CN214057133U - 一种大马力拖拉机的新型前驱动桥 - Google Patents
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Abstract
一种大马力拖拉机的新型前驱动桥，涉及车辆机械领域，用于降低现有技术中存在的差速器总成在工作过程中容易造成车轮单侧打滑的问题。一种大马力拖拉机的新型前驱动桥，其特征是，包括前桥壳体(3)，所述前桥壳体(3)中设有差速器总成(5)，所述差速器总成(5)包括差速器壳体(18)和两个半轴齿轮(17)，其中一个半轴齿轮(17)上传动连接有双面摩擦片(12)用于传递扭矩，所述差速器壳体(18)中设有液压差速锁，所述液压差速锁包括钢垫(11)和液压活塞(10)，所述液压活塞(10)用于将所述钢垫(11)和所述双面摩擦片(12)压紧。有益效果是，实现限滑差速的功能，提高了前桥的使用性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及拖拉机技术领域，具体地说是一种大马力拖拉机的新型前驱动桥。
背景技术
拖拉机前驱动桥包括前桥壳体、设置在前桥壳体中的差速器总成和位于前桥壳体左右两端的末端总成。差速器总成的作用是实现左右两个车轮在转弯或者路况不平的情况下使得左右两个车轮转速不一致。差速器总成包括半轴齿轮，半轴齿轮用于为车轮的转动输出动力。
现有技术中，差速器总成处于时刻作用的状态。但是，这容易使拖拉机在工作过程中出现单侧打滑的问题，因而造成轮胎的单侧磨损较快，也容易造成拖拉机的工作效率低的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种大马力拖拉机的新型前驱动桥，用于降低现有技术中存在的差速器总成在工作过程中容易造成车轮单侧打滑的问题。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：
一种大马力拖拉机的新型前驱动桥，包括前桥壳体，所述前桥壳体中设有差速器总成，所述差速器总成包括差速器壳体和两个半轴齿轮，其中一个半轴齿轮上传动连接有双面摩擦片用于传递扭矩，所述差速器壳体中设有液压差速锁，所述液压差速锁包括钢垫和液压活塞，所述钢垫与所述差速器壳体传动连接用于传递扭矩，所述液压活塞用于将所述钢垫和所述双面摩擦片压紧；
所述前桥壳体的两端各设有末端总成，每个末端总成各包括轮辋，每个所述半轴齿轮各传动连接一个所述轮辋。
进一步地，所述差速器总成还包括大螺伞齿轮、第一行星齿轮架和四个第一行星齿轮，第一行星齿轮架呈“十”字形，第一行星齿轮架包括四个连接部，每个连接部上各连接有一根销轴，销轴通过定位销连接在所述差速器壳体上，每根销轴上各转动连接有一个第一行星齿轮，第一行星齿轮呈伞形，两个所述半轴齿轮分布在第一行星齿轮的两侧，两个所述半轴齿轮分别与第一行星齿轮啮合。
进一步地，所述销轴插接在第一行星齿轮架上。
进一步地，所述大螺伞齿轮通过第一螺栓连接在所述差速器壳体上。
进一步地,所述钢垫包括多片，所述双面摩擦片包括多片，所述钢垫和所述双面摩擦片交替设置，所述差速器壳体中设有凹槽，钢垫滑动连接在凹槽中，钢垫在凹槽中能沿所述半轴齿轮的轴向滑动，所述半轴齿轮与所述双面摩擦片之间通过花键传动连接，所述双面摩擦片能沿所述半轴齿轮的轴向滑动。
进一步地，各所述末端总成分别通过轴转动连接在所述前桥壳体上，末端总成包括转向节壳体，转向节壳体上设有耳板，耳板用于将所述末端总成转动连接在所述前桥壳体上，所述前桥壳体上设有转向油缸，转向油缸的活塞杆的两端各连接有一个转向摇臂,转向摇臂与转向油缸的活塞杆铰接，转向摇臂的另一端铰接在转向节壳体上。
进一步地，所述转向节壳体中转动连接有转向节转轴，转向节转轴上设有万向节接头，所述转向节壳体上设有齿盘，齿盘固连在转向节壳体上，所述轮辋转动连接在所述转向节壳体上，所述轮辋上设有第二行星齿轮架，第二行星齿轮架固连在所述轮辋上，第二行星齿轮架上转动连接有第二行星齿轮，第二行星齿轮，转向节转轴上设有太阳齿轮，太阳齿轮与第二行星齿轮啮合。
进一步地，所述齿盘通过第二螺栓以及定位套固连在所述转向节壳体上，所述齿盘通过齿圈以及花键连接在所述第二行星齿轮架中，所述第二行星齿轮架中设有钢丝挡圈，钢丝挡圈用于为所述齿盘定位。
进一步地，所述第二行星齿轮架和所述轮辋通过螺钉连接。
有益效果是：本实用新型的原理是，在拖拉机的工作过程中，液压差速锁中的钢垫和双面摩擦片被压紧在一起，进而将设置有液压差速锁的一条半轴齿轮与差速器壳体之间锁紧，进而使该半轴齿轮与差速器壳体的转速一致，进而起到限滑差速的作用，利于提高拖拉机在工作过程中的行进效率也能保护轮胎免受磨损。液压差速锁将钢垫和双面摩擦片压紧的原理是——液压活塞向右运动进而将缸垫和双面摩擦片之间压紧。当需要解除液压差速锁的锁紧的时候，液压活塞向左动作，进而解除压紧力，进而解除锁紧。
附图说明
图1为本实用新型实施方式的示意图；
图2为差速器总成的示意图；
图3为末端总成的示意图；
图中：1第一行星齿轮架，2转向摇臂，3前桥壳体，4凹槽，5差速器总成，6转向油缸，7耳板，8动力输入轴，9第一螺栓，10液压活塞，11钢垫，12双面摩擦片，13大螺伞齿轮，14定位销，15销轴，16第一行星齿轮，17半轴齿轮，18差速器壳体，19转向节转轴，20转向节壳体，21轮辋，22螺钉，23第二螺栓，24定位套，25钢丝圈，26齿盘，27第二行星齿轮架，28第二行星齿轮，29齿圈，30万向节接头,31太阳齿轮。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1至图3：
一种大马力拖拉机的新型前驱动桥，其特征是，包括前桥壳体3，所述前桥壳体3中设有差速器总成5，所述差速器总成5包括差速器壳体18和两个半轴齿轮17，其中一个半轴齿轮17上传动连接有双面摩擦片12用于传递扭矩，所述差速器壳体18中设有液压差速锁，所述液压差速锁包括钢垫11和液压活塞10，所述钢垫11与所述差速器壳体18传动连接用于传递扭矩，所述液压活塞10用于将所述钢垫11和所述双面摩擦片12压紧；所述前桥壳体3的两端各设有末端总成，每个末端总成各包括轮辋21，每个所述半轴齿轮17各传动连接一个所述轮辋21。轮辋21用于连接拖拉机的轮胎。
本实用新型的原理是，在拖拉机的工作过程中，液压差速锁中的钢垫11和双面摩擦片被压紧在一起，进而将设置有液压差速锁的一条半轴齿轮17与差速器壳体18之间锁紧，进而使该半轴齿轮与差速器壳体18的转速一致，进而起到限滑差速的作用，利于提高拖拉机在工作过程中的行进效率也能保护轮胎免受磨损。液压差速锁将钢垫11和双面摩擦片12压紧的原理是——液压活塞10向右运动进而将缸垫11和双面摩擦片12之间压紧。当需要解除液压差速锁的锁紧的时候，液压活塞10向左动作，进而解除压紧力，进而解除锁紧。
进一步地，所述差速器总成5还包括大螺伞齿轮13、第一行星齿轮架1和四个第一行星齿轮16，第一行星齿轮架1呈“十”字形，第一行星齿轮架1包括四个连接部，每个连接部上各连接有一根销轴15，销轴通过定位销14连接在所述差速器壳体18上，每根销轴15上各转动连接有一个第一行星齿轮16，第一行星齿轮16呈伞形，两个所述半轴齿轮17分布在第一行星齿轮16的两侧，两个所述半轴齿轮17分别与第一行星齿轮16啮合；所述销轴15插接在第一行星齿轮架上。利于差速器总成的拆装检修工作，也利于保证差速作用效果，也利于提高差速器总成5的使用寿命。
进一步地，所述大螺伞齿轮13通过第一螺栓9连接在所述差速器壳体18上。便于差速器总成的组装工作，便于检修。
进一步地，所述钢垫11包括多片，所述双面摩擦片12包括多片，所述钢垫11和所述双面摩擦片12交替设置，所述差速器壳体18中设有凹槽4，钢垫11滑动连接在凹槽中，钢垫11在凹槽中能沿所述半轴齿轮17的轴向滑动，所述半轴齿轮17与所述双面摩擦片12之间通过花键传动连接，所述双面摩擦片12能沿所述半轴齿轮17的轴向滑动。这利于提高传动效率，保证液压差速锁的锁紧效果，也利于保证液压差速锁的使用寿命。
进一步地，各所述末端总成分别通过轴转动连接在所述前桥壳体3上，末端总成包括转向节壳体20，转向节壳体上设有耳板7，耳板用于将所述末端总成转动连接在所述前桥壳体3上，所述前桥壳体3上设有转向油缸6，转向油缸6的活塞杆的两端各连接有一个转向摇臂2,转向摇臂2与转向油缸6的活塞杆铰接，转向摇臂2的另一端铰接在转向节壳体20上。这便于车辆的转向，利于保证转向工作的准确性。
进一步地，所述转向节壳体20中转动连接有转向节转轴19，转向节转轴19上设有万向节接头30，万向节接头用于通过万向节连接件以及转轴与半轴齿轮17进行传动连接，进而用于动力传动。所述转向节壳体20上设有齿盘26，齿盘26固连在转向节壳体20上，所述轮辋21转动连接在所述转向节壳体20上，所述轮辋21上设有第二行星齿轮架27，第二行星齿轮架27固连在所述轮辋21上，第二行星齿轮架27上转动连接有第二行星齿轮28，第二行星齿轮28，转向节转轴上设有太阳齿轮31，太阳齿轮31与第二行星齿轮啮合。这种结构利于降低第二行星齿轮与太阳轮之间发生打齿问题，进而利于提高机构的寿命。
进一步地，所述齿盘26通过第二螺栓23以及定位套24固连在所述转向节壳体20上，所述齿盘26通过齿圈29以及花键连接在所述第二行星齿轮架27中，所述第二行星齿轮架27中设有钢丝挡圈25，钢丝挡圈25用于为所述齿盘定位。这利于提高传动效率，提高设备的寿命。
进一步地，所述第二行星齿轮架(27)和所述轮辋(21)通过螺钉(22)连接。这有利于设备的拆装检修工作。
Claims (9)
1.一种大马力拖拉机的新型前驱动桥，其特征是，包括前桥壳体(3)，所述前桥壳体(3)中设有差速器总成(5)，所述差速器总成(5)包括差速器壳体(18)和两个半轴齿轮(17)，其中一个半轴齿轮(17)上传动连接有双面摩擦片(12)用于传递扭矩，所述差速器壳体(18)中设有液压差速锁，所述液压差速锁包括钢垫(11)和液压活塞(10)，所述钢垫(11)与所述差速器壳体(18)传动连接用于传递扭矩，所述液压活塞(10)用于将所述钢垫(11)和所述双面摩擦片(12)压紧；
所述前桥壳体(3)的两端各设有末端总成，每个末端总成各包括轮辋(21)，每个所述半轴齿轮(17)各传动连接一个所述轮辋(21)。
2.根据权利要求1所述的一种大马力拖拉机的新型前驱动桥，其特征是，所述差速器总成(5)还包括大螺伞齿轮(13)、第一行星齿轮架(1)和四个第一行星齿轮(16)，第一行星齿轮架(1)呈“十”字形，第一行星齿轮架(1)包括四个连接部，每个连接部上各连接有一根销轴(15)，销轴通过定位销(14)连接在所述差速器壳体(18)上，每根销轴(15)上各转动连接有一个第一行星齿轮(16)，第一行星齿轮(16)呈伞形，两个所述半轴齿轮(17)分布在第一行星齿轮(16)的两侧，两个所述半轴齿轮(17)分别与第一行星齿轮(16)啮合。
3.根据权利要求2所述的一种大马力拖拉机的新型前驱动桥，其特征是，所述销轴(15)插接在第一行星齿轮架上。
4.根据权利要求2所述的一种大马力拖拉机的新型前驱动桥，其特征是，所述大螺伞齿轮(13)通过第一螺栓(9)连接在所述差速器壳体(18)上。
5.根据权利要求1所述的一种大马力拖拉机的新型前驱动桥，其特征是,所述钢垫(11)包括多片，所述双面摩擦片(12)包括多片，所述钢垫(11)和所述双面摩擦片(12)交替设置，所述差速器壳体(18)中设有凹槽(4)，钢垫(11)滑动连接在凹槽中，钢垫(11)在凹槽中能沿所述半轴齿轮(17)的轴向滑动，所述半轴齿轮(17)与所述双面摩擦片(12)之间通过花键传动连接，所述双面摩擦片(12)能沿所述半轴齿轮(17)的轴向滑动。
6.根据权利要求1所述的一种大马力拖拉机的新型前驱动桥，其特征是，各所述末端总成分别通过轴转动连接在所述前桥壳体(3)上，末端总成包括转向节壳体(20)，转向节壳体上设有耳板(7)，耳板(7)用于将所述末端总成转动连接在所述前桥壳体(3)上，所述前桥壳体(3)上设有转向油缸(6)，转向油缸(6)的活塞杆的两端各连接有一个转向摇臂(2),转向摇臂与转向油缸(6)的活塞杆铰接，转向摇臂(2)的另一端铰接在转向节壳体(20)上。
7.根据权利要求6所述的一种大马力拖拉机的新型前驱动桥，其特征是，所述转向节壳体(20)中转动连接有转向节转轴(19)，转向节转轴(19)上设有万向节接头(30)，所述转向节壳体(20)上设有齿盘(26)，齿盘(26)固连在转向节壳体(20)上，所述轮辋(21)转动连接在所述转向节壳体(20)上，所述轮辋(21)上设有第二行星齿轮架(27)，第二行星齿轮架(27)固连在所述轮辋(21)上，第二行星齿轮架(27)上转动连接有第二行星齿轮(28)，第二行星齿轮(28)，转向节转轴上设有太阳齿轮(31)，太阳齿轮(31)与第二行星齿轮啮合。
8.根据权利要求7所述的一种大马力拖拉机的新型前驱动桥，其特征是，所述齿盘(26)通过第二螺栓(23)以及定位套(24)固连在所述转向节壳体(20)上，所述齿盘(26)通过齿圈(29)以及花键连接在所述第二行星齿轮架(27)中，所述第二行星齿轮架(27)中设有钢丝挡圈(25)，钢丝挡圈(25)用于为所述齿盘定位。
9.根据权利要求7所述的一种大马力拖拉机的新型前驱动桥，其特征是，所述第二行星齿轮架(27)和所述轮辋(21)通过螺钉(22)连接。
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| CN202023342913.1U CN214057133U (zh) | 2020-12-31 | 2020-12-31 | 一种大马力拖拉机的新型前驱动桥 |
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| CN214057133U true CN214057133U (zh) | 2021-08-27 |
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| CN202023342913.1U Active CN214057133U (zh) | 2020-12-31 | 2020-12-31 | 一种大马力拖拉机的新型前驱动桥 |
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| CN (1) | CN214057133U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113682087A (zh) * | 2021-08-30 | 2021-11-23 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种驱动桥的扭矩输入结构及贯通驱动桥 |
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2020
- 2020-12-31 CN CN202023342913.1U patent/CN214057133U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN113682087A (zh) * | 2021-08-30 | 2021-11-23 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种驱动桥的扭矩输入结构及贯通驱动桥 |
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Legal Events
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Denomination of utility model: A new front drive axle of high horsepower tractor Effective date of registration: 20211119 Granted publication date: 20210827 Pledgee: Weifang Bank Co.,Ltd. Fenghuangshan sub branch Pledgor: SHANDONG GAHEAD DRIVE TECH CO.,LTD. Registration number: Y2021980012764 |
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Date of cancellation: 20221214 Granted publication date: 20210827 Pledgee: Weifang Bank Co.,Ltd. Fenghuangshan sub branch Pledgor: SHANDONG GAHEAD DRIVE TECH CO.,LTD. Registration number: Y2021980012764 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |