CN214030427U - 一种汽车涡轮增压器零件机加工下料结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车涡轮增压器零件机加工下料结构，包括右侧板和左侧板，所述右侧板固定连接有电机，所述右侧板内壁与左侧板内壁上转动连接有驱动皮带轮，所述电机输出轴穿过右侧板与驱动皮带轮固定连接，所述右侧板内壁与左侧板内壁上转动连接有皮带轮，所述左侧板上设置有减震皮带轮，所述减震皮带轮上端设置有配合皮带使用的减震机构，所述右侧板和左侧板侧壁上固定连接有上固定块，所述右侧板和左侧板底部设置有下固定块，所述上固定块和下固定块之间设置有升降机构。本实用新型采用减震机构，对于不同重量的物体运输过程中，皮带可以始终处于紧绷的状态，从而避免皮带松弛而导致无法正常工作的问题。

Description

一种汽车涡轮增压器零件机加工下料结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，尤其涉及一种汽车涡轮增压器零件机加工下料结构。

背景技术

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40％甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。常见的1.8T涡轮增压发动机经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

但现有的汽车涡轮增压器零件机加工下料结构大多只采用简单的皮带结构运送零件，在长时间使用过程中，可能会出现皮带松弛的问题，而导致装置无法正常工作的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中大多只采用简单的皮带结构运送零件，在长时间使用过程中，可能会出现皮带松弛的问题，而导致装置无法正常工作的问题的问题，而提出的一种汽车涡轮增压器零件机加工下料结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车涡轮增压器零件机加工下料结构，包括右侧板和左侧板，所述右侧板固定连接有电机，所述右侧板内壁与左侧板内壁上转动连接有驱动皮带轮，所述电机输出轴穿过右侧板与驱动皮带轮固定连接，所述右侧板内壁与左侧板内壁上转动连接有皮带轮，所述皮带轮与驱动皮带轮之间传动连接有皮带，所述左侧板上设置有减震皮带轮，所述减震皮带轮上端设置有配合皮带使用的减震机构，所述右侧板和左侧板侧壁上固定连接有上固定块，所述右侧板和左侧板底部设置有下固定块，所述上固定块和下固定块之间设置有升降机构，所述右侧板和左侧板侧壁上转动连接有支柱。

在上述的一种汽车涡轮增压器零件机加工下料结构中，所述减震机构由固定板、转动架、限位杆和竖直设置的减震弹簧组成，所述固定板固定连接在左侧板的内壁上，所述转动架与减震皮带轮转动连接，所述限位杆穿过固定板与转动架固定连接，所述减震弹簧一端固定连接在固定板底部，所述减震弹簧远离固定板的一端与转动架固定连接。

在上述的一种汽车涡轮增压器零件机加工下料结构中，所述升降机构由第一V型架、第二V型架、转轴和螺纹杆组成，所述第一V型架一端转动连接在上固定块的底端，所述第二V型架一端转动连接在下固定块上端，所述转轴与第一V型架与第二V型架转动连接，所述螺纹杆穿过转轴上的孔洞并与转轴螺纹连接。

在上述的一种汽车涡轮增压器零件机加工下料结构中，所述皮带上端固定连接有多个隔板，多个所述隔板均匀设置在皮带的上端。

在上述的一种汽车涡轮增压器零件机加工下料结构中，所述转轴数量为两个，两个所述转轴上开设的孔洞内部设置的螺纹方向相反，所述螺纹杆上设置有与转轴上开设的孔洞内部螺纹方向相对应的螺纹。

在上述的一种汽车涡轮增压器零件机加工下料结构中，所述下固定块和支柱底部均设置有防滑条纹。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型采用减震机构，可以让皮带得到一定的缓冲作用，在对于不同重量的物体运输过程中，皮带可以始终处于紧绷的状态，从而避免皮带松弛而导致无法正常工作的问题。

2、本实用新型采用升降机构，可以方便应对不同高度的下料口，通过转动螺纹杆即可对装置进行升降，避免了下料口过高而导致零件出料时发生碰撞损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车涡轮增压器零件机加工下料结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车涡轮增压器零件机加工下料结构的皮带传输结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车涡轮增压器零件机加工下料结构的升降机构结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车涡轮增压器零件机加工下料结构的减震机构结构示意图。

图中：1右侧板、2左侧板、3电机、4驱动皮带轮、5皮带轮、6皮带、7隔板、8减震皮带轮、9减震机构、91固定板、92转动架、93限位杆、94减震弹簧、10上固定块、11下固定块、12升降机构、121第一V型架、122第二V型架、123转轴、124螺纹杆、13支柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车涡轮增压器零件机加工下料结构，包括右侧板1和左侧板2，右侧板1固定连接有电机3，电机型号为Y112M-2，右侧板1内壁与左侧板2内壁上转动连接有驱动皮带轮4，电机3输出轴穿过右侧板1与驱动皮带轮4固定连接，右侧板1内壁与左侧板2内壁上转动连接有皮带轮5，皮带轮5与驱动皮带轮4之间传动连接有皮带6，皮带6上端固定连接有多个隔板7，多个隔板7均匀设置在皮带6的上端，通过设置隔板7可以避免零件在运输过程中直接滑落皮带。

左侧板2上设置有减震皮带轮8，减震皮带轮8上端设置有配合皮带6使用的减震机构9，右侧板1和左侧板2侧壁上固定连接有上固定块10，右侧板1和左侧板2底部设置有下固定块11，上固定块10和下固定块11之间设置有升降机构12，右侧板1和左侧板2侧壁上转动连接有支柱13，下固定块11和支柱13底部均设置有防滑条纹。

减震机构9由固定板91、转动架92、限位杆93和竖直设置的减震弹簧94组成，固定板91固定连接在左侧板2的内壁上，转动架92与减震皮带轮8转动连接，限位杆93穿过固定板91与转动架92固定连接，减震弹簧94一端固定连接在固定板91底部，减震弹簧94远离固定板91的一端与转动架92固定连接。

升降机构12由第一V型架121、第二V型架122、转轴123和螺纹杆124组成，第一V型架121一端转动连接在上固定块10的底端，第二V型架122一端转动连接在下固定块11上端，转轴123与第一V型架121与第二V型架122转动连接，螺纹杆124穿过转轴123上的孔洞并与转轴123螺纹连接，转轴123数量为两个，两个转轴123上开设的孔洞内部设置的螺纹方向相反，螺纹杆124上设置有与转轴123上开设的孔洞内部螺纹方向相对应的螺纹，设置相反方向螺纹可以让转轴123在螺纹杆124的转动作用下向相反方向运动。

工作原理如下：

首先将装置搬运至出料口位置，通过转动螺纹杆124，螺纹杆124带动与之螺纹连接的两个转轴123向相反方向移动，转轴123带动与之转动连接的第一V型架121和第二V型架122移动，第一V型架121推动与之转动连接的上固定块10上升，从而使得整体装置上升到指定位置。

接着启动电机3，电机3带动与之输出轴固定连接的驱动皮带轮4进行转动，驱动皮带轮4带动与之传动连接的皮带6进行移动，皮带6将零件从出料口带出，即完成了对零件的运输。

当皮带6需要调整时，弹簧94通过压缩或伸展可以对转动架92上转动连接的减震皮带轮8进行调整，从而始终保持皮带6紧绷的状态。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车涡轮增压器零件机加工下料结构，包括右侧板(1)和左侧板(2)，其特征在于，所述右侧板(1)固定连接有电机(3)，所述右侧板(1)内壁与左侧板(2)内壁上转动连接有驱动皮带轮(4)，所述电机(3)输出轴穿过右侧板(1)与驱动皮带轮(4)固定连接，所述右侧板(1)内壁与左侧板(2)内壁上转动连接有皮带轮(5)，所述皮带轮(5)与驱动皮带轮(4)之间传动连接有皮带(6)，所述左侧板(2)上设置有减震皮带轮(8)，所述减震皮带轮(8)上端设置有配合皮带(6)使用的减震机构(9)，所述右侧板(1)和左侧板(2)侧壁上固定连接有上固定块(10)，所述右侧板(1)和左侧板(2)底部设置有下固定块(11)，所述上固定块(10)和下固定块(11)之间设置有升降机构(12)，所述右侧板(1)和左侧板(2)侧壁上转动连接有支柱(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器零件机加工下料结构，其特征在于，所述减震机构(9)由固定板(91)、转动架(92)、限位杆(93)和竖直设置的减震弹簧(94)组成，所述固定板(91)固定连接在左侧板(2)的内壁上，所述转动架(92)与减震皮带轮(8)转动连接，所述限位杆(93)穿过固定板(91)与转动架(92)固定连接，所述减震弹簧(94)一端固定连接在固定板(91)底部，所述减震弹簧(94)远离固定板(91)的一端与转动架(92)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器零件机加工下料结构，其特征在于，所述升降机构(12)由第一V型架(121)、第二V型架(122)、转轴(123)和螺纹杆(124)组成，所述第一V型架(121)一端转动连接在上固定块(10)的底端，所述第二V型架(122)一端转动连接在下固定块(11)上端，所述转轴(123)与第一V型架(121)与第二V型架(122)转动连接，所述螺纹杆(124)穿过转轴(123)上的孔洞并与转轴(123)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器零件机加工下料结构，其特征在于，所述皮带(6)上端固定连接有多个隔板(7)，多个所述隔板(7)均匀设置在皮带(6)的上端。

5.根据权利要求3所述的一种汽车涡轮增压器零件机加工下料结构，其特征在于，所述转轴(123)数量为两个，两个所述转轴(123)上开设的孔洞内部设置的螺纹方向相反，所述螺纹杆(124)上设置有与转轴(123)上开设的孔洞内部螺纹方向相对应的螺纹。

6.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器零件机加工下料结构，其特征在于，所述下固定块(11)和支柱(13)底部均设置有防滑条纹。

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