CN214044218U - 一种电动汽车供电连接器 - Google Patents

Abstract

一种电动汽车供电连接器，包括机壳、固定于机壳一端用于与电动汽车连接的插头、固定于机壳另一端用于向外供电的插座、过载保护器，插座的L接线端、N接线端和PE接线端与插头对应的L接线端、N接线端和PE接线端相连接，过载保护器串联于插头L接线端与插座L接线端之间。本实用新型的电动汽车供电连接器，通过将插头L端和插座L端连通的导线上串联过载保护器，当外部用电设备的功率过高时，过载保护器断开，起保护作用，且该供电连接器省略粗长的供外连接线束，结构简单，体积小巧，解决供电连接器出现过载起火和不便携带的问题。

Description

一种电动汽车供电连接器

技术领域

本实用新型涉及电动汽车供电领域，尤其涉及一种电动汽车供电连接器，其IPC分类属于B60L 53/20。

背景技术

随着国家政策对电动汽车的大力推广，电动汽车的保有量快速增长。据统计，电动汽车保有量已超越400万辆，电动汽车已融入人们的日常生活中。电动汽车除了车辆属性外，其动力电池储能的属性也日趋明显。利用电动汽车动力电池储能的优势可以逆变动力电池的电能给车外用电负载供电。因此，电动汽车的电动汽车对用电负载供电连接器也推出市场。

现有的电动汽车供电连接器存在以下的缺点：

1.电动汽车供电连接器欠缺电保护措施，当输出负载过大时，有起火风险；

2.供电连接器的体积较大，不方便携带。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动汽车供电连接器。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种电动汽车供电连接器，包括机壳、固定于机壳一端用于与电动汽车连接的插头、固定于机壳另一端用于向外供电的插座、过载保护器，插座的L接线端、N接线端和PE接线端与插头对应的L接线端、N接线端和PE接线端相连接，过载保护器串联于插头L接线端与插座L接线端之间。

本实用新型的电动汽车供电连接器，通过将插头L端和插座L端连通的导线上串联过载保护器，当外部用电设备的功率过高时，过载保护器断开，起保护作用，且该供电连接器省略粗长的供外连接线束，结构简单，体积小巧，方便携带。

进一步地，机壳上设通孔，过载保护器设复位按钮，复位按钮安装于通孔内。该设计将复位按键隐藏于通孔内，避免复位按键受外物撞击发生损坏，提升供电连接器的可靠性。

进一步地，该供电连接器还包括锁扣按键和弹簧，锁扣按键包括按键部、转轴和可与电动汽车扣接的锁紧部，弹簧设置在按键部的背面，锁扣按键通过转轴可转动地安装于机壳内。该设计使供电连接器与电动汽车能可拆卸地紧固连接，避免供电连接器在与电动汽车在连接过程中出现脱落造成损坏，提升供电连接器的可靠性。

更进一步地，该供电连接器还包括固定安装于机壳内的微动开关，插头还包括CC接线端，微动开关的一端与CC接线端连接，另一端与插头PE接线端和插座PE接线端的连接线连通，微动开关包括设置于按键部下方的动臂，且当按键部朝弹簧方位下按时，按键部下压微动开关的动臂，使微动开关导通。该设计当用户按下按键部将供电连接器拔出时，微动开关导通使电动车的动力电池停止向外进行供电，避免在拔出供电连接器时发生触电，提高供电连接器使用的安全性。

进一步地，机壳为柱状体，其包括沿柱状体轴平面分开的第一壳体和第二壳体。该设计利于机壳的加工和零部件的安装。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型供电连接器的立体结构示意图；

图2是本实用新型供电连接器的分解结构示意图；

图3是本实用新型供电连接器的剖面图；

图4是图3中A的局部放大图；

图5是锁扣按键的立体结构示意图；

图6是本实用新型供电连接器面向插头的主视图；

图7是本实用新型供电连接器面向插座的主视图；

图8是本实用新型供电连接器的内部电路图；

其中：1-通孔、10-机壳、11-第一壳体、12-第二壳体、20-插头、30-插座、40-过载保护器、41-复位按钮、50-锁扣按键、51-按键部、52-锁紧部、53-连接部、54-转轴,55-安装柱、60-弹簧、70-微动开关、71-动臂、100-供电连接器

具体实施方式

见图1和图2所示，本实用新型提供一种电动汽车供电连接器，包括机壳10、固定于机壳一端用于与电动汽车连接的插头20、固定于机壳另一端用于向外供电的插座30、过载保护器40。见图6至图8，该供电连接器的插头20上设CC接线端、L接线端、N接线端和PE接线端，插座30上设有与插头L接线端、N接线端和PE接线端对应连接的插座L接线端、N接线端和PE接线端，且通过内部导线将插头20的接线端与插座30的接线端对应连通。其中，过载保护器40串联连接与插头L接线端与插座L接线端之间。

本实用新型的电动汽车供电连接器，通过在插头L端和插座L端连通的导线上串联过载保护器40，如国昱电子的88AR，优选如图2所示带复位按钮41的机械复位保护器，当外部用电设备的功率过高时，过载保护器40断开，起保护作用，且该供电连接器省略粗长的供外连接线束，结构简单，体积小巧，解决供电连接器出现过载起火和不便携带的问题。

见图1和图2，为方便零件的安装，机壳10设计为柱状，包括沿轴平面分开的第一壳体 11和第二壳体12。当然，第一壳体11和第二壳体12也可设计成非经过轴平面分开的非对称结构，任何设计成方便插头和插座的安装结构即可。

见图2，在第一壳体11的外表面上设通孔1，过载保护器40具有复位按钮41，该复位按键41安装于通孔1内，当供电连接器出现过载时，复位按钮41弹出外凸出通孔1。该设计的优点为当供电连接器处于待机或正常工作时，复位按钮隐藏在通孔1内，防止复位按钮受外物撞击发生损坏，提升供电连接器的可靠性。当出现过载时，复位按钮弹出至外凸于通孔1，便于用户按下复位按钮对供电连接器进行复位。

见图2，为避免供电连接器在与电动汽车在连接过程中出现脱落造成损坏，该供电连接器还包括锁扣按键50和弹簧60。见图5，锁扣按键50包括按键部51、与电动汽车扣接的锁紧部52和将两者连接的过渡部53，过渡部53上设转轴54。见图3至图5，机壳10内设安装孔(未图示)，锁扣按键50利用转轴54卡入安装孔将其可转动地安装于机壳10内。按键部51的背面(图3中箭头方向为背面)设安装柱55，弹簧60穿过安装柱55安装在机壳上。通过上述的设计，供电连接器在与电动汽车的插座连接时，锁紧部52可将供电连接器锁紧固定在电动汽车上，当使用完毕，按下锁扣按键50，可将供电连接器与电动汽车的插座进行解锁拔出，操作简单可靠。

见图3、图4、图6和图8，供电连接器100还包括固定安装于机壳内的微动开关70。该微动开关70的一端与CC接线端连接，另一端与插头PE接线端和插座PE接线端的连接线连通，微动开关70包括设置于按键部51下方的动臂71，且当按键部51朝弹簧方位下按时，按键部51下压微动开关的动臂71，使微动开关70导通。该设计优点为当用户按住按键部将供电连接器拔出时，微动开关导通使电动车的动力电池停止向外进行供电，避免在拔出供电连接器时发生触电，提高供电连接器使用的安全性。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims (5)

1.一种电动汽车供电连接器，包括机壳(10)、固定于机壳一端用于与电动汽车连接的插头(20)、固定于机壳另一端用于向外供电的插座(30)，其特征在于：还包括过载保护器(40)，所述插座(30)的L接线端、N接线端和PE接线端与所述插头(20)对应的L接线端、N接线端和PE接线端相连接，所述过载保护器(40)串联于插头L接线端与插座L接线端之间。

2.根据权利要求1所述的电动汽车供电连接器，其特征在于：所述机壳上设通孔(1)，所述过载保护器(40)设复位按钮(41)，所述复位按钮(41)安装于通孔(1)内。

3.根据权利要求1所述的电动汽车供电连接器，其特征在于：还包括锁扣按键(50)和弹簧(60)，所述锁扣按键(50)包括按键部(51)、转轴(54)和可与电动汽车扣接的锁紧部(52)，所述弹簧(60)设置在按键部(51)的背面，所述锁扣按键(50)通过转轴(54)可转动地安装于机壳(10)内。

4.根据权利要求3所述的电动汽车供电连接器，其特征在于：还包括固定安装于机壳内的微动开关(70)，所述插头(20)还包括CC接线端，所述微动开关(70)的一端与CC接线端连接，另一端与插头PE接线端和插座PE接线端的连接线连通，所述微动开关(70)包括设置于按键部(51)下方的动臂(71)，且当按键部(51)朝弹簧(60)方位下按时，按键部(51)下压微动开关的动臂(71)，使微动开关(70)导通。

5.根据权利要求1所述的电动汽车供电连接器，其特征在于：所述机壳(10)为柱状体，其包括沿柱状体轴平面分开的第一壳体(11)和第二壳体(12)。

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