214079187U - 油路成型预埋管镶件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于油路成型技术领域，涉及一种油路成型预埋管镶件，包括油路管、滑块安装柱及连接件，所述油路管的两端封闭，所述连接件包括连接所述油路管及滑块安装柱的连接块及用于与成型模具的动模连接的动模安装柱，所述滑块安装柱用于与成型模具的滑块连接。本申请的油路成型预埋管镶件，通过动模安装柱安装到成型模具的动模上，通过滑块安装柱安装在滑块上，实现了双边定位，油路成型预埋管镶件定位牢固不会掉落到模具外面。该油路成型预埋管镶件能够预埋到动模和滑块的位置上，扩大了预埋管的位置和形式，提高了油路的复杂性和产品设计的自由度，能够制作复杂油路。

Description

油路成型预埋管镶件

技术领域

本实用新型属于油路成型技术领域，特别是涉及一种油路成型预埋管镶件。

背景技术

压铸工艺被广泛的运用于壳体类产品制造。由于对壳体类产品的要求越来越高，其制造难度大大提高，特别是壳体上油路设计。一是位置限制很难模具成型，二是油路的压力要求超过压铸工艺本身的承载能力。目前压铸件油路的制造主要分以下几类。

(1)压铸模具直接成型油路。这种制造方案对产品的油路位置有要求，必须保证油路在动模、定模或滑块的运动方向，位置有限制，不能制造复杂油路，对压铸件的油路设计有很大局限性，无法提高产品的性能。并且，承担油路压力有限，一般气体检测压强为3-5bar。

(2)机械加工油路。这种制造方案，油路压铸时不需要成型，油路采用机加工制造。这种方案油路的位置必须保证在刀具可以加工的位置，位置有限制，不能制造复杂油路，对压铸件的油路设计有很大局限性，无法提高产品的性能，同时制造成本高。而且由于压铸工艺限制，产品内部致密性较差，能够承担的油路压力很低，一般气体检测压强为3-5bar。

(3)预埋管成型油路。这种制造方案是在压铸生产时，直接将预埋管镶件放在压铸模具的定模上。这种方案只能运用在模具的定模上，位置有限制，不能制造复杂油路，对压铸件的油路设计有很大局限性，无法提高产品的性能。这种方案可以承担的油路压力较高，一般气体检测压力为15-20bar。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的预埋管成型油路方案，预埋管镶件只能简单的预埋在定模上，不能预埋到动模和滑块上，不能制作复杂油路的问题，提供一种油路成型预埋管镶件。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种油路成型预埋管镶件，包括油路管、滑块安装柱及连接件，所述油路管的两端封闭，所述连接件包括连接所述油路管及滑块安装柱的连接块及用于与成型模具的动模连接的动模安装柱，所述滑块安装柱用于与成型模具的滑块连接。

可选地，所述油路管包括空心管、第一油路管堵头及第二油路管堵头，所述第一油路管堵头封堵在所述空心管的一端，所述第二油路管堵头封堵在所述空心管的另一端。

可选地，所述空心管为不锈钢钢管。

可选地，所述滑块安装柱包括空心柱、第一安装柱堵头及第二安装柱堵头，所述第一安装柱堵头封堵在所述空心柱的一端，所述第二安装柱堵头封堵在所述空心柱的另一端。

可选地，所述空心柱为不锈钢钢管。

可选地，所述油路管设置有两根。

可选地，两根所述油路管并排设置在所述滑块安装柱的两侧。

可选地，两根所述油路管与所述滑块安装柱的间距相同。

可选地，所述动模安装柱的轴线与所述滑块安装柱的轴线垂直。

可选地，所述动模安装柱设置有两个，两个所述动模安装柱平行间隔且位于所述连接块的同一侧表面。

根据本实用新型实施例的油路成型预埋管镶件，在压铸生产时，将整个油路成型预埋管镶件通过动模安装柱安装到成型模具的动模上，当成型模具上的滑块由开位置移动到入位置时，滑块安装柱插入到滑块里，使整个油路成型预埋管镶件稳定的固定在模具上。模具合模完成后，铝液高速冲入到模具中，将油路成型预埋管镶件进行包裹。待铝液在模具中凝固成型后模具开模，滑块由入位置移动到开位置，铝铸件顶出、出模。这样，油路成型预埋管镶件通过动模安装柱安装到成型模具的动模上，油路成型预埋管镶件通过滑块安装柱安装在滑块上，实现了双边定位，油路成型预埋管镶件定位牢固不会掉落到模具外面。该油路成型预埋管镶件能够预埋到动模和滑块的位置上，扩大了预埋管的位置和形式，提高了油路的复杂性和产品设计的自由度，能够制作复杂油路。同时，采用连接件将油路管、滑块安装柱连接在一起，解决了多油管安装到模具上需要多次安装的问题，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的油路成型预埋管镶件的立体图；

图2是图1的另一视角图。

说明书中的附图标记如下：

1、油路管；11、空心管；12、第一油路管堵头；13、第二油路管堵头；2、滑块安装柱；21、空心柱；21、第一安装柱堵头；23、第二安装柱堵头；3、连接件；31、连接块；32、动模安装柱。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型实施例中，左右方向为车宽方向，前后方向为车长方向，内侧表示指向车内的方向，外侧表示指向车外的方向。

如图1及图2所示，本实用新型实施例提供的油路成型预埋管镶件，包括油路管1、滑块安装柱2及连接件3，所述油路管1的两端封闭，所述连接件3包括连接所述油路管1及滑块安装柱2的连接块31及用于与成型模具的动模连接的动模安装柱32，所述滑块安装柱2用于与成型模具的滑块连接。

在一实施例中，所述油路管1包括空心管11、第一油路管堵头12及第二油路管堵头13，所述第一油路管堵头12封堵在所述空心管11的一端，所述第二油路管堵头13封堵在所述空心管11的另一端。这样，实现了油路管1的两端封闭。

在一实施例中，所述空心管11为不锈钢钢管。

在一实施例中，所述滑块安装柱2包括空心柱21、第一安装柱堵头22及第二安装柱堵头23，所述第一安装柱堵头22封堵在所述空心柱21的一端，所述第二安装柱堵头23封堵在所述空心柱21的另一端。这样，实现了滑块安装柱2的两端封闭。

在一实施例中，所述空心柱21为不锈钢钢管。

这样，油路成型预埋管镶件的油路管及滑块安装柱的主体部分均采用不锈钢钢管，此类钢管可以承受气体检测压强小于15-20bar，可大幅度提高产品的设计自由度和产品的性能。

在一实施例中，所述油路管1设置有两根。两根所述油路管1并排设置在所述滑块安装柱2的两侧。优选地，两根所述油路管1与所述滑块安装柱2的间距相同。

在一实施例中，所述动模安装柱32的轴线与所述滑块安装柱2的轴线垂直。

在一实施例中，所述动模安装柱32设置有两个，两个所述动模安装柱32平行间隔且位于所述连接块31的同一侧表面。

根据本实用新型实施例的油路成型预埋管镶件，在压铸生产时，将整个油路成型预埋管镶件通过动模安装柱安装到成型模具的动模上，当成型模具上的滑块由开位置移动到入位置时，滑块安装柱插入到滑块里，使整个油路成型预埋管镶件稳定的固定在模具上。模具合模完成后，铝液高速冲入到模具中，将油路成型预埋管镶件进行包裹。待铝液在模具中凝固成型后模具开模，滑块由入位置移动到开位置，铝铸件顶出、出模。这样，油路成型预埋管镶件通过动模安装柱安装到成型模具的动模上，油路成型预埋管镶件通过滑块安装柱安装在滑块上，实现了双边定位，油路成型预埋管镶件定位牢固不会掉落到模具外面。该油路成型预埋管镶件能够预埋到动模和滑块的位置上，扩大了预埋管的位置和形式，提高了油路的复杂性和产品设计的自由度，能够制作复杂油路。同时，采用连接件将油路管、滑块安装柱连接在一起，解决了多油管安装到模具上需要多次安装的问题，提高了工作效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种油路成型预埋管镶件，其特征在于，包括油路管、滑块安装柱及连接件，所述油路管的两端封闭，所述连接件包括连接所述油路管及滑块安装柱的连接块及用于与成型模具的动模连接的动模安装柱，所述滑块安装柱用于与成型模具的滑块连接。

2.根据权利要求1所述的油路成型预埋管镶件，其特征在于，所述油路管包括空心管、第一油路管堵头及第二油路管堵头，所述第一油路管堵头封堵在所述空心管的一端，所述第二油路管堵头封堵在所述空心管的另一端。

3.根据权利要求2所述的油路成型预埋管镶件，其特征在于，所述空心管为不锈钢钢管。

4.根据权利要求1所述的油路成型预埋管镶件，其特征在于，所述滑块安装柱包括空心柱、第一安装柱堵头及第二安装柱堵头，所述第一安装柱堵头封堵在所述空心柱的一端，所述第二安装柱堵头封堵在所述空心柱的另一端。

5.根据权利要求4所述的油路成型预埋管镶件，其特征在于，所述空心柱为不锈钢钢管。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的油路成型预埋管镶件，其特征在于，所述油路管设置有两根。

7.根据权利要求6所述的油路成型预埋管镶件，其特征在于，两根所述油路管并排设置在所述滑块安装柱的两侧。

8.根据权利要求6所述的油路成型预埋管镶件，其特征在于，两根所述油路管与所述滑块安装柱的间距相同。

9.根据权利要求1所述的油路成型预埋管镶件，其特征在于，所述动模安装柱的轴线与所述滑块安装柱的轴线垂直。

10.根据权利要求1所述的油路成型预埋管镶件，其特征在于，所述动模安装柱设置有两个，两个所述动模安装柱平行间隔且位于所述连接块的同一侧表面。

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