CN214057820U - 一种摩托车动力输出连接一体机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车动力输出连接一体机，包括连接机底座、轴承和链条，所述连接机底座的左侧安装有竖直撑杆，且竖直撑杆的左侧连接有连接片，所述连接片的右端安装有第一固定栓，且连接片的左端设置有第二固定栓，所述第二固定栓的左侧连接有摩托后平叉，且摩托后平叉的上方安装有摩托减震，所述轴承安装于竖直撑杆的右侧，且轴承的上下两端均安装有第三固定栓，所述竖直撑杆的外壁开设有调整槽，所述轴承的内侧连接有传动轴，且传动轴的外壁安装有链轮，所述链条连接于链轮的外侧，且链轮的后侧安装有皮带轮。该摩托车动力输出连接一体机便于进行连接，并且能够根据摩托车的高度调节输出连接机的高度，提高使用的灵活性。

Description

一种摩托车动力输出连接一体机

技术领域

本实用新型涉及动力输出转化装置技术领域，具体为一种摩托车动力输出连接一体机。

背景技术

摩托车动力输出装置，是摩托车除做交通工具外，尚可将其动力引出来，带动各种执行工具以及小型设备进行野外机械化作业的装置，这种方式能够提高动力输出的便捷性，并且方便进行转化和安装，而现有的摩托车，发动机的动力输出轴上直接固定输出链轮，输出链轮与摩托车后轮的输入轮之间挂结链条传动，这样在摩托车减小油门滑行的时候，摩托车带动发动机运转，发动机起阻尼作用，白白浪费部分动能，造成浪费。

市场上的摩托车动力输出装置使用过程中通常时利用输出轴进行动力的输出，并且对摩托车的改动范围较大，不便于进行安装，不方便进行使用的问题，为此，我们提出一种摩托车动力输出连接一体机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车动力输出连接一体机，以解决上述背景技术中提出的摩托车动力输出装置使用过程中通常时利用输出轴进行动力的输出，并且对摩托车的改动范围较大，不便于进行安装，不方便进行使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车动力输出连接一体机，包括连接机底座、轴承和链条，所述连接机底座的左侧安装有竖直撑杆，且竖直撑杆的左侧连接有连接片，所述连接片的右端安装有第一固定栓，且连接片的左端设置有第二固定栓，所述第二固定栓的左侧连接有摩托后平叉，且摩托后平叉的上方安装有摩托减震，所述轴承安装于竖直撑杆的右侧，且轴承的上下两端均安装有第三固定栓，所述竖直撑杆的外壁开设有调整槽，所述轴承的内侧连接有传动轴，且传动轴的外壁安装有链轮，所述链条连接于链轮的外侧，且链轮的后侧安装有皮带轮，所述皮带轮的外侧连接有传动带。

优选的，所述连接机底座通过竖直撑杆与连接片之间构成Z字型结构，且连接机底座与竖直撑杆之间的连接方式为固定连接，所述竖直撑杆通过第一固定栓与连接片之间构成旋转结构，且第一固定栓贯穿于竖直撑杆的内侧。

优选的，所述摩托后平叉通过第二固定栓与连接片之间的连接方式为固定连接，且摩托后平叉与第二固定栓之间的连接方式为卡接连接。

优选的，所述轴承通过第三固定栓和调整槽与竖直撑杆之间构成滑动结构，且第三固定栓贯穿于调整槽的内侧。

优选的，所述链轮通过传动轴与轴承之间构成转动结构，且摩托车通过链条与链轮之间的连接方式为齿轮链连接。

优选的，所述皮带轮的中心线与链轮的中心线处于同一水平线上，且皮带轮和链轮与传动轴之间的连接方式为固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该摩托车动力输出连接一体机设置有Z字形的支撑结构，能够使得支撑更加的稳定，并且可以利用连接机底座增加与地面的接触面积，减小对地面的压力，使得支撑更为稳定，并且通过第一固定栓，可以使得连接片与竖直撑杆之间进行上下摆动，方便根据摩托车的高度进行调节，使得连接片与摩托后平叉只见能够稳定的接触连接；

2.设置连接片，方便与摩托后平叉进行连接固定，使得动力连接装置能够与摩托车成为一体结构，方便在产生动力输出时更为稳定，并且利用第二固定栓，可以方便连接片与摩托后平叉之间的连接与拆卸，提高使用的灵活性，设置轴承，是为了能够承接转动，并且对链轮以及皮带轮进行支撑，而且利用调整槽，可以上下调节轴承的高度，进而能够使得链轮的中心高度与摩托车的输出轮的中心高度一致，便于进行动力输出；

3.设置链轮，能够对摩托车发动机所产生的动力进行承接，并且利用链轮可以直接使用摩托车自带的链条进行转动的转接，以减少对摩托车的改动，提高使用的便捷性，并且可以提高安装的便捷性，使得使用更为便捷，设置皮带轮，可以将链轮所承接的动力进行转化传输出去，并且利用传动轴可以直接进行动力的转化，并且能够减少转化效率的损失，提高转化效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构结构示意图。

图中：1、连接机底座；2、竖直撑杆；3、连接片；4、第一固定栓；5、第二固定栓；6、摩托后平叉；7、摩托减震；8、轴承；9、第三固定栓；10、调整槽；11、传动轴；12、链轮；13、链条；14、皮带轮；15、传动带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车动力输出连接一体机，包括连接机底座1、竖直撑杆2、连接片3、第一固定栓4、第二固定栓5、摩托后平叉6、摩托减震7、轴承8、第三固定栓9、调整槽10、传动轴11、链轮12、链条13、皮带轮14和传动带15，连接机底座1的左侧安装有竖直撑杆2，且竖直撑杆2的左侧连接有连接片3，连接片3的右端安装有第一固定栓4，且连接片3的左端设置有第二固定栓5，第二固定栓5的左侧连接有摩托后平叉6，且摩托后平叉6的上方安装有摩托减震7，竖直撑杆2的右侧安装有轴承8，且轴承8的上下两端均安装有第三固定栓9，竖直撑杆2的外壁开设有调整槽10，轴承8的内侧连接有传动轴11，且传动轴11的外壁安装有链轮12，链轮12的外侧连接有链条13，且链轮12的后侧安装有皮带轮14，皮带轮14的外侧连接有传动带15；

连接机底座1通过竖直撑杆2与连接片3之间构成Z字型结构，且连接机底座1与竖直撑杆2之间的连接方式为固定连接，竖直撑杆2通过第一固定栓4与连接片3之间构成旋转结构，且第一固定栓4贯穿于竖直撑杆2的内侧，设置有Z字形的支撑结构，能够使得支撑更加的稳定，并且可以利用连接机底座1增加与地面的接触面积，减小对地面的压力，使得支撑更为稳定，并且通过第一固定栓4，可以使得连接片3与竖直撑杆2之间进行上下摆动，方便根据摩托车的高度进行调节，使得连接片3与摩托后平叉6只见能够稳定的接触连接，摩托后平叉6通过第二固定栓5与连接片3之间的连接方式为固定连接，且摩托后平叉6与第二固定栓5之间的连接方式为卡接连接，设置连接片3，方便与摩托后平叉6进行连接固定，使得动力连接装置能够与摩托车成为一体结构，方便在产生动力输出时更为稳定，并且利用第二固定栓5，可以方便连接片3与摩托后平叉6之间的连接与拆卸，提高使用的灵活性；

轴承8通过第三固定栓9和调整槽10与竖直撑杆2之间构成滑动结构，且第三固定栓9贯穿于调整槽10的内侧，设置轴承8，是为了能够承接转动，并且对链轮12以及皮带轮14进行支撑，而且利用调整槽10，可以上下调节轴承8的高度，进而能够使得链轮12的中心高度与摩托车的输出轮的中心高度一致，便于进行动力输出，链轮12通过传动轴11与轴承8之间构成转动结构，且摩托车通过链条13与链轮12之间的连接方式为齿轮链连接，设置链轮12，能够对摩托车发动机所产生的动力进行承接，并且利用链轮12可以直接使用摩托车自带的链条13进行转动的转接，以减少对摩托车的改动，提高使用的便捷性，并且可以提高安装的便捷性，使得使用更为便捷，皮带轮14的中心线与链轮12的中心线处于同一水平线上，且皮带轮14和链轮12与传动轴11之间的连接方式为固定连接，设置皮带轮14，可以将链轮12所承接的动力进行转化传输出去，并且利用传动轴11可以直接进行动力的转化，并且能够减少转化效率的损失，提高转化效率。

工作原理：对于这类的摩托车动力输出连接一体机，首先，需要先将摩托车后轮拆下，然后再将动力连接装置放置到摩托车后轮的位置，先松开第三固定栓9，使得轴承8在竖直撑杆2上的调整槽10上进行上下移动，调节合适的使用高度，然后再将第三固定栓9拧紧，然后再根据摩托车摩托后平叉6的高度，对连接片3进行转动，在连接片3与摩托后平叉6连接上之后，在将第一固定栓4拧紧，防止连接片3产生运动，然后再将连接片3与摩托后平叉6连接位置的第二固定栓5拧紧，避免动力输出时产生晃动，然后再将摩托车自身的链条13搭在链轮12，并且再将传动带15的一端与皮带轮14进行连接，另一端与所要驱动的装置进行连接，然后再启动摩托车，利用摩托车带动链条13进行转动，然后再利用链条13带动链轮12进行转动，然后再利用链轮12带动传动轴11在轴承8转动，同时在通过传动轴11带动皮带轮14转动，再利用皮带轮14带动传动带15转动，再通过传动带15将动力输出，并且带动所要进行驱动的装置进行工作，并且在动力输出的过程中，可以利用摩托减震7对摩托本体与连接机底座1之间进行减震，就这样完成整个摩托车动力输出连接一体机的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种摩托车动力输出连接一体机，包括连接机底座(1)、轴承(8)和链条(13)，其特征在于：所述连接机底座(1)的左侧安装有竖直撑杆(2)，且竖直撑杆(2)的左侧连接有连接片(3)，所述连接片(3)的右端安装有第一固定栓(4)，且连接片(3)的左端设置有第二固定栓(5)，所述第二固定栓(5)的左侧连接有摩托后平叉(6)，且摩托后平叉(6)的上方安装有摩托减震(7)，所述轴承(8)安装于竖直撑杆(2)的右侧，且轴承(8)的上下两端均安装有第三固定栓(9)，所述竖直撑杆(2)的外壁开设有调整槽(10)，所述轴承(8)的内侧连接有传动轴(11)，且传动轴(11)的外壁安装有链轮(12)，所述链条(13)连接于链轮(12)的外侧，且链轮(12)的后侧安装有皮带轮(14)，所述皮带轮(14)的外侧连接有传动带(15)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车动力输出连接一体机，其特征在于：所述连接机底座(1)通过竖直撑杆(2)与连接片(3)之间构成Z字型结构，且连接机底座(1)与竖直撑杆(2)之间的连接方式为固定连接，所述竖直撑杆(2)通过第一固定栓(4)与连接片(3)之间构成旋转结构，且第一固定栓(4)贯穿于竖直撑杆(2)的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车动力输出连接一体机，其特征在于：所述摩托后平叉(6)通过第二固定栓(5)与连接片(3)之间的连接方式为固定连接，且摩托后平叉(6)与第二固定栓(5)之间的连接方式为卡接连接。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车动力输出连接一体机，其特征在于：所述轴承(8)通过第三固定栓(9)和调整槽(10)与竖直撑杆(2)之间构成滑动结构，且第三固定栓(9)贯穿于调整槽(10)的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车动力输出连接一体机，其特征在于：所述链轮(12)通过传动轴(11)与轴承(8)之间构成转动结构，且摩托车通过链条(13)与链轮(12)之间的连接方式为齿轮链连接。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车动力输出连接一体机，其特征在于：所述皮带轮(14)的中心线与链轮(12)的中心线处于同一水平线上，且皮带轮(14)和链轮(12)与传动轴(11)之间的连接方式为固定连接。

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