CN214033437U - 一种具有抗冲击结构的高速公路用隔音屏障 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隔音屏障技术领域，具体为一种具有抗冲击结构的高速公路用隔音屏障，包括隔音屏障主体，所述隔音屏障主体的表面设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括固定环，所述隔音屏障主体的左侧表面固定连接有固定环，且固定环的远离隔音屏障主体的一侧连接有缓冲垫，所述隔音屏障主体的内部固定连接有固定框，且固定框的内壁固定连接有第一导向杆，所述第一导向杆的远离固定框内壁的一端插设在移动杆的内部。本实用新型设置有缓冲垫与移动杆，当防护板受到冲击时，可以使防护板带动移动杆在固定框的内部移动，当移动杆在移动时，可以使第一弹簧呈收缩状态，从而通过缓冲垫与第一弹簧自身的弹力，可以起到缓冲冲击的作用。

Description

一种具有抗冲击结构的高速公路用隔音屏障

技术领域

本实用新型涉及隔音屏障技术领域，具体为一种具有抗冲击结构的的高速公路用隔音屏障。

背景技术

隔音屏障，又称隔音墙，是舒缓噪音的方法之一，也是缓和道路，铁路和工业噪音源等噪音的最有效的方法，大部分用于道路方面，而在建筑中的地盘外亦会围上隔音屏障，减少噪音及尘埃对行人或附近的滋扰。

当高速公路在用隔音屏障时，高速公路车速较快，会经常使物品飞溅在路的两边，物体在飞溅时，会冲击隔音屏障，造成隔音屏障的损坏，为此我们提出了一种具有抗冲击结构的的高速公路用隔音屏障来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有抗冲击结构的的高速公路用隔音屏障，以解决上述背景技术中提出的物体在飞溅时，会冲击隔音屏障，造成隔音屏障的损坏问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗冲击结构的的高速公路用隔音屏障，包括隔音屏障主体，所述隔音屏障主体的表面设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括固定环，所述隔音屏障主体的左侧表面固定连接有固定环，且固定环的远离隔音屏障主体的一侧连接有缓冲垫，所述隔音屏障主体的内部固定连接有固定框，且固定框的内壁固定连接有第一导向杆，所述第一导向杆的远离固定框内壁的一端插设在移动杆的内部，所述移动杆插设在固定框内部的一端固定连接有移动块，所述移动杆靠近移动块的一端表面焊接有第一弹簧，所述移动杆的表面设置有拆卸机构，所述拆卸机构包括挡板，所述移动杆远离移动块的一端表面套接有挡板，所述移动杆的内壁固定连接有第二导向杆，且第二导向杆的表面套设有按压杆，所述按压杆的表面焊接有第二弹簧，所述按压杆远离挡板的一端固定连接有卡位块，且卡位块的表面与防护板的内壁相抵触。

优选的，所述固定框的内壁开设有滑槽，所述固定框与移动块组成滑动连接。

优选的，所述移动杆的内部开设有圆柱形凹槽，所述第一导向杆设置为圆柱形，且第一导向杆远离固定框内壁的一端固定连接有圆盘，所述圆盘的表面尺寸大小与移动杆内部开设的圆柱形凹槽内壁尺寸相适配。

优选的，所述挡板设置为圆形，且挡板的表面尺寸大小大于固定框的表面尺寸。

优选的，所述第二导向杆设置为圆柱形，所述按压杆设置为L 形，且按压杆的内部开设有圆形通孔，所述第二导向杆的表面尺寸大小与按压杆内部开设的圆形通孔内壁尺寸相适配。

优选的，所述卡位块对称设置有两组，且两组卡位块远离按压杆的一端设置有斜面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该装置通过设置有缓冲垫与移动杆，当防护板受到冲击时，可以使防护板带动移动杆在固定框的内部移动，当移动杆在移动时，可以使第一弹簧呈收缩状态，从而通过缓冲垫与第一弹簧自身的弹力，可以起到缓冲冲击的作用；

该装置通过设置有按压杆与卡位块，通过将卡位块插设在防护板的内部，可以将防护板安装在移动杆的表面，当按压按压杆时，可以使两组卡位块相互靠近，从而可以使防护板从移动杆的表面进行拆卸，有效的方便了防护板的维护更换。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构俯视示意图；

图3为本实用新型的结构移动杆与按压杆侧视剖面示意图；

图4为本实用新型的图1中A处结构放大示意图；

图5为本实用新型的图1中B处结构放大示意图。

图中：1、隔音屏障主体；2、缓冲机构；21、固定环；22、缓冲垫；23、固定框；24、第一导向杆；25、移动杆；26、移动块； 27、第一弹簧；3、拆卸机构；31、挡板；32、第二导向杆；33、按压杆；34、第二弹簧；35、卡位块；36、防护板。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种具有抗冲击结构的的高速公路用隔音屏障，包括隔音屏障主体1，隔音屏障主体1的表面设置有缓冲机构2，缓冲机构2包括固定环21，隔音屏障主体1的左侧表面固定连接有固定环21，且固定环21的远离隔音屏障主体1的一侧连接有缓冲垫22，隔音屏障主体1的内部固定连接有固定框23，且固定框23的内壁固定连接有第一导向杆24，第一导向杆24的远离固定框23内壁的一端插设在移动杆25的内部，移动杆25插设在固定框23内部的一端固定连接有移动块26，移动杆25 靠近移动块26的一端表面焊接有第一弹簧27，移动杆25的表面设置有拆卸机构3，拆卸机构3包括挡板31，移动杆25远离移动块26 的一端表面套接有挡板31，移动杆25的内壁固定连接有第二导向杆32，且第二导向杆32的表面套设有按压杆33，按压杆33的表面焊接有第二弹簧34，按压杆33远离挡板31的一端固定连接有卡位块 35，且卡位块35的表面与防护板36的内壁相抵触；

进一步的，固定框23的内壁开设有滑槽，固定框23与移动块 26组成滑动连接，通过移动杆25带动移动块26在固定框23内壁开设的滑槽中滑动，可以起到限位移动杆25的作用；

进一步的，移动杆25的内部开设有圆柱形凹槽，第一导向杆24 设置为圆柱形，且第一导向杆24远离固定框23内壁的一端固定连接有圆盘，圆盘的表面尺寸大小与移动杆25内部开设的圆柱形凹槽内壁尺寸相适配，通过移动杆25内部开设的圆柱形凹槽，可以在移动杆25移动时，使第一导向杆24在移动杆25的内部移动，起到导向的作用，加强移动杆25的稳定性；

进一步的，挡板31设置为圆形，且挡板31的表面尺寸大小大于固定框23的表面尺寸，通过挡板31，可以在移动杆25收缩时，通过挡板31卡合在固定框23的表面，可以起到限位移动杆25的作用；

进一步的，第二导向杆32设置为圆柱形，按压杆33设置为L 形，且按压杆33的内部开设有圆形通孔，第二导向杆32的表面尺寸大小与按压杆33内部开设的圆形通孔内壁尺寸相适配，通过按压杆33内部开设的圆形通孔，可以在按压按压杆33时，使按压杆33 在第二导向杆32的表面移动，起到限位按压杆33的作用；

进一步的，卡位块35对称设置有两组，且两组卡位块35远离按压杆33的一端设置有斜面，通过卡位块35一端设置的斜面，可以在卡位块35插设在防护板36的内部时，两组卡位块35受到挤压会相互靠近，从而可以使移动杆25带动卡位块35插设在防护板36 的内部，便于防护板36整体的拆卸安装；

工作原理：使用时，当防护板36受到冲击时，根据附图1、附图2和附图4，通过防护板36的移动，可以带动移动杆25收缩进固定框23的内部，这时通过第一弹簧27自身的弹力，可以缓解冲击力，同时当防护板36的表面与缓冲垫22的表面相抵触时，可以使起到保护隔音屏障主体1的表面，以及缓解冲击力的作用，当冲击力缓解后，通过第一弹簧27自身的弹力，可以使防护板36复位，当防护板36需要进行更换时，根据附图1、附图2、附图3和附图5，通过按压按压杆33，可以使按压杆33带动卡位块35相互靠近，这时可以将卡位块35移出防护板36的内部，从而可以将防护板36从移动杆25的表面进行拆卸，当安装时，通过防护板36挤压卡位块 35，可以使两组卡位块35相互靠近，这时可以使移动杆25带动卡位块35插设进防护板36的内部，并通过第二弹簧34自身的弹力，可以使按压杆33复位，从而可以使卡位块35卡合在防护板36的内部，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有抗冲击结构的高速公路用隔音屏障，包括隔音屏障主体(1)，其特征在于：所述隔音屏障主体(1)的表面设置有缓冲机构(2)，所述缓冲机构(2)包括固定环(21)，所述隔音屏障主体(1)的左侧表面固定连接有固定环(21)，且固定环(21)的远离隔音屏障主体(1)的一侧连接有缓冲垫(22)，所述隔音屏障主体(1)的内部固定连接有固定框(23)，且固定框(23)的内壁固定连接有第一导向杆(24)，所述第一导向杆(24)的远离固定框(23)内壁的一端插设在移动杆(25)的内部，所述移动杆(25)插设在固定框(23)内部的一端固定连接有移动块(26)，所述移动杆(25)靠近移动块(26)的一端表面焊接有第一弹簧(27)，所述移动杆(25)的表面设置有拆卸机构(3)，所述拆卸机构(3)包括挡板(31)，所述移动杆(25)远离移动块(26)的一端表面套接有挡板(31)，所述移动杆(25)的内壁固定连接有第二导向杆(32)，且第二导向杆(32)的表面套设有按压杆(33)，所述按压杆(33)的表面焊接有第二弹簧(34)，所述按压杆(33)远离挡板(31)的一端固定连接有卡位块(35)，且卡位块(35)的表面与防护板(36)的内壁相抵触。

2.根据权利要求1所述的一种具有抗冲击结构的高速公路用隔音屏障，其特征在于：所述固定框(23)的内壁开设有滑槽，所述固定框(23)与移动块(26)组成滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有抗冲击结构的高速公路用隔音屏障，其特征在于：所述移动杆(25)的内部开设有圆柱形凹槽，所述第一导向杆(24)设置为圆柱形，且第一导向杆(24)远离固定框(23)内壁的一端固定连接有圆盘，所述圆盘的表面尺寸大小与移动杆(25)内部开设的圆柱形凹槽内壁尺寸相适配。

4.根据权利要求1所述的一种具有抗冲击结构的高速公路用隔音屏障，其特征在于：所述挡板(31)设置为圆形，且挡板(31)的表面尺寸大小大于固定框(23)的表面尺寸。

5.根据权利要求1所述的一种具有抗冲击结构的高速公路用隔音屏障，其特征在于：所述第二导向杆(32)设置为圆柱形，所述按压杆(33)设置为L形，且按压杆(33)的内部开设有圆形通孔，所述第二导向杆(32)的表面尺寸大小与按压杆(33)内部开设的圆形通孔内壁尺寸相适配。

6.根据权利要求1所述的一种具有抗冲击结构的高速公路用隔音屏障，其特征在于：所述卡位块(35)对称设置有两组，且两组卡位块(35)远离按压杆(33)的一端设置有斜面。

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