CN2140436Y

CN2140436Y - 高压双缸脚踏气筒

Info

Publication number: CN2140436Y
Application number: CN 92225146
Authority: CN
Inventors: 王大凤; 韩柏林; 韩有全; 韩丽全
Original assignee: 王大凤
Priority date: 1992-06-22
Filing date: 1992-06-22
Publication date: 1993-08-18
Anticipated expiration: 2002-06-22

Abstract

一种机动车辆充气用的高压双缸脚踏气筒，由前支撑轴、活动的上支架、固定的下支架、两个气缸活塞和回程弹簧组成。通过脚踏活动的上支架可使两个缸体与活塞相对的往复运动。两个气缸一起工作，可增大充气量，支架结构采用了杠杆原理，达到省力、省时、产生高压气(7—12kg/cm²)结构简单，体积小便于携带，使用方便，是一种理想的机动车轮胎的充气工具。

Description

本实用新型属于机动车充气工具。具体涉及一种轮胎充气气筒。

现有的轮胎充气工具，大致分为三种：电动充气工具；手动充气工具；脚踏充气工具。

电动充气需有气泵和电源，长途出车不可能随时有电源备用，所以造成充气不方便。手动气筒可以携带，但充气量太小且很费力故满足不了机动车充气要求。美国、香港研制的一种脚踏单缸气筒，由于气量小很费时，也满足不了机动车的充气要求。显见，以上三种充气工具对机动车辆野外充气都存在有不足之处。

本实用新型克服了现有充气工具存在的不足之处而提供了一种结构简单、使用方便、携带方便、充气量大，压力高（7－12Kg／cm²）、造价低的机动车轮胎充气工具——高压双缸脚踏气筒。

本气筒由两部分组成：支架部分、气筒部分。

（一）、支架的结构：（见附图1、图2）由脚踏板（1）、上支架（2）、下支架（3）、活塞杆支撑轴（4）、缸筒连杆（5）、前支撑轴（6）和回程弹簧（7）组成。上支架（2）通过前支撑轴（6）与下支架（3）连在一起。下踏脚踏板（1）时，上支架（2）绕前支撑轴（6）向下摆动，回程弹簧（7）装在前支撑轴（6）上，可使上支架（2）绕前支撑轴（6）向上抬起。活塞杆支撑轴（4）装在下支架（3）上，以连接两个活塞。缸筒连杆（5）装在上支架（2）上以连接两个气缸筒。

（二）气筒的结构：（见附图3）由活塞连接块（8）、（8’），气缸筒（9）、（9’），活塞（10）、（10’），‘O’型胶圈（11）、（11’），气缸套环（12）、（12’），出气管（13）、（13’），串联管（14），单向伐（15），柱形橡胶（16），压力表（17），出气管接头（18）和出气胶管（19）组成。气缸筒（9）、（9’）内分别装有活塞（10）、（10’），活塞（10）、（10’）的末端通过活塞连接块（8）、（8’）与活塞杆支撑轴（4）连在一起，活塞（10）、（10’）可绕活塞杆支撑轴（4）摆动。活塞（10）、（10’）上有两道活塞槽，活塞槽内分别装有‘O’型胶圈（11）、（11’）。气缸筒（9）、（9’）中的压缩空气，经气缸筒前端的出气管（13）、（13’）在串联管（14）内汇合，通过单向伐（15），柱形橡胶（16），出气管接头（18）和出气胶管（19）进入轮胎。压力表（17）装在出气管接头（18）的上平面上，以显示轮胎内的压力值。

附图说明：

图1、图2：为高压双缸脚踏气筒支架结构图。

图3：为高压双缸脚踏气筒的气筒结构图。

标号说明：

（1）脚踏板；（2）上支架；（3）下支架；（4）活塞杆支撑轴；（5）缸筒连杆；（6）前支撑轴；（7）回程弹簧；（8）、（8’）活塞连接块；（9）、（9’）气缸筒；（10）、（10’）活塞；（11）、（11’）‘O’型胶圈；（12）、（12’）气缸套环；（13）、（13’）出气管；（14）、串联管；（15）单向阀；（16）柱形橡胶；（17）压力表；（18）出气管接头；（19）出气胶管。

本实用新型结合附图对实施做进一步的详细描述：

气缸筒（9）、（9’）通过气缸套环（12）、（12’）缸筒连杆（5）与上支架（2）连接，上支架（2）通过前支撑轴（6）与下支架（3）连接构成了可绕前支撑轴（6）摆动的活动的上支架；活塞（10）、（10’）通过活塞连接块（8）、（8’）与活塞杆支撑轴（4）连接并与固定的下支架（3）连接，活塞（10）、（10’）可以绕活塞杆支撑轴（4）摆动。上支架（2）在回程弹簧（7）的作用下抬起，带动气缸筒（9）、（9’）上抬，使活塞（10）、（10’）相对在气缸筒（9）、（9’）内后移，空气推开“O”型胶圈（11）、（11’）进入活塞（10）、（10’）前部；当脚踏上支架（2）时，上支架（2）绕前支撑轴（6）下摆，带动气缸筒（9）、（9’）下移，使活塞（10）、（10’）相对气缸筒（9）、（9’）内壁向前推动，在活塞槽斜面作用下，使“O”型胶图（11）、（11’）紧密贴向气缸筒（9）、（9’）内壁，与此同时，高压气通过活塞（10）、（10’）前端缺口进入活塞槽内，使“O”型胶圈（11）、（11’）涨起，压向气缸筒（9）、（9’）内壁，达到严密密封，形成高压气（7－12Kg／cm²），高压气推开单向阀（15）内的柱形橡胶（16），通过与出气管接头（18）连接的出气胶管（19）进入轮胎。当上支架（2）再次抬起时，活塞（10）、（10’）后移，气缸筒（9）、（9’）内活塞前部形成低压区，单向阀（15）内的柱形橡胶（16），在轮胎内气压作用下后移，封住出气口，防止高压气回流。如上所述反复进行便可达到为机动车轮胎充气之目的。

本实用新型同现有技术相比，活塞采用双胶圈结构，解决了在动态下气缸筒与活塞的同轴问题，加强了密封性，高压气达7Kg／cm²以上两个气缸一起工作，增大充气量，支架采用杠杆原理，省力、省时，使用方便，体积小，携带方便，结构简单，造价低，适用于无气泵的各种机动车轮胎充气，是气筒的换代产品。

Claims

1、一种由活动的上支架、前支撑轴、回程弹簧、双气缸、活塞和固定的下支架组成的高压双缸脚踏气筒，其特征在于：绕前支撑轴上下摆动的上支架，通过、脚踏板、缸筒连杆、气缸套环连接两个气缸；两个活塞通过活塞杆支撑轴与固定的下支架连接，并可绕活塞杆支撑轴摆动；回程弹簧装在前支撑轴上可使活动的上支架复位；气缸内装有活塞，活塞上有两道活塞槽，活塞槽为斜面，槽内装有“0”型胶圈；由于活动的上支架绕前支撑轴上下摆动，带动气缸体上抬和下移，使活塞在气缸筒内产生相对的往复运动；高压气通过气缸前端的串联管、单向阀、出气管接头和出气胶管进入轮胎；压力表装在出气管接头上方的平面上，显示轮胎内压力值。