CN214062494U - 一种双层停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种双层停车设备，包括横梁、方形框架、上横移驱动装置以及载车板，所述方形框架上设置有升降驱动装置，所述升降驱动装置包括钢绳组、双输出轴电机减速器、牵引轮以及滑轮，每个所述牵引轮分别与两个所述滑轮对应布置，四个所述钢绳组的一端分别一对一固定连接在所述载车板的四个边角位置，另一端绕过对应的所述滑轮并固定连接在对应的所述牵引轮上，绕设在同一个所述牵引轮上的两个所述钢绳组的绕设方向相反。由于绕设在同一个牵引轮上的两个钢绳组的绕设方向相反，使得载车板两端互为配重，受力可以相互抵消，有助于减轻电机的负载，电机负载相对较小，同时钢绳组之间不直接连接，有助于避免钢绳打滑，安全性相对较高。

Description

一种双层停车设备

技术领域

本实用新型涉及一种停车设备，尤其是一种双层停车设备。

背景技术

随着经济的发展，城市私家车保有量也在不断增长，为了在有限的城市空间内尽可能满足市民的停车需求，立体停车设备应运而生。立体停车设备包括双层停车设备和多层停车设备，其中，双层停车设备由于施工速度相对较快、安全性相对较高而应用最为广泛。

现有的双层停车设备的升降结构主要钢绳牵引结构、链条牵引结构和液压驱动结构等，其中，钢绳牵引结构主要是通过电机卷绕或释放钢绳来带动载车板执行上升或下降动作，电机负载相对较大，且在雨天或潮湿天气钢绳容易出现打滑现象，存在一定的安全隐患。

有鉴于此，本申请人对双层停车设备的结构进行了深入的研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种电机负载相对较小且安全性相对较高的双层停车设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种双层停车设备，包括位于地面上方且与地面相对固定的横梁、直接或间接滑动连接在所述横梁上的方形框架、用于驱动所述方形框架滑动的上横移驱动装置以及位于所述方形框架下方的载车板，所述方形框架上设置有用于驱动所述载车板上下移动的升降驱动装置，所述方形框架的四个边角位置与所述载车板的四个边角位置一一对应布置，所述升降驱动装置包括钢绳组、安装在所述方形框架的中部位置的双输出轴电机、分别固定连接在所述双输出轴电机的各输出轴上的减速器、分别固定连接在各所述减速器的输出轴上的牵引轮以及分别设置在所述方形框架的四个边角位置的滑轮，每个所述牵引轮分别与两个所述滑轮对应布置，所述钢绳组有四个，四个所述钢绳组的一端分别一对一固定连接在所述载车板的四个边角位置，另一端绕过对应的所述滑轮并固定连接在对应的所述牵引轮上，绕设在同一个所述牵引轮上的两个所述钢绳组的绕设方向相反。

作为本实用新型的一种改进，所述钢绳组包括两个一端分别固定连接在对应的所述牵引轮上的牵引钢绳，两个所述牵引钢绳的另一端都绕过对应的所述滑轮并固定连接有同一个悬绳器，所述悬绳器上连接有位于两个所述牵引钢绳之间的提拉钢绳，所述提拉钢绳远离所述悬绳器的一端固定连接在所述载车板上。

作为本实用新型的一种改进，绕设在同一个所述牵引轮上的两个所述钢绳组中，其中一个所述钢绳组的两个所述牵引钢绳位于另一个所述钢绳组的两个所述牵引钢绳之间。

作为本实用新型的一种改进，所述悬绳器包括本体和设置在本体上的调节块，对应的两个所述牵引钢绳分别连接在所述本体的两端，所述本体的中间位置设置有放置所述调节块的凹槽，所述凹槽的底部开设有竖直布置的穿孔，所述调节块为半球形，其球形面放置在所述凹槽内并能相对所述凹槽滑动，对应的所述提拉钢绳穿过所述穿孔并固定连接在所述调节块的中间位置。

作为本实用新型的一种改进，还包括与所述横梁平行布置且位于所述横梁下方的地轨道、滑动连接在所述地轨道上的停车板以及用于驱动所述停车板滑动的下横移驱动装置。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1、由于绕设在同一个牵引轮上的两个钢绳组的绕设方向相反，使得载车板两端互为配重，受力可以相互抵消，有助于减轻电机的负载，电机负载相对较小，同时钢绳组之间不直接连接，有助于避免钢绳打滑，安全性相对较高。

2、通过设置悬绳器，有助于保证载车板的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型停车设备的结构示意图，图中省略部分零部件；

图2为本实用新型中横梁位置的剖切结构示意图；

图3为本实用新型中方形框架和载车板位置的结构示意图；

图4为本实用新型中双输出电机位置的连接结构示意图；

图5为本实用新型中悬绳器位置的连接结构示意图。

图中标示对应如下：

10-横梁； 11-工字钢；

12-L形加强板； 13-滑轨；

20-滑座；

21-滑轮； 22-环槽；

30-地轨道； 31-停车板；

40-方形框架； 50-载车板；

61-双输出轴电机；

62-减速器； 63-牵引轮；

64-滑轮； 65-牵引钢绳；

66-提拉钢绳； 70-悬绳器；

71-本体； 72-调节块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

如图1-图5所示，本实施例提供一种双层停车设备，包括位于地面上方且与地面相对固定的横梁10、直接或间接滑动连接在横梁10上的方形框架40、用于驱动方形框架40滑动的上横移驱动装置(图中未示出)以及位于方形框架40下方的载车板50，其中，横梁10垂直与车位旁的道路，且横跨路面上方，其可以直接通过支撑在其两端的立杆固定在地面上方，也可以直接固定连接在地下车库的天花板上实现与地面相对固定，方形框架40与横梁10垂直布置，即方形框架40与车位旁的道路平行布置。此外，方形框架40上设置有用于驱动载车板50上下移动的升降驱动装置，以实现载车板50的升降。

横梁10包括两个相互平行布置的工字钢11，工字钢11的两侧分别形成有槽口相背布置的长槽，则两个工字钢11相向的一侧的长槽的槽口是相向布置。各长槽内都固定连接有多个沿对应的长槽的长度方向等间距布置且分别竖直布置的L形加强板12，即各L形加强板12是相互独立焊接在长槽内的，各L形加强板12的底部从对应的长槽穿出。槽口相向布置的两个长槽中，连接每个长槽中的各L形加强板12上都固定连接有同一个滑轨13，即滑轨13有两个，两个滑轨13都固定连接在对应的各L形加强板12从对应的长槽穿出的部位的上侧，这样力学性能更好，且便于根据不同的受力要求，选择对应的材料制作工字钢11、L形加强板12和滑轨13，有助于降低成本。

方形框架40通过固定连接在一滑座20的下端间接滑动连接在横梁10上，滑座20同时滑动连接在各滑轨13上，具体的，滑座20的两侧分别设置有与两个滑轨13一对一配合的滑轮21，各滑轮21上都开设有与对应的滑轨13配合的环槽22，这样有助于形成导向作用，避免脱轨。

上横移驱动装置可以为常规的装置，如卷扬牵引装置等，在本实施例中，横移驱动装置包括分别转动连接在横梁10两端的主动链轮和从动链轮、与主动链轮传动连接的横移电机以及绕设在主动链轮和从动链轮之间的链条，滑座20固定连接在链条上，这样可以通过横移电机的正反转带动滑座20往复运动。

方形框架40和载车板50都呈方形且上下布置布置，具体的，方形框架40的四个边角位置与载车板50的四个边角位置一一对应布置。升降驱动装置包括钢绳组、安装在方形框架40的中部位置的双输出轴电机61、分别固定连接在双输出轴电机61的各输出轴上的减速器62、分别固定连接在各减速器62的输出轴上的牵引轮63以及分别设置在方形框架40的四个边角位置的滑轮64，每个牵引轮63分别与位于同一侧的两个滑轮64对应布置。

钢绳组有四个，四个所述钢绳组的一端分别一对一固定连接在载车板50的四个边角位置，另一端绕过对应的滑轮64并固定连接在对应的牵引轮63上，绕设在同一个牵引轮63上的两个钢绳组的绕设方向相反。优选的，钢绳组包括两个一端分别固定连接在对应的牵引轮63上的牵引钢绳65以及一个下文将会提及的提拉钢绳66，两个牵引钢绳65的另一端都绕过对应的滑轮64并固定连接有同一个悬绳器70，需要说明的是，每个牵引轮63的周缘都具有四个并排布置的绳槽，以便与连接在该牵引轮63上的各牵引钢绳65一一对应布置，每个滑轮64的周缘都具有两个并排布置的绳槽，以便与两个对应的牵引钢绳65一一对应布置。此外，绕设在同一个牵引轮63上的两个钢绳组中，其中一个钢绳组的两个牵引钢绳65位于另一个钢绳组的两个牵引钢绳65之间。还需要说明的是，同一个牵引轮63上不同的钢绳组的卷绕方向是相反的，这样才能够实现同步收绳和放绳的动作。

悬绳器70上连接有位于两个牵引钢绳65之间的提拉钢绳66，提拉钢绳66远离悬绳器70的一端固定连接在载车板50上。具体的，悬绳器70包括本体71和设置在本体上的调节块72，对应的两个牵引钢绳65分别连接在本体71上侧的两端，本体71上侧的中间位置设置有用于放置调节块72的半球状的凹槽，该凹槽的底部开设有竖直布置的穿孔，调节块72也为半球形，其球形面放置在凹槽内并能相对凹槽滑动，对应的提拉钢绳66穿过穿孔并固定连接在调节块72的中间位置，通过设计调节块72的重心位置，可确保穿孔的方向始终为竖直方向，也即是重力的方向，这样有助于实现防抖动，提高升降动作的稳定性。

此外，本实施例提供的双层停车设备还包括与横梁10平行布置且位于横梁10下方的地轨道30、滑动连接在地轨道30上的停车板31以及用于驱动停车板31滑动的下横移驱动装置(图中未示出)，下横移驱动装置的结构可以与上横移驱动装置相同，此处不再详述。地轨道30最好嵌设在地面上，以避免地面凸起影响行车。需要说明的是，在下层车位可以采用常规的侧方停车的方式进入时，上述地轨道30、停车板31和下横移驱动装置最好不设置以降低成本(地轨道30需要设置防尘结构、下横移驱动装置的安装需要提前挖坑，这些都会极大提升成本)，上述地轨道30、停车板31和下横移驱动装置适用于行车道宽度较窄不易通过侧方停车的方式进入下层车位时使用(例如狭窄的小巷，侧方停车时车头容易刮刀墙壁)。

使用时，需要将车停放在下层车位时，通过下横移驱动装置将停车板31推出，车辆驶上停车板31之后，通过下横移驱动装置带动停车板31复位，实现停车；需要将车停放在上层车位时，通过上横移驱动装置在载车板50推出，并通过升降驱动装置将其放置在地面上，车辆驶上载车板50之后，载车板50复位，实现停车；取车动作与停车动作类似，此处不再详述。

上面结合附图对本实用新型做了详细的说明，但是本实用新型的实施方式并不仅限于上述实施方式，本领域技术人员根据现有技术可以对本实用新型做出各种变形，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种双层停车设备，其特征在于，包括位于地面上方且与地面相对固定的横梁、直接或间接滑动连接在所述横梁上的方形框架、用于驱动所述方形框架滑动的上横移驱动装置以及位于所述方形框架下方的载车板，所述方形框架上设置有用于驱动所述载车板上下移动的升降驱动装置，所述方形框架的四个边角位置与所述载车板的四个边角位置一一对应布置，所述升降驱动装置包括钢绳组、安装在所述方形框架的中部位置的双输出轴电机、分别固定连接在所述双输出轴电机的各输出轴上的减速器、分别固定连接在各所述减速器的输出轴上的牵引轮以及分别设置在所述方形框架的四个边角位置的滑轮，每个所述牵引轮分别与两个所述滑轮对应布置，所述钢绳组有四个，四个所述钢绳组的一端分别一对一固定连接在所述载车板的四个边角位置，另一端绕过对应的所述滑轮并固定连接在对应的所述牵引轮上，绕设在同一个所述牵引轮上的两个所述钢绳组的绕设方向相反。

2.如权利要求1所述的双层停车设备，其特征在于，所述钢绳组包括两个一端分别固定连接在对应的所述牵引轮上的牵引钢绳，两个所述牵引钢绳的另一端都绕过对应的所述滑轮并固定连接有同一个悬绳器，所述悬绳器上连接有位于两个所述牵引钢绳之间的提拉钢绳，所述提拉钢绳远离所述悬绳器的一端固定连接在所述载车板上。

3.如权利要求2所述的双层停车设备，其特征在于，绕设在同一个所述牵引轮上的两个所述钢绳组中，其中一个所述钢绳组的两个所述牵引钢绳位于另一个所述钢绳组的两个所述牵引钢绳之间。

4.如权利要求2所述的双层停车设备，其特征在于，所述悬绳器包括本体和设置在本体上的调节块，对应的两个所述牵引钢绳分别连接在所述本体的两端，所述本体的中间位置设置有放置所述调节块的凹槽，所述凹槽的底部开设有竖直布置的穿孔，所述调节块为半球形，其球形面放置在所述凹槽内并能相对所述凹槽滑动，对应的所述提拉钢绳穿过所述穿孔并固定连接在所述调节块的中间位置。

5.如权利要求1-4中任一权利要求所述的双层停车设备，其特征在于，还包括与所述横梁平行布置且位于所述横梁下方的地轨道、滑动连接在所述地轨道上的停车板以及用于驱动所述停车板滑动的下横移驱动装置。

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