CN214043789U - 一种新能源汽车电池包气液混合散热系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池包气液混合散热系统，包括电池包和气液混合散热板；电池包外部向内凹陷构成多个并排均布的通槽，通槽的内槽壁开设有U型槽口；气液混合散热板外部具有散热翅片，被通槽覆盖的一部分散热翅片嵌入U型槽口内，未被通槽覆盖的另外一部分散热翅片伸出通槽以外；气液混合散热板内部具有延其长度方向延伸的气道和液道，气道内通入冷空气，液道内通入冷却液，且液道在截面方向的轮廓为包围气道的封闭环状。本实用新型提供的一种新能源汽车电池包气液混合散热系统，散热彻底、高效，保证电池包的正常工作状态，并延长使用寿命。

Description

一种新能源汽车电池包气液混合散热系统
技术领域
本实用新型属于新能源汽车电池包散热技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池包气液混合散热系统。
背景技术
新能源汽车电池包配备的散热系统不仅能够对电池包进行散热保护，而且还能延长电池包的使用寿命，而现有运用于电池包的此类散热系统存在的不足为：散热方式单一，不能对电池包进行高效化的散热防护，易引发安全事故。为了解决上述问题，本实用新型设计了一种新能源汽车电池包气液混合散热系统，散热彻底、高效，保证电池包的正常工作状态，并延长使用寿命。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种新能源汽车电池包气液混合散热系统，散热彻底、高效，保证电池包的正常工作状态，并延长使用寿命。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种新能源汽车电池包气液混合散热系统，包括电池包和气液混合散热板；
所述电池包外部向内凹陷构成多个并排均布的通槽，所述通槽在长度方向上与电池包的电池模块平行，且通槽的内槽壁延其长度方向开设有并排均布在电池包的外封装壳上的多个U型槽口；
所述气液混合散热板外部具有散热翅片，所述气液混合散热板嵌入通槽并使被通槽覆盖的一部分所述散热翅片嵌入对应的所述U型槽口内，未被通槽覆盖的另外一部分所述散热翅片伸出所述通槽以外；
所述气液混合散热板内部具有延其长度方向延伸的气道和液道，所述气道内通入冷空气，所述液道内通入冷却液，且液道在截面方向的轮廓为包围气道的封闭环状。
进一步地，所述气道内具有延其长度方向延伸的螺纹叶片。
进一步地，所述气道内的冷空气导流方向与液道内的冷却液导流方向相反。
进一步地，位于通槽以外的所述散热翅片上安装有风扇。
进一步地，还包括冷风机、进风管道和出风管道；所述气道的输入端与输出端分别对接有进气盒与出气盒，所述冷风机、进风管道、进气盒、气道、出气盒、出风管道依次连通，其中，进风管道覆盖所有进气盒，出风管道覆盖所有出气盒，出风管道排空。
进一步地，还包括电动冷却液循环箱和冷却液循环管道；所述液道的输入端与输出端分别对接有进液盒和出液盒，所述冷却液循环管道、进液盒、液道、出液盒首尾连通构成完整冷却液循环回路，其中，冷却液循环管道的出液端覆盖所有进液盒，冷却液循环管道的回液端覆盖所有出液盒，电动冷却液循环箱安装于冷却液循环管道上。
有益效果：本实用新型的一种新能源汽车电池包气液混合散热系统，有益效果如下：
1)嵌入U型槽口内的散热翅片能够快速吸收电池包的热量，然后传导至通槽以外的散热翅片上进行散热，提高翅片散热效率；
2)将风冷散热与液冷散热相结合，且风冷散热与液冷散热相互影响进行热量传递，从而大大提高散热效率，散热彻底、高效，保证电池包的正常工作状态，并延长使用寿命。
附图说明
附图1为本实用新型的整体结构示意图；
附图2为本实用的结构分解示意图；
附图3为电池包的半剖结构示意图；
附图4为气液混合散热板的半剖结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1和附图2所示，一种新能源汽车电池包气液混合散热系统，包括电池包1和气液混合散热板2；所述电池包1外部向内凹陷构成多个并排均布的通槽10，所述通槽10在长度方向上与电池包1的电池模块平行，且通槽10的内槽壁延其长度方向开设有并排均布在电池包1的外封装壳上的多个U型槽口101；所述气液混合散热板2外部具有散热翅片21，所述气液混合散热板2嵌入通槽10并使被通槽10覆盖的一部分所述散热翅片21嵌入对应的所述U型槽口101内，未被通槽10覆盖的另外一部分所述散热翅片21伸出所述通槽10以外。嵌入U型槽口101内的散热翅片21能够快速吸收电池包1的热量，然后传导至通槽10以外的散热翅片21上进行散热，提高翅片散热效率。
值得注意的是，所述气液混合散热板2内部具有延其长度方向延伸的气道22和液道23，所述气道22内通入冷空气，所述液道23内通入冷却液，且液道23在截面方向的轮廓为包围气道22的封闭环状。将风冷散热与液冷散热相结合，且风冷散热与液冷散热相互影响进行热量传递，从而大大提高散热效率，散热彻底、高效，保证电池包1的正常工作状态，并延长使用寿命。
如附图3和附图4所示，所述气道22内具有延其长度方向延伸的螺纹叶片220，对其内气体的导流进行阻流，增加气体导流行程，提高散热效率。
值得注意的是，所述气道22内的冷空气导流方向22a与液道23内的冷却液导流方向23a相反，气体导流力与液体导流力共同作用在气液混合散热板2上时进行部分抵消，降低气液混合散热板2受导流冲击力影响发生振动的振动幅度。
更具体的，位于通槽10以外的所述散热翅片21上安装有风扇210，增大散热翅片21上热量的散失速度。
本实用新型还包括冷风机3、进风管道4和出风管道5；所述气道22的输入端与输出端分别对接有进气盒8与出气盒9，所述冷风机3、进风管道4、进气盒8、气道22、出气盒9、出风管道5依次连通，其中，进风管道4覆盖所有进气盒8，出风管道5覆盖所有出气盒9，出风管道5排空。
本实用新型还包括电动冷却液循环箱6和冷却液循环管道7；所述液道23的输入端与输出端分别对接有进液盒11和出液盒12，所述冷却液循环管道7、进液盒11、液道23、出液盒12首尾连通构成完整冷却液循环回路，其中，冷却液循环管道7的出液端覆盖所有进液盒11，冷却液循环管道7的回液端覆盖所有出液盒12，电动冷却液循环箱6安装于冷却液循环管道7上。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池包气液混合散热系统，其特征在于：包括电池包(1)和气液混合散热板(2)；
所述电池包(1)外部向内凹陷构成多个并排均布的通槽(10)，所述通槽(10)在长度方向上与电池包(1)的电池模块平行，且通槽(10)的内槽壁延其长度方向开设有并排均布在电池包(1)的外封装壳上的多个U型槽口(101)；
所述气液混合散热板(2)外部具有散热翅片(21)，所述气液混合散热板(2)嵌入通槽(10)并使被通槽(10)覆盖的一部分所述散热翅片(21)嵌入对应的所述U型槽口(101)内，未被通槽(10)覆盖的另外一部分所述散热翅片(21)伸出所述通槽(10)以外；
所述气液混合散热板(2)内部具有延其长度方向延伸的气道(22)和液道(23)，所述气道(22)内通入冷空气，所述液道(23)内通入冷却液，且液道(23)在截面方向的轮廓为包围气道(22)的封闭环状。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包气液混合散热系统，其特征在于：所述气道(22)内具有延其长度方向延伸的螺纹叶片(220)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包气液混合散热系统，其特征在于：所述气道(22)内的冷空气导流方向(22a)与液道(23)内的冷却液导流方向(23a)相反。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包气液混合散热系统，其特征在于：位于通槽(10)以外的所述散热翅片(21)上安装有风扇(210)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包气液混合散热系统，其特征在于：还包括冷风机(3)、进风管道(4)和出风管道(5)；所述气道(22)的输入端与输出端分别对接有进气盒(8)与出气盒(9)，所述冷风机(3)、进风管道(4)、进气盒(8)、气道(22)、出气盒(9)、出风管道(5)依次连通，其中，进风管道(4)覆盖所有进气盒(8)，出风管道(5)覆盖所有出气盒(9)，出风管道(5)排空。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包气液混合散热系统，其特征在于：还包括电动冷却液循环箱(6)和冷却液循环管道(7)；所述液道(23)的输入端与输出端分别对接有进液盒(11)和出液盒(12)，所述冷却液循环管道(7)、进液盒(11)、液道(23)、出液盒(12)首尾连通构成完整冷却液循环回路，其中，冷却液循环管道(7)的出液端覆盖所有进液盒(11)，冷却液循环管道(7)的回液端覆盖所有出液盒(12)，电动冷却液循环箱(6)安装于冷却液循环管道(7)上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113921954A (zh) * 2021-10-09 2022-01-11 深圳市佰泽电子有限公司 一种串联碳酸锂电池组的温度控制方法

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