CN214029022U - 后桥悬挂板定位座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后桥悬挂板定位座，包括：具有定位凸起的支撑座；压板以及带动所述压板靠近或远离所述支撑座的第一驱动件，所述压板能够压紧所述支撑座上的后桥悬挂板；与所述支撑座相对固定的导轴座，所述导轴座上设置有导孔；与所述导孔滑动配合的导轴以及驱动所述导轴沿导孔滑动的第二驱动件，所述导轴沿导孔滑动时能够推动所述支撑座上的后桥悬挂板以使其脱离所述支撑座。该后桥悬挂板定位座的结构设计可以有效地解决后桥悬挂板与后摇臂焊接前后需不断的拆卸多个螺钉或螺栓，耗时耗力且效率较低的问题。

Description

后桥悬挂板定位座

技术领域

本实用新型涉及车辆组装技术领域，更具体地说，涉及一种后桥悬挂板定位座。

背景技术

摩托车的后桥上设置有后桥悬挂板，后桥悬挂板与摩托车的后摇臂焊接到一起。后桥悬挂板与后摇臂焊接前需对两者进行定位，现有技术中一般通过螺钉或螺栓将后桥悬挂板固定在定位座上，焊接后需将螺钉或螺栓拧下。如此利用螺钉或螺栓将后桥悬挂板固定在定位座上，需要不断的拆卸多个螺钉或螺栓，耗时耗力，效率较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种后桥悬挂板定位座，该后桥悬挂板定位座的结构设计可以有效地解决后桥悬挂板与后摇臂焊接前后需不断的拆卸多个螺钉或螺栓，耗时耗力且效率较低的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种后桥悬挂板定位座，包括：

具有定位凸起的支撑座；

压板以及带动所述压板靠近或远离所述支撑座的第一驱动件，所述压板能够压紧所述支撑座上的后桥悬挂板；

与所述支撑座相对固定的导轴座，所述导轴座上设置有导孔；

与所述导孔滑动配合的导轴以及驱动所述导轴沿导孔滑动的第二驱动件，所述导轴沿导孔滑动时能够推动所述支撑座上的后桥悬挂板以使其脱离所述支撑座。

优选地，上述后桥悬挂板定位座中，所述导孔的数量为多个，所述导轴的数量与所述导孔的数量相同。

优选地，上述后桥悬挂板定位座中，还包括与所述导轴的端部固定连接的顶板。

优选地，上述后桥悬挂板定位座中，所述第一驱动件为气缸。

优选地，上述后桥悬挂板定位座中，所述第二驱动件为气缸。

优选地，上述后桥悬挂板定位座中，所述定位凸起的数量为一个。

优选地，上述后桥悬挂板定位座中，还包括与所述导轴座固定连接的基准座。

优选地，上述后桥悬挂板定位座中，所述导轴座和基准座通过螺栓固定连接。

优选地，上述后桥悬挂板定位座中，所述基准座相对于所述导轴座倾斜设置。

应用上述实施例提供的后桥悬挂板定位座时，首先将后桥悬挂板置于支撑座上，并且使支撑座上的定位凸起插入后桥悬挂板上的定位孔内，第一驱动件带动压板靠近支撑座，以使压板压紧支撑座上的后桥悬挂板，实现了后桥悬挂板的定位。将后摇臂定位好，该处需要说明的是，后摇臂也可以通过后摇臂定位座定位固定，后摇臂定位座可使用现有技术中的定位座，在此不作限定。然后将后桥悬挂板的两端分别与定位好的后摇臂的两个摇臂梁焊接，焊接完成后，第一驱动件带动压板远离支撑座，第二驱动件带动导轴沿导孔滑动，以使导轴推动后桥悬挂板远离支撑座，实现将焊接到一起的后桥悬挂板和后摇臂脱离定位座，实现取件。

由上可知，使用本申请提供的后桥悬挂板定位座，在焊接后桥悬挂板前后都不必再拆卸多个螺钉或螺栓，而是通过压板的压紧实现固定，焊接完成后通过导轴的推动实现取件，更加省时省力，大大提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的后桥悬挂板定位座的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的另一角度的后桥悬挂板定位座的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的后桥悬挂板与定位座装配后的示意图。

在图中：

1-压板、2-支撑座、2a-定位凸起、3-顶板、4-导轴座、5-导轴、6-基准座、7-第一驱动件、8-第二驱动件、9-后桥悬挂板、10-后摇臂。

具体实施方式

本实用新型的目的在于提供一种后桥悬挂板定位座，该后桥悬挂板定位座的结构设计可以有效地解决后桥悬挂板与后摇臂焊接前后需不断的拆卸多个螺钉或螺栓，耗时耗力且效率较低的问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”和“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定方位、以特定的方位构成和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参阅图1-图3，本实用新型提供的后桥悬挂板定位座主要用于在后桥悬挂板9与后摇臂10焊接过程中对后桥悬挂板9进行定位固定。

上述后桥悬挂板定位座包括支撑座2、压板1、第一驱动件7、导轴座4、导轴5和第二驱动件8。其中，支撑座2上设置有定位凸起2a，定位凸起2a用于插入后桥悬挂板9上的定位孔内，以实现后桥悬挂板9上置于支撑座2上时的定位。第一驱动件7用于带动压板1靠近或远离支撑座2。压板1能够压紧支撑座2上的后桥悬挂板9。即第一驱动件7带动压板1靠近支撑座2时能够使压板1压紧支撑座2上的后桥悬挂板9。

导轴座4与支撑座2相对固定。具体地，导轴座4与支撑座2可以通过螺栓固定连接，或者导轴座4与支撑座2可以均固定在平台上。上述平台用于装配后桥悬挂板9定位座和后摇臂定位座。

导轴座4上设置有导孔。导轴5穿过导孔，并且导轴5与导孔滑动配合，即导轴5能在导孔内相对于导轴座4滑动。第二驱动件8用于驱动导轴5沿导孔滑动，导轴5沿导孔滑动时能够推动支撑座2上的后桥悬挂板9以使其脱离所述支撑座2。即第二驱动件8带动导轴5沿导孔滑动时，导轴5的滑动过程中能够推动支撑座2上的后桥悬挂板9，以使后桥悬挂板9脱离支撑座2。

应用上述实施例提供的后桥悬挂板定位座时，首先将后桥悬挂板9置于支撑座2上，并且使支撑座2上的定位凸起2a插入后桥悬挂板9上的定位孔内，第一驱动件7带动压板1靠近支撑座2，以使压板1压紧支撑座2上的后桥悬挂板9，实现了后桥悬挂板9的定位。将后摇臂10定位好，该处需要说明的是，后摇臂10也可以通过后摇臂定位座定位固定，后摇臂定位座可使用现有技术中的定位座，在此不作限定。然后将后桥悬挂板9的两端分别与定位好的后摇臂10的两个摇臂梁焊接，焊接完成后，第一驱动件7带动压板1远离支撑座2，第二驱动件8带动导轴5沿导孔滑动，以使导轴5推动后桥悬挂板9远离支撑座2，实现将焊接到一起的后桥悬挂板9和后摇臂10脱离定位座，实现取件。

由上可知，使用本申请提供的后桥悬挂板定位座，在焊接后桥悬挂板9前后都不必再拆卸多个螺钉或螺栓，而是通过压板1的压紧实现固定，焊接完成后通过导轴5的推动实现取件，更加省时省力，大大提高了工作效率。

优选地，导孔的数量可以为多个，导轴5的数量与导孔的数量相同。多个导轴5分别沿着多个导孔滑动，如此多个导轴5共同推动支撑座2上的后桥悬挂板9，使后桥悬挂板9的受力更加均衡，防止其变形。

另一实施例中，上述后桥悬挂板定位座还可以包括与导轴5的端部固定连接的顶板3。顶板3与导轴5的用于推动后桥悬挂板9的一端固定连接。如此增加了后桥悬挂板9的受力面积，同样可以防止其变形。

当导轴5的数量为多个时，顶板3与多个导轴5的端部均连接。

在一具体实施例中，第一驱动件7为气缸，可以通过气阀控制气缸的工作状态。

第二驱动件8也可以为气缸，可以通过气阀控制气缸的工作状态。

当然，第一驱动件7和第二驱动件8可以为油缸或涡轮蜗杆组件，在此不作限定。

为了保证后桥悬挂板9的强度，定位凸起2a的数量可以为一个，如此后桥悬挂板9上的定位孔的数量为一个，如此不但可以实现后桥悬挂板9的定位，还可以不影响后桥悬挂板9的强度。

如图1-2所示，上述后桥悬挂板定位座还包括与导轴座4固定连接的基准座6。基准座6可以用于支撑固定导轴座4。

进一步地，导轴座4和基准座6可以通过螺栓固定连接。当然，导轴座4和基准座6可以相互卡接或焊接，在此不作限定。

基准座6可以相对于所述导轴座4倾斜设置，如此更加便于导轴座4的装配使其装配角度不受限制。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

Claims (9)

1.一种后桥悬挂板定位座，其特征在于，包括：

具有定位凸起(2a)的支撑座(2)；

压板(1)以及带动所述压板(1)靠近或远离所述支撑座(2)的第一驱动件(7)，所述压板(1)能够压紧所述支撑座(2)上的后桥悬挂板(9)；

与所述支撑座(2)相对固定的导轴座(4)，所述导轴座(4)上设置有导孔；

与所述导孔滑动配合的导轴(5)以及驱动所述导轴(5)沿导孔滑动的第二驱动件(8)，所述导轴(5)沿导孔滑动时能够推动所述支撑座(2)上的后桥悬挂板(9)以使其脱离所述支撑座(2)。

2.根据权利要求1所述的后桥悬挂板定位座，其特征在于，所述导孔的数量为多个，所述导轴(5)的数量与所述导孔的数量相同。

3.根据权利要求1所述的后桥悬挂板定位座，其特征在于，还包括与所述导轴(5)的端部固定连接的顶板(3)。

4.根据权利要求1所述的后桥悬挂板定位座，其特征在于，所述第一驱动件(7)为气缸。

5.根据权利要求1所述的后桥悬挂板定位座，其特征在于，所述第二驱动件(8)为气缸。

6.根据权利要求1所述的后桥悬挂板定位座，其特征在于，所述定位凸起(2a)的数量为一个。

7.根据权利要求1所述的后桥悬挂板定位座，其特征在于，还包括与所述导轴座(4)固定连接的基准座(6)。

8.根据权利要求7所述的后桥悬挂板定位座，其特征在于，所述导轴座(4)和基准座(6)通过螺栓固定连接。

9.根据权利要求7所述的后桥悬挂板定位座，其特征在于，所述基准座(6)相对于所述导轴座(4)倾斜设置。

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