CN213800022U - 一种摩托车发动机防护罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机防护罩,包括壳体,所述壳体的一侧固定连接有安装盒,安装盒的两侧均开设有两个滑槽,滑槽的一侧活动连接有滑块,滑块的一侧固定连接有挡板,所述挡板的一侧固定连接有两个弹簧,且弹簧的另一端与安装盒相固定,所述壳体的一侧固定连接有反应盒,反应盒的一侧固定连接有气阀,气阀的一侧固定连接有气囊,且气囊位于挡板的下方,所述壳体的一侧固定连接有两个挡块。本实用新型不仅能够在发动机受到剧烈撞击时使气囊膨大,从而对发动机起到防护作用,还能通过防护板保护反应盒,避免发动机在轻微撞击时气囊膨出,而且能够利用散热孔增大装置与空气的接触面积,有利于装置更好的进行散热。
Description
技术领域
本实用新型涉及防护装置技术领域,尤其涉及一种摩托车发动机防护罩。
背景技术
现代社会中,摩托车以其方便、灵活、美观、实用的优点风糜市场,但摩托车发动机的防护历来是一个大问题,发动机是摩托车至关重要的部件,而摩托车发动机外露在机架上,没有任何的防护装置,若驾驶人员在坎坷的地面上行驶时,遇到碰到大型的落体或者碎石,很容易对发动机造成损坏。
经检索,授权公开号为CN205186396U专利,公开了一种摩托车发动机防护罩,包括罩体,所述的罩体包括前支架、后支架和防护板,所述的前支架和后支架分别与摩托车车架连接。上述专利存在以下不足:无法在发动机受到剧烈撞击时起到防护作用,防护功能不够完善,不能满足人们的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种摩托车发动机防护罩。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种摩托车发动机防护罩,包括壳体,所述壳体的一侧固定连接有安装盒,安装盒的两侧均开设有两个滑槽,滑槽的一侧活动连接有滑块,滑块的一侧固定连接有挡板,所述挡板的一侧固定连接有两个弹簧,且弹簧的另一端与安装盒相固定,所述壳体的一侧固定连接有反应盒,反应盒的一侧固定连接有气阀,气阀的一侧固定连接有气囊,且气囊位于挡板的下方,所述壳体的一侧固定连接有两个挡块,且挡块位于挡板的一侧。
进一步的,所述壳体的一侧开设有连接孔,连接孔的一侧粘接有防护套圈。
进一步的,所述壳体的一侧固定连接有固定块,固定块的一侧固定连接有防护板。
进一步的,所述壳体的一侧开设有多个散热孔,且散热孔均匀排列。
进一步的,所述壳体的一侧固定连接有多个加强筋,且加强筋均匀排列。
进一步的,所述壳体的一侧粘接有橡胶垫。
进一步的,所述壳体的一侧开设有多个定位孔,定位孔的一侧一体成型有定位柱,定位柱的一侧活动连接有连接螺栓。
本实用新型的有益效果为:
1.通过气囊和反应盒的配合使用,使得发动机受到剧烈撞击时,反应盒中的叠氮化钠会分解成大量氮气并使气囊膨大,从而对发动机起到防护作用,延长了发动机的使用寿命。
2.通过在壳体上安装防护板的设置,使得发动机受到轻微的撞击时,防护板能够保护反应盒,避免反应盒中的叠氮化钠分解,防止气囊膨胀,提高了装置的实用性。
3.通过在壳体上开设散热孔的设置,使得装置在运行时,散热孔增大了装置与空气的接触面积,从而有利于装置更好的进行散热,使装置得到更好的保护。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种摩托车发动机防护罩的主视结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种摩托车发动机防护罩的后视结构示意图;
图3为本实用新型提出的一种摩托车发动机防护罩的剖视结构示意图。
图中:1、防护套圈;2、连接孔;3、防护板;4、散热孔;5、加强筋;6、壳体;7、连接螺栓;8、橡胶垫;9、定位柱;10、安装盒;11、滑块;12、滑槽;13、挡板;14、气囊;15、挡块;16、反应盒;17、气阀;18、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
参照图1-图3,一种摩托车发动机防护罩,包括壳体6,壳体6的一侧通过螺栓固定有安装盒10,安装盒10的两侧均开设有两个滑槽12,滑槽12的一侧滑动连接有滑块11,滑块11的一侧通过螺栓固定有挡板13,挡板13的一侧通过螺栓固定有两个弹簧18,且弹簧18的另一端与安装盒10相固定,挡板13能够起到保护作用,同时挡板13向一侧移动使滑块11沿着滑槽12滑动,并对弹簧18进行压缩,壳体6的一侧通过螺栓固定有反应盒16,反应盒16的一侧通过螺栓固定有气阀17,气阀17的一侧通过螺栓固定有气囊14,且气囊14位于挡板13的下方,当发动机受到剧烈撞击时,反应盒16中的叠氮化钠会分解成大量氮气,氮气通过气阀17进入气囊14,会使气囊14膨大,从而对发动机起到防护作用,壳体6的一侧通过螺栓固定有两个挡块15,且挡块15位于挡板13的一侧。
本实用新型中,需要说明的是,壳体6的一侧开设有连接孔2,连接孔2可以连接油管,连接孔2的一侧粘接有防护套圈1,防护套圈1可以防止油管磨损,对油管起到很好的保护作用,壳体6的一侧通过螺栓固定有固定块,固定块的一侧通过螺栓固定有防护板3,当发动机受到轻微的撞击时,防护板3能够保护反应盒16,避免反应盒16中的叠氮化钠分解生成大量氮气,防止气囊14膨胀,壳体6的一侧开设有多个散热孔4,且散热孔4均匀排列,装置在运行时,散热孔4增大了装置与空气的接触面积,从而有利于装置更好的进行散热,壳体6的一侧通过螺栓固定有多个加强筋5,且加强筋5均匀排列,加强筋5加强了装置的强度和刚性,使装置更加坚固,提高了装置的质量,壳体6的一侧粘接有橡胶垫8,壳体6的一侧开设有多个定位孔,定位孔的一侧一体成型有定位柱9,定位柱9的一侧螺纹连接有连接螺栓7。
工作原理:使用时,首先将连接螺栓7放入定位柱9中,然后旋转连接螺栓7,将壳体6固定到摩托车发动机上,连接孔2连接油管,散热孔4对装置进行散热,当摩托车的发动机受到剧烈撞击时,反应盒16中的叠氮化钠受到剧烈撞击会迅速分解生成大量氮气,氮气通过气阀17进入气囊14,会使气囊14膨胀,气囊14膨胀能推动挡板13向一侧移动,挡板13移动使滑块11沿着滑槽12滑动,同时对弹簧18进行压缩,气囊14在极短的时间内迅速膨大,对发动机起到防护的作用,当摩托车的发动机受到轻微的撞击时,防护板3保护反应盒16,避免反应盒16中的叠氮化钠分解生成大量氮气,防止气囊14膨胀。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种摩托车发动机防护罩,包括壳体(6),其特征在于,所述壳体(6)的一侧固定连接有安装盒(10),安装盒(10)的两侧均开设有两个滑槽(12),滑槽(12)的一侧活动连接有滑块(11),滑块(11)的一侧固定连接有挡板(13),所述挡板(13)的一侧固定连接有两个弹簧(18),且弹簧(18)的另一端与安装盒(10)相固定,所述壳体(6)的一侧固定连接有反应盒(16),反应盒(16)的一侧固定连接有气阀(17),气阀(17)的一侧固定连接有气囊(14),且气囊(14)位于挡板(13)的下方,所述壳体(6)的一侧固定连接有两个挡块(15),且挡块(15)位于挡板(13)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机防护罩,其特征在于,所述壳体(6)的一侧开设有连接孔(2),连接孔(2)的一侧粘接有防护套圈(1)。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机防护罩,其特征在于,所述壳体(6)的一侧固定连接有固定块,固定块的一侧固定连接有防护板(3)。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机防护罩,其特征在于,所述壳体(6)的一侧开设有多个散热孔(4),且散热孔(4)均匀排列。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机防护罩,其特征在于,所述壳体(6)的一侧固定连接有多个加强筋(5),且加强筋(5)均匀排列。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机防护罩,其特征在于,所述壳体(6)的一侧粘接有橡胶垫(8)。
7.根据权利要求6所述的一种摩托车发动机防护罩,其特征在于,所述壳体(6)的一侧开设有多个定位孔,定位孔的一侧一体成型有定位柱(9),定位柱(9)的一侧活动连接有连接螺栓(7)。
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