CN214066256U - 一种摩擦系数测试车的液位显示系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩擦系数测试车的液位显示系统，包括壳体、底座和液晶显示屏，所述壳体的顶端安装有液晶显示屏，所述液晶显示屏的顶端安装有防护结构，所述伸缩弹簧的两端均安装有卡块，所述卡块的外表面安装有安装槽，所述支撑柱设置于壳体的两侧，所述壳体外表面的中间位置处安装有散热结构，所述壳体的底端安装有滑板，所述滑板的底端安装有底座，所述底座内部的顶端安装有滑槽。本实用新型通过设置有缓冲结构，使用时，壳体挤压固定板，固定板带动卡块在安装槽内垂直移动，在伸缩弹簧的拉动下，卡块恢复到原来位置，固定板推动壳体回到原来位置，从而实现了缓冲的效果，维护了测量时的精度。

Description

一种摩擦系数测试车的液位显示系统

技术领域

本实用新型涉及物理测量技术领域，具体为一种摩擦系数测试车的液位显示系统。

背景技术

随着社会的发展，越来越多的科技充斥在人们的生活中，关于摩擦系数测试车的液位显示系统正逐渐受到市场重视，现在常见的液位显示系统在使用时直接将其固定在摩擦系数测试车的尾端，测视完成后通过观察液晶显示屏上的数据，确定最终摩擦系数，这种直接固定的液位显示系统已经逐渐与市场需求脱节，新型液位显示系统的研发势在必得，但是现有的该种装置仍然具有一定的问题和缺陷。

在液位显示系统的使用过程中，依然存在以下问题：

1、现有的摩擦系数测试车的液位显示系统，在使用时，常常因为摩擦系数测试车的急停、颠簸等行为，使得液位显示系统内部出现损坏，导致测量精度出现误差。

2、现有的摩擦系数测试车的液位显示系统，在使用时，常常因液位显示系统的液晶显示屏暴露在外界环境中，导致液晶显示屏出现破裂、雾气等现象，使得测量完成后无法准确观察到数据。

3、现有的摩擦系数测试车的液位显示系统，在使用时，常常因液位显示系统内部电路工作生成大量热量无法散出，导致液位显示系统发生崩溃，测量失败，并且需要进行液位显示系统更换，增加了不必要的损失。

所以需要针对上述问题设计一种新型摩擦系数测试车的液位显示系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩擦系数测试车的液位显示系统，以解决上述背景技术中提出的液位显示系统内部出现损坏、对液位显示系统防护效果不佳散热不佳易损坏更换和问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩擦系数测试车的液位显示系统，包括壳体、底座和液晶显示屏，所述壳体的顶端安装有液晶显示屏，所述液晶显示屏的顶端安装有防护结构，所述壳体的两侧均安装有缓冲结构，所述缓冲结构包括伸缩弹簧、安装槽、支撑柱、固定板和卡块，所述固定板设置于壳体的一侧，所述固定板的一侧安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的两端均安装有卡块，所述卡块的外表面安装有安装槽，所述支撑柱设置于壳体的两侧，所述壳体外表面的中间位置处安装有散热结构，所述壳体的底端安装有滑板，所述滑板的底端安装有底座，所述底座内部的顶端安装有滑槽。

优选的，所述卡块延伸至安装槽的内部，所述伸缩弹簧在壳体的一侧呈“I”型分布，且与卡块相固定。

优选的，所述防护结构包括防护罩、拉杆、复位弹簧、限位块、挡板和凹槽，所述防护罩安装于液晶显示屏的外表面，所述防护罩的两侧均安装有拉杆，所述拉杆的一侧安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一侧安装有挡板，所述凹槽安装于液晶显示屏的两侧，所述凹槽内部的两端均安装有限位块。

优选的，所述限位块和挡板之间呈卡合连接，所述限位块在凹槽的内部一共设置有两组，且关于凹槽的水平中轴线相平行。

优选的，所述散热结构包括磁石环、防尘网、安装板和拉环，所述安装板安装于壳体外表面的中间位置处，所述安装板的外表面安装有防尘网，所述防尘网的外表面包裹有磁石环，所述磁石环外表面底端的一侧安装有拉环。

优选的，所述防尘网与磁石环之间呈固定连接，所述磁石环与安装板之间呈吸附连接。

优选的，所述滑板的外径小于滑槽的内径，所述滑板和滑槽之间呈滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该摩擦系数测试车的液位显示系统不仅实现了缓解冲击力，也同时实现了保护显示屏和散热；

(1)通过设置有缓冲结构，使用时，壳体挤压固定板，固定板带动卡块在安装槽内垂直移动，在伸缩弹簧的拉动下，卡块恢复到原来位置，固定板推动壳体回到原来位置，从而实现了缓冲的效果，维护了测量时的精度；

(2)通过设置有防护结构，使用时，拉动拉杆，在复位弹簧的作用下，拉杆带动挡板伸入凹槽内部，旋转拉杆，拉杆带动挡板旋转，直至挡板与限位块进行卡合，从而完成防护罩的安装，最终实现了保护液晶显示屏的效果；

(3)通过设置有散热结构，使用时，由于磁石吸力的作用，防尘网吸附在安装板上，当液位显示系统工作时，产生的热量通过防尘网外表面的孔洞散出，从而实现了散热的效果，保护了液位显示系统的正常运行。

附图说明

图1为本实用新型的正视局部剖面结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲结构局部剖面放大结构示意图。

图中：1、壳体；2、防护结构；201、防护罩；202、拉杆；203、复位弹簧；204、限位块；205、挡板；206、凹槽；3、液晶显示屏；4、缓冲结构；401、伸缩弹簧；402、安装槽；403、支撑柱；404、固定板；405、卡块；5、底座；6、滑槽；7、滑板；8、散热结构；801、磁石环；802、防尘网；803、安装板；804、拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种摩擦系数测试车的液位显示系统，包括壳体1、底座5和液晶显示屏3，壳体1的顶端安装有液晶显示屏3，壳体1的底端安装有滑板7，滑板7的底端安装有底座5，底座5内部的顶端安装有滑槽6；

壳体1的两侧均安装有缓冲结构4，缓冲结构4包括伸缩弹簧401、安装槽402、支撑柱403、固定板404和卡块405，固定板404设置于壳体1的一侧，固定板404的一侧安装有伸缩弹簧401，伸缩弹簧401的两端均安装有卡块405，卡块405的外表面安装有安装槽402，支撑柱403设置于壳体1的两侧，卡块405延伸至安装槽402的内部，伸缩弹簧401在壳体1的一侧呈“I”型分布，且与卡块405相固定；

挤压伸缩弹簧401，将壳体1放在底座5上，松开伸缩弹簧401，使得固定板404对壳体1进行夹持，再将底座5固定在摩擦系数测试车上，当摩擦系数测试车发生碰撞时，壳体1挤压固定板404，固定板404带动卡块405在安装槽402内垂直移动，同时，滑板7在滑槽6内部滑动，在伸缩弹簧401的拉动下，卡块405恢复到原来位置，固定板404推动壳体1回到原来位置，实现缓冲；

液晶显示屏3的顶端安装有防护结构2，防护结构2包括防护罩201、拉杆202、复位弹簧203、限位块204、挡板205和凹槽206，防护罩201安装于液晶显示屏3的外表面，防护罩201的两侧均安装有拉杆202，拉杆202的一侧安装有复位弹簧203，复位弹簧203的一侧安装有挡板205，凹槽206安装于液晶显示屏3的两侧，凹槽206内部的两端均安装有限位块204，限位块204和挡板205之间呈卡合连接，限位块204在凹槽206的内部一共设置有两组，且关于凹槽206的水平中轴线相平行；

拉动拉杆202，将防护罩201包裹液晶显示屏3的表面，松开拉杆202，在复位弹簧203的作用下，拉杆202带动挡板205伸入凹槽206内部，旋转拉杆202，拉杆202带动挡板205旋转，直至挡板205与限位块204进行卡合，从而完成防护罩201的安装；

壳体1外表面的中间位置处安装有散热结构8，散热结构8包括磁石环801、防尘网802、安装板803和拉环804，安装板803安装于壳体1外表面的中间位置处，安装板803的外表面安装有防尘网802，防尘网802的外表面包裹有磁石环801，磁石环801外表面底端的一侧安装有拉环804，防尘网802与磁石环801之间呈固定连接，磁石环801与安装板803之间呈吸附连接；

将磁石环801放置在安装板803上，由于磁石吸力的作用，防尘网802吸附在安装板803上，当液位显示系统工作时，产生的热量通过防尘网802外表面的孔洞散出，实现散热。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，拉动拉杆202，将防护罩201包裹液晶显示屏3的表面，松开拉杆202，在复位弹簧203的作用下，拉杆202带动挡板205伸入凹槽206内部，旋转拉杆202，拉杆202带动挡板205旋转，直至挡板205与限位块204进行卡合，从而完成防护罩201的安装；

之后，将磁石环801放置在安装板803上，由于磁石吸力的作用，防尘网802吸附在安装板803上，当液位显示系统工作时，产生的热量通过防尘网802外表面的孔洞散出，实现散热，停止工作时，拉动拉环804，磁石环801和安装板803分离，清洗防尘网802；

最后，挤压伸缩弹簧401，将壳体1放在底座5上，松开伸缩弹簧401，使得固定板404对壳体1进行夹持，再将底座5固定在摩擦系数测试车上，当摩擦系数测试车发生碰撞时，壳体1挤压固定板404，固定板404带动卡块405在安装槽402内垂直移动，同时，滑板7在滑槽6内部滑动，在伸缩弹簧401的拉动下，卡块405恢复到原来位置，固定板404推动壳体1回到原来位置，实现缓冲，从而完成此装置全部工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种摩擦系数测试车的液位显示系统，包括壳体(1)、底座(5)和液晶显示屏(3)，其特征在于：所述壳体(1)的顶端安装有液晶显示屏(3)，所述液晶显示屏(3)的顶端安装有防护结构(2)，所述壳体(1)的两侧均安装有缓冲结构(4)，所述缓冲结构(4)包括伸缩弹簧(401)、安装槽(402)、支撑柱(403)、固定板(404)和卡块(405)，所述固定板(404)设置于壳体(1)的一侧，所述固定板(404)的一侧安装有伸缩弹簧(401)，所述伸缩弹簧(401)的两端均安装有卡块(405)，所述卡块(405)的外表面安装有安装槽(402)，所述支撑柱(403)设置于壳体(1)的两侧，所述壳体(1)外表面的中间位置处安装有散热结构(8)，所述壳体(1)的底端安装有滑板(7)，所述滑板(7)的底端安装有底座(5)，所述底座(5)内部的顶端安装有滑槽(6)。

2.根据权利要求1所述的一种摩擦系数测试车的液位显示系统，其特征在于：所述卡块(405)延伸至安装槽(402)的内部，所述伸缩弹簧(401)在壳体(1)的一侧呈“I”型分布，且与卡块(405)相固定。

3.根据权利要求1所述的一种摩擦系数测试车的液位显示系统，其特征在于：所述防护结构(2)包括防护罩(201)、拉杆(202)、复位弹簧(203)、限位块(204)、挡板(205)和凹槽(206)，所述防护罩(201)安装于液晶显示屏(3)的外表面，所述防护罩(201)的两侧均安装有拉杆(202)，所述拉杆(202)的一侧安装有复位弹簧(203)，所述复位弹簧(203)的一侧安装有挡板(205)，所述凹槽(206)安装于液晶显示屏(3)的两侧，所述凹槽(206)内部的两端均安装有限位块(204)。

4.根据权利要求3所述的一种摩擦系数测试车的液位显示系统，其特征在于：所述限位块(204)和挡板(205)之间呈卡合连接，所述限位块(204)在凹槽(206)的内部一共设置有两组，且关于凹槽(206)的水平中轴线相平行。

5.根据权利要求1所述的一种摩擦系数测试车的液位显示系统，其特征在于：所述散热结构(8)包括磁石环(801)、防尘网(802)、安装板(803)和拉环(804)，所述安装板(803)安装于壳体(1)外表面的中间位置处，所述安装板(803)的外表面安装有防尘网(802)，所述防尘网(802)的外表面包裹有磁石环(801)，所述磁石环(801)外表面底端的一侧安装有拉环(804)。

6.根据权利要求5所述的一种摩擦系数测试车的液位显示系统，其特征在于：所述防尘网(802)与磁石环(801)之间呈固定连接，所述磁石环(801)与安装板(803)之间呈吸附连接。

7.根据权利要求1所述的一种摩擦系数测试车的液位显示系统，其特征在于：所述滑板(7)的外径小于滑槽(6)的内径，所述滑板(7)和滑槽(6)之间呈滑动连接。

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