CN214061089U - 一种软基道路架固结构 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种软基道路架固结构，涉及道路施工的领域，解决了填垫和挤压粗砂时容易冲击土工格栅，使其偏移、起鼓、起皱甚至出现堆叠，导致土工格栅制约粗砂的效果减弱的缺陷，其包括垫层和土工格栅层，土工格栅层包括土工格栅和粗砂层，粗砂层铺设于土工格栅上，还包括抱紧片，垫层上插接有土桩，抱紧片绕设于土桩上，土工格栅靠近土桩的两垂直设置的长条板上均开设有嵌设槽，抱紧片的两端分别穿设且滑移于嵌设槽内；土工格栅上还设有将抱紧片锁定于嵌设槽内的锁定组件。本申请具有土工格栅的位置固定，不易因粗砂层的填充而发生偏移、起鼓、起皱甚至出现堆叠，增强了土工格栅制约粗砂的效果，使得软基道路结构更加牢固的效果。
Description
技术领域
本申请涉及道路施工的领域，尤其是涉及一种软基道路架固结构。
背景技术
在我国沿海、沿江、沿湖等处广泛分布着软土，如渤海湾、长江三角洲、珠江三角洲以及浙、闽沿海地区等地。随着我国建设工程事业的飞速发展，建筑工程项目的不断增多，工与民用建筑、高速公路、高铁、地铁、水利、环境、港口和机场跑道等工程不可避免地要在软弱土地基上建造。
公告号为CN207259891U的中国专利公开了一种软土路基架固结构，包括地桩层，由多根打入软土路基中的地桩组成；垫层，铺设于软土路基之上；土工格栅层，铺设于垫层之上；碎石层，铺设于土工格栅层之上；沥青混凝土路面层，铺设于碎石层之上；两排桩墙，分别设于沥青混凝土路面层的两侧，每排桩墙包括多根沿预定的方向间隔排列的侧桩，每根侧桩包括下端打入软土路基中而上端延伸至沥青混凝土路面层的桩体以及一端与桩体连接而另一端伸入沥青混凝土路面层内的第一凸筋。
针对上述中的相关技术，发明人认为在铺设土工格栅层时，需要使土工格栅保持平整，而上述软土路基架固结构未对土工格栅进行有效地固定，填垫和挤压粗砂时容易冲击土工格栅，使其偏移、起鼓、起皱甚至出现堆叠，导致土工格栅制约粗砂的效果减弱的缺陷。
实用新型内容
为了解决软土路基架固结构未对土工格栅进行有效地固定，填垫和挤压粗砂时容易冲击土工格栅，使其偏移、起鼓、起皱甚至出现堆叠，导致土工格栅制约粗砂的效果减弱的缺陷，本申请提供一种软基道路架固结构。
本申请提供的一种软基道路架固结构采用如下的技术方案：
一种软基道路架固结构，包括垫层和土工格栅层，所述土工格栅层包括土工格栅和粗砂层，所述粗砂层铺设于土工格栅上，还包括抱紧片，所述土工格栅包括若干长条板，所述长条板呈纵横交错一体设置，所述垫层上插接有土桩，所述抱紧片绕设于土桩上，所述土工格栅靠近土桩的两垂直设置的长条板上均开设有嵌设槽，所述抱紧片的两端分别穿设且滑移于嵌设槽内；
所述土工格栅上还设有将抱紧片锁定于嵌设槽内的锁定组件。
通过采用上述技术方案，抱紧片绕设于土桩上然后两端插入嵌设槽内，以将土工格栅的一角位置固定，四个抱紧片抱紧位于土工格栅四角的土桩后将土工格栅的位置固定，不易因粗砂层的填充而发生偏移、起鼓、起皱甚至出现堆叠，增强了土工格栅制约粗砂的效果，使得软基道路结构更加牢固。
优选的，所述锁定组件包括凸起，所述凸起一体设于抱紧片的两端，所述嵌设槽的内侧壁上开设有供凸起嵌设并卡接的卡接孔。
通过采用上述技术方案，凸起的设置，将抱紧片的两端嵌设于嵌设槽内并锁定，使得抱紧片不易发生相对移动，提高了锁定组件的锁定效率。
优选的，所述锁定组件包括卡齿，所述卡齿一体设于抱紧片远离土桩的一侧，所述嵌设槽的内侧壁上设有齿槽，所述卡齿与齿槽啮合。
通过采用上述技术方案，卡齿啮合于卡槽内，将抱紧片的两端嵌设于嵌设槽内并锁定，使得抱紧片不易发生相对移动，提高了锁定组件的锁定效率。
优选的，土桩的下侧呈圆锥形设置。
通过采用上述技术方案，土桩下侧呈圆锥形设置，减小了土桩插入垫层的接触面积从而减小了阻碍力，提高了土桩的下桩效率。
优选的，所述土桩的外侧壁上设有滑移槽；所述抱紧片嵌设并滑移于滑移槽内。
通过采用上述技术方案，滑移槽的设置，使得抱紧片在抱紧过程中不易发生沿土桩的长度方向上的滑动，提高了抱紧片抱紧土桩的稳定性。
优选的，所述抱紧片上设有螺栓，所述抱紧片设有穿供螺栓穿设的穿设孔，所述滑移槽的内侧壁上设有与穿设孔对应的插入槽，所述螺栓螺纹连接于插入槽内。
通过采用上述技术方案，螺栓螺纹连接于插入槽内，使得抱紧片不易脱离滑移槽内，提高了抱紧片抱紧的效率。
优选的，所述螺栓为手拧螺栓。
通过采用上述技术方案，手拧螺栓的设置，增大了螺栓的握持面积，方便用户无需使用螺丝刀具而可以对螺栓进行操作，结构简单，操作方便。
优选的，所述土桩的上侧铺设有防水层。
通过采用上述技术方案，防水层的设置，使得水流不易从上侧落入下侧的土壤中，使得垫层和土工格栅层内部相对较为干燥，提高了软基道路的结构强度。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.四个抱紧片抱紧位于土工格栅四角的土桩后将土工格栅的位置固定，不易因粗砂层的填充而发生偏移、起鼓、起皱甚至出现堆叠，增强了土工格栅制约粗砂的效果，使得软基道路结构更加牢固；
2.土桩下侧呈圆锥形设置，减小了土桩插入垫层的接触面积从而减小了阻碍里，提高了土桩的下桩效率；
3.防水层的设置，使得水流不易从上侧落入下侧的土壤中，使得垫层和土工格栅层内部相对较为干燥，提高了软基道路的结构强度。
附图说明
图1是本申请实施例1中的一种软基道路架固结构的爆炸示意图。
图2是本申请实施例1中的土工格栅和土桩的结构示意图。
图3是本申请实施例1中的土工格栅和土桩的局部爆炸示意图
图4是本申请实施例2中的种软基道路架固结构的的俯视图。
图5是图4中A-A向的局部剖视图。
附图标记说明：1、垫层；2、土工格栅层；21、土工格栅；211、长条板；212、嵌设槽；213、卡接孔；214、齿槽；22、粗砂层；3、土桩；31、滑移槽；32、插入槽；4、抱紧片；41、穿设孔；5、锁定组件；51、凸起；52、卡齿；6、螺栓；7、防水层。
具体实施方式
以下结合附图1-5，对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种软基道路架固结构。
参照图1，软基道路架固结构包括垫层1、土工格栅层2、土桩3和防水层7。
土工格栅层2包括若干土工格栅21和粗砂层22，若干土工格栅层2均匀铺设于垫层1上，粗砂层22铺设于土工格栅21上，以填充土工格栅21内的间隙；防水层7安装于粗砂层22的上侧，使得水流不易从上面流入土工格栅层2内。
参照图2，土工格栅21包括若杆长条板211，长条板211呈纵横交错一体设置，加强了土工格栅21的内部结构强度。
软基道路架固结构还包括土桩3、抱紧片4和锁定组件5。土桩3的下侧呈圆锥形设置，方便土桩3插入垫层1内，抱紧片4绕设于土桩3远离垫层1的一侧，靠近土桩3的两长条板211上开设有嵌设槽212，抱紧片4的两端分别插入两嵌设槽212内，土工格栅21通过四个土桩3固定。
锁定组件5安装于抱紧片4上，以使得抱紧片4的两端不易从嵌设槽212内脱离。
参照图3，锁定组件5包括凸起51，凸起51的数量为两个，两凸起51分别一体设于抱紧片4的两端，嵌设槽212的内侧壁上开设有与凸起51对应的卡接孔213，当抱紧片4插入嵌设槽212内后，凸起51嵌设并卡接于卡接孔213内。
土桩3远离垫层1的外侧壁上开设有滑移槽31，当抱紧片4绕设于土桩3上时，抱紧片4嵌设并滑移于滑移槽31内，使得抱紧片4不易上下晃动。
抱紧片4上还安装有螺栓6，此处优选螺栓6为手拧螺栓6，抱紧片4上开设有穿设孔41，螺栓6穿设且滑移于穿设孔41内，滑移槽31的内侧壁上开设有与穿设孔41对应的插入槽32，螺栓6穿过穿设孔41后螺纹连接于插入槽32内，使得抱紧片4不易从滑移槽31内脱离。
实施例1的实施原理为：当软基道路加固时，垫层1上按照土工格栅21上的距离依次打入土桩3，将土工格栅21安装于四个土桩3之间，抱紧片4嵌设于滑移槽31内，抱紧片4的两端插入两对应的嵌设槽212内，凸起51嵌设并卡接于卡接孔213内，然后握持手拧螺栓6，将手拧螺栓6穿过穿设孔41后螺纹连接于插入槽32内，以将土工格栅21锁定。
实施例2
参照图4、5，本实施例与实施例1的不同之处在于，锁定组件5包括卡齿52，卡齿52一体设于抱紧片4远离土桩3的一侧，嵌设槽212的内侧壁上开设有与卡齿52对应的齿槽214，当抱紧片4插入嵌设槽212内时，卡齿52与齿槽214啮合，以使抱紧片4不易从嵌设槽212内脱离。
实施例2的实施原理为：当软基道路加固时，垫层1上按照土工格栅21上的距离依次打入土桩3，将土工格栅21安装于四个土桩3之间，抱紧片4嵌设于滑移槽31内，抱紧片4的两端插入两对应的嵌设槽212内，卡齿52嵌设于齿槽214内且与齿槽214啮合，然后握持手拧螺栓6，将手拧螺栓6穿过穿设孔41后螺纹连接于插入槽32内，以将土工格栅21锁定。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种软基道路架固结构，包括垫层（1）和土工格栅层（2），所述土工格栅层（2）包括土工格栅（21）和粗砂层（22），所述粗砂层（22）铺设于土工格栅（21）上，其特征在于：还包括抱紧片（4），所述土工格栅（21）包括若干长条板（211），所述长条板（211）呈纵横交错一体设置，所述垫层（1）上插接有土桩（3），所述抱紧片（4）绕设于土桩（3）上，所述土工格栅（21）靠近土桩（3）的两垂直设置的长条板（211）上均开设有嵌设槽（212），所述抱紧片（4）的两端分别穿设且滑移于嵌设槽（212）内；
所述土工格栅（21）上还设有将抱紧片（4）锁定于嵌设槽（212）内的锁定组件（5）。
2.根据权利要求1所述的一种软基道路架固结构，其特征在于：所述锁定组件（5）包括凸起（51），所述凸起（51）一体设于抱紧片（4）的两端，所述嵌设槽（212）的内侧壁上开设有供凸起（51）嵌设并卡接的卡接孔（213）。
3.根据权利要求1所述的一种软基道路架固结构，其特征在于：所述锁定组件（5）包括卡齿（52），所述卡齿（52）一体设于抱紧片（4）远离土桩（3）的一侧，所述嵌设槽（212）的内侧壁上设有齿槽（214），所述卡齿（52）与齿槽（214）啮合。
4.根据权利要求1所述的一种软基道路架固结构，其特征在于：土桩（3）的下侧呈圆锥形设置。
5.根据权利要求1所述的一种软基道路架固结构，其特征在于：所述土桩（3）的外侧壁上设有滑移槽（31）；所述抱紧片（4）嵌设并滑移于滑移槽（31）内。
6.根据权利要求5所述的一种软基道路架固结构，其特征在于：所述抱紧片（4）上设有螺栓（6），所述抱紧片（4）靠近滑移槽（31）的一侧设有穿供螺栓（6）穿设的穿设孔（41），所述滑移槽（31）的内侧壁上设有与穿设孔（41）对应的插入槽（32），所述螺栓（6）螺纹连接于插入槽（32）内。
7.根据权利要求6所述的一种软基道路架固结构，其特征在于：所述螺栓（6）为手拧螺栓。
8.根据权利要求1所述的一种软基道路架固结构，其特征在于：所述土桩（3）的上侧铺设有防水层（7）。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113802590A (zh) * | 2021-09-30 | 2021-12-17 | 安徽省公路桥梁工程有限公司 | 一种复合桩基础结构 |
| CN114481730A (zh) * | 2021-12-28 | 2022-05-13 | 山东高速股份有限公司 | 全厚式路面路基联结层结构施工方法 |
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- 2020-09-03 CN CN202021907085.9U patent/CN214061089U/zh active Active
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