CN214028175U - 一种具有储物功能的智能汽车遮阳伞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有储物功能的智能汽车遮阳伞，包括箱体、伞体、驱动机构、风速传感器和控制器，箱体包括伞体仓、行李箱和密封仓，伞体仓上侧设置有伞体仓门，行李箱上侧设置有行李箱上盖，伞体设置在伞体仓内，伞体包括伞柄、开伞机构、折叠伞骨和设置在折叠伞骨外的伞面，驱动机构包括连接主轴、旋伞机构、开伞驱动机构和摆动机构，风速传感器设置在伞体顶部，本实用新型不仅可以实时检测风速，在风速过大时自动关闭伞体，并且通过预设时间可自动重启，有效提高伞体的使用寿命，同时具备遮阳和挡雨的功能，自动化程度高，而且通过箱体两侧的行李箱可以实现储物功能，还可以通过太阳能电池板补充电力，续航能力强。

Description

一种具有储物功能的智能汽车遮阳伞

技术领域

本实用新型涉及遮阳装置技术领域，尤其涉及一种一种具有储物功能的智能汽车遮阳伞。

背景技术

随着汽车的使用率越来越高，在烈阳下停车，车体会迅速积聚热量，使车厢内的温度也迅速升高，时间久后，车箱内的皮具或相关材料经过烈阳的暴晒后可产生一些有害气体，可导致人体呼吸不畅，从而造成人体不好的舒适感；并且，太阳照射下汽车车身容易损害，如塑料、漆、橡胶等会加速老化。此外在开车后需要耗费大量的能源进行降温工作。

为此，目前出现有汽车遮阳伞，利用汽车遮阳伞可阻挡太阳直射车体，以大大降低车厢内的温度。然而，目前的汽车遮阳伞其一般为半自动方式或者单一功能的全自动方式，自动化程度较低，结构复杂，功能较为单一，当伞体打开后，若外界的风过大，伞体受力大，甚至会造成展开的伞体伞骨被风吹断造成损失，从而影响了伞体的使用寿命。此外现有的汽车遮阳伞通常只设有容纳伞体的仓室，无法进行储物，空间利用率低。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有储物功能的智能汽车遮阳伞，不仅可以实时检测风速，在风速过大时自动关闭伞体，并且通过预设时间可自动重启，有效提高伞体的使用寿命，同时具备遮阳和挡雨的功能，自动化程度高，而且通过箱体两侧的行李箱可以实现储物功能，还可以通过太阳能电池板补充电力，续航能力强。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种具有储物功能的智能汽车遮阳伞，包括箱体、伞体、驱动机构、风速传感器和控制器，所述箱体包括伞体仓、行李箱和密封仓，其中所述伞体仓设置在箱体的中心位置，所述伞体仓上侧设置有伞体仓门，所述伞体仓门与伞体仓门驱动机构相连，通过伞体仓门驱动机构控制伞体仓门自动开启或关闭；所述伞体仓的一侧设置有基座；

所述行李箱设置在所述伞体仓长边的两侧，两所述行李箱上侧均设置有可独立开启的行李箱上盖，所述行李箱上盖可在伞体仓门未开启的前提下手动开启以放置行李或进行储物，通过两所述行李箱内的空间实现储物功能；

所述密封仓设置在所述箱体短边两侧，所述密封仓上侧设置有端盖所述密封仓用于安装所述伞体仓门驱动机构，其中一所述端盖或两所述端盖上设置有太阳能电池板，用于补充电力；

所述伞体设置在所述伞体仓内，所述伞体包括伞柄、开伞机构、折叠伞骨和设置在所述折叠伞骨外的伞面；

所述驱动机构设置在所述基座上，所述驱动机构包括连接主轴、旋伞机构、开伞驱动机构和摆动机构，其中所述连接主轴与所述伞柄可拆卸连接，进一步地，所述连接主轴与伞柄均设置有螺纹孔，通过紧固螺栓和螺纹孔将连接主轴与伞柄相连，当需要取下伞体另做使用时，直接拧开紧固螺栓即可实现拆卸，十分便捷，将伞体拆卸下来后，可以安装在配套的专用三脚架上做超大面积的普通遮阳伞用；

所述旋伞机构用于驱动所述连接主轴沿轴向转动，以驱动所述伞体沿轴向转动；进一步地，所述旋伞机构包括旋转电机和第一蜗轮蜗杆机构，其中旋转电机固定设置在基座上，所述第一蜗轮蜗杆机构输入端与所述旋转电机相连，输出端与所述连接主轴相连，通过第一蜗轮蜗杆机构改变旋转电机的驱动力的方向，将旋转电机的动力传递至连接主轴以驱动伞体沿轴向旋转，当伞体打开后为由车头向车尾的朝向以遮挡阳光，通过旋伞机构可使伞体旋转至朝向车左以及车右以遮挡车门处的雨水，解决了驾驶员和乘客下车来不及撑伞被淋湿的缺陷；

所述开伞驱动机构与所述开伞机构相连，用于驱动所述折叠伞骨打开或折叠；进一步地，所述开伞驱动机构包括开伞电机和第二蜗轮蜗杆机构，所述开伞电机设置在所述基座上，所述第二蜗轮蜗杆机构输入端与所述开伞电机相连，输出端与所述开伞机构相连，通过第二蜗轮蜗杆机构改变开伞电机的驱动力的方向，以驱动所述折叠伞骨打开或折叠；

所述摆动机构与连接主轴相连，用于驱动所述连接主轴沿径向转动，以驱动所述伞体旋入或旋出所述伞体仓；进一步地，所述摆动机构包括摆动电机和齿轮组，所述摆动电机设置在所述基座上，并通过所述齿轮组与所述连接主轴的一侧相连，驱动所述连接主轴沿径向转动，以驱动所述伞体旋入或旋出所述伞体仓；

所述风速传感器设置在所述伞体顶部，用于测定实时风速，当伞体旋出伞体仓并呈打开状态时，风扇传感器位于伞体顶部，实时检测环境风速的大小当检测到风速大于设定值时，通过控制器将伞体收回伞体仓内，并于3-30分钟(具体时间可以通过控制器自定义设置)后重新执行开伞命令(期间未收到使用者关伞命令的前提下)，在连续一小时出现大于五次因风速原因关伞动作后，不再自动执行开伞命令，需要开伞时需通过控制器启动开伞程序才能执行，进一步地，控制器可外接遥控器或者手动开伞按钮，便于驾驶员操控。

所述控制器分别与所述伞体仓门驱动机构、驱动机构和风速传感器电连接。

进一步地，还包括设置在所述行李箱内的电源组件，更进一步地，所述电源组件为可充电锂电池，所述太阳能电池板与所述电源组件电连接，用于补充电力，通过太阳能电池板吸收太阳能，为电源组件补充电力，提高续航能力。

进一步地，所述开伞机构包括丝杆和丝杆螺母，所述丝杆转动设置在所述伞柄内，所述伞柄侧壁设置有通槽，所述丝杆螺母套设在所述伞柄上，且通过所述通槽与所述丝杆相配合，通过旋转所述丝杆以驱动丝杆螺母沿伞柄上下滑动，所述丝杆螺母与折叠伞骨相连，以实现所述折叠伞骨打开或折叠，通过开伞驱动机构驱动丝杆转动，以带动丝杆螺丝沿伞柄上下滑动，将旋转运动转化为直线运动，通过丝杆螺母带动折叠伞骨打开或折叠。

进一步地，所述伞柄上设置有开伞检测机构，所述开伞检测机构包括两限位件和位置传感器，两所述限位件分别设置在所述丝杆螺母的上限位和下限位，所述位置传感器对应设置在所述限位件上，用于检测丝杆螺母的位置，所述限位件限制丝杆螺母的移动范围，防止开伞机构过度运行使得伞体承受过大的压力而受损，同时通过位置传感器检测丝杆螺母的位置，在开伞过程中当上限位的位置传感器检测到丝杆螺母移动到位时，则传递信号至控制器使其停止开伞驱动机构，关伞过程则反之，有效提高伞体的使用寿命。

进一步地，所述伞体仓门驱动机构包括第一扇形齿轮、顶出件和第一电机，两所述第一扇形齿轮转动设置在所述密封仓靠近所述伞体仓门的一侧，且两所述第一扇形齿轮相互啮合；所述顶出件一端与所述扇形齿轮相连，另一端与所述伞体仓门的一端铰接；所述第一电机设置在所述密封仓的另一侧，且与其中一所述第一扇形齿轮相连，用于驱动所述第一扇形齿轮转动，使所述顶出件驱动所述伞体仓门打开或关闭，使用者通过控制器启动开伞程序，控制器率先控制伞体仓门驱动机构启动开启伞体仓门的步骤，实现自动化开启或关闭。

为缩小伞体仓门与行李箱上盖之间的间隙同时防止伞体仓门打开时与行李箱上盖发生干涉的问题，进一步地，还包括设置在所述密封仓内靠近所述伞体仓门的一侧的防干涉机构，所述防干涉机构包括电磁铁、连杆和杠杆，更进一步地，所述电磁铁为下拉式电磁铁，所述电磁铁与所述连杆的一端相连，所述连杆的另一端与所述杠杆铰接，所述杠杆的中部铰接在所述密封仓侧壁上，通过所述电磁铁拉动所述连杆，以使所述杠杆推动伞体仓门上抬，在控制器运行开启伞体仓门程序时，先控制防干涉机构启动，控制电磁铁吸合三秒，向下拉动连杆，并通过拉杆拉动杠杆的一端，使得杠杆的另一端翘起以顶起伞体仓门30mm，之后再运行开启伞体仓门程序，即不会发生伞体仓门打开时与行李箱上盖干涉的问题。

进一步地，所述密封仓内靠近所述行李箱上盖的一侧的设置有行李箱上盖驱动机构，所述行李箱上盖驱动机构包括第二扇形齿轮、拉杆和第二电机，所述第二扇形齿轮转动设置在所述密封仓的一侧，所述拉杆一端与所述第二扇形齿轮铰接，另一端与所述行李箱上盖铰接，所述第二电机设置在所述密封仓的另一侧，所述第二电机与所述第二扇形齿轮相连，通过所述第二电机驱动所述第二扇形齿轮转动，以使所述拉杆拉动所述行李箱上盖开启或关闭，在伞体仓门关闭的前提下，使用者通过控制器外接的遥控器，控制行李箱上盖驱动机构驱动行李箱上盖自动开启，从而往行李箱内放置行李或进行储物，使用更加便捷，提高了自动化程度，同时行李箱上盖也可手动开启。

进一步地，还包括第一排水机构和第二排水机构，所述第一排水机构包括第一排水槽和排水管，所述第一排水槽设置在所述伞体仓门与行李箱上盖之间的间隙下方，所述排水管一端与所述第一排水槽相连，另一端贯穿所述箱体底部；所述第二排水机构包括橡胶件和第二排水槽，两所述橡胶件分别设置在所述伞体仓门和端盖之间、行李箱上盖和端盖之间的间隙的两侧，两所述橡胶件之间形成所述第二排水槽，所述第二排水槽两端分别通向箱体底部边缘处，通过第一排水机构和第二排水机构将意外落入伞体仓门、行李箱上盖和端盖之间缝隙内的雨水及时排出，防止水进入箱体内对内部结构产生损坏，防水性能强。

进一步地，所述密封仓内设置有GPS模块，所述GPS模块与控制器电连接，用于检测汽车的行驶或停止状态，当GPS模块检测到汽车处于移动状态时，控制器自行锁定开伞程度，第一可以防止在车辆行驶过程中因为误操作触发控制器启动开伞程序；第二在忘记关伞后启动车辆，控制器可以自行启动关伞程序，安全性和自动化程度更高。

进一步地，还包括旋伞检测机构，所述旋伞检测机构包括挡圈和感应传感器，所述挡圈套设在所述连接主轴上且可跟随所述连接主轴转动，所述挡圈侧壁设置有凸起部，两所述感应传感器间隔设置在所述连接主轴的一侧，所述凸起部在旋转过程中遮挡所述感应传感器以获取伞体旋转的角度，提高控制器控制旋伞机构的精度，实现更加精确的控制。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

(1)在伞体顶部设置有风速传感器，当伞体旋出伞体仓并呈打开状态时，风扇传感器位于伞体顶部，实时检测环境风速的大小，当检测到风速大于设定值时，通过控制器将伞体收回伞体仓内，防止大风对伞体的损伤，有效提高伞体的使用寿命，并且通过预设时间后伞体可自动重启，重新启动时间可以在3-30分钟范围内设定；在任何第一次因为风速过大产生关伞动作后的一个小时内，如果连续出现5次关伞动作，则伞体将停止重新自动开启，如需再开启需要使遥控器或箱体上的按钮开启。

(2)设置有摆动机构、开伞驱动机构和旋伞机构，通过控制器自动化控制实现伞体从伞体仓旋出或旋入、开启或关闭伞体以及伞体旋转的动作，实现遮阳和挡雨的功能，自动化程度高；

(3)在伞体仓的两侧设置有行李箱，通过行李箱提供的储物空间，可以实现普通车顶行李箱的储物功能，提高了空间利用率；

(4)设置有太阳能电池板，可以对电源组件进行充电。

本实用新型不仅可以实时检测风速，在风速过大时自动关闭伞体，并且通过预设时间可自动重启，有效提高伞体的使用寿命，同时具备遮阳和挡雨的功能，自动化程度高，而且通过箱体两侧的行李箱可以实现储物功能，还可以通过太阳能电池板补充电力，续航能力强。

附图说明

图1为本实用新型实施例未开启的状态示意图；

图2为本实用新型实施例开启行李箱的状态示意图；

图3为本实用新型实施例立起伞体的状态示意图；

图4为本实用新型实施例伞体与驱动机构的连接示意图；

图5为本实用新型实施例驱动机构的内部结构示意图；

图6为本实用新型实施例伞体的结构示意图；

图7为本实用新型实施例图6中开伞检测机构的结构示意图；

图8为本实用新型实施例图6中开伞机构的剖视图；

图9为本实用新型实施例密封仓由内向外的截面图；

图10为本实用新型实施例密封仓由外向内的截面图；

图11为本实用新型实施例遮阳模式使用状态正视图；

图12为本实用新型实施例遮阳模式使用状态侧视图；

图13为本实用新型实施例挡雨模式使用状态正视图；

图14为本实用新型实施例挡雨模式使用状态侧视图。

图中：1、箱体；11、伞体仓；111、伞体仓门；12、行李箱；121、行李箱上盖；122、电源组件；13、密封仓；131、端盖；1311、太阳能电池板；132、GPS模块；2、伞体；21、伞柄；22、开伞机构；221、丝杆；222、丝杆螺母；23、折叠伞骨；24、开伞检测机构；241、限位件；242、位置传感器；25、伞面；3、驱动机构；31、连接主轴；32、旋伞机构；33、开伞驱动机构；34、摆动机构；35、旋伞检测机构；351、挡圈；3511、凸起部；352、感应传感器；4、风速传感器；5、基座；6、第一排水机构；61、第一排水槽；62、排水管；7、第二排水机构；71、橡胶件；72、第二排水槽；8、伞体仓门驱动机构；81、第一扇形齿轮；82、顶出件；83、第一电机；9、防干涉机构；91、电磁铁；92、连杆；93、杠杆；10、行李箱上盖驱动机构；101、第二扇形齿轮；102、拉杆；103、第二电机。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1-14所示，一种具有储物功能的智能汽车遮阳伞，包括箱体1、伞体2、驱动机构3、风速传感器4和控制器，所述箱体1包括伞体仓11、行李箱12和密封仓13，其中所述伞体仓11设置在箱体1的中心位置，所述伞体仓11上侧设置有伞体仓门111，所述伞体仓门111与伞体仓门驱动机构8相连，通过伞体仓门驱动机构8控制伞体仓门111自动开启或关闭；所述伞体仓11的一侧设置有基座5；

所述行李箱12设置在所述伞体仓11长边的两侧，两所述行李箱12上侧均设置有可独立开启的行李箱上盖121，所述行李箱上盖121可在伞体仓门111未开启的前提下手动开启以放置行李或进行储物，两所述行李箱12用于实现储物功能；

所述密封仓13设置在所述箱体1短边两侧，所述密封仓13上侧设置有端盖131，所述密封仓13用于安装所述伞体仓门驱动机构8，其中一所述端盖131或两所述端盖131上设置有太阳能电池板1311，用于补充电力；

所述伞体2设置在所述伞体仓11内，所述伞体2包括伞柄21、开伞机构22、折叠伞骨23和设置在所述折叠伞骨23外的伞面25；

所述驱动机构3设置在所述基座5上，所述驱动机构3包括连接主轴31、旋伞机构32、开伞驱动机构33和摆动机构34，其中所述连接主轴31与所述伞柄21可拆卸连接，进一步地，所述连接主轴31与伞柄21均设置有螺纹孔，通过紧固螺栓和螺纹孔将连接主轴31与伞柄21相连，当需要取下伞体2另做使用时，直接拧开紧固螺栓即可实现拆卸，十分便捷，将伞体2拆卸下来后，可以安装在配套的专用三脚架上做超大面积的普通遮阳伞用；

所述旋伞机构32用于驱动所述连接主轴31沿轴向转动，以驱动所述伞体2沿轴向转动；进一步地，所述旋伞机构32包括旋转电机和第一蜗轮蜗杆机构，其中旋转电机固定设置在基座5上，所述第一蜗轮蜗杆机构输入端与所述旋转电机相连，输出端与所述连接主轴31相连，通过第一蜗轮蜗杆机构改变旋转电机的驱动力的方向，将旋转电机的动力传递至连接主轴31以驱动伞体2沿轴向旋转；

所述开伞驱动机构33与所述开伞机构22相连，用于驱动所述折叠伞骨23打开或折叠；进一步地，所述开伞驱动机构33包括开伞电机和第二蜗轮蜗杆机构，所述开伞电机设置在所述基座5上，所述第二蜗轮蜗杆机构输入端与所述开伞电机相连，输出端与所述开伞机构22相连，通过第二蜗轮蜗杆机构改变开伞电机的驱动力的方向，以驱动所述折叠伞骨23打开或折叠；

所述摆动机构34与连接主轴31相连，用于驱动所述连接主轴31沿径向转动，以驱动所述伞体2旋入或旋出所述伞体仓11；进一步地，所述摆动机构34包括摆动电机和齿轮组，所述摆动电机设置在所述基座5上，并通过所述齿轮组与所述连接主轴31的一侧相连，驱动所述连接主轴31沿径向转动，以驱动所述伞体2旋入或旋出所述伞体仓11；

所述风速传感器4设置在所述伞体2顶部，用于测定实时风速，当伞体2旋出伞体仓11并呈打开状态时，风扇传感器位于伞体2顶部，实时检测环境风速的大小当检测到风速大于设定值时，通过控制器将伞体2收回伞体仓11内，并于3-30分钟(具体时间可以通过控制器外接的遥控器自定义设置，本实施例设为5分钟)后重新执行开伞命令(期间未收到使用者关伞命令的前提下)，在连续一小时出现大于五次因风速原因关伞动作后，不再自动执行开伞命令，需要开伞时需通过控制器外接的遥控器或控制按钮启动开伞程序才能执行，便于驾驶员操控；

所述控制器分别与所述伞体仓门驱动机构8、驱动机构3和风速传感器4电连接，控制器可外接遥控器或控制按钮(控制按钮设置在箱体侧壁)。

在本实施例中，还包括设置在所述行李箱12内的电源组件122，更进一步地，所述电源组件122为可充电锂电池，所述太阳能电池板1311与所述电源组件122电连接，用于补充电力，通过太阳能电池板1311吸收太阳能，为电源组件122补充电力，提高续航能力。

在本实施例中，所述开伞机构22包括丝杆221和丝杆螺母222，所述丝杆221转动设置在所述伞柄21内，所述伞柄21侧壁设置有通槽，所述丝杆螺母222套设在所述伞柄21上，且通过所述通槽与所述丝杆221相配合，通过旋转所述丝杆221以驱动丝杆螺母222沿伞柄21上下滑动，所述丝杆螺母222与折叠伞骨23相连，以实现所述折叠伞骨23打开或折叠，通过开伞驱动机构33驱动丝杆221转动，以带动丝杆221螺丝沿伞柄21上下滑动，将旋转运动转化为直线运动，通过丝杆螺母222带动折叠伞骨23打开或折叠。

在本实施例中，所述伞柄21上设置有开伞检测机构24，所述开伞检测机构24包括两限位件241和位置传感器242，两所述限位件241分别设置在所述丝杆螺母222的上限位和下限位，所述位置传感器242对应设置在所述限位件241上，用于检测丝杆螺母222的位置，所述限位件241限制丝杆螺母222的移动范围，防止开伞机构22过度运行使得伞体2承受过大的压力而受损，同时通过位置传感器242检测丝杆螺母222的位置，在开伞过程中当上限位的位置传感器242检测到丝杆螺母222移动到位时，则传递信号至控制器使其停止开伞驱动机构33，关伞过程则反之，有效提高伞体2的使用寿命。

在本实施例中，所述伞体仓门驱动机构8包括第一扇形齿轮81、顶出件82和第一电机83，两所述第一扇形齿轮81转动设置在所述密封仓13靠近所述伞体仓门111的一侧，且两所述第一扇形齿轮81相互啮合；所述顶出件82一端与所述扇形齿轮相连，另一端与所述伞体仓门111的一端铰接；所述第一电机83设置在所述密封仓13的另一侧，且与其中一所述第一扇形齿轮81相连，用于驱动所述第一扇形齿轮81转动，使所述顶出件82驱动所述伞体仓门111打开或关闭，使用者通过控制器启动开伞程序，控制器率先控制伞体仓门驱动机构8启动开启伞体仓门111的步骤，实现自动化开启或关闭。

为缩小伞体仓门111与行李箱上盖121之间的间隙同时防止伞体仓门111打开时与行李箱上盖121发生干涉的问题，进一步地，还包括设置在所述密封仓13内靠近所述伞体仓门111的一侧的防干涉机构9，所述防干涉机构9包括电磁铁91、连杆92和杠杆93，更进一步地，所述电磁铁91为下拉式电磁铁91，所述电磁铁91与所述连杆92的一端相连，所述连杆92的另一端与所述杠杆93铰接，所述杠杆93的中部铰接在所述密封仓13侧壁上，通过所述电磁铁91拉动所述连杆92，以使所述杠杆93推动伞体仓门111上抬，在控制器运行开启伞体仓门111程序时，先控制防干涉机构9启动，控制电磁铁91吸合三秒，向下拉动连杆92，并通过拉杆102拉动杠杆93的一端，使得杠杆93的另一端翘起以顶起伞体仓门111 30mm，之后再运行开启伞体仓门111程序，即不会发生伞体仓门111打开时与行李箱上盖121干涉的问题。

在本实施例中，所述密封仓13内靠近所述行李箱上盖121的一侧的设置有行李箱上盖驱动机构10，所述行李箱上盖驱动机构10包括第二扇形齿轮101、拉杆102和第二电机103，所述第二扇形齿轮101转动设置在所述密封仓13的一侧，所述拉杆102一端与所述第二扇形齿轮101铰接，另一端与所述行李箱上盖121铰接，所述第二电机103设置在所述密封仓13的另一侧，所述第二电机103与所述第二扇形齿轮101相连，通过所述第二电机103驱动所述第二扇形齿轮101转动，以使所述拉杆102拉动所述行李箱上盖121开启或关闭，在伞体仓门111关闭的前提下，使用者通过控制器可以控制行李箱上盖驱动机构10驱动行李箱上盖121自动开启，从而往行李箱12内放置行李或进行储物，使用更加便捷，提高了自动化程度，同时行李箱上盖121也可手动开启。

在本实施例中，还包括第一排水机构6和第二排水机构7，所述第一排水机构6包括第一排水槽61和排水管62，所述第一排水槽61设置在所述伞体仓门111与行李箱上盖121之间的间隙下方，所述排水管62一端与所述第一排水槽61相连，另一端贯穿所述箱体1底部；所述第二排水机构7包括橡胶件71和第二排水槽72，两所述橡胶件71分别设置在所述伞体仓门111和端盖131之间、行李箱上盖121和端盖131之间的间隙的两侧，两所述橡胶件71之间形成所述第二排水槽72，所述第二排水槽72两端分别通向箱体1底部边缘处，通过第一排水机构6和第二排水机构7将意外落入伞体仓门111、行李箱上盖121和端盖131之间缝隙内的雨水及时排出，防止水进入箱体1内对内部结构产生损坏，防水性能强。

在本实施例中，所述密封仓13内设置有GPS模块132，所述GPS模块132与控制器电连接，用于检测汽车的行驶或停止状态，当GPS模块132检测到汽车处于移动状态时，控制器自行锁定开伞程度，第一可以防止在车辆行驶过程中因为误操作触发控制器启动开伞程序；第二在忘记关伞后启动车辆，控制器可以自行启动关伞程序，安全性和自动化程度更高。

在本实施例中，还包括旋伞检测机构35，所述旋伞检测机构35包括挡圈351和感应传感器352，所述挡圈351套设在所述连接主轴31上且可跟随所述连接主轴31转动，所述挡圈351侧壁设置有凸起部3511，两所述感应传感器352间隔设置在所述连接主轴31的一侧，所述凸起部3511在旋转过程中遮挡所述感应传感器352以获取伞体2旋转的角度，提高控制器控制旋伞机构32的精度，实现更加精确的控制。

综上所述，本实用新型共有四种功能模式：

1，遮阳模式，为车辆提供大面积遮阳，防止车辆在太阳下暴晒。

2，挡雨模式，为乘车人员在雨天提供挡雨功能，防止乘车人员在雨天上下车淋雨。

3，休闲模式，伞体可以拆下来，安装在配套的三脚架上做超大的休闲太阳伞用。

4，储物功能，箱体两边的储物箱可以提供超过200升的储物空间。

本实用新型的工作过程：

使用者通过控制器配套的遥控器(遥控器与控制器电连接)或按钮(按钮安装设置与箱体侧壁并于控制器电连接)启动遮阳模式，控制器控制防干涉机构9启动，电磁铁91动作三秒，进而拉动杠杆93顶起伞体仓门111的一端30mm，紧接着第一电机83启动，驱动第一扇形齿轮81，通过顶出件82将伞体仓门111顶出完成开启动作，紧接着旋转电机反转270°，使伞体2的折叠伞骨23在伞体仓11内由水平状态改成垂直状态，紧接着摆动电机启动，控制连接主轴31旋转270°(即与伞体仓11垂直状态)，此时伞体2垂直于伞体仓11，最后开伞电机启动，驱动开伞机构22将伞体2的折叠伞骨23打开，完成开伞动作，如图11-12所示的位置；当需要收伞时，启动收伞模式，过程与上述过程大概相反，唯一区别在于当伞体2进入伞体仓11后，需要通过摆动电机正转270°，使得伞体2的伞面被卷入伞体仓11内，完成收纳，之后再执行关闭伞体仓门111的动作；

使用者通过遥控器或按钮启动挡雨模式，开伞过程与上述遮阳模式的开伞过程大致相同，唯一区别在于进行开伞动作前，需要通过旋转电机驱动伞体2旋转270°至如图13-14所示的位置，再执行开伞动作；收伞动作与上述遮阳模式收伞动作一致。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种具有储物功能的智能汽车遮阳伞，包括箱体(1)、伞体(2)、驱动机构(3)、风速传感器(4)和控制器，其特征在于：所述箱体(1)包括伞体仓(11)、行李箱(12)和密封仓(13)，其中所述伞体仓(11)上侧设置有伞体仓门(111)，所述伞体仓门(111)与伞体仓门驱动机构(8)相连，所述伞体仓(11)的一侧设置有基座(5)；

所述行李箱(12)设置在所述伞体仓(11)长边的两侧，两所述行李箱(12)上侧均设置有可独立开启的行李箱上盖(121)，两所述行李箱(12)用于实现储物功能；

所述密封仓(13)设置在所述箱体(1)短边两侧，所述密封仓(13)上侧设置有端盖(131)，所述密封仓(13)用于安装所述伞体仓门驱动机构(8)，其中一所述端盖(131)或两所述端盖(131)上设置有太阳能电池板(1311)，用于补充电力；

所述伞体(2)设置在所述伞体仓(11)内，所述伞体(2)包括伞柄(21)、开伞机构(22)、折叠伞骨(23)和设置在所述折叠伞骨(23)外的伞面(25)；

所述驱动机构(3)设置在所述基座(5)上，所述驱动机构(3)包括连接主轴(31)、旋伞机构(32)、开伞驱动机构(33)和摆动机构(34)，其中所述连接主轴(31)与所述伞柄(21)可拆卸连接，所述旋伞机构(32)用于驱动所述连接主轴(31)沿轴向转动，以驱动所述伞体(2)沿轴向转动；所述开伞驱动机构(33)与所述开伞机构(22)相连，用于驱动所述折叠伞骨(23)打开或折叠；所述摆动机构(34)与连接主轴(31)相连，用于驱动所述连接主轴(31)沿径向转动，以驱动所述伞体(2)旋入或旋出所述伞体仓(11)；

所述风速传感器(4)设置在所述伞体(2)顶部，用于测定实时风速；

所述控制器分别与所述伞体仓门驱动机构(8)、驱动机构(3)和风速传感器(4)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有储物功能的智能汽车遮阳伞，其特征在于：还包括设置在所述行李箱(12)内的电源组件(122)，所述太阳能电池板(1311)与所述电源组件(122)电连接，用于补充电力。

3.根据权利要求1所述的一种具有储物功能的智能汽车遮阳伞，其特征在于：所述开伞机构(22)包括丝杆(221)和丝杆螺母(222)，所述丝杆(221)转动设置在所述伞柄(21)内，所述丝杆螺母(222)套设在所述伞柄(21)上，且与所述丝杆(221)相配合，通过旋转所述丝杆(221)以驱动丝杆螺母(222)沿伞柄(21)上下滑动，所述丝杆螺母(222)与折叠伞骨(23)相连，以实现所述折叠伞骨(23)打开或折叠。

4.根据权利要求3所述的一种具有储物功能的智能汽车遮阳伞，其特征在于：所述伞柄(21)上设置有开伞检测机构(24)，所述开伞检测机构(24)包括两限位件(241)和位置传感器(242)，两所述限位件(241)分别设置在所述丝杆螺母(222)的上限位和下限位，所述位置传感器(242)对应设置在所述限位件(241)上，用于检测丝杆螺母(222)的位置。

5.根据权利要求1所述的一种具有储物功能的智能汽车遮阳伞，其特征在于：所述伞体仓门驱动机构(8)包括第一扇形齿轮(81)、顶出件(82)和第一电机(83)，两所述第一扇形齿轮(81)转动设置在所述密封仓(13)靠近所述伞体仓门(111)的一侧，且两所述第一扇形齿轮(81)相互啮合；所述顶出件(82)一端与所述第一扇形齿轮(81)相连，另一端与所述伞体仓门(111)的一端铰接；所述第一电机(83)设置在所述密封仓(13)的另一侧，且与其中一所述第一扇形齿轮(81)相连，用于驱动所述第一扇形齿轮(81)转动，使所述顶出件(82)驱动所述伞体仓门(111)打开或关闭。

6.根据权利要求1所述的一种具有储物功能的智能汽车遮阳伞，其特征在于：还包括设置在所述密封仓(13)内靠近所述伞体仓门(111)的一侧的防干涉机构(9)，所述防干涉机构(9)包括电磁铁(91)、连杆(92)和杠杆(93)，所述电磁铁(91)与所述连杆(92)的一端相连，所述连杆(92)的另一端与所述杠杆(93)铰接，所述杠杆(93)的中部铰接在所述密封仓(13)侧壁上，通过所述电磁铁(91)拉动所述连杆(92)，以使所述杠杆(93)推动伞体仓门(111)上抬。

7.根据权利要求1所述的一种具有储物功能的智能汽车遮阳伞，其特征在于：所述密封仓(13)内靠近所述行李箱上盖(121)的一侧的设置有行李箱上盖驱动机构(10)，所述行李箱上盖驱动机构(10)包括第二扇形齿轮(101)、拉杆(102)和第二电机(103)，所述第二扇形齿轮(101)转动设置在所述密封仓(13)的一侧，所述拉杆(102)一端与所述第二扇形齿轮(101)铰接，另一端与所述行李箱上盖(121)铰接，所述第二电机(103)设置在所述密封仓(13)的另一侧，所述第二电机(103)与所述第二扇形齿轮(101)相连，通过所述第二电机(103)驱动所述第二扇形齿轮(101)转动，以使所述拉杆(102)拉动所述行李箱上盖(121)开启或关闭。

8.根据权利要求1所述的一种具有储物功能的智能汽车遮阳伞，其特征在于：还包括第一排水机构(6)和第二排水机构(7)，所述第一排水机构(6)包括第一排水槽(61)和排水管(62)，所述第一排水槽(61)设置在所述伞体仓门(111)与行李箱上盖(121)之间的间隙下方，所述排水管(62)一端与所述第一排水槽(61)相连，另一端贯穿所述箱体(1)底部；所述第二排水机构(7)包括橡胶件(71)和第二排水槽(72)，两所述橡胶件(71)分别设置在所述伞体仓门(111)和端盖(131)之间、行李箱上盖(121)和端盖(131)之间的间隙的两侧，两所述橡胶件(71)之间形成所述第二排水槽(72)，所述第二排水槽(72)两端分别延伸至箱体(1)侧壁。

9.根据权利要求1所述的一种具有储物功能的智能汽车遮阳伞，其特征在于：所述密封仓(13)内设置有GPS模块(132)，所述GPS模块(132)与控制器电连接，用于检测汽车的行驶或停止状态。

10.根据权利要求1所述的一种具有储物功能的智能汽车遮阳伞，其特征在于：还包括旋伞检测机构(35)，所述旋伞检测机构(35)包括挡圈(351)和感应传感器(352)，所述挡圈(351)套设在所述连接主轴(31)上且可跟随所述连接主轴(31)转动，所述挡圈(351)侧壁设置有凸起部(3511)，两所述感应传感器(352)间隔设置在所述连接主轴(31)的一侧，所述凸起部(3511)在旋转过程中遮挡所述感应传感器(352)以获取伞体(2)旋转的角度。

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