CN214057199U - 车用挡污条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用挡污条，包括撑板、阻污外皮和开闭机构，所述撑板可打开或闭合的设置在阻污外皮内，所述开闭机构包括驱动块、从动块、连接件和复位件，所述连接件连接撑板；所述从动块通过复位件连接在连接件上，所述复位件为撑板提供打开的作用力；所述驱动块连接至从动块，为为撑板提供闭合的作用力，能够有效保证挡泥条的正常使用，提高挡泥效果。

Description

车用挡污条

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种车用挡污条。

背景技术

现有技术中的挡泥条多为橡胶条，使用时往往由于恢复力不足导致挡泥条的设置可有可无，结构设计不合理，不能完全起到挡泥作用。

因此，为解决以上问题，需要一种车用挡污条，能够有效保证挡泥条的正常使用，提高挡泥效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供车用挡污条，能够有效保证挡泥条的正常使用，提高挡泥效果。

本实用新型的车用挡污条，包括撑板、阻污外皮和开闭机构，所述撑板可打开或闭合的设置在阻污外皮内，所述开闭机构包括驱动块、从动块、连接件和复位件，所述连接件连接撑板；所述从动块通过复位件连接在连接件上，所述复位件为撑板提供打开的作用力；所述驱动块连接至从动块，为为撑板提供闭合的作用力。

进一步，所述撑板包括通过销轴铰接在连接件上的两块动力板。

进一步，所述驱动块连接从动块一面为斜面，所述从动块由驱动块提供的力滑动设置在驱动块上。

进一步，所述开闭机构还包括固定连接至车身的固定件，所述从动块固定连接在连接件上，所述复位件连接在固定件和从动块之间。

进一步，所述固定件上有供连接件滑动的滑孔，所述连接件还包括阻挡部，所述复位件包括两个弹簧，其中一个所述弹簧连接在阻挡部和固定件之间，另一个所述弹簧连接在从动块和固定块之间。

进一步，所述驱动块连接动力板一面为弧形面，所述销轴上外套有扭簧，所述扭簧连接两块动力板。

进一步，所述驱动块上有阻挡从动块脱落的防脱承台。

进一步，所述阻污外皮为弹性材料。

进一步，所连接件连接销轴部分设置有加强凸起。

进一步，所述阻污外皮内部布置有支撑筋，所述撑板固定连接阻污外皮。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种车用挡污条，通过设置的撑板、阻污外皮和开闭机构，可实现对撑板的调节从而在开闭车门时使挡泥条充分的发挥作用，在车门夹紧力的作用下驱动驱动块控制撑板闭合，在车门打开时释放驱动块，从动块在复位件的作用下复位，如此往复既能起到有效挡泥的作用，其中一个所述弹簧连接在阻挡部和固定件之间，另一个所述弹簧连接在从动块和固定块之间，且在两块动力板之间安装扭簧，在驱动件夹紧或放松时，扭簧根据实际情况做压缩或抵抗的趋势，为动力板提供支撑力，在阻污外皮内部布置有支撑筋还有助于提高阻污外皮使用寿命的作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型打开趋势的结构示意图；

图2为本实用新型闭合趋势的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型闭合趋势的结构示意图，如图所示，本实施例中的车用挡污条包括撑板、阻污外皮3和开闭机构，所述撑板可打开或闭合的设置在阻污外皮3内，设置在阻污外皮3内可有效保证整体机构的结构稳性和使用寿命，所述阻污外皮3为弹性材料，优选的为橡胶材质，可起到一定的弹力作用，便于在开闭车门时起到缓冲的效果，其也可是泡沫、塑料等材质，在此不再赘述，所述所述阻污外皮3内部布置有支撑筋(未在图中示出)，所述撑板固定连接阻污外皮3，设置支撑筋的作用在于形变时可有效起到支撑及保护内部结构的作用，且不会对内部构件进行干扰，保证内部运行的稳定性，所述支撑筋为连接在阻污外皮3内的铁丝，其也可是铁片等强韧性优异的材料，在此不再赘述，所述阻污外皮3胶结在撑板上，可有效保证结构的完整性，其也可以螺钉连接或是铆接等固定连接方式，在此不再赘述，所述开闭机构包括驱动块4、从动块5、连接件6和复位件9，所述连接件6连接撑板；所述驱动块4为两块其中一块固定在车门上，固定方式为胶结，还可以为螺钉连接或是铆接，等连接方式在此不再赘述，另一块用于与车门底梁相配合，所述阻污外皮还连接在驱动块上，外包于开闭机构和撑板，且连接两个驱动块的面为弧形面，便于形变，且提供形变空间，两个所述驱动块通过导向槽12和导向块11相连接，所述的导向槽和导向块分设在两个驱动块上，通过导向槽和导向块的连接可保证在驱动块相靠近时的靠近轨迹，又能保证驱动块相远离时的最大远离路径，所述导向槽和导向块的相对运动不影响开闭机构的工作，所述导向槽和导向块根据实际情况布置个数及位置，本方案中所述的导向槽和导向块设置在从动块的前侧，所述前侧即为图1中所示的导向块与从动块位置关系，所述车门和车门底梁为现有技术，在此不再赘述，所述从动块5通过复位件9连接在连接件6上，所述复位件为撑板提供打开的作用力；所述驱动块4连接至从动块5，所述驱动块为撑板提供闭合的作用力。采用可打开或闭合的撑板，可有效保证挡泥条的使用效果，可实现对撑板的调节从而在开闭车门时使挡泥条充分的发挥作用，在车门夹紧力的作用下驱动驱动块4控制撑板闭合，在车门打开时通过复位件释放驱动块4，从动块5在复位件9的作用下复位，如此往复既能起到有效挡泥的作用。

本实施例中，所述撑板包括通过销轴2铰接在连接件6上的两块动力板1。通过销轴2铰接的两块动力板1可自由的由驱动块4或是连接件6驱动，实现两块动力板1相靠近时挡泥条闭合，两块动力板1相远离时挡泥条张开，在挡泥条闭合状态时即为车门关闭的状态，挡泥条起到挡泥的作用，在挡泥条张开状态时即为车门打开的状态，挡泥条起到排泥的作用，所连接件6连接销轴2部分设置有加强凸起10。用于加强销轴2对两块动力板1的连接。

本实施例中，所述驱动块4连接从动块5一面为斜面，所述从动块5由驱动块4提供的力滑动设置在驱动块4上；可降低驱动及复位阻力，提高顺畅性，所述开闭机构还包括固定连接至车身的固定件7，所述从动块5固定连接在连接件6上，所述复位件9连接在固定件7和从动块5之间；所述固定件7上有供连接件6滑动的滑孔，所述连接件6还包括阻挡部8，所述复位件9包括两个弹簧，其中一个所述弹簧固定连接在阻挡部8和固定件7之间，另一个所述弹簧固定连接在从动块5和固定块之间；所述驱动块4连接动力板1一面为弧形面，便于动力板的使用，提高机构运动的顺畅性，所述销轴2上外套有扭簧(图中未示出)，所述扭簧固定连接两块动力板1，本方案中扭簧采用插入的方式固定连接至两块动力板，还可以是通过胶结或是卡接的方式固定连接，在此不再赘述，所述驱动块4上有阻挡从动块5脱落的防脱承台；

本方案中的上下均指代沿着连接件6高度方向的上和下，在此不再赘述，

通过从动块5在驱动块4斜面上的运动，改变从动块5的高度，也就是从动块5的上下运动，从而调节动力板1的开闭状态；

如图2所示，当关闭车门时驱动块4驱动从动块5沿斜面做上升运动，从动块5固定连接在连接件6上，连接件6带动动力板1做上升的折叠运动，由于两块动力板1是通过销轴2铰接，所以在受到向上的力时可做折叠运动，此时外套于销轴2连接两块动力板1的扭簧，其受力状态可概述为：由处于水平状态时也就是车门未关闭时的状态，扭簧具备向内收缩的收缩力，在动力板1折叠时收缩力逐渐降低直至过渡到正常的不受力状态，接着在动力板1继续折叠时扭簧继续受到向内的夹紧力从而使其最终具备向外的扩张力，最终车门关紧时，所述动力板1受到扭簧提供的扩张力，有效起到挡泥的作用；从动块5和固定件7之间的弹簧则是在车门关闭时受到持续的挤压力，使得从动块5和固定件7之间的弹簧处于压缩状态，具备弹性力；阻挡部8和固定件7之间的弹簧则是由于，阻挡部8固定连接在连接件6上，连接件6固定连接在从动件上，从动件的运动会使得阻挡部8和固定件7相互远离，连接于阻挡部8和固定件7之间的弹簧受到拉力，使得其具备回弹的回弹力；

如图1所示，在车门打开时从动块5沿斜面做下降运动，各构件的受力情况与车门关闭时相反，此时动力板1同时受到回弹力、弹性力和扩张力，使得动力板1以弹开的方式打开，此时附着在挡泥条上的污染物即被弹开，有效起到清洁的作用，同时保证下次的使用，需要注意的时在弹出时所述驱动块4上有阻挡从动块5脱落的防脱承台，防止弹力过大导致结构失效，车门打开的状态下所述弹簧的弹力大于扭簧的复位力，也就是说在不受力的情况下，可保证动力板1在弹簧弹力的作用下平稳放置，所述从动板连接至动力板1的一面为弧形面，所述动力板1连接驱动块4一面为弧形面，本方案中通过设置弧形面可有效的降低摩擦阻力，提高传动效果，保证各构件连接的顺畅性。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种车用挡污条，其特征在于：包括撑板、阻污外皮和开闭机构，所述撑板可打开或闭合的设置在阻污外皮内，所述开闭机构包括驱动块、从动块、连接件和复位件，所述连接件连接撑板；所述从动块通过复位件连接在连接件上，所述复位件为撑板提供打开的作用力；所述驱动块连接至从动块，为为撑板提供闭合的作用力。

2.根据权利要求1所述的车用挡污条，其特征在于：所述撑板包括通过销轴铰接在连接件上的两块动力板。

3.根据权利要求2所述的车用挡污条，其特征在于：所述驱动块连接从动块一面为斜面，所述从动块由驱动块提供的力滑动设置在驱动块上。

4.根据权利要求3所述的车用挡污条，其特征在于：所述开闭机构还包括固定连接至车身的固定件，所述从动块固定连接在连接件上，所述复位件连接在固定件和从动块之间。

5.根据权利要求4所述的车用挡污条，其特征在于：所述固定件上有供连接件滑动的滑孔，所述连接件还包括阻挡部，所述复位件包括两个弹簧，其中一个所述弹簧连接在阻挡部和固定件之间，另一个所述弹簧连接在从动块和固定块之间。

6.根据权利要求5所述的车用挡污条，其特征在于：所述驱动块连接动力板一面为弧形面，所述销轴上外套有扭簧，所述扭簧连接两块动力板。

7.根据权利要求1所述的车用挡污条，其特征在于：所述驱动块上有阻挡从动块脱落的防脱承台。

8.根据权利要求1所述的车用挡污条，其特征在于：所述阻污外皮为弹性材料。

9.根据权利要求2所述的车用挡污条，其特征在于：所连接件连接销轴部分设置有加强凸起。

10.根据权利要求1所述的车用挡污条，其特征在于：所述阻污外皮内部布置有支撑筋，所述撑板固定连接阻污外皮。

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